カイル・ブッシュ・モータースポーツ

カイル・ブッシュ・モータースポーツ

所有者	カイル・ブッシュ サマンサ・ブッシュ
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	NASCAR クラフツマン トラック シリーズ
レースドライバー	トラックシリーズ: 4.チェイス・パーディ 51.ジャック・ウッド、カイル・ブッシュ、ウィリアム・バイロン、マット・ミルズ
スポンサー	トラックシリーズ: 4. Bama Buggies 51. Eberlestock、Zariz Transport、Logitech、Sevwins、HendrickCars.com、Rowdy Manufacturing、JF Electric、High Fives Foundation、True Timber Camo、Rubbin' is Racing
メーカー	シボレー
オープン	2010
閉鎖	2023
キャリア
デビュー	ネイションワイドシリーズ: 2011 トップギア 300 (シャーロット) トラックシリーズ: 2010 ネクステラ エナジー リソーシズ 250 (デイトナ) ARCA メナーズシリーズ: 2022 ルーカス オイル 200 (デイトナ) ARCA メナーズシリーズ イースト: 2022 レース トゥ ストップ スーサイド 200 (ニュー スマーナ) ARCA メナーズシリーズ ウェスト: 2022 ゼネラル タイヤ 150 (フェニックス レースウェイ)
最新のレース	ネイションワイドシリーズ: 2013 フォード エコブースト 300 (ホームステッド) トラックシリーズ: 2023 NASCAR クラフツマン トラック シリーズ チャンピオンシップ レース(フェニックス) ARCA メナーズ シリーズ: 2022 ショア ランチ 200 (トレド) ARCA メナーズ シリーズ イースト: 2022 ブッシュズ ビーンズ 200 (ブリストル) ARCA メナーズ シリーズ ウェスト: 2022 デザート ダイヤモンド カジノ ウェスト バレー 100 (フェニックス)
出場レース	合計: 418 全国シリーズ: 67 トラックシリーズ: 322 ARCAシリーズ: 20 ARCAイーストシリーズ: 7 ARCAウェストシリーズ: 2
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 3 全国シリーズ: 0 トラックシリーズ: 2 2015、2017 ARCAシリーズ: 0 ARCAイーストシリーズ: 1 2022 ARCAウェストシリーズ: 0
レースでの勝利	合計: 113 全国シリーズ: 1 トラックシリーズ: 100 ARCAシリーズ: 6 ARCAイーストシリーズ: 5 ARCAウェストシリーズ: 1
ポールポジション	合計: 86 全国シリーズ: 3 トラックシリーズ: 70 ARCAシリーズ: 8 ARCAイーストシリーズ: 3 ARCAウェストシリーズ: 2

カイル・ブッシュ・モータースポーツ（KBM）は、NASCARクラフツマン・トラック・シリーズに参戦していたアメリカのプロダートレーシングチームである。以前はNASCARエクスフィニティ・シリーズ、CARSツアー、ARCA/CRAスーパーシリーズ、サザン・スーパーシリーズ、ARCAメナーズ・シリーズ、ARCAメナーズ・シリーズ・イースト、ARCAメナーズ・シリーズ・ウエストに参戦し、スーパー・レイト・モデル・シャーシ・コンストラクターのロウディ・マニュファクチャリングの親会社でもあった。当初は創設以来トヨタ・タンドラを投入していたが、2023年以降はシボレー・シルバラードに切り替えた。チームが最後にフルタイムで投入したシボレー・シルバラードは2台で、チェイス・パーディの4号車と、チームオーナーのカイル・ブッシュがジャック・ウッドや他のNASCARシリーズの複数のシボレードライバーとともに毎年運転した51号車だった。

KBMは、ブッシュが2009年後半にJBスコット（ドライバーのブライアン・スコットの父）からエクスプレス・モータースポーツの残りの資産を購入し、前年にトラックチームを閉鎖したラウシュ・フェンウェイ・レーシングからトラックを購入した後に設立された。ロン・ホーナディ・ジュニアの2009年チャンピオンシップチームのクルーチーフであるリック・レンが、チームの競技ディレクターとして契約されることになった。ブッシュは、ミコスーキー・インディアン・ゲーミングを主要スポンサーとするビリー・バレウ・モータースポーツの51号車で2008年と2009年のシーズンにトラックシリーズに出場し、前年はブライアン・イックラーと分担して走行していた。 ^[1]

ブッシュはイックラーをKBMチームに迎え入れ、元カップおよびブッシュ/ネイションワイドのドライバーであるジョニー・ソーターに次ぐシリーズ新人王の順位で2位になったテイラー・マルサムをランディ・モス・モータースポーツから引き抜いて契約した。チームは野心的にデビューシーズンに3台のトラックを走らせる計画を立てていた。ブッシュとイックラーはメイントラック（No.18）を分割し、マルサムはKBMの2台目のトラックであるNo.56 ActivWater/ Talking Rain Tundraを運転し、3台目はスポンサーが見つかれば2008年のシリーズチャンピオンであるジョニー・ベンソンのために投入される予定だった。ミッコスーキー族のスポンサーシップは、フェニックス・レーシングとの合意の一環として、ブッシュのメイントラックに引き継がれることになっていた。^[1]しかし、2月7日、ミッコスーキー族の新しい指導者はNASCARから完全に撤退し、ブッシュのチームとフェニックスのカップおよびネイションワイドシリーズのチームはスポンサーなしになった。^[2]ベンソンもKBMとバレウでパートタイムのスケジュールに制限され、^[3]マルサムのチームはわずか7レースで活動を中止しました。^{[2] [4]}

チームは最初のシーズンのほとんどを旧エクスプレスショップで運営した後、2010年10月14日にノースカロライナ州ムーアズビルに1000万ドルをかけて新しい施設をオープンした^{。[5] [6]}

2011年、KBMはNEMCOモータースポーツと共同で当時のネイションワイド・シリーズ（現在のNASCARエクスフィニティ・シリーズ）に初参戦した。^[7]チームは2012年にフルタイムに移行した。2013年11月16日、ブッシュは資金不足のため、2014年のネイションワイド・シリーズには出場しないと発表しました。^[8]

2014年12月、元競技ディレクターのリック・レン（2013年以降解雇）は、契約違反でチームを相手取って訴訟を起こし、レンがチームのために獲得したと主張する2つのスポンサー契約について、契約上のボーナスと10%の手数料をチームが支払わなかったと主張した。合計35万5000ドルである。問題となっているスポンサー契約は、パーカー・クリガーマン選手のセントラル・ケンタッキー・アンガス・セールスとブライアン・スコット選手のサバラ・ホワイトテール（スコットの父JBスコットが所有）で、以前からドライバーと関係があった。^[9]

2021年1月25日、ブッシュは他の義務をより適切に管理するためにチームのレイトモデルプログラムを一時的に停止すると発表したが、将来的に復活する可能性を否定しなかった。^[10]

KBMは設立当初にトライアド・レーシング・テクノロジーズからエンジンの提供を受けた後、最終的には2022年までジョー・ギブス・レーシングからエンジンと技術サポートを受けることとなった。 ^[11]

JGRとトヨタが2022年以降に撤退するブッシュの主要スポンサーであるマース・インコーポレーテッドの代わりを確保できなかった後、ブッシュが15シーズンを経た時点でチームとメーカーを離れると報じられた。2022年9月13日、ブッシュはリチャード・チルドレス・レーシングと契約し、2023年にカップ・シリーズでNo. 8を運転すると発表し、2007年以来初めてシボレーに復帰した。 ^[12] 2022年11月4日、KBMは、チェイス・パーディが2023年から複数年契約でNo. 4をフルタイムで運転すること、No. 51はブッシュ、ジャック・ウッド、その他のTBAドライバーで共有すること、およびレブ・レーシングとの技術提携によりトラック・シリーズに進出し、2022年ARCAメナーズ・シリーズチャンピオンのニック・サンチェスがNo. 2シボレーを運転すると発表した。

2023年9月27日、スパイア・モータースポーツがKBMの資産を購入し、ブッシュの製造会社であるロウディ・マニュファクチャリングとともにシーズン終了時に事業を停止することが発表された。 ^[13]

2024年2月、KBMは契約違反でRev Racingを訴えた。訴訟では、ニック・サンチェスをトラックシリーズに招聘したことでKBMは32万5000ドルの未払い金があると主張されている。 ^[14] 3ヵ月後、KBMは訴訟を取り下げ、両当事者が和解に達したことを示した。^[15]

2011年5月、キミ・ライコネンはシャーロット・モーター・スピードウェイで、 No.87 パーキー・ジャーキー・トヨタ・カムリでネイションワイド・シリーズ（現エクスフィニティ・シリーズ）デビューを果たした。この車はKBMとNEMCOモータースポーツの提携により投入され、ライコネンの出場権が保証された。ライコネンは22番手からスタートし、4周遅れの27位でフィニッシュした。^{[7] [16]}

2012年シーズン後の54号チームの活動については、ジョー・ギブス・レーシングを参照。

カイル・ブッシュ＆カート・ブッシュ（2012）

2012年、KBMはフルタイムのネイションワイドチーム、No.54トヨタカムリを追加しました。この車はカイル・ブッシュと兄のカートの両名が乗り、両者ともモンスターエナジーのスポンサーを受けました。^[17]カイルは22レースを走り、カートは11レースを走りました。チームは最初の年は苦戦し、カートがリッチモンドで走ったレースで1勝しただけでした。^[18]カイル・ブッシュがネイションワイド・シリーズのキャリアでシーズン中に勝利を収めなかったのはこれが初めてであり、 2013年にはジョー・ギブス・レーシングのネイションワイド・プログラムに戻り、No.54トヨタカムリとモンスターエナジーを連れて行きました。^[11]

パーカー・クリガーマン (2013)

2013年、チーム・ペンスキーの元開発ドライバーである22歳のパーカー・クリガーマンが、トヨタとバンディット・チッパーズのスポンサーを得て、 No.77トヨタ・カムリでネイションワイド・シリーズのフルスケジュールに初参戦する契約を結んだ。 ^[18]ランキング9位に終わったにもかかわらず、オーナーのブッシュは、フォード・エコブースト300の後、資金不足のためネイションワイド・チームを閉鎖すると発表した。^[8]

エリック・ジョーンズ (2015)

4号トラックは2015年に始まりました。エリック・ジョーンズは、 2013年と2014年に51号トラックをパートタイムで走らせた後、3台目のKBMトラックをフルタイムで走り始めました。2014年12月、トラックが4号車になると発表されました。^{[19] [20]}ジョーンズは3勝、トップ5フィニッシュ11回、トップ10フィニッシュ20回を記録してチャンピオンシップのタイトルを獲得し、最高のシーズンを過ごしました。ジョーンズはルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉も獲得しました。これはKBMにとって初のドライバーズ・チャンピオンシップであり、3年連続のオーナーズ・タイトルでした。

クリストファー・ベル (2016–2017)

クリストファー・ベルは2016年にフルタイムでトラックドライバーとなった。 ^[21]ベルはデイトナでのシーズン開幕戦の終盤に激しいクラッシュに巻き込まれた。彼のトラックはコースを掴み、2輪で走行した後、空中に飛び上がり、何度も横転した。彼は16位でフィニッシュした。彼はゲートウェイで1勝し、ポイント3位でシーズンを終えた。^[22]ベルは2017年にトラックドライバーに戻り、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでNCWTSチャンピオンシップを獲得した。

トッド・ギリランド（2018–2019）

2018年、KBMはトッド・ギリランドが4号車を19レースで運転し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を競うと発表した。ギリランドは年齢制限のためシーズン最初の4戦を欠場したが、父のデビッド・ギリランドがデイトナでのシーズン開幕戦を、オーナーのカイル・ブッシュがアトランタとカンザスで運転した。スペンサー・デイビスはラスベガスでレースをした。ギリランドは2019年のトラックシーズンをフルに走り、マーティンズビルで優勝したが、^[23] 2020年にはラファエル・レッサールに交代した。^[24]

ラファエル・レッサール（2020）

2020年、ラファエル・レッサールが4号車をフルタイムで運転することになった。タラデガでは優勝したものの、結果的にレースに出場することができず、2020年シーズン終了後にチームから解雇された。

ジョン・ハンター・ネメチェック (2021–2022)

2021年、レッサードは解雇され、ジョン・ハンター・ネメチェクが代わりに入った。ネメチェクは2020年のカップシリーズのルーキーシーズンにフロントロー・モータースポーツのフォード38号車を運転したが、 FRMを離れてトラックシリーズにフルタイムで復帰することを決めた。ネメチェクは2016年と2017年に家族のチームであるNEMCOモータースポーツの8号車でトラックシリーズに参戦し、その2年間で4回のレースで優勝した。^{[25]レッサードは最終的に}GMSレーシングに行き、スポンサー次第ではフルシーズンを期待して少なくとも12レースに出場する契約を結んだ。ネメチェクは2021年に5レースで優勝し、ポイントで4位になった。その後、2022年までの契約延長に署名した。ネメチェクはチームではなくトヨタと契約しているため、カイル・ブッシュ・モータースポーツがトヨタからシボレーに乗り換えたため、2023年にはチームに復帰しない。^[26]

チェイス・パーディ（2023）

チェイス・パーディはKBMがシボレーと組んだ最初のシーズンで、4号車をフルタイムで操縦する。4月6日、テキサスレースの前に4号車はエンジンオイルリザーバータンクの違法改造によりドライバーポイントとオーナーポイントを10ポイント減点された。^[27]

ウィリアム・バイロン（2015–2016）

2015年のNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのシーズン中盤、チームオーナーのカイル・ブッシュは、ケンタッキー・スピードウェイで開催されるUNOH 225で、クリストファー・ベルがKBMの4台目のトラック、52番を運転すると発表した。クルーチーフはウェス・ワードと発表された。^{[28]しかし、}ジャスティン・ボストンの解雇後、ベルはケンタッキーで54番トラックに移り、52番は走らなかった。^[29]

11月のフェニックスでは、ウィリアム・バイロンがリバティ大学の支援を受けて、KBMトラック9号車でデビューを果たした。^{[30] [31]バイロンは、}ブランドン・ジョーンズとコール・カスターとの序盤のクラッシュに巻き込まれ、31位でフィニッシュした。

バイロンは2016年に9号車をフルタイムで運転した。^[21]ポコノでの13回目のスタートで、バイロンはシーズン5勝目を挙げ、シーズンの半分近くを残してカート・ブッシュが保持していたトラック・シリーズの新人ドライバーの勝利数記録を破った。^[32]バイロンはチャンピオンシップを争う最初のレースであるニューハンプシャーで6勝目を挙げ、勝利を続けてきた。チームは、フェニックスで行われたラウンド6の最終レースで、バイロンがレースの大半をリードした後、残り10周でエンジン故障に見舞われ、ドライバーズ・チャンピオンシップのチャンスを失った。しかし、バイロンはホームステッドでシーズン最終戦に勝利し、カイル・ブッシュ・モータースポーツは2016年にトラック9号車でオーナーズ・チャンピオンシップを獲得した。

パートタイム (2011)

2011年4月、KBMは2007年F1世界チャンピオンの キミ・ライコネンと契約し、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズに限定的に参戦した。ライコネンとブッシュは、5月のシャーロット・モーター・スピードウェイを皮切りに3～5レースを計画していた。 ^[33]この取り組みはパーキー・ジャーキーがスポンサーとなり、^[34]チームはビリー・バレウ・モータースポーツの15チームのオーナーポイントを使用した。ライコネンはデビュー戦で31位からスタートしたが、堅実な15位でフィニッシュした。この契約はシャーロットのレース以外でのスポンサー不足により終了した。^[35]ダート・レイト・モデルのドライバー、ジョシュ・リチャーズはKBMとスポンサーのジョイ・マイニング・マシナリーと11レースに出場する契約を結び、ケンタッキー・スピードウェイでNo.15でデビューを果たした。^[36]リチャーズはデビュー戦で29位、アトランタでは21位となった。

複数の要因（2010～2012年）

18番トラック（カイル・ブッシュのスプリントカップ・シリーズ番号）は、KBMのデビューシーズンである2010年の主なエントリーであり、カイル・ブッシュが部分的なスケジュールで走り、ブライアン・イックラーが非コンパニオンレースで走った。^[1]チームはシーズン前にミコスーキーのスポンサーを失い、 ^[2]トヨタ、M&M's、インターステート・バッテリー、ダラー・ゼネラル、およびトラクサスに置き換えられた。シーズンの最初の7レースで、ブッシュは5回スタートして2回優勝し、イックラーは2回のスタートでトップ10に入った。KBMは5月にイックラーを失った。彼はラウシュ・フェンウェイ・レーシングと契約し、同組織の長期トライアウトの一環として、パートタイムでネイションワイド・シリーズの6番と16番の車を運転することとなった。ブッシュはその直後、今年の残りの期間、ジョニー・ベンソンと18番の運転を分担すると発表した。カイル・ブッシュは16回の出走のうち8回で優勝し、No.18トラックは初のフルタイムシーズンでオーナーズチャンピオンシップを獲得しました。

イックラーとブッシュの両名が2011年に復帰し、カイルは16レース、イックラーは4レースに出場した。ケイシー・ケインはオートモーティブ・サービス・エクセレンスのスポンサーシップを受けて18号車で1レースを走り、ダーリントンで優勝した。ジョシュ・リチャーズはジョイ・マイニング・イクイップメントで2レースを走った。カイル・ブッシュはシーズン中に6勝を挙げ、18号車はケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドの2号車に次いでオーナーズチャンピオンシップで2位となった。^[37]

2012年、ベテランのジェイソン・レフラーがNo.18トヨタ・タンドラのメインドライバーとして契約。チームは14レースでダラー・ゼネラルからスポンサーを獲得。 ^[38] 9回のスタートとトップ5フィニッシュ1回のみの功績でレフラーは解雇された。^[39]このトラックでシーズンを終えたのは、ジョー・ギブス・レーシングのドライバー、ブライアン・スコット（5レース）、デニー・ハムリン、ドリュー・ヘリング、カイル・ブッシュ（3レース）、そしてカート・ブッシュだった。^[39]カイル・ブッシュは、前シーズンの事故の後、JGRの共同所有者JD・ギブスの要請により、トラック・シリーズでの運転を棄権していた。^[40]ハムリンとスコットは、マーティンズビルとフェニックスでチームの今シーズン唯一の勝利を収めた。カイル・ブッシュがキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのキャリアで初めてレースに勝てなかった。

ジョーイ・コールター（2013）

2013年、ブッシュは元リチャード・チルドレス・レーシングのドライバー、ジョーイ・コールターを雇い、18号車を運転させた。 ^{[18] [41]}コールターとブッシュは2011年にコース上で口論になり、ブッシュとチームオーナーのリチャード・チルドレスの間で物理的な衝突が起きた。^[42]コールターは苦戦し、トップ10入りは5回、ポイント獲得は15位にとどまった。コールターがGMSレーシングに移籍したため、18号車チームは2014年と2015年には走らなかった。^[43]

複数のドライバー（2016）

2015年後半、KBMは、コーディ・コフリンが2016年シーズンにパートタイムでNo. 18 JEGS.comトヨタ・タンドラを運転すると発表した。 ^{[21]コフリンは、}デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのシーズン開幕戦で18号車を走らせた。ハリソン・バートンはマーティンズビル・スピードウェイでNo. 18でトラックシリーズデビューを果たした。^[44] カイル・ブッシュはマーティンズビル、シャーロット、ケンタッキー、シカゴランドの4レースでNo. 18トラックに戻った。ブッシュはマーティンズビルとシカゴランドのレースで優勝した。ノア・グラッグソンは、SPEEDVEGASのスポンサーを受けて、フェニックスとホームステッドで今年最後の2レースを走った。

ノア・グラグソン (2017–2018)

2016年10月、ノア・グラグソンが2017年に18号車をフルタイムで運転し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を競う契約を結んだことが発表された。^[45]グラグソンはプレーオフには出場しなかったが、秋のマーティンズビルレースで初優勝を果たした。グラグソンはポイントで10位となり、プレーオフに出場しなかったドライバーの中では2番目に高い順位となった。

ハリソン・バートン（2019）

2019年、ハリソン・バートンが、エクスフィニティ・シリーズとJRモータースポーツに移籍したグラグソンに代わって、フルタイムでトラックを操縦した。バートンはレースに勝てず、ポイントで12位に終わった。^[46]

クリスチャン・エッケス（2020）

2020年にバートンがエクスフィニティ・レーシングに昇格すると、^[47] クリスチャン・エッケスが18号車を引き継ぎました。^[48]エッケスも勝利を収めることができず、ポイントでは8位に終わりました。

チャンドラー・スミス（2021–2022）

2021年、エッケスは解雇され、チャンドラー・スミスが代わりに就任した。スミスは過去2シーズン、パートタイムで46号車と51号車を運転し、ARCAメナーズ・シリーズでベンチュリーニ・モータースポーツから出場し、パートタイムで3シーズンを過ごし、9勝を挙げた。スミスは2021年に2勝を挙げたが、一貫性がなかったため、ポイントランキング8位に終わった。

スミスは2022年シーズンをデイトナで21位でスタートした。彼はラスベガスとポコノで勝利しプレーオフに進出した。プレーオフ中、彼はリッチモンドで勝利し、チャンピオンシップ4に進出するのに十分な安定性を維持した。スミスはフェニックスで3位となり、順位表でも3位となった。^[49]

スミスはチームメイト同様、2023年にはKBMには戻らず、 AJ・アルメンディンガーに代わってNASCARエクスフィニティ・シリーズのカウリッグ・レーシングでNo.16シボレーにフル参戦する予定だ。^[50]

複数のドライバー（2017～2019年）

2017年、KBMはペディグリー・ペットフーズとバンフィールド動物病院のスポンサーを受けて46号車チームを結成した。トッド・ギリランドはペディグリーのスポンサーでドーバーとマーティンズビルで46号車を運転し、マーティンズビルではトップ5入りして5位でフィニッシュした。一方カイル・ブッシュはバンフィールドがスポンサーの46号車をケンタッキーとブリストルで運転し、後者で優勝した。^[51]チームは2018年にブランドン・ジョーンズをシャーロットで、ライリー・ハーブストをラスベガスの第2戦で迎えて復帰した。チームは2019年にもラファエル・レッサード、ライリー・ハーブスト、チャンドラー・スミスなどのドライバーで復帰した。

パートタイム（2011～2012年）

No.51は以前、ビリー・バリュー・モータースポーツでブッシュが使用していたもので、チームのNo.15を逆にしたものであり、故ボビー・ハミルトンと映画『デイズ・オブ・サンダー』へのオマージュである。2011年、NASCARコロナ・シリーズ・チャンピオンのヘルマン・キロガは、スポンサーをテルセルに迎え、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで開催されたニューイングランド175でNo.51に乗り、トラック・シリーズに初出場した。キロガは3周遅れの16位でフィニッシュした。彼はホームステッドでのシーズン最終戦でも再びこのトラックを走らせ、26位でフィニッシュした。ジョシュ・リチャーズはジョイ・マイニング・イクイップメントでNo.51に乗り4レースを走り、タラデガで13位が最高位だった。

2012年7月、チームはキロガがNo.51トラックで4つのレースに復帰することを発表しました。10月6日のタラデガ・スーパースピードウェイ、 11月2日のテキサス・モーター・スピードウェイ、 11月9日のフェニックス・インターナショナル・レースウェイ、11月16日のホームステッド・マイアミ・スピードウェイで、 Net10 Wirelessのスポンサーシップを受けています。^[52] デニー・ハムリンは2012年10月27日にマーティンズビル・スピードウェイでこのトラックを運転し、トヨタのスポンサーシップを得て、カイル・ブッシュ・モータースポーツに2012年シーズンの トラックシリーズ初勝利をもたらしました。

複数の要因（2013～2023年）

2013年、51号車はフルタイムチームとなり、ブッシュは11レースに出場した。16歳のドライバー、エリック・ジョーンズは5レースに出場し、スコット・ブルームクイストはマッドサマー・クラシックに出場した。^[53] 2013年11月8日、ジョーンズはフェニックス・インターナショナル・レースウェイでルーカス・オイル150で優勝し、当時トラック・シリーズ最年少優勝者となった17歳5ヶ月9日での優勝となった。ブッシュは翌週、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで行われたシーズン最終戦フォード・エコブースト200でも優勝した。51号車は、ドライバーズ・チャンピオンのマット・クラフトンのソースポーツ・レーシング88号車を僅差で抑え、 2013年キャンピング・ワールド・トラック・シリーズのオーナーズ・タイトルを獲得した。

2014年、カイル・ブッシュとエリック・ジョーンズが51号車の​​トラックを分担し、ブッシュが10レース、ジョーンズが12レースを運転した。エリック・フィリップスがクルーチーフを務めた。^[54] ダラー・ジェネラルは、ケンタッキー、ブリストル、シカゴランドではブッシュが運転し、フェニックスではジョーンズが運転してトラックのスポンサーとなった。^[55]ブッシュは、シーズン開幕戦のデイトナで優勝し、その後、51号車でカンザス、シャーロット、ドーバー、ケンタッキーの4レースにも出場した。エリック・ジョーンズはアイオワ、ラスベガス、フェニックスで優勝した。チームは2人のドライバーで10勝を挙げ、2年連続でオーナーズ・チャンピオンシップを獲得した。

2015年、ブッシュはJGRエクスフィニティ・シリーズのドライバー、ダニエル・スアレス、ARCAレーシング・シリーズのドライバー、マット・ティフト、レイトモデルレーサーのクリストファー・ベルと同乗し、ジョーンズは3台目のフルタイムライダー（No.4）に就く。^{[20] [56] [57]ブッシュはポコノ、ミシガン、ニューハンプシャーでこのトラックを運転し、ポコノとミシガンで優勝した。ベルは}アイオワ・スピードウェイでのデビュー戦でトップ5フィニッシュを果たした。^[28]

2016年、スアレスはコーディ・コフリンとドライバーを分担し、2人のドライバーはそれぞれ最低10レースに出場する予定だった。^[21]スアレスはシーズン後半のフェニックスで51で初のトラック優勝を果たした。

2017年には、複数のドライバーがフルスケジュールを走ることが発表された。オーナーのカイル・ブッシュは、テキストロン・アビエーションをメインスポンサーとして5レースを走った。^[58]その後、ハリソン・バートンが6レース、トッド・ギリランドが4レースを走ることが発表された。 ^{[59] [60]} マヤット・スナイダーは、ルイジアナ・ホット・ソースをメインスポンサーとして8レースに出場した。 ^[61]ブッシュはトラックでカンザスとシャーロットで優勝し、ギリランドはスタートで印象的な数字を残し、ラウドンでトップ5、トップ10を2回記録した。バートンはマーティンズビルでのトラックでの最後のレースでトップ5を獲得し、スナイダーは8回のスタートでトップ10を3回獲得した。

KBMは、2018年もNo.51が複数のドライバーでフルスケジュールを走行すると発表しました。バートンは9レース、オーナーのブッシュは3レースに復帰しました。スペンサー・デイビスが4レースでチームに追加され、 JGRエクスフィニティのドライバーであるブランドン・ジョーンズも4レースで追加され、ライリー・ハーブストがゲートウェイ・モータースポーツ・パークでのデビューのためにチームに加わりました。デビッド・ギリランドもタラデガのドライバーでした。2020年、トラックはドライバーのカイル・ブッシュ、チャンドラー・スミス、ライリー・ハーブスト、ブランドン・ジョーンズ、アレックス・タグリアーニとともにフルタイムで走行しました。ジョーンズはポコノでトラックシリーズでのキャリア初の優勝を果たし、最終的にチャンピオンとなったシェルドン・クリードに勝利しました。 2021年、トラックはブッシュ、ドリュー・ダラー、コーリー・ハイム、ブライアン・ブラウン、パーカー・チェイス、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアの間で分割されました。ブラウン、ダラー、チェイス、ハイムは全員シリーズデビューでした。ブッシュはアトランタで優勝し、トゥルーエックスはブリストル・ダートで優勝しました。

51号車は2022年もフルシーズンを走り、コーリー・ハイムがほとんどのレースに出場し、これまでに2勝を挙げている。カイル・ブッシュは5回出場し、ソノマ・レースウェイで優勝した。バディ・コフォイドもブリストル・モーター・スピードウェイとノックスビル・レースウェイで2回のダートイベントに出場する予定だ。

チームがシボレーと契約する最初のシーズン、2023年にNo.51がマルチドライバートラックとして復帰し、ブッシュが5レース、ジャック・ウッドが最低10レースに出場する。ブッシュはラスベガスで優勝した。^{[62] 4月6日、No.51は}テキサスレース前にエンジンオイルリザーバータンクを違法に改造したため、ドライバーポイントとオーナーポイントを10ポイント減点された。^{[27]ブッシュは}ポコノでチームの100勝目を挙げた。^[63]

ババ・ウォレス (2013–2014)

2013年、ジョー・ギブス・レーシングの開発ドライバーであるダレル・「ババ」・ウォレス・ジュニアは、トヨタケアとキャンピングワールド/グッド・サム・クラブのスポンサーシップを受けて、54号車トヨタでフルシーズンを走った。ウォレスはマーティンズビル・スピードウェイでのクローガー200で初優勝し、ポイント8位でフィニッシュした。^[64]

2014年、ウォレスはNo. 54で2度目のフルタイムシーズンを走りました。6月、ウォレスはゲートウェイモータースポーツパークで開催されたドライヴィン・フォー・ラインメン200で優勝しました。3週間後、彼はエルドラスピード​​ウェイでカイル・ラーソンとロン・ホーナデイ・ジュニアと優勝を争いました。ウォレスジュニアは、追いつこうとして車を破壊した猛烈な追い上げのラーソンを抑え、ホーナデイを5.489秒差で破り、第2回マッドサマークラシックで優勝しました。^{[65]ウォレスは、マーティンズビルでのクローガー200でウェンデル}・スコットに敬意を表してNo. 34に乗り換え、^[66]レースで最多周回をリードして2連勝しました。ウォレスはKBMでの最後のレースとなったホームステッドマイアミスピードウェイでのシーズン最終戦で優勝し、再びラーソンを破ってショートトラック以外での初勝利を獲得しました。^[67]ウォレスは4回の優勝に加え、トップ5入り9回、トップ10入り14回を記録し、ポイントで3位に終わった。^[64]

マルチプル・ドライバーズ（2015）

元ARCAレーシング・シリーズの新人王で、ジョー・ギブス・レーシングの開発ドライバーであるジャスティン・ボストンは、 2015年シーズンを54号車でフル参戦する契約を結んだ。 ^{[20] [68]} 9レースを終え、ポイントランキング12位となったボストンは、チームを去った。^[29]当初の報道では、ボストンとKBMが袂を分かったのは、パフォーマンス不足とボストンによる内部変更の要求が満たされなかったためとされていた。 [29]しかし、その後の報道では、スポンサーのZloopがチームとの契約に違反したため、KBMはボストンを解雇したとされている。同社は当初、主要スポンサーとして契約していたが、2レースにしか出場しなかった。^{[68] [69]} KBMは後に、ボストンとZloop （ボストンの父親が所有）を相手取り、402万5000ドルの支払い不履行で訴訟を起こした。^{[70] [71 ]}しかし、次のスタートでベルはルーキーのボビー・ピアースとエルドラ・スピードウェイで戦い、グリーン・ホワイト・チェッカーで優勝した。これはNo.54チームにとって2年連続のエルドラ優勝だった。^{[72] [73]}マット・ティフトがポコノでこのトラックを運転し、8位でフィニッシュした。JGR開発ドライバーのコーディ・コフリンは、ファミリースポンサーのJEGSの支援を受けて、ミシガンでこのトラックを運転する契約を結んだ。^[74]カイル・ブッシュはブリストルで54を運転した。グレイ・ゴールディングはクリスピー・クリームのスポンサーシップを受けて、3レースでNo.54を運転した。^[75]

パートタイム (2010)

2010年シーズンは、テイラー・マルサムが56号車のトヨタ・タンドラに乗ってスタートした。シーズン序盤の7レースを終えた時点で、マルサムがブラウン・レーシングと契約し、ネイションワイド・シリーズでトヨタ10号車を引き継ぐことが発表された。ドライバーもスポンサーもいない56号車チームは、すぐに活動を休止した。^[2]

2022年、KBMはARCAシリーズで サミー・スミスとドリュー・ダラーのためにNo.18トヨタ・カムリを投入しました。

2022年、KBMはサミー・スミスのためにNo.18トヨタ・カムリをフルタイムで投入した。

2022年、サミー・スミスはフェニックスでのシーズン開幕戦とシーズン最終戦でNo.18トヨタ・カムリを運転し、シーズン最終戦で優勝した。

• 公式サイト
• Racing-Reference の Kyle Busch Motorsports オーナー統計