ジャスティン・マークス

ジャスティン・マークス
2018年デイトナ500のマーク
生まれる	( 1981-03-25 )1981年3月25日（43歳）米国 ミズーリ州セントルイス
NASCAR カップシリーズキャリア
4年間で6レース開催
2018年の順位	52位
最高の仕上がり	第46回（2013年）
最初のレース	2013 トヨタ/セーブマート 350 (ソノマ)
最後のレース	2018 バンク オブ アメリカ ローヴァル 400 (シャーロット ローヴァル)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
10年間で36レース開催
2023年ポジション	70代
最高の仕上がり	第23回（2016年）
最初のレース	2008 NAPA オートパーツ 200 (モントリオール)
最後のレース	2023 ザ・ループ121（シカゴ）
初勝利	2016 ミッドオハイオチャレンジ(ミッドオハイオ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 7 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
7年間で39レース開催
2022年のポジション	72番目
最高の仕上がり	第23回（2008年、2011年）
最初のレース	2007 イージーケア車両サービス契約 200 (アトランタ)
最後のレース	2022 オライリーオートパーツ150（ミッドオハイオ）
勝利 トップ10 ポーランド人 0 4 2
統計は2023年7月1日現在のものです。

ジャスティン・マークス（1981年3月25日生まれ）は、アメリカのレーシングドライバー、起業家であり、NASCARカップシリーズのトラックハウスレーシングのオーナーです。彼は最後にNASCARエクスフィニティシリーズにパートタイムで参戦し、カウリッグレーシングでNo.10シボレーカマロを運転しました。

マークスはスポーツカーやストックカーのレースに出場しており、ARCAレーシングシリーズやNASCARキャンピングワールドトラックシリーズに出場しています。また、 NASCARエクスフィニティシリーズやカップシリーズではロードコースのドライバーとしても活躍しました。

マークスはミズーリ州セントルイス生まれ。幼少期はアイオワ州在住の祖父に同行し、地元中西部のレーサー、ディック・トリクル、ケン・シュレイダー、ウォレス兄弟らがダートトラックで戦うのを見に行った。^[1]マークスが8歳の時、家族はカリフォルニア州メンロパークに引っ越した。 ^[2]マークスは高校在学中にレース学校に通い、1998年にカリフォルニア州トレイシーのアルタモント・レースウェイ・パークで開催されたストリート・ストック部門で初のレースに出場した。レースキャリアのスタートと同時期に、スポーツマーケティングの学位取得を目指してカリフォルニア州立大学に通っていた。マークスはレースに専念するため、学位取得まで14単位足りなかった時点で大学を中退した。^[3]

18歳のとき、マークスはSCCAリージョナル・レーシング・シリーズに参戦し、その後スピード・ワールド・チャレンジ・シリーズに参戦しました。SCCAで成功を収めたマークスは、2004年にロレックス・スポーツカー・シリーズGTクラスに移籍し、そこで良き友人のジョーイ・ハンドと出会いました。GTクラスとワールド・チャレンジを行き来しながら、マークスは2つのシリーズで4回の優勝、8回の表彰台、10位以内13回という成績を収めました。2005年、マークスは再びロレックス・スポーツカー・シリーズに参戦し、チームメイトのジョーイ・ハンドと3回のレースで優勝しました。同時に、マークスはビル・オーバーレンとチームを組み、ターナー・モータースポーツのコンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジに参戦し、9回の出走で5回のポールポジションと5回の優勝を果たし、ポイント3位を獲得しました。

2006年、マークスはNASCARでのキャリアを追求するためにロードレースを辞めました。2006年、マークスはARCA RE/MAXシリーズでRABレーシングからレースに出場し、同チームの65号車を運転しました。そこでの2年間で勝利は挙げられませんでしたが、マークスの運転能力は多くの人の注目を集めました。2007年、彼はクラフツマントラックシリーズのジャーマンレーシングに選ばれ、同チームの03号車を運転しました。マークスはホームステッドマイアミスピードウェイで8位に入賞し、再び多くの人を感動させました。これにより、2008年にルーキーオブザイヤーを争うNo.9クロックス/コンストラクトコープストヨタのドライバーとしての将来が確固たるものになりました。

2008年、マークスはトラックシリーズ、ネイションワイドシリーズ、ARCA RE/MAXシリーズに複数のチームで参戦。テキサス・モーター・スピードウェイでのNASCARクラフツマン・トラック・シリーズ・レースとデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのARCA RE/MAXシリーズ・シーズン開幕戦でポールポジションを獲得。2011年、マークスはキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに復帰し、ターン・ワン・レーシングの66番シボレーでドライブした。

2013年、マークスはソノマ・レースウェイで開催された2013トヨタ/セーブ・マート350で、デイブ・ブレイニーの代役としてトミー・ボールドウィン・レーシングの7号車を運転し、スプリント・カップ・シリーズにデビューした。マークスは第6世代の車両をほとんど運転したことがなく、バージニア・インターナショナル・レースウェイでのロードコーステストで一度だけ車両を走らせただけであった。^[4]

翌年、マークスはターナー・スコット・モータースポーツと契約し、ロード・アメリカとミッドオハイオ・スポーツカー・コースで開催されるネイションワイド・シリーズの第31号車を走らせた。^[5]

2月10日、マークスは2015年にカップシリーズに復帰し、デイトナ500でRABレーシングの29号車を運転するとともに、エクスフィニティシリーズで29号車を、デイトナの他のレースではウィントロンレーシングの35号車を運転すると発表した。 ^[6] しかし、マークスは500の予選に失敗し、エクスフィニティとトラックレースの両方でクラッシュし、後者では最下位に終わった。6月、彼はトヨタ/セーブマート350でフロントローモータースポーツに参加した。^[7]

2015年の夏、マークスはハリー・スコット・ジュニアが所有するチップ・ガナッシ・レーシングの42番シボレーを運転し、エクスフィニティ・シリーズのロード・アメリカとミッドオハイオでロードコースレースを走りました。

2016年、マークスはエクスフィニティ・シリーズでのチップ・ガナッシ・レーシングのスケジュールを拡大し、ラスベガス・モーター・スピードウェイを皮切りにいくつかのレースで42号車を運転した。^[8]ミッドオハイオ・スポーツカー・コースでは、マークスは雨に見舞われたレースでレース最多の43周をリードし、初のNASCAR優勝を果たした。彼はこの勝利を、その週の初めに事故で亡くなった元ガナッシ・ドライバーのブライアン・クローソンに捧げた。 ^[9]

2017年、マークスはエクスフィニティ・シリーズに復帰し、チップ・ガナッシ・レーシングの42号車を運転してミッドオハイオ・スポーツカー・コースで9位、ロード・アメリカでは4位となった。10月15日、マークスはトミー・ボールドウィン・レーシングの7号車に乗り、タラデガ・スーパースピードウェイでカップ・シリーズに復帰した。これは彼にとってモンスター・エナジー・シリーズでの初の非ロードコーススタートだった。しかし、事故に巻き込まれて最下位に終わった。^[10]

2018年、マークスはプレミアム・モータースポーツのサポートを受けて、リック・ウェア・レーシングの51号車でシーズン開幕戦のデイトナ500を走った。^[11]彼は12位で車をフィニッシュさせたが、これはカップ・シリーズでのオーバル・トラックでの彼の最高の成績だった。彼は後にプレミアム・モータースポーツと提携し、ソノマとシャーロット・ローバルで15号車を運転した。^[12]

2022年、彼はNASCARに復帰し、ミッドオハイオでニース・モータースポーツの41番シボレーで競争した。 ^[13]

2023年6月20日、カウリッグ・レーシングは、シカゴ・ストリート・コースで開催される初のエクスフィニティ・シリーズレースでマークスが10番のシボレーを運転すると発表した。^[14]

マークスは、2009年シーズンにグランド・アム・ロレックス・スポーツカー・シリーズに復帰し、チームメイトのアンディ・ラリーとともにTRG No. 67 ノー・フィアー/コンストラクト・コープス・ポルシェを運転しました。チームは、ロレックス・デイトナ24時間レースのGTクラスで印象的な勝利を収めてシーズンをスタートしました。

2009年12月17日、ミネソタ州レイクビルのウィントロン・レーシングは、マークスが2010年のARCAレーシング・シリーズ・シーズンでトヨタ32号車を運転すると発表した。

マークスの父マイケルは、プライベートエクイティファームのリバーウッドキャピタルのパートナーであり、ゴープロの取締役、ゴールデンステートウォリアーズの少数株主でもある。^{[15]また、}クロックスの幹部やテスラモーターズの暫定CEOも務めた。^{[16] [15]}

マークスとマイケル・マクドウェルは、ノースカロライナ州シャーロットの北30マイルに位置するトラックハウス・モータープレックスというカート施設を運営している。この施設は2012年10月にオープンし、イタリアのパルマにある別のカートトラックに触発されたものである。^[4]

2015年、HScott Motorsportsのオーナーであるハリー・スコット・ジュニアがTSMのK&N Pro Series Eastチームの経営権を取得し、ジャスティン・マークスと提携してHScott Motorsportsの名の下にスコット・ヘッカート、ウィリアム・バイロン、JJヘイリー、ダルトン・サージェント、^[17]リコ・アブレウの4台の車を走らせた。^[18]マークスはカイル・ラーソンと共にワールド・オブ・アウトローズのチーム、ラーソン・マークス・レーシングも所有していたが、2018年にスポーツカーレースに専念するため株式をラーソンに譲渡した。^[19]

2020年8月、マークスは元NASCAR幹部のタイ・ノリスと提携し、2021年にデビューするカップシリーズチーム、トラックハウスレーシングを設立しました。このチームは、米国の少数民族を対象としたSTEM教育プログラムを含むコーズマーケティング戦略に基づいて活動しています。 ^{[20] [21]}

2021年6月30日、トラックハウスはチップ・ガナッシ・レーシングのNASCAR事業を買収し、No.1チームとNo.42チームの2つのチャーターを取得することを発表し、2022年にはチームが2台体制になることを発表した。 ^[22]ドライバー、スポンサー、ゼッケンは後日発表される。^{[23]その後、1号車は}ロス・チャステインが運転してトラックハウスに移ることが発表された。マークスは2022年3月27日、テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズでチャステインとともに優勝し、車のオーナーとして初勝利を収めた。

2023年1月9日、トラックハウス、DEJマネジメント、ジェフ・バートン・オートスポーツ社、ケビン・ハーヴィック社からなるコンソーシアムがCARSツアーを買収した。^{[24] [25]}

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー)  * – 最多ラップをリード。1 ^– ヒート 1 の勝者^。2  – ヒート 2 の勝者。

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