チェイス・エリオット

エリオットは2016年にスプリントカップシリーズにフルタイムで参戦し、クルーチーフのアラン・グスタフソンと共に24号車を運転した。彼は長年24号車を運転していたジェフ・ゴードンの引退に伴い、後任となった。 ^{[ 34 ]}エリオットの主なスポンサーには、NAPA Auto Parts、^{[ 45 ]} 3M、^{[ 46 ]} SunEnergy1、^{[ 47 ]} Kelley Blue Book、^{[ 48 ]}およびMountain Dew ^{[ 49 ]}があった。同年、彼はライアン・ブラニー、クリス・ブッシャー、ジェフリー・アーンハート、ブライアン・スコットらを抑え、新人賞を受賞した。^{[ 50 ]}

エリオットはデイトナ500デビューで、時速196.314マイル（時速315.937キロ）のスピードでポールポジションを獲得し、わずか20歳でレース史上最年少のポールシッターとなった。^{[ 51 ]}エリオットは3周をリードしたが、18周目に第4コーナーを抜ける際にスピンアウトし、芝生に滑り込んで車の前部を損傷した。修理後、40周遅れの59周目にレースに復帰し、37位でフィニッシュした。^{[ 52 ]}翌週、エリオットはアトランタで8位となり、スプリントカップで初のトップ10入りを果たした。ラスベガスでは、残り40周の時点でトップ5に入っていたが、最終的にクラッシュし、38位でフィニッシュした。挫折にもかかわらず、エリオットのルーキーシーズンは着実に進歩した。彼は春の間に何度もトップ10入りを果たし、テキサスで5位（自身初のトップ5入り）、ブリストルで4位、タラデガで5位、カンザスで9位、ドーバーで3位、コカ・コーラ600で8位、ミシガンでキャリアベストの2位を獲得した。^{[ 53 ]}ポコノで行われたアクサルタ「ウィー・ペイント・ウィナーズ」400では、エリオットはブレイクスルーのパフォーマンスを見せた。13番グリッドからスタートした彼は、レース最多の51周をリードし、スプリントカップレースで初めて最多周をリードした。終盤の再スタートでリードを失ったものの、堅実な4位でフィニッシュした。6月のミシガンでは、リード中にシフトミスをした後、再び2位でフィニッシュした。エリオットはファン投票で勝利し、オールスターレースに進出し^{[ 54 ]} 、スプリントショーダウンでカイル・ラーソンとの写真判定で敗れ、7位でフィニッシュし、惜しくも優勝を逃した。ルーキーシーズン15戦を終えた時点で、エリオットはランキング6位につけていた。これは優勝経験のないドライバーの中では最高位であり、ポールポジションを2回（デイトナ500とタラデガ）、トップ5フィニッシュを6回、トップ10フィニッシュを11回獲得していた。しかし、ソノマでは苦戦し、16番グリッドからスタートして21位でフィニッシュした。  

彼は、2006年のデニー・ハムリン以来、クリス・ブッシャーと共にチェイスへの出場権を獲得した最初のルーキーの一人だった。2016年9月18日、ティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズ400で、彼は初優勝にあと一歩まで迫った。しかし、終盤のイエローフラッグにより、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアに対する3秒のリードは帳消しとなり、トゥルーエックス・ジュニアが優勝、エリオットは3位でフィニッシュした。ラウンド12で敗退したものの、最終順位では10位に入った。

エリオットは2017年シーズンを、2年連続でデイトナ500のポールポジションを獲得してスタートした。 ^{[ 55 ]}彼はそれに続き、最初のCan-Am Duelレースで優勝し、 1996年のデイル・アーンハート以来、そしてNASCAR史上3人目（ 1990年のデイヴィー・アリソン以来）となる、デイトナ500のポールポジションと予選レースの両方で優勝したドライバーとなった。シーズン後半のマーティンズビルでは、リッキー・ステンハウス・ジュニアの接触によりカイル・ブッシュの18号車がコースから外れ、エリオットはステージ2で優勝した。しかし、彼のシーズンには困難もあった。5月7日のタラデガでは、エリオットは16台の車が絡む大規模な多重クラッシュに巻き込まれ、車が宙に浮き上がり、ひっくり返りそうになった。6月のミシガンでは、エリオットは同サーキットで3年連続2位となった。

2017年10月1日、エリオットはドーバーでキャリア初勝利にあと一歩まで迫った。138周をリードし、残り50周の時点でカイル・ブッシュに4秒のリードを保っていたエリオットは、周回遅れの車に遭遇し、追い抜くのが最も難しいドライバーの1人として知られるライアン・ニューマンの後ろで減速した。これにより、残り2周でブッシュがエリオットを追い抜き、エリオットは2位でフィニッシュした。レース後、エリオットのメンターであり、かつて24号車のドライバーだったジェフ・ゴードンは、エリオットの邪魔をして初勝利を奪ったとしてニューマンに詰め寄った。 ^{[ 56 ]}そのシーズン後半、マーティンズビルでの秋のレースで、エリオットは残り4周でブラッド・ケセロウスキーからリードを奪ったが、残り3周でデニー・ハムリンが後ろからぶつかりスピンアウトしたため、勝利のチャンスは潰えた。苛立ったエリオットは、クールダウンラップ中にハムリンを外側の壁にぶつけて報復した。その後、 NBCSNのインタビューに応じたエリオットは、「母はいつも、何も良いことが言えないなら何も言うなと言っていた。彼は私の時間を費やす価値もない。…良いチャンスがあったのに。彼の決断や、一体何だったのかは私にはコントロールできない。テキサスへ向かう」と語った。ハムリンは後にTwitterでエリオットに謝罪した。^{[ 57 ]}

フェニックスでは、エリオットはマイアミに進出するためには絶対に勝たなければならない状況に直面した。34周にわたってリードしていたにもかかわらず、残り10周でマット・ケンゼスに抜かれ、エリオットはレースで2位に終わり、チャンピオンシップへの望みは絶たれた。^{[ 58 ]}最終的に、彼はシーズンを最終順位で5位で終えた。^{[ 59 ]}

2018年、ヘンドリック・モータースポーツは、エリオットの車の番号を24番から9番に変更し、彼の父ビル・エリオットがレーシングキャリアのほとんどで運転していた番号に敬意を表した。これはチェイスがNASCARの下位シリーズで使用していた番号でもあった。エリオットはクルーチーフのアラン・グスタフソンを含むクルーを維持した。^{[ 60 ] [ 61 ]}デイトナ500の予選で、エリオットは9番目に速いタイムを記録し、デイトナ500の2年連続ポールポジションの記録を終えた。アドバンス・オート・パーツ・クラッシュでは、75周のうち17周をリードし、レースの大部分で先頭を走ったが、バックストレートでの事故で後退し、最終ラップでクラッシュに巻き込まれた。それにもかかわらず、エリオットは2回目のCan-Am Duelで優勝し、デイトナ500の2列目からの出場権を獲得した。デイトナ500では、エリオットはレース前半で上位を走り、4周にわたってトップを走った。しかし、102周目にアクシデントに巻き込まれ、33位でレースを終えた。^{[ 62 ]}

4月にリッチモンドで行われたトヨタ・オーナーズ400で、エリオットは今シーズン最高の成績となる2位を獲得した。これは彼のキャリアで8回目の2位フィニッシュとなり、父親が初優勝する前に獲得した2位フィニッシュの数に並んだ。翌週のタラデガでは、承認されていないタイヤ交換のため最後尾からスタートしたが、GEICO 500で3位に挽回した。^{[ 63 ]}ドーバーでは6番手からスタートし、好調な走りを見せ、両ステージでトップ10入りを果たしたが、最終的には12位に後退した。その後、カンザスで再び12位となり、コカ・コーラ600では予選22位から巻き返して11位でフィニッシュした。エリオットは、ポコノ400をそれまでのチームにとって「今年最高のレース」と評し、両ステージでトップ10入りを果たして10位でフィニッシュした。 ^{[ 64 ]}ソノマでは、彼自身が「最も苦手なコースの1つ」と考えているコースで、印象的なパフォーマンスを見せ、2つのステージでトップ5入りを果たしてレース最多の49ポイントを獲得し、トヨタ/セーブマート350で総合4位となった。^{[ 65 ] [ 66 ]}

彼は2018年シーズン初のポールポジションをデイトナのコークゼロシュガー400で獲得し、予選では他のドライバーより0.240秒速いラップタイムを記録した。しかし、翌日のレースは54周目に「ビッグワン」と呼ばれる大クラッシュで早々に終了した。リッキー・ステンハウス・ジュニアが先頭集団の近くでブラッド・ケセロウスキーに接触し、他の25人のドライバーを巻き込んだ大規模なクラッシュを引き起こし、エリオットは34位でフィニッシュした。^{[ 67 ]}グレンでのゴーボウリングでは、エリオットは3番手からスタートし、3週連続でステージ2を制覇（ラウドンとポコノに続く）、最後の33周をリードしてキャリア初のカップシリーズ優勝を果たした。この勝利は、いくつかの点で彼の父ビル・エリオットのキャリアを彷彿とさせた。両ドライバーとも初勝利を挙げるまでに8回2位となり、初勝利はロードコースで挙げた（ビルの初勝利は、現在は閉鎖されたリバーサイド・インターナショナル・レースウェイでのものだった）。特筆すべきは、ビルがレース中にチェイスのスポッターの1人を務めたことである。^{[ 68 ]}この勝利はヘンドリック・モータースポーツのカップシリーズ250勝目となり、エリオットはロードコースで優勝した最年少ドライバーとなった。^{[ 69 ]}レース後の印象的な場面では、エリオットが他のドライバーから祝福を受けている最中に、チームメイトのジミー・ジョンソンが燃料切れになったエリオットの車を押した。^{[ 70 ] [ 71 ]}

エリオットは2018年のプレーオフに出場し、10月7日にドーバーでキャリア2勝目を挙げ、延長戦でデニー・ハムリンを抑えた。この勝利で第3ラウンドへの出場権を獲得した。タラデガでの最終ラップは混乱を極めたが、その月の後半にカンザスで再び勝利を収め、カイル・ブッシュの終盤の猛追をしのいだ。彼はラウンド8に進出したが、フェニックスでデニー・ハムリンとカート・ブッシュが絡む終盤のクラッシュにより敗退した。エリオットは最終的にポイントランキングで6位でシーズンを終えた。^{[ 72 ]}

エリオットは2019年シーズンをデイトナ500の予選18位でスタートした。レース中盤を走行していたが、200周目にクラッシュに巻き込まれ、17位でフィニッシュした。翌週のアトランタでは予選22位、決勝19位となり、2戦連続でトップ10圏外となった。ラスベガスでは、 9位でシーズン初のトップ10入りを果たした。続いてマーティンズビルでは、残り126周で首位を失ったものの、2位でフィニッシュし好調ぶりを見せた。タラデガでは、白旗の下でクラッシュが発生し、イエローフラッグが出されたためレースが終了し、シーズン初勝利を挙げた。同年後半には、ワトキンズグレンでマーティン・トゥルーエックス・ジュニアを破り、2年連続で勝利を収めた。^{[ 73 ]}エリオットは、ラスベガスでの4位、リッチモンドでの13位、シャーロット・ロバルでの劇的な勝利により、プレーオフの第1ラウンドを勝ち進んだ。ロバルでのレース中、65周目にトップを走っていた際にブレーキがロックし、ターン1のタイヤバリアに衝突した。このアクシデントにもかかわらず、彼はイエローフラッグを利用して104周目にトップを取り戻し、シーズン3勝目、キャリア通算6勝目を挙げた。^{[ 74 ]}しかし、エリオットはプレーオフの後半で困難に直面した。7周目にエンジン故障のため、ドーバーで38位に終わった。 ^{[ 75 ]}カンザスで2位となり、ラウンド8に進出したが、フェニックスでクラッシュし39位に終わったため、チャンピオンシップ4には進出できなかった。^{[ 76 ] [ 77 ]}

エリオットは2020年シーズンをデイトナ500でのステージ優勝と17位フィニッシュでスタートした。^{[ 78 ]}翌週のラスベガスでは、最初の2つのステージで優勝したが、220周目にタイヤがパンクし、ターン1の壁にスピンして26位に終わった。^{[ 79 ]}彼は3戦連続でトップ10入りを果たし、フェニックスではポールポジションを獲得し、レース最多の93周をリードしたが、終盤に壁に接触して7位に終わった。^{[ 80 ] [ 81 ]}

エリオットは、その後のレースで終盤に立て続けに不運に見舞われた。ダーリントンのトヨタ500では、残り28周で、2位を走っていたエリオットがカイル・ブッシュにスピンさせられ、エリオットは通り過ぎる際にブッシュに中指を立てた。 ^{[ 82 ]}次のカップシリーズのレース、コカ・コーラ600（父親のビルが優勝できなかった数少ないクラウンジュエルの1つ）では、エリオットが終盤にリードしていたが、チームメイトのウィリアム・バイロンの車のタイヤがパンクしたため、イエローフラッグとオーバータイムとなった。エリオットのチームは再スタート前にピットインすることを選択し、リードを失った。彼は3位でフィニッシュしたが、後にチームメイトのジミー・ジョンソンが失格になったため2位に繰り上がった。^{[ 83 ]}エリオットは、残り27周でケビン・ハービックを抜いて首位に立ち、アルスコ・ユニフォームズ500で優勝して復活した。 ^{[ 84 ]}しかし、ブリストルでは勢いが失速し、2戦連続優勝目前だったが、残り3周でジョーイ・ロガーノと接触し、22位に転落した。この一件で、レース後に2人のドライバーの間で話し合いが行われた。^{[ 85 ]}

7月、エリオットはブリストルで開催されたNASCARオールスターレースで優勝し、最初の3ステージのうち2ステージで勝利し、最終ステージでもリードしてイベントを圧倒した。この勝利により、エリオット親子はデイル・アーンハートとデイル・アーンハート・ジュニアに続き、オールスターレースで優勝した2組目の父子となった。注目すべきは、エリオットの2回の勝利はどちらも代替会場で行われたことである。ビル・エリオットの1986年の勝利は、伝統的な開催地であるシャーロットではなく、アトランタで行われた。^{[ 86 ]} 1か月後、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのロードコースで行われた初のGo Bowling 235で、エリオットはレース最多の34周をリードし、シーズン2度目のポイント対象勝利と3度目のロードコースでの勝利を収めた。^{[ 87 ]}このパフォーマンスにより、彼はロードコースでの歴代最高勝率36.36%に躍り出た。

プレーオフの最初のレース、クックアウト・サザン500では、エリオットの車はチームメイトであり、師であり、友人でもあるジミー・ジョンソンを称えるレトロなペイントスキームをまとっていた。^{[ 88 ]}エリオットはレースの大部分で上位を走り、残り20周を切った時点でトップに立っていたが、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアが好調な走りの後に追い抜きを試みた。2台は接触し、両方の車が壁に激突して大きなダメージを受け、スピードとトラックポジションに影響が出た。ピットインしなかったにもかかわらず、エリオットは最終的に20位でフィニッシュした。^{[ 89 ]}

バンク・オブ・アメリカ・ロバル400では、エリオットはレースで最も強力なマシンの1台を駆った。2番手スタートで、チームメイトのウィリアム・バイロンと並んで最多周回数をリードし、ロードコースで4連勝を飾った。この勝利により、エリオットはロバルで優勝した最年少ドライバーと最年長ドライバーの両方となった。^{[ 90 ] [ 91 ]}マーティンズビルのエクスフィニティ500では、チャンピオンシップ4に進出するためにエリオットは優勝が必要だった。ステージ1では4位、ステージ2では圧倒的な走りでステージ優勝を果たし、残り43周でマーティン・トゥルーエックス・ジュニアを抜き、勝利を確定させ、フェニックスでのチャンピオンシップラウンドへの出場権を獲得した。^{[ 92 ]}

エリオットは、レース前の車検に2度不合格となり、シーズンフィナーレ500で最後尾からスタートしたが、レース最多の153周をリードし、レース優勝とチャンピオンシップの両方を獲得した。24歳で、彼はカップシリーズチャンピオンシップを獲得した2番目に若いドライバーとなった。 ^{[ 93 ]}エリオット親子は、父親とともに、ペティ親子（リーとリチャード）とジャレット親子（ネッドとデール）に続き、カップシリーズタイトルを獲得した3組目の父子となった。^{[ 94 ]}

2021年のNASCARシーズン序盤は、エリオットにとってジェットコースターのようなシーズンだった。デイトナ500で2位に入った後、デイトナ・ロードコースで行われた次のレースの大部分でトップを走った。しかし、雨によるイエローフラッグでピットストップを余儀なくされ、残り6周でスピンして21位に後退した。^{[ 95 ]} 5月、雨で延期されたサーキット・オブ・ジ・アメリカズでの初レースで、エリオットはシーズン初勝利を挙げた。^{[ 96 ]}この勝利は2つの節目となった。ヘンドリック・モータースポーツのカップ戦268勝目となり、NASCAR史上チームによるカップ戦最多勝利記録でペティ・エンタープライズと並んだこと、そしてシボレーがメーカーとしてカップ戦800勝目を挙げたことである。 ^{[ 97 ]}エリオットはナッシュビルで行われたアリー400の初レースで13位に入ったが、レース後の検査で5つのホイールナットが緩んでいることが判明し失格となった。^{[ 98 ]}彼は数週間後のロード・アメリカで復活し、クリストファー・ベルとカイル・ブッシュを破って再び勝利を収めた。^{[ 99 ]}このシーズンには、特にブリストル・ナイト・レースでエリオットがケビン・ハービックと衝突するなど、激しい場面もあった。^{[ 100 ]}彼らの確執はシャーロット・ロバルでも続き、ハービックはエリオットを故意にクラッシュさせたが、その後自身もレースから脱落した。^{[ 101 ]}

Xfinity 500では、エリオットは両ステージを制覇し、 NASCARカップシリーズチャンピオンシップレースへの出場権を獲得するのに十分なポイントを獲得した。^{[ 102 ]}チームメイトのカイル・ラーソン、ジョー・ギブス・レーシングのドライバーであるデニー・ハムリンとマーティン・トゥルーエックス・ジュニアと競い合ったエリオットは、チャンピオンシップ4の候補者の中で最下位の5位に終わり、タイトル防衛に失敗した。^{[ 103 ]}

エリオットの2022年シーズンは、デイトナ500での10位フィニッシュで始まった。しかし、カリフォルニアでの2回目のレースは物議を醸し、ヘンドリック・モータースポーツのチームメイトで最終的にレース優勝者となったカイル・ラーソンがターン1でエリオットと接触し、エリオットは壁に激突して26位に終わった。^{[ 104 ]}この挫折にもかかわらず、エリオットは10戦連続でトップ15入りを果たし、復調した。この期間には、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでの4位、マーティンズビルでのポールポジション獲得と10位フィニッシュ、ドーバーでのシーズン初優勝、ダーリントンでの5位フィニッシュが含まれる。ダーリントンの後、エリオットは苦戦を強いられた。彼はカンザスでレース終盤にタイヤが外れて29位に終わり、オールスターレースではクラッシュしてリタイアし、^{[ 105 ]}コカ・コーラ600では最初の188周のうち86周をリードしたが、クラッシュに巻き込まれて完走できなかった。苦戦は続き、ゲートウェイではロス・チャステインとの接触により21位に終わった。^{[ 106 ]}

ソノマで8位に返り咲いた後、エリオットは1位か2位を5回連続で獲得し、好調を維持した。ナッシュビルでは300周中42周をリードし、今シーズン2勝目を挙げた。^{[ 107 ]}ロード・アメリカでは、62周中36周をリードしたが、タイラー・レディックに抜かれ2位に終わった。レディックはカップシリーズ初優勝を飾った。^{[ 108 ]}エリオットはアトランタで圧倒的な勝利を収め、2つのステージを制し、260周中96周をリードして今シーズン3勝目を挙げた。^{[ 109 ]}この勝利により、彼と父親のビルは、デイル・アーンハートとデイル・アーンハート・ジュニアに続き、アトランタで優勝した2組目の父子となり、ジョージア州生まれのドライバーとしては唯一の存在となった。ニューハンプシャーでは、エリオットは終盤までリードしていたものの、残り41周でクリストファー・ベルに追い抜かれ2位でフィニッシュした。 ^{[ 110 ]}その後、ポコノでは3位となったが、レース後の検査でデニー・ハムリンとカイル・ブッシュが失格となったため、4勝目が与えられた。 ^{[ 111 ]}

リッチモンドで5位、ワトキンズ・グレンで4位に入賞したエリオットは、残り1レースを残して2022年のNASCARレギュラーシーズンチャンピオンシップを確定させた。^{[ 112 ]}レギュラーシーズン最終戦のデイトナでは、エリオットはアウトサイドポールからスタートし、160周中31周をリードした。しかし、雨による多重クラッシュに巻き込まれ、最終的に29位でフィニッシュした。^{[ 113 ]}

サザン500では、クラッシュによりリアサスペンションに深刻なダメージを受け、エリオットは36位でフィニッシュした。^{[ 114 ]}しかし、カンザスで11位、ブリストルナイトレースでクリス・ブッシャーに次ぐ2位となり、ラウンド12への出場権を獲得した。10月2日、エリオットはタラデガでキャリア2勝目を挙げ、ラウンド8への出場権を獲得した。この勝利は、彼にとって今シーズンシリーズ最多となる5勝目であり、チャンピオンシップを獲得した2020年シーズンのキャリアベストの成績に並んだ。^{[ 115 ]}エリオットのチャンピオンシップへの希望は、フェニックスでの最終戦で潰えた。残り119周でロス・チャステインに内側の壁にスピンさせられ、28位でフィニッシュし、最終的にポイントランキング4位となった。^{[ 116 ]}

エリオットは2023年シーズンをデイトナ500での38位という結果でスタートしたが、 1週間後のフォンタナでは2位という好成績で巻き返した。2023年3月3日、エリオットがコロラドでスノーボード中に脛骨を骨折したため、Xfinityシリーズのドライバー、ジョシュ・ベリーが9番車の代役ドライバーとして発表された。^{[ 117 ]} 3月15日、フェニックスでのレース前検査で承認されていないボンネットのルーバーが発見されたため、 9番チームはL2ペナルティを受けた。9番車の代役ドライバーはポイント対象外だったため、このペナルティはエリオットの負傷によるドライバーポイントには影響しなかった。^{[ 118 ]}エリオットはマーティンズビルで9番車に復帰し、10位でフィニッシュした。^{[ 119 ]}その後、シャーロットで、エリオットはデニー・ハムリンとのインシデントに巻き込まれた。ハムリンはエリオットの下でコントロールを失い、接触した。報復として、エリオットは故意にハムリンの右後輪に接触し、両車がクラッシュした。^{[ 120 ]}その結果、NASCARはエリオットを1レース出場停止処分とした。ゲートウェイでの9番車の代役ドライバーとしてコーリー・ラジョイが発表された。^{[ 121 ]}努力にもかかわらず、エリオットは欠場したレースを補う勝利を手にすることができず、カップシリーズでのキャリアで初めてプレーオフ進出を逃すことになった。 ^{[ 122 ]}

エリオットは2024年シーズンをデイトナ500での14位フィニッシュでスタートした。4月14日、テキサスで優勝し、42レース連続未勝利の記録に終止符を打った。この勝利は、1992年のアラン・クルウィッキのチャンピオンシップシーズン以来、フーターズがスポンサーとして初めて挙げた勝利となった。^{[ 123 ]}しかし、これはエリオットにとってシーズン唯一の勝利であり、チャンピオンシップ4への出場資格を得られなかった。7月1日、ヘンドリック・モータースポーツは、レストランチェーンが9番チームのスポンサーシップ義務を果たせなかったため、フーターズとのパートナーシップの終了を発表した。^{[ 124 ]}プレーオフ中、エリオットは優勝はなかったものの、4回のトップ3フィニッシュを記録した。しかし、ラスベガスでのDNFとラウンドでの勝利を逃したため、ラウンド8で敗退し、ポイントランキング7位でシーズンを終えた。

2025年、エリオットはクックアウトクラッシュで優勝し、シーズンをスタートさせた。^{[ 125 ]}エリオットは2025年のデイトナ500で15位に入り、レギュラーシーズンを開始した。年間を通して安定した成績を残した後、最終ラップでブラッド・ケセロウスキーを追い抜き、アトランタでキャリア通算20勝目を挙げた。 ^{[ 126 ]}プレーオフでは、エリオットはカンザスで優勝した。^{[ 127 ]}最終的に、彼はランキングで8位でシーズンを終えた。

エリオットは2026年シーズンを2026年デイトナ500での4位入賞でスタートした。レギュラーシーズン中、彼はマーティンズビルとテキサスで優勝した。^{[ 128 ]}