2020 NASCARカップシリーズ

2020年のNASCARカップ・シリーズは、アメリカ合衆国におけるNASCARプロ・ストックカー・レースの第72シーズン、近代カップ・シリーズの第49シーズンであった。シーズンはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのブッシュ・クラッシュ、^[1]、ブルーグリーン・バケーションズ・デュエル予選レース、そして第62回デイトナ500で幕を開けた。レギュラーシーズンは8月29日のデイトナでのコーク・ゼロ・シュガー400で終了した。NASCARプレーオフは11月8日のフェニックス・レースウェイでの最初のフィナーレであるシーズン・フィナーレ500で終了した。

ダーリントンでのシーズン再開前、カイル・ラーソンはiRacingイベント中に人種差別的な発言をしたためチップ・ガナッシ・レーシングから解雇され、^[2] 2015年以来初めてプレーオフに出場できなかった。ドーバー・インターナショナル・スピードウェイでの2回目のドライデン311に続いて、スチュワート・ハース・レーシングのケビン・ハーヴィックがレギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得した。^{[3]ヘンドリック・}モータースポーツのチェイス・エリオットは、フェニックス・レースウェイでのシーズンフィナーレ500に続いて2020年のカップシリーズチャンピオンシップを獲得した。^[4]ヘンドリック・モータースポーツのウィリアム・バイロンとスチュワート・ハース・レーシングのコール・カスターはそれぞれカップシリーズで初優勝し、プレーオフに進出したことでカスターはルーキー・オブ・ザ・イヤーも獲得した。^[5]

これは、モンスターエナジーからのタイトルスポンサー延長の申し出を拒否した後、NASCARが新しい階層型スポンサーシップモデルを導入した最初のシーズンだった。 ^{[6] [7]} 2019年12月5日、NASCARは、モンスターエナジーの唯一のタイトルスポンサーに代わって、ブッシュビール、コカコーラ、GEICO、XfinityをNASCARカップシリーズのプレミアパートナーとして発表した。^[8]

今シーズンはGen-6カーの最終年となる予定で、Next Genカー（旧Gen-7カー）は2021年にデビューする予定だった。^[9]しかし、COVID-19パンデミックによりNASCARのすべてのレース（およびテスト）が5月まで延期されたため、認可団体はカーのデビューを1年延期して2022年にすると発表しました。^[10]

7度のシリーズチャンピオンに輝いたジミー・ジョンソン^{[11] [12]}とクリント・ボウヤー^[13]、そしてパートタイムドライバーのブレンダン・ゴーガン^{[14]にとって、2020年は最後のフルタイムシーズンであることが} 発表された。2019年以降NASCARでのフルタイムレースから引退したデビッド・ラガンは、今シーズン、カップシリーズのデイトナ500 （元チームであるフロントロー・モータースポーツとのパートナーシップでリック・ウェア・レーシングから運転）といくつかのトラックシリーズのレース（DGR-クロスリーから運転）に復帰した。2020年はまた、長年のスポンサーであるGEICOがシーズン終了時にチームを離れると発表したため、ジャーマン・レーシングにとって最後のシーズンであり^{[15] 、ボブ・リーバインの家族が所有する}リーバイン・ファミリー・レーシングチームにとっても、COVID-19パンデミック中にチームが財政難に陥り、チームを閉鎖して資産を売却しなければならなかったため、最後のシーズンとなった。 8月4日に買い手が見つかった。^{[16] [17]}

コロナウイルスの影響でシーズンが中断された際、ほぼすべてのカップシリーズのドライバーを含むすべてのNASCARシリーズのドライバーが、初の eNASCAR iRacing Pro Invitational Seriesに参加しました。

• 2019年9月24日、フロントストレッチの記事でリック・ウェア・レーシングのオーナーであるリック・ウェアがインタビューを受け、2020年にはフルタイムで3台の車を走らせたいと語った。^[40]このニュースは後に2019年11月14日にチームによって確認された。^[41]
• 2019年11月1日、ゴーファス・レーシングはスチュワート・ハース・レーシングと提携し、2020年からSHRからシャーシ、データ、技術サポートを受けることになった。 ^{[42] [43]}
• 2019年12月12日、フロントロー・モータースポーツは2020年に2台体制に戻り、事実上36号車のフォードを廃止すると発表した。^[44]それにもかかわらず、彼らはリック・ウェア・レーシングとのコラボレーションで、デビッド・ラガンをドライバーとして、 2020年のデイトナ500に36号車を出場させる予定である。 ^[45] 2020年1月21日、FRMはラウシュ・フェンウェイ・レーシングとの技術提携を更新した。^[46] 2020年2月3日、ボブ・ポクラスは、36号車のオーナーポイントとチャーターが38号車に引き継がれ、2019年からの38号車のオーナーポイントとチャーターはリック・ウェア・レーシングの53号車（デイトナでは36号車）に移されると報告した。^[47]
• 2019年12月12日、チップ・ガナッシ・レーシングのNASCAR部門の共同オーナーであるフェリックス・サバテスが2020年に引退することが発表された。^[48]
• 2019年12月13日、チームがデイトナ500に2台の車を投入する発表の一環として、MBMモータースポーツのオーナーであるカール・ロングは、2020年に66号車をフルタイムで投入し、ティミー・ヒルをその車のメインドライバーとする可能性があると述べた。^[49] 2020年2月3日、ボブ・ポクラスは、MBMモータースポーツの49号車チームが前シーズンの46号車のオーナーポイントを使用すると報告した。^[47]
• 2019年12月14日、ジェームズ・デイヴィソンが今シーズンのデイトナ500に出場することが発表された際、彼がジョナサン・バード・レーシングとヘイワード・モータースポーツが共同で出走させた車を運転することが発表された。これは両チームにとってNASCARへの初進出となる。前者はインディカー・シリーズのチームであり、後者はスプリントカーのチームである（そして、デイヴィソンは以前両チームで運転したことがある）。^[50]しかし、このチームはレースの公式エントリーリストに載っていなかったため、これは結局実現しなかった。^[51]
• 2020年1月10日、カウリグ・レーシングは、 4年間の運営でエクスフィニティ・シリーズのみに参戦してきたが、初めてカップ・シリーズにチームを投入すると発表した。フルタイムのエクスフィニティ・ドライバーの一人であり、夏のデイトナ・カップ・シリーズのレース優勝者であるジャスティン・ヘイリーが、デイトナ500でカウリグの16番カップカーを運転する。^[36]
• 2020年3月3日、ボブ・ポクラスはリック・ウェアがジェイ・ロビンソンからプレミアム・モータースポーツを買収する手続き中かもしれないと報じた。5月13日、ポクラスはウェアが取引を完了し、No. 15のチャーターを取得したことを確認した。買収の結果、RWR No. 52チームはスポンサーの優先権によりNo. 27に再番号付けされた。ウェアは、No. 51とNo. 53のチャーターはそれぞれリチャード・ペティ・モータースポーツとフロント・ロー・モータースポーツからリースされているため、プレミアム・モータースポーツを購入した理由は2つのチャーター（No. 15とNo. 27）を所有するためだと説明した。^[52]
• 2020年5月11日、トミー・ボールドウィン・レーシングは、ジョシュ・ビリッキがNo.7シボレーを運転し、 5月のダーリントンレースの初戦でカップシリーズに復帰すると発表した。 ^{[38]これは、} 2019年のデイトナ500以来のチーム初の挑戦である。
• 2020年5月11日、2020年のザ・リアル・ヒーローズ400のエントリーリストを通じて、BJ・マクロードが現在エクスフィニティ・シリーズに参戦しているチームを、カップ・シリーズにNo.78シボレー/フォードでデビューさせることが明らかになった。彼は翌日、ここ数年カップ・シリーズの厳選されたレースで運転してきたチーム、リック・ウェア・レーシングから機材を購入した後、今シーズンは最大15イベントに出場する可能性があり、5月のダーリントンとシャーロットの両レースに出場する予定であると述べた。^[53]
• 2020年8月4日、ミシガンでのダブルヘッダーに向けて、スパイア・モータースポーツの77号車が74号車に番号変更されることが発表された。この車は、ケビン・ジェームズ主演のNetflixのシットコム『ザ・クルー』に登場するペイントスキームを持ち、架空の会社フェイクステーキから「スポンサー」を受ける。2つのレースに出場する車のカメラショットや映像がテレビ番組で紹介される。^{[54] [55]}

• 2019年6月7日、ダニエル・スアレスがスチュワート・ハース・レーシングとの1年契約の延長に取り組んでいると報じられた。^[56] 2019年10月5日、スアレスはスチュワート・ハースと合意に近づいていると述べた。^[57] 2019年11月14日、スアレスが2020年に41号車に戻らないことが正式に発表された。^[58] 2019年12月6日、リチャード・チルドレス・レーシングがスアレスを第3チームとして、またはエクスフィニティ・シリーズのシボレー2号車のドライバーとして雇うことに興味を持っていると報じられた。^[59] 2020年1月6日、スポーツ・ビジネス・ジャーナルのアダム・スターンは、スアレスはまだ2020年の契約に取り組んでおり、ゴーント・ブラザーズ・レーシングの96号車が最有力候補であると報じた。^[60] 2020年1月28日、スアレスは2020年に向けてゴーントブラザーズレーシングと正式に契約した。^{[61] [34]}
• 2019年6月10日、リチャード・チルドレス・レーシングは、チームまたはその提携先のいずれかで、タイラー・レディックを2020年にカップ・シリーズにフルタイムで参戦させるべく取り組んでいると報じられた。 ^[62]その後、2019年7月30日、チームオーナーのリチャード・チルドレスは、レディックがチームに残る限り来年はエクスフィニティ・シリーズに出場することはなく、カップ・シリーズが唯一の選択肢であると述べた。^[63] 2019年9月4日、RCRがレディックのために第3のチームを雇う余裕があるかどうか不明であり、レディックはラウシュ・フェンウェイ・レーシングなど他のチームと話し合っていると報じられた。^{[64] 2019年10月2日、RCRは2020年シーズン}のNo.8シボレーのドライバーとしてレディックを正式に発表した。^{[65] [66]}
• 2019年6月28日、クリストファー・ベルはジョー・ギブス・レーシングと契約延長を結んだが、エクスフィニティ・シリーズに残るかカップ・シリーズに進むかは不明だと述べていた。^[67] 2019年8月15日、2020年にマット・ディベネデットに代わってリーヴァイン・ファミリー・レーシングの95号車トヨタに乗るという噂について尋ねられたベルは、まだ契約は結んでいないと述べた。^[68] 2019年9月24日、LFRはベルが2020年の95号車のドライバーになることを正式に発表した。さらに、ベルは2020年のルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を争うことになる。^{[69] [70]}
• 2019年8月13日、マット・ディベネデットが2020年にリーヴァイン・ファミリー・レーシングに戻らない可能性があると報じられ、噂ではトヨタ95号車はクリストファー・ベルかエリック・ジョーンズのどちらかに空けられ、もう1人のドライバーはジョー・ギブス・レーシングの20号車に乗るとのことだった。 ^{[71] 2日後、ディベネデットは}2019年シーズン終了後にリーヴァイン・ファミリー・レーシングに戻らないことを確認した。^[72]
• 2019年8月14日、デビッド・ラガンが2019年シーズンをもってフルタイムの競技から引退することが発表された。^[73]しかし、2020年1月10日、ラガンがリック・ウェア・レーシングとのコラボレーションでフロントローの36号車でデイトナ500に復帰することが発表された。^[45]
• 2019年8月16日、ライアン・プリースは2020年シーズンにJTGドーハティ・レーシングに復帰することを確認した。 ^[74]しかし、今年は37号車を運転し、新しいチームメイトのリッキー・ステンハウス・ジュニア（クリス・ビュシャーの後任）は2019年にプリースが運転した47号車を運転する^。[75]
• 2019年8月17日、アリック・アルミローラは2020年シーズンに向けてスチュワート・ハース・レーシングの10号車フォードと契約したことを確認した。^{[76] [77]}
• 2019年8月17日、ダニエル・ヘムリックは2020年の自分の立場について「不確か」であると述べ、タイラー・レディックがカップに移籍する可能性があり、リチャード・チルドレス・レーシングが3台目の車をフルタイムで走らせるためのスポンサーを見つけることができない場合は、昨年チームと2年契約を結んでいたにもかかわらず、ヘムリックはレディックに乗り換える可能性があると述べた。^[78] 2019年9月17日、RCRはヘムリックが2019年シーズン後にチームに戻らないと発表した。^{[79] [80]}
• 2019年8月19日、コーリー・ラジョワの2020年のゴー・ファス・レーシングでの立場は不透明であると報じられた。エクスフィニティのドライバー、コール・カスターがフォード32号車のオプションとして挙げられている一方、デビッド・ラガンが来年その車に戻らないため、フロント・ロー・モータースポーツの38号車がラジョワのオプションになる可能性がある。カスターが32号車に乗ることになった場合、チームはスチュワート・ハース・レーシングとのパートナーシップを開始する。カスターは現在エクスフィニティ・シリーズで競い合っており、カスターの父親がチーム幹部を務めているチームである。具体的には、SHRが2021年にデビューする第7世代車のためのスペースを確保するために、多くの車をGFRに売却する可能性について話し合ったと報じられた。 ^[81] 2019年11月15日、スチュワート・ハース・レーシングは、カスターがスアレスに代わってフォードの41号車に乗り、2020年のルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を競うと発表した。^[82] 2019年12月3日、ラジョイが2020年に32号車に戻る契約に署名したことが確認された。^[83]
• 2019年8月21日、リック・ウェア・レーシングがギャレット・スミスリーを2020年に51号車でフルタイム（全レース）で走らせることを検討していると報じられた^。[84] RWRでの将来について尋ねられたスミスリーは、「1レースずつやっていくつもりだ」と答えた。^[85] 9月24日、スミスリーはこれらの噂についてインタビューを受け、もし自分のやりたいことができるなら、 2019年にロス・チャステインがやったことと似たようなことをして、3つのシリーズ（カップ、エクスフィニティ、トラック）すべてでできるだけ多くのレースを走りたいと述べた。同じ記事で、RWRチームオーナーのリック・ウェアは、スミスリーが2020年にフルタイムかパートタイムかにかかわらず、チームでいくつかのレースを走ることを期待していると述べた。^[40] 2020年2月18日、RWRはスミスリーのチーム復帰を発表した。^[86]
• 2019年9月6日、タイ・ディロンは自身のインスタグラムに動画を投稿し、2019年シーズン後に引退し、祖父のチームであるリチャード・チルドレス・レーシングのマネジメント職に就くという噂を否定した。同チームは、彼が所属するジェルマン・レーシング13号チームと提携している。噂では、タイラー・レディックがエクスフィニティ・シリーズのRCR2号車から昇格して13号車に彼の代わりを務めるか、レディックがダニエル・ヘムリックを8号車から押し出し、ヘムリックがジェルマンのRCR提携13号車に乗るかのどちらかになるとされていた。^[87]
• 2019年9月10日、ポール・メナードは2019年シーズン終了後にフルタイムのレースから引退することを発表し、同時にウッド・ブラザーズ・レーシングはマット・ディベネデットと契約し、2020年シーズンにNo.21フォードでフルタイムでドライブすることとなった。^[88] 2019年7月12日には、メナードがWBRと再契約し、2020年にNo.21チームに復帰する予定であると報じられており、2020年以降数年以内に引退を検討しているのではないかとの憶測も流れていた。^[89]
• 2019年9月13日、クリス・ビュシャーとJTGドーハティ・レーシングがビュシャーの契約更新交渉を「進行中」であると報じられた。^[90]しかし、2019年9月25日、ビュシャーがラウシュ・フェンウェイ・レーシングに復帰し、2019年8月1日に2021年までの契約延長に署名したにもかかわらずチームから解雇されたリッキー・ステンハウス・ジュニアに代わって、17号車を運転することが発表された。^{[91] [92] [93] [94]}
• 2019年10月16日、JTGドーハティ・レーシングは、2020年から始まる複数年契約でリッキー・ステンハウス・ジュニアと契約したことを発表しました。^[95]ステンハウスはクリス・ビュシャーに代わってJTGDのドライバーになりますが、今シーズンは37号車を運転する新しいチームメイトのライアン・プリースに代わって47号車を運転します。^[75]
• 2019年11月7日、ジョン・ハンター・ネメチェクが2020年シーズンに向けてフロント・ロー・モータースポーツとの契約に近づいているかもしれないと報じられた。ネメチェクは2019年シーズンの最後の3レースでマット・ティフトに代わって36号車フォードを走らせた。 ^{[96] 12月12日、ネメチェクは}デビッド・ラガンに代わって38号車フォードの新ドライバーとなり、2020年ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を競うことが発表された。^[44]
• 2019年11月13日、マット・ティフトが2019年シーズンの終わりに向けて健康上の問題を抱え始めたため、ティフトとフロント・ロー・モータースポーツが相互に袂を分かったことが発表された。^[97]
• 2019年11月14日、 JJ・イェリーが昨年リック・ウェア・レーシングでパートタイムでレースに出場した後、2020年には同チームでフルシーズンを走ることが発表された。彼が運転する正確な車は発表されていない。^[98]
• 2019年11月27日、クイン・ハウフが2020年と2021年にスターコム・レーシングの00番シボレーをフルタイムで運転することが発表された。ランドン・カッシルはおそらく他の形でチームに残るだろう。ハウフは昨年、スパイア・モータースポーツとプレミアム・モータースポーツで15番、27番、77番車でパートタイムで運転していた。さらに、ハウフは2020年のルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を競う予定である。^{[99] [100]}
• 2019年12月11日、ブレナン・プールがプレミアム・モータースポーツのNo.15でフルシーズンを走り、2020年ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を競うことが発表された。2019年、彼はオン・ポイント・モータースポーツのトラック・シリーズのスケジュールのほとんどを運転した。彼はまた、チップ・ガナッシ・レーシングのエクスフィニティ・シリーズでフルタイムで運転したことがある。^[101]
• 2019年12月14日、オーストラリア人のジェームス・デイヴィソンが、過去にインディカー・シリーズのチームであるジョナサン・バード・レーシングと、過去にスプリントカーのチームであるヘイワード・モータースポーツの共同出資により、デイトナ500でカップデビューを果たすことが発表された。車両はリック・ウェア・レーシングから提供される。彼はロードコースのリンガーとしてエクスフィニティ・シリーズに4回出場している。デイヴィソンは主にインディカーで運転しており、今年はインディアナポリス500の予選に挑戦するため、同じ年に両方の主要レースを走ることになる。^[50]
• 2019年12月20日、リック・ウェア・レーシングは、ジョーイ・ゲイスが2020年にフルタイムで彼らの車の1台を運転すると発表した。エクスフィニティ・シリーズで長年フルタイムで走ってきたゲイスにとって、これはカップでの初のフルシーズンとなる。^[102]彼は結局、1年を通して1台ではなく、チームのために複数の車を運転することになった。彼はデイトナ500で51番車を運転し、その後数レースで53番車に乗り換えた。彼はダーリントンで51番車に戻る予定である。^[103]
• 2020年1月9日、ロス・チャステインがチップ・ガナッシ・レーシングと提携し、スパイア・モータースポーツの77番シボレーをデイトナ500とコカコーラ600で運転することが発表された。これは、2019年のデイトナ500で両チームがジェイミー・マクマレーのエントリーを共同で出馬させたのと同じ方法である。 ^[104]
• 2020年1月10日、カウリッグ・レーシングのエクスフィニティ・シリーズのフルタイムドライバーであるジャスティン・ヘイリーが、デイトナ500でカウリッグの新しいパートタイムカップシリーズの車、No.16シボレーを運転することが発表されました。彼は昨年、スパイア・モータースポーツのNo.77を運転して3レースを走り、その中には夏のデイトナレースで3回目のシリーズスタートで番狂わせの勝利を収めたレースも含まれています。^[36]
• 2020年1月17日、パーカー・クリガーマンは、ゴーント・ブラザーズ・レーシングの96号車に復帰する予定はなく、NASCARの3つの全国シリーズにも復帰する予定はないと発表した。^[105]
• 2020年2月17日、ライアン・ニューマンはデイトナ500の最終ラップでフィニッシュラインを横切って転倒し負傷した。安全要員によって車から降ろされた後、ニューマンは病院に搬送され^[106]、レース後の水曜日に退院し^[107]、事故からの回復を続けている。彼は最終的に将来の運転計画について公に話し、フェニックスのレースに参加し^[108]、TODAYショーに出演し、できるだけ早く運転に復帰することを示唆した。^[109]ロス・チャステインがラスベガス、^[110]カリフォルニア、^[111]フェニックスで6号車でニューマンの代役を務めた。2020年4月27日、ニューマンが医学的に競技に復帰できることが発表された。^[112]さらに、NASCARは彼に2020年のプレーオフの資格免除を与えた。^[113]
• 2020年4月13日、チップ・ガナッシ・レーシングは、前日のiRacingイベント中に人種差別的な発言をしたとして、カイル・ラーソンを無期限無給で出場停止にした。ガナッシの発表から間もなく、NASCARも彼を無期限出場停止にした。 ^[114]翌日、ガナッシはラーソンを解雇した。^[18] 2020年4月27日、ガナッシはマット・ケンゼスがシーズンの残り期間、42号車を運転すると発表した。^[115]さらに、NASCARはケンゼスに2020年のプレーオフへの出場資格の免除を与えた。^[113]
• 2020年7月3日、ジミー・ジョンソンがCOVID-19の検査で陽性となり、 2020年のブリックヤード400を欠場することが発表された。ジャスティン・オールガイヤーがレースの代役として発表された。^[116] 2020年7月8日、ジョンソンはその週に2回の検査で陰性となり、レースへの出場が許可された。^[117]
• 2020年8月15日、オースティン・ディロンがCOVID-19の検査で陽性となり、デイトナで開催される2020年のゴーボウリング235を欠場することが発表された。カズ・グララがレースの代役として発表され、これがグララズカップデビューとなった。^[118] 2020年8月20日、ディロンはその週に2回の検査で陰性となり、レースへの出場が許可された。^[119]
• 2020年9月17日、ブリストルで開催される2020年バスプロショップスNRAナイトレースで、プールがレースのスポンサーを確保できなかったため、JJイェリーがプレミアムモータースポーツ15号車でブレナン・プールに代わることが発表された。 ^[120]

• 2019年9月24日、ジョー・ギブス・レーシングのクルーチーフ、ジェイソン・ラットクリフがマイク・ウィーラーに代わり、2020年にクリストファー・ベルが運転するリーヴァイン・ファミリー・レーシングNo.95トヨタのクルーチーフに就任することが発表された。ラットクリフとベルは2018年と2019年のシーズンにエクスフィニティ・シリーズで一緒に働いていた。ラットクリフが最後にクルーチーフを務めたのは2017年で、ドライバーのマット・ケンゼスとNo.20ジョー・ギブス・レーシングチームと共にカップ・シリーズの競技に参加していた。ウィーラーはLFRの競技ディレクターの地位に就く。^{[69] [70]}
• 2019年10月7日、ロドニー・チャイルダースは、ケビン・ハーヴィックが運転する4号車フォードのクルーチーフとして、スチュワート・ハース・レーシングとの複数年契約延長に合意したことを確認した。^[121]
• 2019年10月17日、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングは、ブライアン・パティが17号車のクルーチーフとして復帰しないことを発表した。パティは過去4年間、2016年にグレッグ・ビッフルと、2017年からはリッキー・ステンハウス・ジュニアとチームで働いていた。[ 122 ] 2019^{年11月5日、ルーク・ランバートがラウシュ・フェンウェイ・レーシングでパティの後任として発表された。ランバートは長年リチャード・チルドレス・レーシングに在籍し、直近では}ジェフ・バートン、ライアン・ニューマン、ダニエル・ヘムリックと共に31/8号車のクルーチーフを務めた。^{[123] [124]}
• 2019年10月28日、ダニー・ストックマンは、 2019年シーズン終了後にオースティン・ディロンが運転するリチャード・チルドレス・レーシング3号車のクルーチーフを退任すると発表した。ジャスティン・アレクサンダーは、2017年と2018年のシーズンにその役職を務めた後、2020年に3号チームのクルーチーフとして復帰する。^[125]
• 2019年11月5日、リチャード・チルドレス・レーシングのクルーチーフであるランドール・バーネットが、タイラー・レディックとともにRCRのエクスフィニティ・シリーズ第2チームからカップカー第8号車に昇格することが発表された。彼は、同日に2020年にラウシュ・フェンウェイ・レーシングの第17号車クルーチーフとして参加することが発表されたルーク・ランバートの後任となる。^{[126] [124]}
• 2019年11月25日、ジョー・ウィリアムズはスターコム・レーシングNo.00チームを離れることを発表した。スターコム・レーシングは2020年の代わりをまだ発表していない。 ^[127]
• 2019年12月2日、ブライアン・パティがリッキー・ステンハウス・ジュニアとともにJTGドーハティ・レーシングに移籍し、ステンハウスが運転する47号車のクルーチーフを務めることが発表された。 ^[75]
• 2019年12月4日、スチュワート・ハース・レーシングはクルーチーフのラインアップ変更を発表した。マイク・シップレットがビリー・スコットに代わり、2020年にコール・カスターが運転する41号車フォードのクルーチーフに就任する。シップレットとカスターは2019年のNASCARエクスフィニティ・シリーズで一緒に働いていた。さらに、ジョニー・クラウスマイヤーとマイク・ブガレヴィッツがチームを入れ替え、クラウスマイヤーはクリント・ボウヤーの14号車チームに、ブガレヴィッツはアリック・アルミローラの10号車チームに移籍する。^[128]スコットは翌日、リチャード・チルドレス・レーシングのエンジニアリング責任者に就任し、2020年にオースティン・ディロンの3号車チームでRCRのクルーチーフにフルタイムで復帰するジャスティン・アレクサンダーの後任となったことをツイートした。^[129]
• 2019年12月6日、記者のボブ・ポクラスは、マイク・ケリーがフロント・ロウ・モータースポーツを離れ、 JTGドーハティ・レーシングで働き始め、製造工場を監督しているとツイートした。彼は2019年シーズンの一部をマット・ティフトの36号車チームで、残りをセス・バーバーとの交換後、デビッド・ラガンの38号車チームで働いた。
• 2019年12月9日、コール・パーンはNASCAR以外の機会を追求するためにジョー・ギブス・レーシングと袂を分かったと発表した。パーンは2014年から2018年までファニチャー・ロウ・レーシングで、2019年にはJGRでマーティン・トゥルーエックス・ジュニアのクルーチーフを務めた。 ^[130] 2019年12月19日、ジェームズ・スモールが2020年のトゥルーエックスの新しいクルーチーフとして発表された。彼は以前、JGRとファニチャー・ロウの両方でエンジニアとしてトゥルーエックスと働いていた。スモールは2017年に2レースでエリック・ジョーンズの77番FRRチームの暫定クルーチーフも務めた。 ^[131]
• 2020年1月6日、チーム・ペンスキーは、クルーチーフ全員が組織内の別のチームに移籍すると発表した。ポール・ウルフはケセロウスキーの2番からロガーノの22番に移り、トッド・ゴードンはロガーノからブレイニーの12番に移り、ブリンズはケセロウスキーに加わることになった。^[132]
• 2020年1月6日、リチャード・ペティ・モータースポーツは、ジェリー・バクスターが2020年にババ・ウォレスのクルーチーフになると発表しました。バクスターは、昨シーズンNo.43チームで働いた初年度のクルーチーフ、デレク・スタメッツに代わります。^[133]彼は以前、トラックシリーズでGMSレーシングのクルーチーフを務め、過去2年間、コーディ・コフリン、ティモシー・ピーターズ、タイラー・ディッペル、ブレット・モフィットの各ドライバーと働いていました。バクスターは2013年と2014年にカイル・ブッシュ・モータースポーツでトラックシリーズでウォレス・ジュニアと協力し、ペアで5回の優勝を果たしました。
• 2020年1月7日、ゴー・ファス・レーシングは、ライアン・スパークスがコーリー・ラジョイが運転する32号車のクルーチーフになると発表しました。スパークスは以前、リチャード・チルドレス・レーシングでオースティン・ディロンの3号車のレースエンジニアを務めていました。^[134]
• 2020年1月22日、ダニエル・スアレスが運転するゴーント・ブラザーズ・レーシング96号車のクルーチーフにデイブ・ウィンストンが就任すると報じられた。ウィンストンは以前、リチャード・チルドレス・レーシングのレースエンジニアを務めていた。^[135]
• 2020年1月23日、スティーブ・アイドルがMBMモータースポーツ第66カップシリーズチームのクルーチーフに就任することが発表された。アイドルは以前同組織の車両チーフを務めていた。
• 2020年8月4日、チップ・ガナッシ・レーシングは、チャド・ジョンストンに代わり、チームのエンジニアであるフィル・サーゲンがシーズンの残り期間、42号車のクルーチーフを務めると発表した。 ^[136]

• 2020年3月1日、フォンタナで開催された2020オートクラブ400に先立ち、 JTGドーハティレーシングの37号車と47号車のチームは、レース前の検査で車両に違法な改造が発見されたため、オーナーポイントとドライバーポイントをそれぞれ10ポイント剥奪され、クルーチーフのトレント・オーウェンスとブライアン・パティはレースに出場停止となった。ブライアン・バーンズとエディ・パーデューが、それぞれ37号車と47号車のクルーチーフの任務を引き継いだ。^[137]
• 2020年5月18日、ダーリントンで開催された2020年ザ・リアル・ヒーローズ400レース後、ジョー・ギブス・レーシングのNo.20クルーチーフ、クリス・ゲイルはレース後の点検中に2つのラグナットが安全に固定されていなかったことが発覚し、1レースの出場停止と2万ドルの罰金を科せられた。レースエンジニアのセス・チャフカがダーリントンでの2020年トヨタ500でゲイルの職務を引き継ぐことが発表された。^[138]
• 2020年5月25日、2020年コカ・コーラ600レース終了後、ジョー・ギブス・レーシングの11号車のクルーチーフであるクリス・ゲイブハート、カーチーフのブランドン・グリフィス、エンジニアのスコット・シモンズは、レース開始時にタングステンバラストが緩んで車のフレームレールから落ちたため、4レースの出場停止処分を受けた。^[139]
• 2020年7月21日、ヘンドリック・モータースポーツの24番クルーチーフ、チャド・ナウスが、妻の第二子の出産に同行するため、カンザス州で開催される2020年スーパースタート・バッテリーズ400を欠場することが発表された。キース・ロッデンがレースの代役として発表された。^[140]
• 2020年8月2日、ニューハンプシャー州で開催される2020フォックスウッズリゾートカジノ301に先立ち、リチャード・ペティ・モータースポーツの43号車のクルーチーフ、ジェリー・バクスターとゴー・ファス・レーシングの32号車のクルーチーフ、ライアン・スパークスはレース出場停止となり、それぞれのチームは、バラストの取り付けが不適切であったためレース前の検査に合格しなかったため、ドライバーポイントとオーナーポイントをそれぞれ10ポイント減点された。^[141] 32号車のエンジニア、ロイ・ガンダルが、そのレースでスパークスに代わってラジョアのクルーチーフを務めることになった。^[24]
• 2020年8月2日、ニューハンプシャー州で開催された2020年フォックスウッズリゾートカジノ301レースに続いて、スチュワート・ハース・レーシングの14番クルーチーフ、ジョニー・クラウスマイヤーは、レース後の点検中に車のホイールナットが2つ緩んでいることが発覚したため、ミシガン州で開催された2020年ファイヤーキーパーズカジノ400レースに出場停止となり、2万ドルの罰金を科せられた。[ 142 ] 2020年⁹月6日、ダーリントンで開催された2020年クックアウトサザン500レースに続いて、クラウスマイヤーはリッチモンドで開催された2020年フェデレーテッドオートパーツ400レースに出場停止となり、同じレース後の違反で2万ドルの罰金を科せられた。 ^[143]
• 2020年9月6日、2020年クックアウトサザン500に先立ち、チームペンスキーの12号車のクルーチーフであるトッド・ゴードンは、車両のバラストが不適切に取り付けられていたため、レースに出場停止となった。ペンスキーの競技ディレクターであるトラビス・ガイスラーが、そのレースで12号車の暫定クルーチーフを務めた。^[27]
• 2020年9月6日、2020年クックアウトサザン500レース後、ジョーギブスレーシングの18号車のクルーチーフ、アダム・スティーブンスは、レース後の検査中に車の2つのナットが緩んでいることが発覚したため、リッチモンドレースで出場停止となり、 2万ドルの罰金を科せられた。 ^[143]
• 2020年10月25日、テキサス・モーター・スピードウェイで開催された2020年オートトレーダー・エコーパーク・オートモーティブ500に先立ち、ジョー・ギブス・レーシングの19号車クルーチーフ、ジェームズ・スモールはレース出場停止と3万5000ドルの罰金を科せられ、チームはレース前検査中に承認されていないリアスポイラーを装着していたためドライバーポイントとオーナーポイントを20ポイント減点された。^[29]

• 2019年10月31日、シボレーはカマロZL1 1LEをベースにした新しいカップボディを発表しました。このボディは2019年夏に承認されました。^[144]
• 2019年にトヨタのみを走らせた後、デイトナ500ではMBMモータースポーツの66号車はフォードになると発表されました。^[49]

• 2019年6月13日、ネイションワイド・インシュアランスは、アレックス・ボウマンが運転するヘンドリック・モータースポーツのNo.88シボレーの2019年シーズン終了後に5年間のスポンサー契約を終了すると発表した。^{[145] [146]} 2020年1月29日、ヘンドリック・モータースポーツは、シボレー・アクセサリー・パートナーが26レースにわたってNo.88のメインスポンサーとなると発表した。スポンサーシップ・パッケージは、アダムズ・ポリッシュ、NOCO、トラック・ヒーローのブランドで構成される。^[147] 2019年8月12日、アクロニスはHMSと2023年まで続くスポンサー契約を締結し、2020年の3レースでの88号車のメインスポンサーも含まれる。^[148] 2019年10月26日、プランターズはマーティンズビルで開催される2020年エクスフィニティ500で88号車のメインスポンサーになることが発表された。^[149]
• 2019年6月15日、リチャード・チルドレス・レーシングは、ダウが2020年シーズンに復帰すると発表した。 ^[150]
• 2019年8月7日、チーム・ペンスキーはディスカウント・タイヤが2020年のNo.2カーへの契約を更新し拡大すると発表した。2010年からチーム・ペンスキーと提携してきたディスカウント・タイヤは、デイトナ500、ブリックヤード400、フェニックスでのシーズン最終戦を含む15レースにメインスポンサーとして協賛する。 ^[151] 2020年1月28日、ミラー・ライトはコカ・コーラ600のみNo.2カーのスポンサーとなると発表した。^[152]
• 2019年9月3日、モンスターエナジーは2019年以降カップシリーズのタイトルスポンサーではなくなるため、2020年にチップガナッシレーシングNo.1シボレーのスポンサーシップを増やすことを検討していると報じられた。モンスターエナジーは2019年に同チームに推定500万ドルを費やしており、この契約によりCGRは来年1000万ドル近くを得る可能性がある。 ^[153]
• 2019年9月19日、リバティ大学は、ウィリアム・バイロンが運転するヘンドリック・モータースポーツのNo.24シボレーのスポンサーシップを2年間延長する契約を締結した。この契約に基づき、No.24は2020年と2021年に年間12レースでリバティ大学のスポンサーシップを受けることになる。^[154]
• 2019年9月20日、シンシナティ社はヘンドリック・モータースポーツ社と2019年から2028年までのパートナーシップ契約を締結した。この契約により、工具メーカーは4チームすべての準スポンサーとなり、アレックス・ボウマンが運転する88番シボレーの主要スポンサーとなる。^{[155] [156]}
• 2019年10月4日、アリー・ファイナンシャルはヘンドリック・モータースポーツの48号車シボレーのスポンサー契約を2023年シーズンまでさらに3年間延長した。^{[157] [158]}
• 2019年10月10日、スチュワート・ハース・レーシングは、スミスフィールド・フーズと契約延長し、アリック・アルミローラが運転する10号車フォードのスポンサーになったと発表した。^{[159] [77]}
• 2019年10月23日、ハーツはウィリアム・バイロンが運転するヘンドリック・モータースポーツNo.24シボレーのスポンサー契約を2021年まで延長した。この契約には、シーズンごとに4つの主要スポンサー契約とフルタイムの準スポンサー契約が含まれている。^[160]
• 2019年10月30日、オスカー・メイヤーはライアン・ニューマンが運転するラウシュ・フェンウェイ・レーシングの6号車フォードのスポンサー契約を2021年まで延長した。 ^[161] 2020年1月8日、ウィンダム・リワードは6号チームのスポンサー契約を複数年延長すると発表しました。^[162] 2020年1月22日、カストロールはRFRの公式モーターオイルとして契約し、一部のイベントで6号チームの主要スポンサーになりました。^[163]その翌日、エイコーンズはチームのスポンサー契約を解消すると発表しました。^[164] 8月12日、ギャランティード・レートはシーズンの残り期間、チームとスポンサー契約を結びました。^[165]
• 2019年10月31日、マース・インコーポレイテッドはNASCARの公式チョコレートとして複数年契約を延長した。同社は2008年以来、カイル・ブッシュが運転するジョー・ギブス・レーシングの18号車トヨタのスポンサーを務めている。 ^[166]
• 2019年11月4日、ホテルプランナーはNASCARの公式オンライン予約パートナーとして複数年契約を締​​結した。^[167]
• 2019年12月2日、NASCARは、メディア権利パートナーからの制限とFIAの規制（CBDが含まれるカンナビノイドは、FIAが使用するWADAコードで禁止物質である。NASCARは、米国FIAのASN（米国自動車競技委員会）のメンバーである）により、組織がCBDのスポンサーシップを許可しないと発表した。[ ^168]
• 2020年1月9日、チップ・ガナッシ・レーシングは、アドベントヘルスが2020年にチームに復帰し、スポンサーシップを拡大し、カイル・ラーソンに代わるドライバーのNo.42で2レース、ロス・チャステインのNo.77スパイア・モータースポーツ車で2レース（これらのレースではガナッシと提携する）を行うと発表した。2019年には、クラッシュでジェイミー・マクマレーのNo.40スパイア/ガナッシ車、オールスターレースでラーソン（優勝）、10月のカンザスでカート・ブッシュのNo.1をスポンサーした。^[104]
• 2020年1月14日、NASCARはベライゾン・コミュニケーションズと新たなパートナーシップについて協議を進めており、その内容には5G技術によるトラックのアップグレードも含まれていると報じられた。^[169]
• 2020年1月27日、ユニファーストがフェニックス、NASCARオールスターレース、ラスベガスでチェイス・エリオットが運転するヘンドリック・モータースポーツNo.9シボレーのスポンサーになることが発表された。^[170]
• 2020年4月6日、Blue-Emuはババ・ウォレスがeNASCAR iRacing Pro Invitational Seriesイベントへの参加をやめることを決めたため、彼とのスポンサー契約を解消した。 ^[171] 2020年7月7日、ビーツエレクトロニクスはウォレスとリチャード・ペティ・モータースポーツと個人サービス契約を結んだと発表した。^[172] 2020年8月12日、コロンビアスポーツウェアはウォレスと複数年のスポンサー契約を結び、^[173]
• 2020年4月13日、マクドナルド、クレジットワン銀行、ファイサーブ（クローバー）は、チップ・ガナッシ・レーシングとNASCARによるカイル・ラーソンの出場停止を受けて、彼とのスポンサー契約を解除した。さらに、シボレーはラーソンとのビジネス関係を無期限に停止した。^[114]
• 2020年10月13日、ラウシュ・フェンウェイは、ハイ・ヴィーがハリウッド・カジノ400でライアン・ニューマンをスポンサーすると発表した。^[174]

• 2020年1月28日、NASCARはカップシリーズの16レースのステージ長さを変更すると発表した。影響を受けるトラックでは最終ステージの長さが短縮され、グリーンフラッグピットストップが2回ではなく1回のみ必要となる。^[175]
• 2019年10月1日、NASCARは2020年のルールパッケージを発表しました。ルールの変更点には、ロードクルーの人数が12人から10人に削減されることが含まれています。3台以上の車両を保有するチームは、登録枠が3つに制限されます。風洞試験はチームあたり150時間に制限されており、4つの風洞施設（ノースカロライナ州に3つ、インディアナ州に1つ）でのみ許可されます。各車両番号には、最大12台のシャーシが許可されます。チームは、ロングブロックとショートブロックの密閉エンジンで、それぞれ最低8レースに出場する必要があります。^{[176] [177] [178]}
• 2020年1月14日、NASCARはショートトラックとロードコースのダウンフォースを削減したパッケージを発表しました。新しいエアロパッケージは以下の変更で構成されています。^[179]

• リアスポイラーの高さは8インチから2.75インチに縮小されます。
• フロントスプリッターのオーバーハングは2インチから1/4インチに短縮され、ウィングは10.5インチから2インチに短縮されます。
• フロントエンドのダウンフォースを減らすために、ラジエーターパンの垂直フェンスが取り外されます。

• 2020年6月15日、NASCARはデイトナ500でのニューマンの事故を受けて、デイトナとタラデガの車両からエアロダクトを取り外し、馬力を550から520に下げると発表した。これは、スリップテープの義務化とともに、タンデムドラフトの能力を制限し、速度を低下させることを目的としていた。
• 2020年8月19日、NASCARは夏季レース中にドライバーが経験する熱中症に対処するため、ドーバーでのダブルヘッダーからチームが助手席側の窓の一部を取り外すことを許可した。 ^[180]

• 2020年2月14日、NASCARはチャーターシステムを2024年まで延長すると発表した。チャーターシステムは2016年に初めて導入され、2020年までの5年間の期間があった。^[181]

NASCARは2019年3月26日に2020年のスケジュールを発表した。^[182]

COVID-19パンデミックの影響により、シーズン中にスケジュールが以下のように大幅に変更されました。

太字のレースは、NASCAR メジャー (クラウン ジュエル レースとも呼ばれる)を示します。

NASCARカップシリーズの2020年の当初のスケジュールは、一連の重要な変更を経た。^[186]

• アトランタ・モーター・スピードウェイで開催されるフォールズ・オブ・オナー・クイックトリップ500は、西海岸の巡回に伴いシーズン第2レースから第5レースへと変更され、2020年3月15日に開催され、2010年以前の3月中旬の日程に戻りました。
• ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されるディキシー・ウォッカ400は、2020年3月22日に変更され、シーズン最終戦ではなくなりました。
• デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのコーク・ゼロ・シュガー400は、独立記念日の週末近くに21年間開催された後、 8月に移動され、NASCARの「レギュラーシーズン」の最終レースとなった。インディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されるブリックヤード400は、独立記念日の週末に移動された。
• マーティンズビル・スピードウェイで開催されるブルー・エミュー・マキシマム・ペイン・リリーフ500は、 5月9日の土曜夜のレースに変更されました。
• カンザス スピードウェイの春季レース、スーパー スタート バッテリーズ 400 は、コカコーラ 600に続いて、 5 月 31 日の日曜日午後のレースに移動されました (現在マーティンズビルが担当している母の日週末のスケジュールが空いています) 。
• ポコノ・レースウェイの2つのレースはダブルヘッダーの週末に統合され、ポコノ・オーガニック325とポコノ350は2日連続で開催されました。2番目のレースのスタート順は、最初のレースのリードラップフィニッシャーの順序を逆にして決定されます。^[187]
• ドーバー・インターナショナル・スピードウェイの2回目の開催日は8月下旬に変更され、このレースがNASCARのポストシーズンに含まれないのは初めてとなる。
• トヨタ/セーブマート350は2018年より1週間早く移転します。
• ダーリントン・レースウェイで開催されるクック・アウト・サザン500がプレーオフの最初のレースとして開催され、ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されるサウス・ポイント400はラウンド12の最初のレースに移る。^[188]
• ブリストル・モーター・スピードウェイで開催されるバス・プロ・ショップスNRAナイトレースは、シャーロットに代わって8月中旬から9月中旬に移動し、ラウンド16の最終レースとなる。
• プレーオフのチャンピオンシップラウンドは、11月8日にフェニックスレースウェイで開催されます。これは、シーズンを締めくくるフェニックスでの最初のレースとなります。これとポコノのダブルヘッダーの統合により、2020年のシーズンはこれまでよりも1週間早く終了します。通常、シーズン最終戦は11月の第3週末、11月16日から22日の間に開催されていました。
• シャーロット・モーター・スピードウェイで開催されるバンク・オブ・アメリカ・ローバル400が、カンザスに代わってラウンド12の最終レースとなる。
• カンザス スピードウェイでのハリウッドカジノ 400 は、 2019 年より 1 週間遅れてマーティンズビルに代わって開催され、ラウンド オブ 8 の最初のレースとなります。
• リッチモンドのトヨタオーナーズ 400 は、 2015 年から 2017 年にかけて日曜日の午後に開催されていたように、日曜日の午後に戻ります。これは、2020 年にマーティンズビル スピードウェイの 2 つのレースがナイト レースになるためです。両方のレースは日中に開始され、夜に終了します。
• ラウドンとミシガンの間の2週間のオフは、（現在は延期されている）2020年夏季オリンピック（NBCユニバーサルネットワークで放送）に合わせて予定されていました。

• ルディ・ゴベールとNBAの事件を受けて、2020年3月12日、NASCARは当初、アトランタ・モーター・スピードウェイでのフォールズ・オブ・オナー・クイックトリップ500とホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのディキシー・ウォッカ400を予定通り開催すると発表したが、観客は入れず、無観客で行われる予定だった。翌日、NBAの2019-2020シーズンの中断に伴い、NASCARは2つのレースとすべての関連イベントを延期すると発表した。^[189]
• 2020年3月16日、NASCARは2020年5月3日までのすべてのレースイベントを延期すると発表した。^[190]
• 2020年4月17日、NASCARは2020年5月8日〜9日のマーティンズビル・スピードウェイのレースウィークエンドが延期されたと発表したが、認可団体は36レースのフルスケジュールを実行するという約束を再確認した。^[191]
• 2020年4月30日、NASCARは5月のスケジュールの改訂を発表し、ダーリントン・レースウェイでカップレース2回、シャーロット・モーター・スピードウェイでポイント獲得レース2回を開催すると発表した。コカ・コーラ600は観客なしで開催される（シャーロットは、トラックを見下ろすターン1コンドミニアムの所有者にレースのチケット5枚ずつを許可した）。^[192]
• 2020年5月8日、NASCARはソノマ・レースウェイとシカゴランド・スピードウェイが2020年にカップレースを開催しないこと、リッチモンド・レースウェイの延期された春の日程は再スケジュールされないことを発表しました。^[193]
• コカコーラ600を除いて、NASCARがダーリントンに戻ってからホームステッドレースまでのすべてのレースでは、少なくとも練習や予選は行われません。チームは車両を降ろし、車両検査を受けてからレースに臨みます。コカコーラ600では同日予選が行われました。ただし、練習はありませんでした。^[194]
• 2020年5月14日、NASCARは2020年5月下旬から6月21日までのレーススケジュールを発表した。これにはブリストル・モーター・スピードウェイ、アトランタ・モーター・スピードウェイ、マーティンズビル・スピードウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイが含まれる。NASCARはまた、これらのレースは引き続き無観客で開催されると発表した。^[195]しかし、アトランタはシャーロットと同様に、ターン4コンドミニアムの所有者に、現在実施されているのと同様のポリシー（ユニットごとにチケット5枚）でレースへの参加を許可した。NASCARは後に、試験的に2つのレースで観客を許可すると発表し、ホームステッドのレースには米軍の地方支部を代表する1,000人の限定された観客を招待した。^[196]
• タラデガのGEICO 500では、NASCARは初めて外部の観客を受け入れ、スタンドには5,000人まで入場を許可し、限られたキャンプサイトも開設した。^[196]
• 2020年6月15日、NASCARはオールスターレースを観客を入れて開催するため、ブリストル・モーター・スピードウェイに移すと発表した。スピードウェイはオールスターレースに最大3万人の観客（総収容人数16万2000人のうち）を受け入れたが、これはパンデミック関連の制限が始まって以来、米国で開催されたスポーツイベントの中で最大の観客数となった。^{[197] [198]}
• 2020年7月8日、NASCARは、レギュラーシーズンが終了する8月までのスケジュールの改訂の次の段階を発表した。これには、ドーバーとミシガンでの2つのレースウィークエンド（レースはそれぞれ500キロメートルに短縮）と、ゴーボウリングアットザグレン（Go Bowling at The Glen）がゴーボウリング235 （NASCAR初のデイトナインターナショナルスピードウェイでのロードコースレース）に置き換えられることが含まれていた。ワトキンスグレンのレースの置き換えは、ニューヨーク州が課した旅行制限によって必要になったと報じられており、当時、最近のCOVID-19の症例が多数あると指定された地域（NASCARチームとスタッフの大半が拠点を置くノースカロライナ州を含む）から州に入るすべての人に14日間の自己隔離を義務付けていた。地元の保健命令に応じて、ファンはケースバイケースでイベントに参加できたはずだった。^[199]
• 2020年7月21日、NASCARは2020年のスケジュールにある残りの全国シリーズイベントは練習と予選なしで開催されると発表した。^[200]

スピードウィーク 2020

デイトナ500の予選では、リッキー・ステンハウス・ジュニアがポールポジションを獲得し、アレックス・ボウマンが2位となった。^[201]

ブッシュクラッシュでは、ライアン・ニューマンがポールポジションからスタートした。ブラッド・ケセロウスキーが最多周回をリードした。ジョーイ・ロガーノがリードしていたが、カイル・ブッシュと接触して壁に激突し、ケセロウスキーも巻き込まれた。再スタートでは、ケビン・ハーヴィック、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ジミー・ジョンソンなど数名のドライバーがタイヤをスピンさせ、スタート・フィニッシュライン手前でクラッシュを引き起こした。延長戦では、デニー・ハムリンのタイヤがパンクし、数台の車が巻き込まれた。次の延長戦の再スタートでは、チェイス・エリオットがカイル・ラーソンと接触してスピンした。エリック・ジョーンズはハムリンの助けを借りて最終ラップでニューマンをパスし、優勝した。^[202]

ブルーグリーンバケーションズデュエルでは、リッキー・ステンハウス・ジュニアが最初のデュエルをリードした。ダニエル・スアレスはライアン・ブレイニーと接触した後、ウォールに突っ込んだ。ジョーイ・ロガーノはアリック・アルミローラを抑えて2度目のデュエルで優勝した。2度目のデュエルではアレックス・ボウマンがリードした。JJ・イェリーはコーリー・ラジョイと接触した後、ウォールに突っ込んだ。ウィリアム・バイロンとジミー・ジョンソンはケビン・ハーヴィックをパスし、バイロンはジョンソンを抑えて優勝した。スアレス、イェリー、チャド・フィンチャムはレースに出場できなかった。^[203]

第1ラウンド:デイトナ500

リッキー・ステンハウス・ジュニアがポールポジションからスタート。最初の20周を終えた時点で、レースは雨のため赤旗が掲示され、残りは翌日に延期となった。ウィリアム・バイロンはポールポジションのステンハウスと接触してスピンし、ウォールに激突したが、チェイス・エリオットが第1ステージで優勝した。ステンハウスはピットロードに向かう途中で後ろから衝突され、第2ステージはデニー・ハムリンが優勝した。終盤、カイル・ブッシュのエンジンが吹き飛び、ブラッド・ケセロウスキーがウォールに激突し、ジミー・ジョンソン、カート・ブッシュ、アリック・アルミローラ、ババ・ウォレス、ジャスティン・ヘイリー、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、アレックス・ボウマン、オースティン・ディロン、マット・ディベネデットが巻き込まれた。ロス・チャステインはタイヤがパンクし、ジョーイ・ロガーノ、ライアン・プリース、タイ・ディロン、タイラー・レディック、クリストファー・ベルが巻き込まれた。クリント・ボウヤーとマイケル・マクドウェルがスピンし、レースは延長戦に突入した。ライアン・ニューマンは最終ラップでハムリンからトップを奪ったが、ライアン・ブレイニーに追い抜かれ、空中に舞い上がって屋根に着地し、コーリー・ラジョイに追突された。ハムリンはゴールラインでブレイニーを僅差で抑え、5年間で3度目のデイトナ500優勝、2年連続のデイトナ500優勝を果たし、スターリング・マーリン以来、デイトナ500を連続で優勝した初のドライバーとなった。ニューマンは反応がない状態で発見され、車から降ろされて病院に搬送されたが、重傷ではあったが命に別状はなかった。^{[204] [205]}

第2ラウンド:ペンゾイル400

雨のため予選がキャンセルされたため、カイル・ブッシュがポールポジションを獲得した。チェイス・エリオットは序盤を支配し、両方のステージで優勝した。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、タイヤがパンクしてホイールナットを締めるためにピットロードに戻らなければならなかったが、その後壁に激突した。エリオットもタイヤがパンクして壁に激突した。ライアン・ブレイニーは、タイヤが擦れたにもかかわらず、ジョーイ・ロガーノからリードを奪い、ロス・チャステインがスピンするまで勝利に向かっていた。ブレイニーとアレックス・ボウマンはピットインし、ロガーノはコースに留まった。ウィリアム・バイロンはタイヤが擦れてクラッシュし、ブレイニー、カイル・ブッシュ、ジョン・ハンター・ネメチェクもクラッシュしたが、ロガーノはマット・ディベネデットを抑えてラスベガスで2度目の優勝を果たした。^[206]

第3ラウンド:オートクラブ400

クリント・ボウヤーがポールポジションからスタートした。アレックス・ボウマンが第1ステージで優勝した。ボウヤーはタイヤがパンクした後、コーションを出した。カイル・ラーソンはデニー・ハムリンと接触して壁にぶつかったが、そのまま走り続けた。ライアン・ブレイニーが第2ステージで優勝した。ハムリンは壁に接触した。ボウマンはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアからトップを奪い、ブレイニーが2位でトップを続けた。ブレイニーは残り3周でタイヤがパンクしピットインしなければならなかった。ボウマンはカイル・ブッシュを抑えてキャリア2度目のカップ優勝を果たした。^[207]

第4ラウンド:ファンシールド500

チェイス・エリオットがポールポジションからスタートした。ライアン・ブレイニーはデニー・ハムリンと接触した後に壁に激突し、ブラッド・ケセロウスキーに接触した。ケビン・ハーヴィックがエリオットを抜いて第1ステージで優勝した。エリック・ジョーンズはケセロウスキーが第2ステージで優勝したときに壁に激突した。タイラー・レディックは、逃げ出して壁に激突するまでは順調に走っていた。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはアリック・アルミローラと接触した後に壁に激突した。ロス・チャステインはスピンし、ジョン・ハンター・ネメチェクとリッキー・ステンハウス・ジュニアの間で事故が起こり、レースは延長戦に突入した。ジョーイ・ロガーノがハーヴィックを抑えて今シーズン2勝目を挙げた。^{[208]カイル・ラーソンは4位でフィニッシュしたが、当時は誰も知らなかったが、これが彼にとって}チップ・ガナッシ・レーシングでの最後のレースとなった。

COVID-19パンデミックによりシーズンは2か月間中断

シーズン5戦目は、2020年フォールズ・オブ・オナー・クイックトリップ500となるはずだった。これは、2020年のスケジュール変更の一環として、シーズン2戦目（5年間は2月下旬または3月上旬）から西海岸ツアー（ラスベガス、フォンタナ、フェニックスでのレース）直後の3月中旬に再スケジュールされて以来、アトランタで開催される初のレースとなる。

アトランタでのレースに先立ち、NASCARはCOVID-19パンデミックのため、ファンの観戦は許可されないと発表した。^[209]しかし、翌日にはレースはシーズン後半に完全に延期されることが発表された。同じ制限が、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催される次のレース、 2020年ディキシー・ウォッカ400にも適用された。 ^[210]これは、2020年のスケジュール変更の一環として、11月のシーズン最終戦（18年間そうだった）から3月のシーズン6戦目に再スケジュールされて以来、最初のホームステッドレースとなるはずだった。

第5ラウンド:真のヒーロー400

これはパンデミック発生後NASCARが再開した最初のレースだった。5月17日に1日限りのショーとして開催され、観客はいなかった。ダーリントンでのこの追加レースは、スケジュール上6月のシカゴでのレースに代わるものとなった。NASCARは、チームが追加のクルーをトラックに連れて行く必要がなく、バックアップカーを持ち込む必要がないように、練習や予選は行わないと発表した。^{[192] [193]}

ブラッド・ケセロウスキーが無作為抽選でポールポジションを獲得した。抽選はレース前日の木曜日に行われ、NASCAR Race Hubで放映された。^[211] リッキー・ステンハウス・ジュニアはレース1周目にクラッシュした。ジミー・ジョンソンは第1ステージの終わりにリードしていたが、ステージ最終ラップでクリス・ブッシャーと接触してクラッシュし、ウィリアム・バイロンがステージ優勝した。ケセロウスキーはレースの第2ステージで優勝した。ケビン・ハーヴィックは最多ラップをリードしてレースに優勝し、ダーリントンでの2度目の優勝、通算50勝目となった。^[212]

第6ラウンド:トヨタ500

今シーズンのゴールデンタイムに放送された2回目のレース^[213]も、前回のレースと同様にスタンドにファンはいなかった。日曜日のレースの1位から20位が逆転したため、ライアン・プリースは日曜日に20位でフィニッシュしたためポールポジションからスタートした。^{[192] [193]} 21位から40位がグリッドの残り半分を占めた。ジョシュ・ビリッキが運転するトミー・ボールドウィン・レーシングのエントリーはこのレースに参加しなかったため、スタート車は39台のみとなった。JJ・イェリーとグレイ・ゴールディングは日曜日のレースに参加しなかったため、後方からスタートした。レースでは、ポールシッターのプリースが第1ステージでエンジンが故障し、完走できなかった。クリント・ボウヤーが最多周回をリードし、第1ステージと第2ステージで優勝したが、レース後半にウォールに衝突してスピンした。レース残り28周で最後のコーションが出たとき、デニー・ハムリンがリードしていたが、チェイス・エリオットがカイル・ブッシュと接触した。ブッシュはトラックのフロントストレートでエリオットの後ろに並ぼうとしたが、誤ってエリオットをスピンさせて内壁に衝突させた。エリオットはコーション期間中に不満を表明し、車から降りてブッシュに向かって中指を立てて報復した。このコーション期間中に雨が降り始め、NASCARはレースを赤旗中断にした。残り20周で、NASCARはハムリンの優勝を宣言した。これはハムリンにとって今シーズン2度目の勝利だった。^[214]

第7ラウンド:コカコーラ 600

このレースは当初の予定通り5月24日に行われましたが、COVID-19パンデミック以降、1日限りのショーの一環として予選が行われる最初のレースとなりました。NASCARは7月下旬に、2020年の残りの期間、NASCARの3つの全米ツーリングシリーズのいずれにおいても、これ以上の練習走行や予選セッションは行わないと発表したため、これは2020年に実際の予選セッションが行われる最後のレースとなりました。カート・ブッシュがポールポジションからスタートしました。レース開始時、デニー・ハムリンは車からバラストを失い、ピットインを余儀なくされ、数周遅れでレースをスタートすることになりました。レースは第1ステージ中に雨のため赤旗が掲示されました。アレックス・ボウマンはクリント・ボウヤーがウォールに突っ込んだ後、注意が出されていた第1ステージで優勝しました。ボウマンは第2ステージでも優勝しました。ジョーイ・ロガーノは第3ステージで優勝しました。レース終盤、チェイス・エリオットがリードしていたが、残り2周でウィリアム・バイロンがスピンし、オーバータイムフィニッシュとなった。エリオットと数台の車がピットインしたが、他のドライバーはコースに留まった。ブラッド・ケセロウスキーがリードを取り、オーバータイムでレースに勝利した。ジミー・ジョンソンは2位でフィニッシュラインを通過したが、レース後の車検に合格しなかったため失格となり、最下位でレースを終え、次のレースでは最下位からスタートすることになった。^[215]

第8ラウンド:アルスコユニフォーム500

レースは雨のため水曜日から木曜日に延期された。コカコーラ600のトップ20は逆転し、ウィリアム・バイロンがポールポジションからスタートした。ジョーイ・ゲイズとギャレット・スミスリーは1周目に壁にぶつかり、タイラー・レディックとタイ・ディロンに接触した。バイロンはピットロードでコーリー・ラジョイと接触した後、ピットインしなければならなかった。カイル・ブッシュはアリック・アルミローラと接触した後、タイヤが切れた。ブラッド・ケセロウスキーはタイヤが切れ、マット・ケンゼスとともに壁にぶつかった。レースは雨のため赤旗が掲示された。レースが再開されると、ジョーイ・ロガーノが第1ステージで優勝した。アレックス・ボウマンは第2ステージで優勝し、最終ステージのスタートをリードしたが、壁にぶつかってピットインしなければならなくなった。ケビン・ハーヴィックがトップに立ったが、チェイス・エリオットがハーヴィックを抜いてトップに立ち、デニー・ハムリンを抑えて通算7勝目を挙げた。^[216]

第9ラウンド:フードシティがスーパーマーケットヒーローズ500を発表

ランダム抽選でスターティングラインナップが決定し、ブラッド・ケセロウスキーがポールポジションからスタートした。2度のコンペティションコーションの後、チェイス・エリオットが第1ステージで優勝した。ライアン・ブレイニーは2位でスピンし、タイ・ディロンに接触した。リッキー・ステンハウス・ジュニアはスピンし、アレックス・ボウマン、コール・カスター、タイラー・レディック、ライアン・プリース、マット・ディベネデットを含む数台の車に接触し、赤旗が提示された。ケビン・ハーヴィックがエリック・ジョーンズと接触して壁にぶつかったため、エリオットが第2ステージで優勝した。ババ・ウォレスはアリック・アルミローラとほとんど接触せず、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアに接触した。デニー ・ハムリンはジョーイ・ロガーノと首位を争った後、スピンした。エリオットはコースを外れ、自分とロガーノを壁に衝突させ、ケセロウスキーがトップに立ってクリント・ボウヤーを抑え、今シーズン2勝目を挙げた。^[217]

第 10 ラウンド:フォールズ オブ オナー クイックトリップ 500

チェイス・エリオットがランダム抽選でポールポジションを獲得した。カート・ブッシュはレース前の検査に何度も不合格だったため、最初の数周でドライブスルーペナルティを受けた。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが両ステージで優勝し、マイケル・マクドウェルとジョン・ハンター・ネメチェクの両選手がスピンアウトしてこの日の唯一の事故となった。ケビン・ハーヴィックは最多ラップをリードし、今シーズン2勝目を挙げた。^[218]

第11ラウンド:ブルーエミューマキシマムペインリリーフ500

2017年にライトが導入されて以来、マーティンズビルで行われた初のナイトレースであり、ジョージ・フロイド殺害事件を受けてスポーツイベントから南軍旗を全面禁止した初のレースでもある。ライアン・ブレイニーは、オースティン・ディリオンの車から出た破片のために5周目にクイックコーションが出され、ランダムドローでポールポジションを獲得した。彼は最終的に、車内の過熱により最終ステージでレースからリタイアした。カイル・ブッシュ、デニー・ハムリン、エリック・ジョーンズ、ブラッド・ケセロウスキー、ブレイニー、マット・ケンゼスを含む多くの注目ドライバーは、第1ステージで苦戦し、60周目に競技コーションが出るまで、既に1、2周遅れていた。ステージ1残り10周で、ティミー・ヒルがピットロードでエンストしたことから、別のコーションが出された。 1周遅れだったドライバーの大半はウェーブアラウンドに参加することを選んだが、コーリー・ラジョイはリードラップ中にピットインしないことを選んだため、1周遅れのウェーブアラウンド参加者全員が閉じ込められた。ジョーイ・ロガーノがステージ1で優勝し、ジミー・ジョンソンがステージ2で優勝した。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはピットイン中にコミットメントボックスを越えてしまい、最後尾から再スタートを余儀なくされた。デビッド・スターとクイン・ハウフの事故により、さらに2回のコーションが出され、トゥルーエクスはレース後半でリードを奪い、マーティンズビルで2年連続の優勝を果たし、2位のライアン・ブレイニーに4.232秒差をつけた。^[219]

第12ラウンド:ディキシーウォッカ400

デニー・ハムリンは、レースのスタートが雷のため遅れたため、5周目に再びポールポジションを獲得した。ライアン・ニューマンは第1ステージでスピンアウトしたが、ハムリンは両ステージで優勝した。チェイス・エリオットはレース後半にリードしたが、数週間前にブリストルで起きた事故のため周回遅れのジョーイ・ロガーノに阻まれ、ハムリンが再びリードを取り戻し、今シーズン3勝目を挙げた。^[220]

第13ラウンド: GEICO 500

レースは、雨と雷でコースが水浸しになったため、日曜日から月曜日の午後に延期された。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがランダム抽選でポールポジションからスタート。デニー・ハムリンはステージ1の後半でウォールにヒットし、グリーン・スタートで修復を余儀なくされた。ステージ1終了の5周前ににわか雨がコースを濡らし、ほぼ1時間赤旗が振られた。レース再開後、タイラー・レディックがイエロー・スタートでステージ1を制した。ジョン・ハンター・ネメチェクがターン4でスピンアウトし、ステージ2で唯一の事故となったが、リッキー・ステンハウス・ジュニアがステージ2を制した。ステージ3では、残り50周でチェイス・エリオットとオースティン・ディロンが、残り46周でブレナン・プールとジョーイ・ゲイズがクラッシュした。レースは残り3周までグリーンで進んでいたが、スタート/フィニッシュラインでジミー・ジョンソンがケビン・ハーヴィックに追い抜かれ、レースは延長戦に突入した。ライアン・ブレイニー、ステンハウス、ハーヴィックといった上位のドライバーは、トラックポジションを維持し燃料を節約するためピットインしないことを選択した。延長戦での再スタートでは、ハーヴィックはクリス・ブッシャーに押されてトップに立った。最終ラップでは、ターン3でクリント・ボウヤー、マット・ディベネデット、トゥルーエックスら数名のドライバーがクラッシュし、ブレイニーがハーヴィックをパスしてカップシリーズで通算4勝目を挙げた。フィニッシュ直前でエリック・ジョーンズ、アリック・アルミローラ、ネメチェクがクラッシュする中、ステンハウスを0.007秒差で破った。 ^[221]

第14ラウンド:ポコノオーガニック 325

アリック・アルミローラがポールポジションからレースをスタートした。ジョーイ・ロガーノが第1ステージで優勝し、アルミローラが第2ステージで優勝した。アルミローラはレースで最も多くのラップをリードした。グリーンフラッグのピットストップのラウンドで、アルミローラは4つのタイヤを交換し、ケビン・ハーヴィックは2つのタイヤを交換し、ハーヴィックがトップに立った。レース後半、ロガーノはタイヤがパンクしたため予定外のピットストップをしなければならなかった。ハーヴィックはデニー・ハムリンを抑えてレースに勝利し、今シーズン3勝目、ポコノでの初勝利となった。^[222]

第15ラウンド:ポコノ 350

ライアン・プリースは、第1回ポコノレースのトップ20の結果が逆転したため、ポールポジションからレースをスタートした。カート・ブッシュがレースの第1ステージで優勝した。クリストファー・ベルはスピンして壁にぶつかった。第2ステージの終わりに、ライアン・ブレイニーがカイル・ブッシュと接触し、ブッシュはスピンして壁にぶつかった。ブラッド・ケセロウスキーがレースの第2ステージで優勝した。ケビン・ハーヴィックはレースの最終ステージでリードしていたが、グリーンフラッグのピットストップのためにピットロードに来て、デニー・ハムリンにリードを譲った。ハムリンは15周後にピットインし、グリーンフラッグのピットストップが一巡した後もリードを維持した。ハムリンはハーヴィックを抑えてレースに勝利した。この勝利はハムリンにとって今シーズン4度目、ポコノでの6度目の勝利であり、ポコノでの最多勝利数でジェフ・ゴードンと並んだ。^[223]

第 16 ラウンド: Big Machine Records によるBig Machine Hand Sanitizer 400

ジョーイ・ロガーノがポールポジションからレースをスタートした。15周目にピットロードで多重事故が発生し、ライアン・ブレイニーのピットクルーのクルーが負傷した。この事故によりレースは赤旗中断となった。ウィリアム・バイロンがレースの第1ステージで優勝した。ケビン・ハーヴィックがレースの第2ステージで優勝した。バイロン、エリック・ジョーンズ、アレックス・ボウマンなど、数名のドライバーがタイヤの問題でクラッシュした。レース後半、ハーヴィックとデニー・ハムリンが首位を争っていた。残り7周でハムリンはタイヤが切れて壁にぶつかった。このコーションにより延長戦となり、ハーヴィックがマット・ケンゼスを抑えてレースに勝利、今シーズン4勝目を挙げた。^[224]

第17ラウンド:ウォルマート主催クエーカー ステート 400

カイル・ブッシュがポールポジションからスタートした。アリック・アルミローラが第1ステージを制し優勝した。マット・ケンゼスはタイヤのパンクでスピンし、ブラッド・ケセロウスキーが第2ステージで優勝した。その後の再スタートで、ジミー・ジョンソンがケセロウスキーと接触してスピンした。ケンゼスは2度目のスピンを犯し、2周の再スタートとなった。ケビン・ハーヴィックとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアが並んでトップに立ち、ライアン・ブレイニーが3ワイドに広げた。ブレイニーとハーヴ​​ィックが接触し、コール・カスターが最終ラップで4ワイドで追い抜いてトップに立つと、トゥルーエクスを抑えて初の優勝を果たした。^{[225]カスターの勝利は、2016年8月に霧でレースが短縮されたポコノ・レースウェイで}クリス・ブッシャーが優勝して以来、カップ・ルーキーによる初のカップ優勝となった。コールはNASCARのトップ3部門すべてでレースに勝利した33人目のドライバーとなった。

展示会：NASCARオールスターレース

オープンでは、マイケル・マクドウェルがウィリアム・バイロンと接触してスピンし、ババ・ウォレスに接触した。アリック・アルミローラとバイロンは最初の2つのステージで優勝し、勝ち進んだ。マット・ディベネデットはクリント・ボウヤーを抑えてオープンで優勝し、ファン投票で勝利したボウヤーとともにオールスターレースに進出した。

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはポールポジションからスタートしたが、車検に合格しなかったため後方からのスタートとなった。カート・ブッシュは序盤にスピンし、ライアン・ブレイニーが第1ステージで優勝した。チェイス・エリオットは第2、第3ステージの両方で優勝した。最後の15周のステージでは、エリオットが引き離し、カイル・ブッシュを抑えて100万ドルを獲得した。^[226]チェイスはオールスターレースで優勝した2番目の父と息子のコンビを完成させた。彼の父ビルは1986年にアトランタ・モーター・スピードウェイで優勝した。他のコンビはアーンハート家で、デイル・シニアは3回（1987年、1990年、1993年）優勝し、デイル・ジュニアは2000年に優勝して、エキシビションイベントで優勝した最初のルーキーとなった。

第18ラウンド:オライリーオートパーツ500

抽選の結果、アリック・アルミローラがポールポジションを獲得した。ライアン・ブレイニーが両ステージを制した。最終ステージ開始時のリスタートで、アルミローラはカート・ブッシュと接触し、カイル・ブッシュに接触。ブッシュはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアをかわし、ライアン・プリース、クリス・ブッシャー、コール・カスターを巻き込んだ。タイ・ディロンはウィリアム・バイロンと接触し、壁に激突した。アレックス・ボウマンはデニー・ハムリンと接触した後、壁に激突した。ハムリンはリスタート時にスピンし、オーバータイムに突入した。オースティン・ディロンはピット戦略を使ってリードを維持し、チームメイトのタイラー・レディックを抑えて2018年のデイトナ500以来の勝利を収めた。^[227]

第 19 ラウンド: O'Reilly Auto Parts 提供のスーパー スタート バッテリー 400

抽選の結果、ポールポジションはケビン・ハーヴィックが獲得した。第1ステージはカイル・ブッシュが優勝し、第2ステージはブラッド・ケセロウスキーが優勝した。ジョーイ・ロガーノはタイヤが切れて壁に激突し、オースティン・ディロン、ジミー・ジョンソン、マット・ディベネデットを巻き込んだ。再スタートでクリストファー・ベルがスピンし、ライアン・ニューマン、クリス・ブッシャー、ライアン・プリースを巻き込んだ。デニー・ハムリンは最多周回をリードしてハーヴィックを抜き、ケセロウスキーを抑えて今シーズン5勝目を挙げた。^[228]

第20ラウンド:フォックスウッズリゾートカジノ301

抽選の結果、アリック・アルミローラがポールポジションを獲得した。カイル・ブッシュはタイヤがパンクしてレースが早くも終了し、早々にウォールに激突した。ジミー・ジョンソンはクリント・ボウヤーと接触してスピンした。デニー・ハムリンが第1ステージで優勝し、ブラッド・ケセロウスキーがハムリンを抜いて第2ステージで優勝した。マット・ケンゼスはタイヤに問題が複数発生し、3回スピンした。ケセロウスキーは最多ラップをリードし、ハムリンを抑えて今シーズン3勝目を挙げた。^[229]これにより、翌日ケセロウスキーとチーム・ペンスキーの契約延長が成立した。 ^[230]

第21ラウンド:ファイアキーパーズ カジノ 400

抽選の結果、ジョーイ・ロガーノがポールポジションを獲得した。ケビン・ハーヴィックは両ステージを制覇し優勝した。ジョン・ハンター・ネメチェクは3度タイヤトラブルに見舞われ、クリス・ブッシャーとライアン・プリースに追いついた。コール・カスターがウォールに激突し、レースは延長戦に突入した。再スタートでオースティン・ディロンがクリストファー・ベルと接触し、ライアン・ニューマンとともにウォールに激突した。再スタートでハーヴィックはブラッド・ケセロウスキーを抑え、今シーズン5勝目を挙げた。^[231]

第22ラウンド:コンシューマーズ・エネルギー400

前回のレースでトップ20に入ったクリス・ブッシャーがポールポジションを獲得したが、最後尾からのスタートとなった。クリント・ボウヤーが第1ステージで優勝し、ケビン・ハーヴィックが第2ステージで優勝した。ペンスキーのチームメイトであるライアン・ブレイニーとブラッド・ケセロウスキーは首位争い中に接触し、壁にぶつかった。ハーヴィックは最多周回をリードし、デニー・ハムリンを抑えて週末を制し、今シーズン6勝目を挙げ、NASCARの歴代勝利数リストでラスティ・ウォレスと並ぶ55勝目を挙げた。 ^[232]

第23ラウンド:ボウリング235

デイトナロードコースで行われた最初のカップレースでは、オーナーの順位によりケビン・ハーヴィックがポールポジションを獲得した。チェイス・エリオットが第1ステージで優勝し、デニー・ハムリンが第2ステージで優勝した。アレックス・ボウマンはタイヤを失い、ハーヴィックは2回スピンし、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアとライアン・ブレイニーはスピード違反のペナルティを受けた。COVID -19陽性となったオースティン・ディロンの代役を務めたカズ・グララは、ピットインするまで終盤リードしていたが、カップデビュー戦で7位でフィニッシュした。ブレーキの問題で数周遅れていたカイル・ブッシュは、両後輪がパンクした状態でスピンした。圧倒的な強さを見せたエリオットはハムリンを抑え、今シーズン2勝目、キャリア4度目のロードコース優勝を果たした。^[233]

第24ラウンド:ドライデン 311 (土曜日)

ドーバーダブルヘッダーの最初のレースでは、チェイス・エリオットがポールポジションを獲得した。カート・ブッシュはエリック・ジョーンズと接触して早々にウォールに突っ込み、アレックス・ボウマンに接触した。ケビン・ハーヴィックはホイールの緩みにより2回早めにピットインしなければならなかった。デニー・ハムリンはステージ優勝を独占し、最多ラップをリードした。ハムリンは最終ラップでチームメイトのマーティン・トゥルーエクス・ジュニアからリードを奪い返し、今シーズン6勝目を挙げた。^[234]

第25ラウンド:ドライデン 311 (日曜日)

前回のレースからトップ20が逆転し、マット・ディベネデットがポールポジションを獲得した。リッキー・ステンハウス・ジュニアはジョーイ・ロガーノと接触してスピンし、チェイス・エリオットがカイル・ブッシュの後ろに衝突して、9位チームの一日が終わった。ケビン・ハーヴィックは両ステージを支配して優勝した。ジミー・ジョンソンはスピード違反のペナルティから立ち直り、最後の再スタートのためにピットロードからトップに立った。ハーヴィックはジョンソンからトップを奪い、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抑えてシーズン7勝目を挙げ、レギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得し、 カート・ブッシュ、カイル・ブッシュ、アリック・アルミローラはプレーオフ出場権を獲得した。^[235]

第26ラウンド:コカコーラゼロシュガー400

ケビン・ハーヴィックがポールポジションを獲得した。ジョーイ・ロガーノは両ステージで優勝し、最多周回をリードした。終盤、タイラー・レディックがトップに立ってカイル・ブッシュと接触し、カート・ブッシュ、ライアン・ニューマン、エリック・ジョーンズ、ライアン・プリース、リッキー・ステンハウス・ジュニアが絡む多重クラッシュを引き起こした。再スタートでデニー・ハムリンがロガーノと接触し、ロガーノはスピンしてレディック、マット・ケンゼス、ダニエル・スアレス、コール・カスター、ジミー・ジョンソンに接触し、ジョンソンの最終シーズンのプレーオフ進出のチャンスは終わった。延長戦でクリント・ボウヤー、コーリー・ラジョイ、タイ・ディロンがクラッシュし、ウィリアム・バイロンがチームメイトのチェイス・エリオットを抑えてキャリア初の勝利を収め、ボウヤーとマット・ディベネデットが最後の2枠を獲得し、プレーオフ出場権を獲得した。^[236]

第27ラウンド:クックアウトサザン500

チェイス・エリオットがポールポジションを獲得した。ブラッド・ケセロウスキーはタイヤがパンクして壁に激突。ババ・ウォレスはスピンし、トランスミッションの問題でリタイアした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが圧倒的な強さを見せ、最多ラップをリードして両ステージで優勝した。最終ラップでエリオットはトゥルーエクスに追い抜かれたが、トゥルーエクスはクリアされず、2人は接触して壁に激突し、両車ともタイヤが削れてしまった。ケビン・ハーヴィックがトップに立ち、猛追するオースティン・ディロンを抑えて今シーズン8勝目、ダーリントンでは3勝目を挙げ、プレーオフの次のラウンドへの切符を手にした。^[237]

第28ラウンド:フェデレーテッド・オート・パーツ 400

ポールポジションはケビン・ハーヴィックが獲得した。ジミー・ジョンソンは序盤にウォールにぶつかり、ライアン・ブレイニーはタイヤトラブルに見舞われた。デニー・ハムリンが第1ステージで優勝し、ブラッド・ケセロウスキーが第2ステージで優勝した。ケセロウスキーは最多ラップをリードしてオースティン・ディロンからリードを奪い、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抑えて今シーズン4勝目を挙げ、プレーオフの次のラウンドへの切符を手にした一方、ハムリンはポイントを獲得した。^[238]

第29ラウンド:バスプロショップス NRA ナイトレース

ブラッド・ケセロウスキーがポールポジションを獲得した。リッキー・ステンハウス・ジュニアはジミー・ジョンソンと接触して壁に激突した。チェイス・エリオットが第1ステージで優勝した。ウィリアム・バイロンはクリストファー・ベルに激突して大ダメージを受け、レースから脱落した。カイル・ブッシュは第2ステージで優勝し、周回遅れの車両を回避するのに苦労するまで優勝に向かっていたが、ケビン・ハーヴィックがリードを取り、ブッシュを抑えて今シーズン9勝目を挙げた。コール・カスター、バイロン、ライアン・ブレイニー、マット・ディベネデットはプレーオフから脱落した。^[239]

第30ラウンド:サウスポイント400

ケビン・ハーヴィックがポールポジションを獲得した。デニー・ハムリンが第1ステージで優勝し、チェイス・エリオットが第2ステージで優勝した。ジミー・ジョンソンはリッキー・ステンハウス・ジュニア と接触してタイヤがパンクした。クリストファー・ベルもタイヤがパンクしてウィリアム・バイロンに接触し、レースは延長戦に突入した。カート・ブッシュはマット・ディベネデットを抑えて地元での初優勝を果たし、プレーオフの次のラウンドに進出した。^[240]

第31ラウンド:イェラウッド500

デニー・ハムリンがポールポジションを獲得した。クリストファー・ベルは1周目にスピンしてウォールに激突。リッキー・ステンハウス・ジュニアはスピン後ウォールに激突。アリック・アルミローラはトップを走りながらもウォールに激突し、アレックス・ボウマンを巻き込んだ。クリス・ブッシャーはコーションが出されていた第1ステージで優勝。ライアン・ブレイニーはパンク後ウォールに激突。ジミー・ジョンソンはクリント・ボウヤーと接触してウォールに激突し、オースティン・ディロン、コール・カスター、ダニエル・スアレス、カート・ブッシュを巻き込み、彼らは空中に浮かび上がった。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが第2ステージで優勝。レースは最終的に延長戦に突入し、最初のアテンプトでカイル・ブッシュはタイラー・レディックに追い抜かれ、トゥルーエクス、ケビン・ハーヴィック、ジョーイ・ロガーノを巻き込んだ。 3回目の延長戦で、ハムリンはマット・ディベネデットを破り、今シーズン7勝目を挙げ、プレーオフの次のラウンドに進出した。ディベネデットはウィリアム・バイロンをダブルイエローラインより下に押し込んだことでペナルティを受け、エリック・ジョーンズが2位となった。^[241]このレースではトラック上で過去最高の13回の警告が出され、2017年秋のレースの11回という記録を破った。

第32ラウンド:バンク・オブ・アメリカ ロバル 400

デニー・ハムリンがポールポジションを獲得した。序盤の周回は雨の中、車はレインタイヤを履いて行われた。ほとんどのトラックが乾いた後、チームはスリックタイヤを装着した。タイ・ディロンは他のチームより先にスリックタイヤを装着し、トップに立って第1ステージで優勝した。ライアン・ブレイニーは第2ステージで優勝したが、再スタートでトップからスピンした。カイル・ブッシュはパンクしたタイヤでピットインしなければならず、オースティン・ディロンはブッシュと接触してスピンした。再スタートでスタックアップによりクリント・ボウヤーがダメージを受け、ボウヤーは勝利しなければ順位を上げることができなかった。マット・ケンゼスはスピンしてタイヤバリアに激突した。チェイス・エリオットはエリック・ジョーンズからトップを奪い、ジョーイ・ロガーノを抑えて今シーズン3勝目、4戦連続のロードコース優勝を果たし、プレーオフの次のラウンドに進出した。ディロン、アリック・アルミローラ、ボウヤー、カイル・ブッシュはプレーオフから脱落した。^[242]

第33ラウンド:ハリウッドカジノ400

チェイス・エリオットがポールポジションを獲得し、第1ステージで優勝した。マット・ケンゼスはエリック・ジョーンズと接触した後、壁に激突した。デニー・ハムリンは第2ステージで優勝したが、最終ステージで壁に激突し、ピットインを余儀なくされた。タイラー・レディックはタイヤがパンクして壁に激突した。ジョーイ・ロガーノがピットロードからトップに立ち、圧倒的な強さを見せたケビン・ハーヴィックを抑えて今シーズン3勝目を挙げ、フェニックスで行われるチャンピオンシップ4に進出した。^[243]

ラウンド 34: Autotrader EchoPark Automotive 500

ポールポジションはケビン・ハーヴィックが獲得した。レース前、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは違法なスポイラーを装着していたため20ポイント減点され、クルーチーフはレース出場停止処分を受けていた。ハーヴィックは序盤リードしていたが、壁にぶつかり、ピットロードでダメージを修復するよう指示された。レースは雨のため赤旗となり、その後数日間雨が降り続けたため水曜日まで延期された。レースが再開されると、マット・ケンゼスはデニー・ハムリンと接触してスピンし、ババ・ウォレスとアリック・アルミローラに接触した。2台の優勢な車、クリント・ボウヤーとカイル・ブッシュはそれぞれ2つのステージで優勝した。数人のドライバーが異なるピット戦略を採用した。残り20周でボウヤーはピットインし、カイル・ブッシュは燃費でレースに勝とうとコースに留まった。ブッシュは十分な燃料を節約し、チームメイトのトゥルーエクスを抑えて2020年についに勝利し、勝利なしの干ばつを終わらせた。^[244]

第35ラウンド: Xfinity 500

ブラッド・ケセロウスキーがポールポジションを獲得した。デニー・ハムリンがレース第1ステージで優勝し、レースで最も多くの周回をリードしたチェイス・エリオットがレース第2ステージで優勝した。ケビン・ハーヴィックはレース序盤にタイヤが切れ、予定外のグリーンフラッグピットストップをしなければならなくなり、レース中のある時点で2周遅れとなった。チェイス・エリオットは残り43周でマーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抜いてトップに立ち、そのままレースに勝利してチャンピオンシップ4に進出した。フィニッシュに近づくにつれ、ハーヴィックはチャンピオンシップ4に進出するためにあと1ポイント必要となった。最終ラップで、ハーヴィックはカイル・ブッシュを抜いてそのポイントを獲得しようとしたが、フィニッシュラインに差し掛かる頃に両車ともクラッシュし、ハーヴィックはチャンピオンシップ4に進出できなかった。エリオット、ジョーイ・ロガーノ、ハムリン、ブラッド・ケセロウスキーがチャンピオンシップ4に進出した 。 ^[245] ハーヴィック、トゥルーエクス・ジュニア、アレックス・ボウマン、カート・ブッシュはプレーオフから脱落した。

ラウンド36:シーズンフィナーレ500

チェイス・エリオットはポールポジションを獲得したが、レース前の車検に何度も不合格となったため、レース序盤で後方に後退せざるを得なかった。ジョーイ・ロガーノがレースの第1ステージで優勝し、エリオットは第1ステージ終了までに3位まで順位を上げた。ブラッド・ケセロウスキーがレースの第2ステージで優勝した。エリオットはレースで最も多くのラップをリードし、レースに勝利して初のチャンピオンシップを獲得した。エリオットの後には、チャンピオンシップ4の仲間であるケセロウスキー、ロガーノ、デニー・ハムリンが続き、ジミー・ジョンソンがカップシリーズのフルタイム出場者として最後のレースでトップ5を占めた。^[246]

凡例:結果の色分け
太字 – タイムによってポールポジションを獲得。斜体 – 最終練習結果、オーナーのポイント、前回のレースフィールドの逆転、ランダム抽選、または競技ベースの方式によってポールポジションを獲得。
* – 最多ラップリード。¹  – ステージ 1 の優勝者。²  – ステージ 2 の優勝者。³  – ステージ 3 の優勝者。^{[N 1] 1～10}  – レギュラーシーズンのトップ 10 フィニッシャー。
.  – ラウンド 16 で敗退 。 .  – ラウンド 12 で敗退 。 .  – ラウンド 8 で敗退

注記

• 2020 NASCAR エクスフィニティ シリーズ
• 2020 NASCAR ガンダー RV & アウトドア トラック シリーズ
• 2020 ARCAメナーズシリーズ
• 2020 ARCAメナーズシリーズイースト
• 2020 ARCAメナーズシリーズ ウエスト
• 2020 NASCAR ウェレン モディファイド ツアー
• 2020 NASCAR ピンティーズ シリーズ
• 2020 NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ
• 2020 eNASCAR iRacing Pro 招待シリーズ
• 2020 ユーロNASCAR eスポーツ シリーズ