ソースポーツレーシング

ソースポーツレーシング

所有者	デューク・ソーソン ロンダ・ソーソン マイク・カーブ
ベース	オハイオ州サンダスキー
シリーズ	NASCAR クラフツマン トラック シリーズ
レースドライバー	13.ジェイク・ガルシア 66.コナー・ジョーンズ （右）、カム・ウォーターズ、ルーク・フェンハウス、ジョニー・ザウター（パートタイム） 88.マット・クラフトン 98.タイ・マジェスキー 99.ベン・ローズ
スポンサー	13.クアンタサービス 66. シンシナティインコーポレイテッド、ファームペイント、TRADIE、Tsport、ソーダセンス 88.メナーズ（アイディールドア、スリムジム、ブラックレーベルベーコン、グレートレイクスウッドフロアーズ、プランターズ、サータ、チチズ、ジャックリンクス、ゼボ、OSI、ダッチボーイペイント、フレックスシール、パスロード） 98.ロードレンジャー、ファームペイント、カーブレコード、ソーダセンス 99. ランチフューエル、キャンパーズインRV、クボタ、Tsport、ボマリトオートモーティブグループ、[1]ナッシュビルスタンピード[2]
メーカー	フォード
オープン	1996
キャリア
デビュー	ネイションワイドシリーズ: 2008 クローガー 200 ( IRP ) トラックシリーズ: 1996 シアーズ オートセンター 200 (ミルウォーキー)
最新のレース	ネイションワイドシリーズ： 2008 フードシティ 250（ブリストル） トラックシリーズ： 2024 NASCAR クラフツマン トラックシリーズ チャンピオンシップレース（フェニックス）
出場レース	合計：704 全国シリーズ：2 トラックシリーズ：660 ARCAレーシングシリーズ：42
ドライバーズチャンピオンシップ	合計：7ネイションワイド シリーズ： 0 トラックシリーズ： 6 2013、2014、2019、2021、2023、2024 ARCAレーシングシリーズ： 1 2013​
レースでの勝利	合計: 54 ネイションワイドシリーズ: 0 トラックシリーズ: 48 ARCAレーシングシリーズ: 6
ポールポジション	合計: 43 ネイションワイドシリーズ: 0 トラックシリーズ: 43 ARCAレーシングシリーズ: 1

ソースポーツ・レーシングは、現在NASCARクラフツマン・トラック・シリーズに参戦しているアメリカの^[3]プロ・ストックカー・レーシングチームです。このチームは1996年にシールマスター・レーシングとして設立され、オハイオ州サンダスキー市に拠点を置いています。デューク・ソーソンと妻のロンダがオーナーで、現在は5つのチームを擁しています。ジェイク・ガルシアの13番、主にコナー・ジョーンズのパートタイムの66番、マット・クラフトンの88番、タイ・マジェスキーの98番、そしてベン・ローズの99番です。チームはトラックシリーズで6回の優勝を果たしており、クラフトンで3回（2013年、2014年、2019年）、ローズで2回（2021年と2023年）、マジェスキーで1回（2024年）優勝している。^[4]また、このチームはトラックシリーズで最も長く継続して在籍しているチームでもあり、1996年以来毎シーズン少なくとも1台のトラックを出場させている。

2008 年、ThorSport Racing は、ルーカス オイル パークとブリストルで始まる 2 レースで、シェルビー ハワードがNo. 13シボレー モンテカルロを運転してネイションワイド シリーズにデビューしました。彼は、両レースで 20 位と 23 位でフィニッシュしました。

1998 年、当時はシールマスター レーシングだったソースポーツ レーシングは、メサ マリンでジェリー クックのために 8 番トラックを走らせました。クックは 34 位でスタートしましたが、レースからリタイアして 32 位でフィニッシュしました。

1999年、チームはフェニックスでジョー・ラットマンに代わって再び背番号8番を起用した。

複数のドライバー (2004–2005)

13号トラックは2004年にレースを開始し、ティナ・ゴードンがヴァサレットとマイクロテルのスポンサーを受けて運転しました。5レース後、彼女はアトランタで負った怪我のためにチームを離れ、次の数レースはランス・フーパーとポール・ホワイトがドライバーを分け合いました。いくつかの冴えない結果の後、ジミー・スペンサーがラウドンで運転し、18位でフィニッシュし、その後ジェイソン・スモールとアンディ・ヒューストンがトラックでシーズンを終えました。2005年には、デビッド・ゾリキ・モータースポーツのスポンサーを受けて、トレイシー・ハインズがトラックを運転し、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイで5位でフィニッシュしました。彼は残り2レースで解雇され、チャド・チャフィンとジョニー・ソーターが代わりにスケジュールを埋めました。

ケリー・アーンハート (2006)

ケリー・アーンハートは2006年シーズンにソースポーツ・レーシングでドライブし、ナッシュビルとラスベガスで2回記録した11位が最高位でした。

ウィリー・アレン (2007)

アーンハートは2007年も残留せず、新人のウィリー・アレンが彼の代わりに契約した。彼はトップ10入りを2回果たし、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞したが、年末にUSARフーターズ・プロ・カップのドライバー、シェルビー・ハワードに交代した。

シェルビー・ハワード (2008)

シェルビー・ハワードもボブキャット・カンパニー/ファームペイント・ドットコムのシボレーでトップ10入りを2回果たしたが、ポイントでは17位に終わり、解雇された。

ジョニー・ソーター（2009–2012）

ジョニー・ソーターは、2009年シーズンにファン・サンドのスポンサーシップを得てチームにフルタイムで復帰した。チームは現在、マイク・カーブとのパートナーシップを通じて運営されている。ソーターは、ラスベガス・モーター・スピードウェイでソースポーツのチームとして3度目の優勝を果たし、クラフトンが2位となり、ソースポーツに初の1-2フィニッシュをもたらした。ソーターは年末にポイント6位で終えた。2010年、ソーターはロン・ホーナディとの終盤の接触の後、カンザスで2度目の優勝を果たした。ソーターは最終的にトッド・ボディンに次ぐポイント3位でフィニッシュした。2011年、チームはセーフ・オート・インシュアランス・カンパニーのスポンサーシップを得た。ソーターはマーティンズビルとホームステッドで優勝し、オースティン・ディロンに次ぐポイント2位となった。セーフオートはチームを離れ、2012年にザ・ピーナッツ・ロースターに取って代わられた。ソーターのシーズンは不運に見舞われたが、シーズン後半にパフォーマンスが向上し、テキサスでのレースを制覇したことで、ソーターはポイントで9位にまで上昇した。

パートタイム (2013)

トッド・ボディンが2013年シーズンのドライバーを引き継ぎ、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで11位となり、マッテイ・エア・コンプレッサーがトラックの新しい主要スポンサーとなった。しかし、チームは追加のスポンサーを見つけることができず、第7レース後にボディンを解雇せざるを得なくなり、ブレット・モフィット、フランク・キンメル、トレイシー・ハインズがそれぞれ1レースずつ走行した後、チームは閉鎖された。キンメルはホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのシーズン最終戦で13番車に戻った。^[5]

ジェブ・バートン (2014)

2014年、ジェブ・バートンが13号車を運転するために雇われた。^[6] 当初はスポンサーを待ってレースごとに運転していたが、エステス・エクスプレス・ラインズがチームと契約を結んだことでバートンの運転はフルシーズンにアップグレードされた。^[7] しかし、契約は2015年まで延長されず、チームはバートンを解雇し、その後バートンがスプリントカップ・シリーズでBKレーシングと契約した。

キャメロン・ヘイリー (2015–2016)

一方、No.13はキャメロン・ヘイリーが引き継ぎ、キャビネット・バイ・ヘイリーがスポンサー契約を結びました。ヘイリーは2016年にレースに復帰しました。^[8]ヘイリーはチェイスに出場できず、ポイントランキングも昨年より悪くなるなど、惨めなシーズンを過ごしました。

コーディ・コフリン（2017）

ヘイリーは2017年には復帰しなかった。2017年は コーディ・コフリンが代役を務めることになった。コフリンはポイントで14位に終わり、2017年シーズン終了後に解雇された。

マイアット・スナイダー（2018）

2018年シーズン、コフリンは解雇され、代わりにマイアット・スナイダーが加入した。スナイダーはトップ5入りを3回、トップ10入りを8回記録し、新人ドライバーとしては9位でポイントを獲得した。

ジョニー・ソーター（2019–2021）

デイトナでのトラック・シリーズのシーズン開幕のわずか数日前に、ジョニー・ソーターが2019年シーズンに再びチームに復帰することが発表された。^[9]アイオワでは、ソーターはコーションラップ中にオースティン・ヒルを破壊したためNASCARから停車させられた。 ^[10]この事件の結果、彼は翌週のゲートウェイでのレースに出場停止となった。^[11]ゲートウェイではスナイダーがソーターの代役を務めることが発表された。^[12]ソーターは、他の3台のトラックにも影響を及ぼしたエンジン故障を経験し、29位で終わったため、ラスベガスでのプレーオフから脱落した。エンジン製造元のイルモアは、ラスベガスの過酷な気象条件と組み合わされたエンジンの高負荷状態により深刻なデトネーションを起こしたNT1エンジンの責任を負った。^{[13]イルモアの発表にもかかわらず、NASCARはソーターと}グラント・エンフィンガーをプレーオフに復帰させるというソースポーツの要求を拒否した。 ^[14]

2020年2月21日、レース前の検査中に違法なエンジンオイルリザーバータンクが発見されたため、No.13チームはラスベガスのレース前にオーナーポイントとドライバーポイントを10ポイント剥奪された。 ^[15]それにもかかわらず、ソーターはカイル・ブッシュに次ぐ2位でフィニッシュした。しかし、それはチームの今シーズン最高の成績だった。ソーターはキャリアで初めてプレーオフを逃し、最終順位で13位に終わった。2021年、ソーターはFr8Auctions 200で20レース中初めてトップ5フィニッシュを達成した。

パートタイム（2022）

2022年、ソーターはソースポーツが新たに4番目のチームを開設するため、13レースのうち4レースに減少する。ソーターはマーティンズビル・スピードウェイでほぼ優勝し、ゲートウェイでもトップ5に入るなど、本当に感銘を与えるだろう。

ヘイリー・ディーガン（2023）

2022年12月15日、ソースポートは、ヘイリー・ディーガンが2023年にNo.13（No.98から番号が変更された）をフルタイムで運転し、No.98チームはNo.13チームに移行すると発表した。

2023年11月15日、ジェイク・ガルシアが2024年シーズンに向けて13番トラックに移籍し、エクスフィニティ・シリーズにフルタイムで昇格するディーガンに代わることが発表された。 ^[16]

パートタイム（2002）

2001年、ランス・フーパーはミルウォーキーで2台目のThorSportトラック、No.22を運転しました。

ベン・ローズ（2017）

2017年、ベン・ローズが41番から27番に移動し、フルシーズンスポンサーのセーフライト・オートグラスとともにフルタイムで走ることが発表されました。彼はトラックシリーズチャンピオンのクリストファー・ベルを抑えてラスベガスで初優勝し、ポイントランキングで5位に終わりました。2018年、ローズは41番に戻りました。

パートタイム（2018～2019年）

2018 年 7 月 16 日、チェイス・ブリスコーはThorSport Racing と提携し、 2017 年以来初のNASCARトラックでのレースで2018 Eldora Dirt Derbyに優勝しました。

2019年のNextEra Energy 250では、マイアット・スナイダーがデイトナとマーティンズビルでNo. 27フォードF-150を運転しました。

チェイス・ブリスコーは、2019年のエルドラ・ダート・ダービーで27号車に戻った。レースの大半をリードし、最初の2つのステージで優勝した後、終盤のクラッシュにより7位でフィニッシュした。

2015年12月15日、ベン・ローズはアルファ・エナジー・ソリューションズのスポンサーシップを受けた新しい4台目のトラックでチームに加わり、トラック番号は41となった。 ^[17]彼はトップ5を2回、トップ10を5回記録した。^[18]彼はカンザス・スピードウェイで優勝のチャンスがあったが、最終ラップでジョニー・ソーターと絡み、ウィリアム・バイロンの勝利につながった。^[19]

41トラックは2018年にローズをドライバーとして復帰し、夏には ケンタッキー・スピードウェイで優勝を果たした。

パートタイム（2021）

2021年、タイ・マジェスキーは66号車でシャーロット・モーター・スピードウェイとナッシュビル・スーパースピードウェイを走行する予定だった。その後、引退したドライバーのポール・メナードがサーキット・オブ・ジ・アメリカズでシリーズに復帰。マジェスキーはポコノ・レースウェイで追加レースを走行。ポール・メナードはワトキンス・グレンで競技に復帰。

タイ・マジェスキー（2022）

2022年シーズン、タイ・マジェスキーが66号車をフルにドライブすることが発表された。彼はトップ5フィニッシュ7回、トップ10フィニッシュ10回と安定した成績を残し、プレーオフに進出した。プレーオフ中、マジェスキーはブリストルとホームステッドで優勝し、チャンピオンシップ4進出を確定させた。 ^{[22 ] マジェスキーは}フェニックスで終盤のスピンにより20位でフィニッシュし、ランキング4位となった。 ^[23]

パートタイム（2023年～現在）

タイ・マジェスキーが98番エントリーに移ったため、66番はパートタイムのエントリーとなり、コナー・ジョーンズが9レースに出場した。ジョーイ・ロガーノはブリストルのダートレースにおいて、チェッカーフラッグを受ける前に150周中138周をリードし、圧倒的な強さを見せた。[ ^24] 2024年のバプティスト・ヘルス200では、ジョーンズはマット・ミルズを意図的にターン3の壁に送り込み、ミルズは事故後に病院に搬送された。彼の行為の結果、彼は2周駐車された。^[25] 10月30日、NASCARは事件を受けてジョーンズをマーティンズビルのレースから出場停止とした。ジョニー・ソーターがマーティンズビルのドライバーとして発表された。^[26]

パートタイム（2006）

2006 年、ThorSport はドライバーのウィリー・アレンのために 87 号トラックを投入しました。

パートタイム（1996年～1997年）

88号車は、ソースポーツのチームから最初に送り出された車です。1996年シーズンのミルウォーキーマイルでデビューしたテリー・クックは、当時シールマスターレーシングと呼ばれていたチームでレースを12位で終えました。同シーズン、彼はこのトラックでさらに2レースを走りましたが、21位より上位には入りませんでした。1997年、クックはPBAツアーシボレーでチームと限られたスケジュールで走りました。トップ10には入賞できませんでしたが、フレミントンスピードウェイでキャリア初のポールポジションを獲得し、最終順位では24位でした。

テリー・クック (1999–2000)

チームは1998年にフルタイムで競技するのに十分な資金を獲得し、クックはフレミントンでキャリア初のレースに勝利したが、ポイントでは20位に留まった。ソースポーツは1999年シーズンを主要スポンサーなしでスタートしたが、シーズン後半にビッグダディーズBBQソースが運営に加わり、クックはポイントで15位に終わった。2000年には、PickupTruck.comがチームの新しいスポンサーになり、クックは合計8回トップ10フィニッシュを果たしたが、シーズン最終戦でマット・クラフトンに交代し、9位で終わった。

マット・クラフトン (2001–2003)

ファーストマスター ドライブウェイ シーラーと XE サイティング システムは、2002 年にチームでフルタイムで運転し、ルーキー シーズンで 11 回のトップ 10 入りを果たし、ポイントで 12 位に終わったクラフトンのスポンサー業務を共同で行いました。2002 年にメナーズがフルタイム スポンサーになったにもかかわらず、クラフトンはトップ 10 入りが 6 回にとどまり、順位は 15 位に落ちましたが、翌年には 11 位にまで順位を上げました。2003 年のホームステッド マイアミ スピードウェイでのシーズン最終戦では、バディ ライスが88 番トラックに乗り、20 位でフィニッシュし、クラフトンは 98 番に移動しました。

トレイシー・ハインズ (2004)

2004年、新人トレーシー・ハインズがチームの新ドライバーとなり、トップ10入りを3回果たし、ポイントで18位となった。

マット・クラフトン (2005年～現在)

クラフトンは2005年に88番に戻り、ニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイで初のポールポジションを獲得し、ポイントでチーム最高の9位で終えた。2006年はトップ10入り10回にもかかわらずポイントで14位に後退したが、2007年にはトップ10入りを再び果たし、ポイントで8位に上がった。2008年はチームにとってその時点で最高の年となり、クラフトンはシャーロットで初勝利を挙げ、ポイントで5位となった。翌年は優勝こそなかったものの、88番チームはロン・ホーナデイ・ジュニアに次ぐポイントで2位となった。

クラフトンは2010年も好調なシーズンを送り、テキサス・モーター・スピードウェイでポールポジションを1回獲得、トップ5フィニッシュを10回、トップ10フィニッシュを20回獲得し、シーズン最終順位は4位となった。

2011年、クラフトンはアイオワ スピードウェイでキャリア2度目の優勝を果たし、ミシガン インターナショナル スピードウェイとマーティンズビル スピードウェイでもポールポジションを獲得し、トラック予選記録を破りました。しかし、エンジン故障、機械的な問題、他の競技者の事故によるDNF（完走しなかったレース）が4回あり、トップ5入りは5回、トップ10入りは13回にとどまり、クラフトンは最終的に最終順位で8位に落ちました。2012年は、ポイントで6位とまずまずのシーズンでした。

2013年はクラフトンにとってこれまでのキャリアで最高のシーズンだった。 4月のカンザスでキャリア3度目の優勝を果たした。この勝利の後、クラフトンはポイントリーダーとなり、シーズンの残りをその座にとどまった。シーズン最初の16レースでトップ10入りを果たし、総合19位でフィニッシュしたが、ホームステッドでのシーズン最終戦では最悪の21位となった。このレースでスタートしたクラフトンは、自身初のトラックシリーズチャンピオンを獲得し、^[27]終盤のクラッシュによるダメージにもかかわらずトップラップに留まり、トラックシリーズでシーズン全周を完走した初のドライバーとなった。^[28]

2014年3月30日、クラフトンはマーティンズビルでトラック部門で通算4度目の優勝を果たした。^[29] 6月6日、テキサス・モーター・スピードウェイで燃料戦略により優勝し、キャリアで初めてシーズン2勝を挙げた。レースで100周以上をリードしたのもこれが初めてだった。ドーバーとゲートウェイでクラッシュし、2年以上ぶりのDNFとなり、トップ10入りを17回に落としたにもかかわらず、クラフトンは最終的にトラック・シリーズで初の連覇を果たした。

クラフトンは2015年2月28日、アトランタで復活したヒュンダイ建設機械200でキャリア6度目の勝利を飾った。5月、クラフトンは燃料戦略を立ててカンザスで勝利し、キャリアで初めて1つのトラックで2度目の優勝を果たした。これはまた、カンザスでのトラックシリーズでドライバーが連勝した初の記録となった。6月、クラフトンはテキサスで勝利し、前シーズンの勝利を守り、これもキャリア初となった。7月、クラフトンはケンタッキーでベン・ケネディのキャッチフェンスへのクラッシュによりレースが短縮された後、シーズン4勝目を挙げた。マーティンズビルとシーズン最終戦のホームステッドでさらに2勝を挙げたが、いくつかのクラッシュによりポイント3位に終わった。

クラフトンは、新しい「プレーオフ」システムのもと、2016年と2017年を最終ポイント順位でそれぞれ準優勝と4位で終えました。

クラフトンは2012年以来初めて勝利を収められなかったにもかかわらず、2018年の順位表で6位に終わった。

クラフトンは2019年もレースに勝てずに終わったにもかかわらず、自身3度目のチャンピオンシップ4出場を果たし、ロス・チャステインを2位差で破って、キャリア3度目のトラックシリーズチャンピオンシップを獲得した。

2020年2月21日、レース前の検査中に違法なエンジンオイルリザーバータンクが発見されたため、No.88チームはラスベガスのレース前にオーナーポイントとドライバーポイントを10ポイント剥奪された。 ^[15]そのシーズン、クラフトンはカンザスで優勝して無勝利の記録を打ち破り、ドーバーとリッチモンドで準優勝し、最終ポイントランキングで5位となった。

2021年、クラフトンはレースに勝てなかった。それにもかかわらず、彼はチャンピオンシップ4位に入り、フェニックスで12位、最終順位で4位となった。

クラフトンは2022年にプレーオフに進出するのは容易ではなかった。最後の1枠をデレク・クラウスに譲らなければならなかったが、それには成功した。彼はカンザスで敗退し、最終順位は9位に終わった。

クラフトンは2023年もレースに勝てずにプレーオフに進出したが、カンザスで再び敗退した。タラデガの秋のレースに続いて、クラフトンはガレージエリアでニック・サンチェスを攻撃した。これは、両者のトラックが互いに接触し、多重トラックの玉突き事故を引き起こしたオントラックインシデントの結果として起こった。^[30] NASCARは、この喧嘩でクラフトンに2万5000ドル、サンチェスに5000ドルの罰金を科した。^[31]

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

パートタイム（2017年）

このトラックは、リコ・アブレウが運転し、 2017年のエルドラ・ダート・ダービーに出場しました。

パートタイム（2002～2003年、2009～2012年）

ThorSport は、 2002 年の Chevy Silverado 150で、アグロミンのスポンサーでCory Krusemanの 98 トラックを初めて出走させました。エンジン故障に見舞われ、31 位で終了しました。次のレースは 1 年後のシーズン最終戦であるFord 200で、Crafton が運転し、Enzyme Magic のスポンサーで、彼が通常運転する 88 の姉妹車として 15 位で終了しました。98 は、2009 年にニューハンプシャーでMichael McDowellが運転して Heluva Good! 200 に出場するまで 6 年間登場しませんでした。彼は Perkins Police トラックで 14 位で終了しました。シーズン後半にテキサスでDavid Gillilandのドライバーで別のレースに出走しましたが、レース序盤にリアエンドのトラブルに見舞われ、35 位で終了しました。

2010 年、98 はランドン カシルと EasytoInstall.com の支援を受けてデイトナで走行しましたが、レース序盤でクラッシュしました。98 は 2011 年にペンスキーの開発ドライバーであるダコダ アームストロングの運転で復帰し、フェレルガスとアルギシュアのスポンサーシップを受けて 7 レースに出場しました。アームストロングはその後、2012 年シーズンに ThorSport に加入し、ルーキー オブ ザ イヤーを目指しました。しかし、チームの EverFi スポンサーシップは最初の 14 レースのみで終了し、チームはアイオワでの秋のレース前にアームストロングを解雇し、チームを閉鎖せざるを得ませんでした。

ジョニー・ソーター（2013–2015）

98 は 2013 年にジョニー ソーターがナンバーを入れ替えて復帰しました。チームはデイトナとマーティンズビルで連続優勝しましたが、クルーチーフのジョー シアー ジュニアが燃料電池の問題で NASCAR から出場停止処分を受け、後退しました。シアーはアイオワで復帰しましたが、エルドラ レース後、チームがノースカロライナではなくオハイオに拠点を置いていることに対する意見の相違を理由に、ソースポーツを辞任しました。それでもソーターは 2013 年のタラデガで 3 回目の優勝を果たし、トラック シリーズの制限プレート イベントを制覇しました。最終ポイントでは 4 位でした。ソーターは2014年に98年型トラックに復帰した。ミシガンでの1勝に落ち込んだが、シーズンの大半はチャンピオンシップ候補だったが、2013年のポイント4位と同順位に後退した。ソーターは2015年に再びトラックを走らせたが、シーズン後半に2016年にGMSレーシングに移籍することを発表した。

リコ・アブレウ（2016）

2016年シーズンはリコ・アブレウがソーターに代わって出場した。アブレウはトップ5入りを2回、トップ10入りを5回果たし、ポイントで13位に終わった。 ^[59]

グラント・エンフィンガー（2017年～2020年）

アブレウはスポンサー不足のため、2016年シーズン終了後にチームを失った。^[60] 2017年はグラント・エンフィンガーに交代した。 ^[61]エンフィンガーはプレーオフに出場できず、ポイント11位に終わった。2018年はエンフィンガーにとってより成功した年となり、レギュラーシーズンを通して力を発揮してプレーオフに進出し、秋のラスベガスレースで優勝してラウンド6に進出した。チャンピオンシップ4には出場できなかったが、ポイント5位でフィニッシュした。

2020年2月21日、98号車チームは、レース前の検査中に違法なエンジンオイルリザーバータンクが発見されたため、ラスベガスのレース前にオーナーポイントとドライバーポイントを10ポイント剥奪された。 ^[15] 9月10日、エンフィンガーがリッチモンドレースウェイで優勝し、チームメイトのベン・ローズとマット・クラフトンがトップ3を独占した。これはNASCARトラックシリーズ史上初の1-2-3フィニッシュとなった^。[62]

グラント・エンフィンガーとクリスチャン・エックス (2021)

2021年、エンフィンガーとクリスチャン・エッケスが#98のスケジュールを分割し、エンフィンガーがCR7モータースポーツで#98に予定されていないレースを運転することが発表されました。エッケスはラスベガスのナイトレースで優勝しました。

クリスチャン・エッケス（2022）

エッケスは2022年にフルタイムでトラックを運転します。2022年、エッケスは多くのレースで上位を走り、勝利はなかったもののプレーオフに進出しました。ホームステッド-マイアミで行われたラウンド8のカットオフで、エッケスはチームメイトのベン・ローズに7ポイント差でチャンピオンシップ4入りを逃しました。エッケスは2022年シーズン後にチームを離れ、マカナリー-ヒルゲマン・レーシングで運転しました。98番チームは2023年に13番に再番号付けされました。

タイ・マジェスキー（2023年～現在）

ソースポート・レーシングはオフシーズン中に、タイ・マジェスキーのチームのナンバーを66番から98番にひっそりと入れ替え、チームのナンバーパターン（13、88、98、99）を維持した。マジェスキーは2023年シーズンをデイトナで6位でスタートした。彼はトップ5フィニッシュ7回、トップ10フィニッシュ11回と安定した成績を残し、プレーオフへの出場資格を得た。マジェスキーはインディアナポリスで行われたプレーオフの第1ラウンドで優勝した。^[63] 8月29日、NASCARは、ミルウォーキーのレース前の検査中にトラックの右後輪とタイヤが違法であることが判明したため、クルーチーフのジョー・シアー・ジュニアを4レース出場停止にし、25,000ドルの罰金を科した。さらに、 98番チームはオーナー＆ドライバーポイント75ポイントとプレーオフポイント5ポイントを剥奪された。^{[64]マジェスキーは}ホームステッドで敗退するまでベスト8まで進んだ。^[65]

マジェスキーは2024年シーズンをデイトナで15位でスタートした。レギュラーシーズンを通して、彼はインディアナポリスとリッチモンドで優勝した。^{[66] [67]}プレーオフでは勝利を収めなかったにもかかわらず、彼はチャンピオンシップ4に進出できるほど安定した成績を残した。 ^{[68]マジェスキーは}フェニックスで3度目の優勝を果たし、レースでチャンピオンシップ4の最高位のドライバーとして、初のトラックシリーズチャンピオンシップを獲得した。^[69]

2019年、チームはベン・ローズのために99番トラックを投入しました。ローズは2020年にトラックがダーリントンに戻ったときに優勝しました。

2021年、ローズはデイトナとデイトナロードコースでシーズン最初の2レースに勝利し、トラックシリーズのチャンピオンシップで優勝してシーズンを終えました。

2022年、ローズはデイトナで2位に終わった。ラスベガスでは31位でリタイアしたが、ブリストルのダートレースでは優勝する前に3回連続でトップ5入りを果たしてその損失を取り戻した。^[70]ローズはフェニックスで2位となり、ランキング2位となった。^[23]

ローズは2023年シーズンをデイトナで11位でスタートした。彼はシャーロットでシーズン初勝利を挙げた。^{[71]ローズは}ホームステッドで2位となり、チャンピオンシップ4に進出した。 ^[72]彼はフェニックスで5位となり、レースでチャンピオンシップ4の最高位ドライバーとして、2度目のトラックシリーズチャンピオンシップを獲得した。^[73]

^*シーズンはまだ進行中

2014年、ジェブ・バートンはスポンサー契約によりターナー・スコット・モータースポーツから解雇された後、トールスポーツ・レーシングでデビューし、ARCAレーシング・シリーズのデイトナでのシーズン開幕戦でトヨタ・カムリ13号車を運転した。バートンは21位からスタートし、序盤のクラッシュに巻き込まれたため29位でフィニッシュした。

2012年、 ARCAレーシングシリーズで9回優勝したフランク・キンメルが、トヨタ・カムリ44号車でチームに加わった。^[80] 2013年、キンメルはARCA史上最多の80勝を挙げ、10度目のチャンピオンシップを獲得した。チャンピオンシップ優勝シーズン後、キンメルがウィントロン・レーシングに移籍した後、チームは閉鎖された。 ^[81]

ソースポーツは、 2012年にマット・クラフトンのために88号車のトヨタ・カムリをルーカス・オイル・レースウェイに送り出した。クラフトンはポールポジションからスタートしたが、クラッシュに巻き込まれて31位で終わった。クラフトンは以前、キメル・レーシングの88号車で数々のレースに出走していた。

• ベイカーカーブレーシング
• カーブ・アガジャニアン・パフォーマンス・グループ

• 公式サイト
• Racing-Reference の Duke Thorson オーナー統計
• Racing-Reference の Mike Curb オーナー統計