クエーカー ステート 400 (ケンタッキー)

クエーカー州 400

NASCARカップシリーズ
会場	ケンタッキースピードウェイ
位置	アメリカ合衆国ケンタッキー州スパルタ
企業スポンサー	クエーカー州
最初のレース	2011
最後のレース	2020
距離	400.5 マイル (644.5 km)
ラップ	267（ステージ1/2：各80 最終ステージ：107）
最多勝利数（ドライバー）	ブラッド・ケセロウスキー(3)
最多勝利数（チーム）	ジョー・ギブス・レーシング・ チーム・ペンスキー（3）
最多優勝（メーカー）	トヨタ(5)
サーキット情報
表面	アスファルト
長さ	1.5 マイル (2.4 km)
ターン	4

ウォルマートが主催するクエーカー・ステート400レース（ Quaker State 400 race）は、ケンタッキー州スパルタのケンタッキー・スピードウェイで開催された、400.5マイル（644.5 km）のNASCARカップ・シリーズの年次レースである。第1回は2011年7月9日に開催され、カイル・ブッシュが優勝した。2012年から2014年までは、レースは独立記念日の週末にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されるコーク・ゼロ400レースの1週間前に開催された。2015年から2019年までは、イベントは2週間前倒しされ、デイトナの後、ニューハンプシャーの前に行われた。2020年の前回のレースではコール・カスターが優勝し、 2021年には レースの日程がアトランタ・モーター・スピードウェイに戻された。

NBC は、4 年間TNTで放送された後、2015 年の Quaker State 400 の開催で NASCAR の放送に復帰しました。

このイベントは、2005年にケンタッキー・スピードウェイがNASCARが連邦反トラスト法に違反したと主張した訴訟を受けて実現した。2008年にスピードウェイはブルートン・スミスに売却され、2011年までにレースを開催できるようになることを期待されていたが、4年後に元スピードウェイの所有者は訴訟を取り下げた。^[1] 2010年4月、NASCARは2011年にトラックでカップシリーズのイベントを開催できると発表した。 ^[2] 7ヵ月後、ロイヤル・ダッチ・シェルのクエーカー・ステート・ブランドがスポンサーとして発表され、7月9日に行われた267周^{[3]のレースは}カイル・ブッシュが優勝した。レースは大規模な交通渋滞に見舞われ、レースを観戦しようとしていた多くのファンが州間高速道路71号線で数時間後に追い返された。この問題を受けて、ケンタッキー・スピードウェイは駐車場用にさらに土地を購入し、2012年のレースに間に合うように州政府と協力してスピードウェイ周辺の交通を改善すると発表した。^{[4] [5] [6] [7]}

2015年6月16日、NASCARは2015年のレースに新しいエアロパッケージを使用することを発表した。^[8]変更には、より小さなリアスポイラーと、空力ダウンフォースを大幅に削減するその他の調整が含まれている。^[8]スポイラーの高さは3.5インチ（8.9cm）に減少した。^[8]幅25インチ（64cm）のスプリッターエクステンションもあった。^[8]さらに、グッドイヤー製のタイヤはドライバーに高いグリップを提供した。^[8]「レーストラックでより多くのリードチェンジを見たい」とNASCARのエグゼクティブバイスプレジデント兼チーフレーシングデベロップメントオフィサーのスティーブ・オドネルはメディアとの電話会議で述べた。「それとケンタッキーから出てくるさまざまな要素を評価し、何を学び、将来的に実装できるかを見ていきます。」^[8]当初、このパッケージは今年のオールスターレースで使用される予定だったが、計画は取り下げられ、NASCARはポイントレースでこのパッケージを使用することを選択した。^[8]「はっきりさせておきます。これはテストではなく、レースです」とオドネルは2015年NASCARスプリントカップシリーズの第18ラウンドで適用されるルールパッケージについて語った。「私たちは過去18か月間、業界と広範囲にわたるテスト計画を立ててきました。業界としてケンタッキーでこれを実装することに自信が持てなかったら、これを実装しなかったでしょう。」^[8]

2015年以降、レースのトロフィーはジュークボックスの形になっている。^[9]

• 2013年:雨のため土曜の夜から日曜の午後に延期。
• 2020年：当初は土曜夜のイベントとして予定されていましたが、COVID-19パンデミックのため、NASCARによって日曜午後のイベントに再スケジュールされました。
• 2017年と2019年: NASCARオーバータイムによりレースが延長された。^{[16] [18]}

• 2011年:これはケンタッキースピードウェイでの最初のカップシリーズイベントでした。レースはジョーギブスレーシングチームのカイルブッシュが優勝しました。デビッドロイティマンが2位、ジミージョンソンが3位を獲得しました。シーズン18回目のレースは東部夏時間午後7時30分にスタートし、米国ではTNTで生中継されました。^[22]レース前のグリッドの状態は乾燥しており、気温は81 °F (27 °C)でした。^{[23]レースウェイミニストリーズの牧師ジョンロバーツが}祈祷を行い、レース前の式典を開始しました。次に、ニックラシェイが国歌を演奏し、ケンタッキー州知事 スティーブベッシャーがドライバーにエンジン始動の号令をかけた。練習中に承認されなかった変更のため、ハムリンとデイブブレイニーの2人のドライバーはグリッドの最後尾からスタートしなければならなかった。^[23]しかし、レースは交通渋滞によりほとんど影を潜め、チケットを購入した2万人ものファンがコースに入場できなかった。
• 2012: 2012 NASCAR スプリント カップ シリーズ シーズン 17 戦目となるレースは、東部夏時間 7:48 に開始されました。レースは米国で TNT で生中継されました。ジミー ジョンソンがポール ポジションからスタートしました。ケンタッキー州陸軍州兵とブーン郡保安官事務所が国旗を授与しました。レースウェイ ミニストリーズのジョン ロバーツ牧師が祈祷を行いました。ローラ ベル バンディが国歌を演奏しました。グランド マーシャルはクエーカー教徒の州役員スティーブ ラインドルでした。ブラッド ケセロウスキーが最後の 59 周で燃料を使い切り、優勝しました。
• 2013年:レースは土曜日の午後8時にスタートする予定だったが、雨のため日曜日の午後12時（東部標準時）に延期され、これによりNASCARは30周目に競技コーションを出した。レースの3回目のコーションは48周目にフロントストレートでの大クラッシュにより出された。ブラッド・ケセロウスキー、グレッグ・ビッフル、カート・ブッシュらが関与したこの事故は、ブラッド・ケセロウスキーが芝生でスピンしたことから始まり、複数の車が脱落した。赤旗が掲示され、ジミー・ジョンソンがレースリーダーだったが、5分3秒後に解除された。ジミー・ジョンソンはレースを支配し、レース最多の182周をリードしたが、ピットイン後の遅い再スタートでスピンした。マット・ケンゼスは戦略上コースに留まり、3人目の異なる勝者となった。
• 2014年:このレースは、NBCスポーツが101億ドルで買収する前のTNTでの最後の年となった。レース開始前に土砂降りとなり、コースが水浸しになった。このためNASCARは30周目に競技コーションを設定した。ロガーノは85周目に再スタートで先頭に立ったが、2周後にケセロウスキーが再び先頭に立った。またもや長いグリーンフラッグ走行が続き、125周目に破片によりレース3度目のコーションが出された。コーションの前に、マット・ケンゼスは右フロントタイヤがパンクし、6位からピットインしなければならなかった。ロガーノはピットサイクル中に再び先頭に立ち、一方ジェフ・ゴードンはエアホースの故障によりピットストップが遅くなり、7位から23位へと合計16位を失った。ロガーノとケセロウスキーは、4回目のコーションが出る前の153周目に、アリック・アルミローラ、アレックス・ボウマン、ケーシー・ケイン、ジェイミー・マクマレーが関与するバックストレッチでの多重クラッシュにより、再び首位の座を入れ替えた。ボウマンはブレーキとタイヤをロックし、大量の煙が立ち上り、後続車は前方が見えにくくなった。煙が晴れると、アルミローラはボウマンを避けるために右に曲がったが、その過程でマクマレーの車の左側に衝突した。ポールポジションから199周をリードした後、ケセロウスキーは、このイベントで初の連勝者となった。
• 2015年: NBCは、クエーカー ステート 400の第5回レースをNBCSNで生中継して再開しました。レースは、49周で11回の注意フラッグ期間という新記録で、カール エドワーズはチームメイトの下で3台並んで走行し、残り54周でトップに立った。彼はターン1で逃げ、残り53周でハムリンがトップに返り咲きました。ブッシュは残り20周でロガーノを抜いて走り去り、このトラックで2人目の連勝者となりました。
• 2016年:ケンタッキー・スピードウェイは春に再設計と再舗装を実施した。レースは2年連続でNBCSNで放映された。バックストレッチでの多重クラッシュにより、94周目にレース7回目のコーションが出された。第2コーナーを抜けたところで、ブライアン・スコットが車線から外れて車を救ったが、カイル・ラーソンに曲がれ、クリス・ブッシャーにT字型に衝突された。AJ・アルメンディンガー、ブッシャー、タイ・ディロン、ラーソン、ダニカ・パトリック、リーガン・スミス、スコット、コール・ウィットが全員、この混乱に巻き込まれた。 ^[24]最後の10周で、燃料を確保するために数台の車がピットインを始めた。ケンゼスは残り4周でピットインし、ケセロウスキーから一時的にリードを奪ったが、その後ケセロウスキーにリードを戻した。ケセロウスキーは燃料節約のため大幅に速度を落とした。これにより、カール・エドワーズは残り1周で車1台分の距離まで追い上げることができた。エドワーズはエンジンを再始動してエドワーズの前進を阻止し、そのまま走り続けて勝利を収めた。^[25]
• 2017年: マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが7回目の開催となるこのイベントで152周をリードして圧倒的な強さを見せた。彼はステージ1と2の両方で優勝し(NASCARの新しいレース形式で、ステージの長さは80周、80周、最後の107周)、残り2周で15秒のリードを保っていたが、コーションが出され、イベント史上初めてオーバータイムフィニッシュとなった。トゥルーエクス・ジュニアは他の全員がピットインする間もコースに留まったが、再スタートでは優先される外側のレーンを選択した。彼はスタートからカイル・ブッシュを抜いて飛び出し、トゥルーエクス・ジュニアが白旗を掲げた直後にフロントストレッチでクラッシュが起きたため、レースはコーションが出されて終了した。彼はカイル・ラーソンを抑えてイエローフラッグとチェッカーフラッグを受け、今シーズン3勝目を挙げた。彼はケンタッキーで優勝した4人目のドライバーとなり、 2013年のマット・ケンゼス以来の新たな優勝者となった。
• 2018年:マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、2017年のパフォーマンスを再現し、両ステージで優勝、レースを支配し、最終的にレースに勝利しました。これは、シーズン末にチームが閉鎖された後の、ファニチャー・ロウ・レーシングにとって最後の勝利でした。
• 2019年：ブッシュ兄弟がイベントを制し、長男のカート・ブッシュがステージ1で優勝、カイル・ブッシュがステージ2で優勝しました。レース後半、ジョーイ・ロガーノがブッシュをパスし、コーションが出されるまで楽勝に向かっているように見えましたが、レースは延長戦に突入しました。カートは4輪で4位から再スタートし、リーダーのロガーノと弟を外側からパスしました。最終ラップでは、兄弟は並んで走り、写真判定でカートがカイルを0.076秒差で破りました。これにより、シボレーはこのトラックで初優勝を果たし、カートはこの施設の歴史上5人目の優勝ドライバーとなりました。
• 2020年：最終ラップ、スチュワート・ハース・レーシングのコール・カスター選手は、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア選手、カスター選手のチームメイトであるケビン・ハーヴィック選手、そしてペンスキーのライアン・ブレイニー選手の外側に大胆な4ワイド移動をし、ケンタッキー・スピードウェイでのカップ・シリーズの最終戦となったレースで、自身初のNCS ^[要説明]優勝を果たした。

• レーシングリファレンスのケンタッキースピードウェイのレース結果