マイケル・アネット

マイケル・アネット
2021年シャーロットモータースピードウェイでのアネット
生まれる	マイケル・ウェイン・アネット1986年6月23日（38歳）アイオワ州デモイン、米国 ( 1986-06-23 )
NASCAR カップシリーズキャリア
3年間で106レース開催
2016年の順位	36日
最高の仕上がり	第33回（2014年）
最初のレース	2014 デイトナ 500 (デイトナ)
最後のレース	2016 フォード エコブースト 400 (ホームステッド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
11年間で321レース開催
2021年のポジション	15日
最高の仕上がり	第5回（2012年）
最初のレース	2008 フォード 300 (ホームステッド)
最後のレース	2021 NASCAR エクスフィニティ シリーズ チャンピオンシップ レース(フェニックス)
初勝利	2019 NASCAR レーシング エクスペリエンス 300 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 95 1
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
2年間で9レース開催
2014年の順位	87番目
最高の仕上がり	30日（2008年）
最初のレース	2008 キャンピング ワールド RV セールス 200 (ミルウォーキー)
最後のレース	2014 マッドサマークラシック(エルドラ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 2 0
統計は2021年12月31日現在のものです。

マイケル・ウェイン・アネット^[1]（1986年6月23日生まれ）^[2]は、アメリカの引退したプロのストックカーレースドライバーです。彼は最後にNASCARエクスフィニティシリーズに出場し、 JRモータースポーツのNo.1シボレーカマロを運転しました。

小学校時代のいくつかのミニカップレースを除き、^[3]アネットは高校卒業後、アイオワ州のホークアイダウンズからレースを始め、^[4]その後、アメリカンスピードアソシエーションシリーズに進出しました。アネットはARCAメナーズシリーズで2回の優勝を果たしています。最初の優勝は2007年10月5日のタラデガスーパースピードウェイでのARCA RE/MAX 250で、2回目の優勝は2008年2月9日のデイトナインターナショナルスピードウェイでのデイトナARCA 200でした。

アネットは、2008 年に ARCA のパートタイム スケジュールと並行して、 NASCAR クラフツマン トラック シリーズイベントに数回出場しました。6 月 20 日にミルウォーキー マイルでデビューし、ケンタッキー スピードウェイで 2 位という最高成績を収めました。

アネットは2014年と2021年の2回シリーズに復帰したが、どちらもダートトラックで行われた。前者はNTSモータースポーツのエルドラスピード​​ウェイで、後者はヤングスモータースポーツのノックスビルレースウェイで行われた。^{[5] [6]しかし、後者では練習後に足の怪我のため}クリスウィンダムに交代した。^{[7] [8]}

2008年の終わり頃、アネットはジャーメイン・レーシングと契約し、同チームでNASCARのネイションワイド・シリーズに出場した。アネットは2008年シーズンの最終戦ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでデビューしたが、クラッシュして36位に終わった。

2009年、アネットはパイロットトラベルセンターとHYPEエナジーのスポンサーを得て、No.15トヨタカムリでルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を目指した。彼は4回トップ10入りを果たし、ポイントでは10位でフィニッシュしたが、ジャスティン・オルガイヤーに次ぐ2位に終わった。アネットは2010年にジェルマンに戻ったが、2009年ほどの成功は得られなかった。ナッシュビルとアイオワで2回トップ10入りを果たし、わずか7周をリードしただけで、総合ポイント順位では13位に終わった。

アネットは2011年にジャーメインを離れ、パイロット・トラベル・センターズ（現パイロット・フライングJ）のスポンサーのもと、チームのNo.62トヨタ・カムリを運転した。彼は7回のトップ10フィニッシュを達成し、最終的なポイントランキングで総合9位となった。RWRの閉鎖後、アネットは2012年のNASCARネイションワイド・シリーズシーズンにリチャード・ペティ・モータースポーツに移籍した。 ^[9]彼は6回のトップ5と17回のトップ10を獲得し、ポイントで5位となった。

翌シーズン、アネットはシーズン開幕戦のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのDRIVE4COPD 300で大クラッシュを喫し、当初は胸骨打撲と報告されていた負傷のため8レースを欠場した。^[10]更なる検査の結果、アネットは胸骨を脱臼・骨折しており、手術が必要であることが判明した。フェニックス・インターナショナル・レースウェイでのダラー・ジェネラル200ではアネットに代わってアリック・アルミローラがNo.43で出場し、その後リード・ソレンソンが代役を務めた。 ^[11]アネットは5月のシャーロットで復帰し、トップ5入り1回、トップ10入り4回を記録し、ポイントランキング15位で終えた。

2016年11月4日、アネットは2017年にネイションワイドシリーズ（現在はエクスフィニティシリーズとして知られている）に復帰し、JRモータースポーツの5号車シボレーカマロをフルタイムで運転することを発表しました。^[12]

アネットはJRMでの最初のフルタイムシーズンで、トップ5を1回、トップ10を7回獲得した。最高位はロードアメリカでの2位。ポイントではシーズンを9位で終えた。その後、2018年は惨めなシーズンとなり、トップ10フィニッシュは3回のみで、最高位はブリストルでの7位だった。これにより、ポイントでは14位に終わった。2019年1月25日、アネットがNo.1シボレーを運転し、No.5カーのポイントがNo.1カーに移ることが発表された。^[13]

2019年2月16日、アネットはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われたNASCARレーシング・エクスペリエンス300で、キャリア初かつ唯一の勝利を収めた。^[14] 2018年よりも明らかに良いスタートを切った2019年の後、アネットは、2018年夏の終わりにチームに加わったクルーチーフのトラビス・マックを成功のきっかけとして称賛した。^[4]

アネットは2020年にJRMに戻り、プレーオフに出場した。彼は第1ラウンドで敗退した。^[15]

2021年7月、アネットは右大腿骨の疲労骨折のためアトランタとニューハンプシャーのレースを欠場した。アトランタではオースティン・ディロンが、ニューハンプシャーではジョシュ・ベリーが彼の代わりを務めた。 ^{[8] [16]}シーズン後半、ワトキンス・グレンでのレース後、インディアナポリス・ロードコースではチェイス・エリオットが彼の代わりを務めることになった。 ^[17] ジョシュ・ベリーはミシガンでも彼の代わりを務めることになった。^[18]ミシガンの後、さらに3レースを走った後、アネットは右大腿骨を再び負傷してしまった。アネットはブリストル、ラスベガス、タラデガの3レースを欠場することとなった。その3レースではジョシュ・ベリーが彼の代わりを務めることになった。^{[19]同年10月6日、アネットは}2021年シーズン末にフルタイムの競技から引退することを発表した。^[20]

2013年11月、アネットが2014年シーズンにNASCARスプリントカップシリーズにステップアップし、トミー・ボールドウィン・レーシングからNo.7シボレーをドライブすることが発表された。^{[21]しかし、それは厳しいルーキーシーズンとなり、その年のポイント33位でフィニッシュするまでにトップ20フィニッシュはわずか4回であった。シーズン終了後、アネットは}アレックス・ボウマンに交代した。

アネットは1月27日にチームを移籍し、 HScott Motorsportsでドライブすることを発表し、これによりHScottは2台体制のチームに加わることとなった。彼は年初からデイトナ500に参戦し、キャリア最高の13位で終えた。アネットは予選中の論争によりアトランタでのレースに出場できなかったが、リチャード・チルドレス・レーシングの開発ドライバーであるブライアン・スコットは、スコットがエクスフィニティ・シリーズのポイントを狙っており、アネットがカップ・シリーズのポイントを狙っていたため、アネットにレースの出場権を与えた。No.33はスコットが運転する予定だったのと同じRCR車だったが、HScott Motorsportsのスタッフのみが乗り、ヒルマン・サークル・スポーツLLCの名義で走行した。

アネットはその後、10月のタラデガで再び予選落ちした。この時は誰もアネットにシートを譲らず、彼はレースに出場しなかった。2015年シーズンの終わりには、アネットは安定したチームで走っていたにもかかわらず、HScott Motorsportsでの平均順位はボールドウィンで走っていたときよりも悪かった。

アネットは2016年にチームに復帰し、新しいチームメイトのクリント・ボウヤーが加わった。バス・プロ・ショップスNRAナイトレースの前に、アネットはインフルエンザのような症状を患っていたため、元チームメイトのジャスティン・オールガイヤーが46号車に乗った。^[22] 11月1日、アネットは2017年にスコット・モータースポーツに戻らないと発表した。

アネットはアイオワ州デモインで生まれた。亡き父ハロルドはTMCトランスポーテーションのCEOで、同社はマイケルのレース活動を後援してきた。^{[23] [24] [25]}アネットはレース選手としてのキャリアを始める前は、米国ホッケーリーグのウォータールー・ブラックホークスでディフェンスとしてプレーしていた。 ^{[26] 2004年、彼はクラークカップで優勝したチームの一員であり、将来のホッケー選手}ジョー・パベルスキ を含むチームで「最も進歩した選手」に選ばれた。^{[27]彼の父親はかつて}サミー・スウィンデルを含むドライバーを擁するダートトラックチームを所有していたが、彼がホッケー選手としてのキャリアを始める前に売却した。^{[23] [24]}身長5フィート10インチ、体重180ポンドの彼は、より高いレベルでプレーするには小さすぎると考えられていた。

2011年2月6日、アネットは日曜日の朝、ノースカロライナ州ムーアズビルで赤信号で停止していた車に追突した。警察の報告によると、検査を受けたアネットはミントを食べているところを目撃されており、血中アルコール濃度は0.32で、ノースカロライナ州の法定制限の4倍だった。アネットはその後、手錠をかけられたくなかったため逮捕に抵抗した。また、テキストメッセージを送っていたため、事故を避けるために間に合わなかったと主張した。アネットが関与した同様の事件は2010年に発生していた。RWRは、この事件を容認せず、アネットは内部制裁を受けると述べた。NASCARも地元当局やラスティ・ウォレス・レーシングと連絡を取り合っていた。アネットは正式に謝罪し、レースを欠場することはなかった。^[28]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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