クリス・ビュッシャー

クリス・ビュッシャー
2024年ラスベガスモータースピードウェイでのブッシャー
生まれる	クリストファー・ウィリアム・ビュッシャー1992年10月29日（32歳）テキサス州プロスパー、米国 ( 1992-10-29 )
実績	2012 ARCAレーシングシリーズチャンピオン 2015 NASCARエクスフィニティシリーズチャンピオン 2022 ブルーグリーンバケーションズデュエル優勝
受賞歴	2011 ARCA レーシング シリーズルーキー オブ ザ イヤー
NASCAR カップシリーズキャリア
10年間で329レース開催
車番、チーム	No.17 ( RFKレーシング)
2024年ポジション	17日
最高の仕上がり	7番目（2023年）
最初のレース	2015 オートクラブ 400 (フォンタナ)
最後のレース	2024 NASCARカップシリーズチャンピオンシップレース（フェニックス）
初勝利	2016 ペンシルバニア 400 (ポコノ)
最後の勝利	2024 ザ・グレン（ワトキンス・グレン）でボウリングを楽​​しもう
勝利 トップ10 ポーランド人 6 70 1
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
4年間で74レース開催
2015年の順位	1位
最高の仕上がり	1位（2015年）
最初のレース	2011 バババーガー 250 (リッチモンド)
最後のレース	2015 フォード エコブースト 300 (ホームステッド)
初勝利	2014 全国小児病院 200 (ミッドオハイオ)
最後の勝利	2015 バックルアップ 200 (ドーバー)
勝利 トップ10 ポーランド人 3 36 0
ARCAメナードシリーズキャリア
5年間で57レース開催
最高の仕上がり	1位（2012年）
最初のレース	2009 ケンタッキーアナ フォード ディーラー 200 (セーラム)
最後のレース	2013 ケンタッキーアナ フォード ディーラー ARCA 秋クラシック(セーラム)
初勝利	2010 メナーズ 200 フェデレーテッド カー ケア主催(トレド)
最後の勝利	2013スコット 160 (ロードアメリカ)
勝利 トップ10 ポーランド人 10 43 5
統計は2023年11月5日現在のものです。

クリストファー・ウィリアム・ビュッシャー（1992年10月29日生まれ）^[1]は、アメリカのプロのストックカーレーシングドライバーです。彼はNASCARカップシリーズにフルタイムで参戦しており、 RFKレーシングのNo.17フォードマスタングダークホースを運転しています。彼は2012年のARCAレーシングシリーズと2015年のNASCARエクスフィニティシリーズのチャンピオンであり、 2012年のNASCARキャンピングワールドトラックシリーズチャンピオンのジェームス・ビュッシャーのいとこです。

ブッシャーは2005年にプロのレーシングドライバーとしてのキャリアを開始し、テキサスでスピードウェイ・レジェンドのレジェンドカーを運転し、100以上のレースで優勝しました。(スピードウェイ・レジェンドは、デビッド・ラガン、ジョナサン・ダベンポートなど、数名のトップドライバーと仕事をしました) 2008年、ブッシャーはノースカロライナに移り、NASCARカップ・シリーズのドライバー、デビッド・ラガンの指導を受け、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングの開発ドライバーとして契約しました。 ^[2]ブッシャーは2009年にARCA競技に出場し始め、2012年にはシリーズチャンピオンシップを獲得し、シリーズのシーズン競技ですべてのラップを完走した唯一のドライバーになりました。^[3]

ブッシャーは2011年にラウシュ・フェンウェイ・レーシングからNASCARデビューを果たし、ネイションワイド・シリーズの2レースに出場した。^[4] 2013年に同シリーズに復帰し、ルーロ・ブラザーズ・レーシングでARCAの限られたスケジュールに加え、同チームで7レースに出場した。^[5]

2014年、ビュッシャーはネイションワイド・シリーズにフルタイムで参戦し、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングで60号車のフォードを運転した。^[6]デイトナで予選落ちした後、ビュッシャーはラスベガスで9位、リッチモンドで7位、タラデガで2位、シャーロットで9位、ドーバーで11位、ミシガンで10位、7月のデイトナレースで12位と、堅実なルーキーシーズンを送った。ビュッシャーはニューハンプシャーで5位に入り、シカゴランドで開催された第2回ネイションワイド・ダッシュ4キャッシュレースへの出場権を獲得した。^{[7]彼はシカゴで8位、}インディアナポリスで11位になった。ファステナルはアイオワで60号車のスポンサーに復帰し、^[8]ビュッシャーは14位でフィニッシュした。カップスポンサーのケロッグとチーズ・イットはワトキンス・グレンで車のスポンサーを務めた。^[9]ブッシャーは8月16日にミッドオハイオで開催されたネイションワイド・チルドレンズ・ホスピタル200で優勝し、キャリア初の勝利を収めた。

ビュシャーは、2015年に新たに名称が変更されたエクスフィニティ・シリーズで、60番フォードに戻った。^[10]ビュシャーは、デイトナのアラート・トゥデイ・フロリダ300でチームメイトのライアン・リードに次ぐ2位でシーズンをスタートさせた。その後、ビュシャーは、その2位フィニッシュに続き、アトランタのハイセンス250で再びトップ5入りとなる4位でフィニッシュし、同選手のタイ・ディロンとポイントリーダーの座を分け合った。ビュシャーは、レースの最後の再スタートでチェイス・エリオットを抜いてトップに立った後、アイオワ・スピードウェイでキャリア2度目のシリーズ優勝を果たした。エリオットは114周をリードしていたが、ビュシャーの猛追を抑えることができなかった。^[11] 2週間後、ビュシャーはドーバー・インターナショナル・スピードウェイで2015年2度目の優勝を果たした。しかし、レース終盤、ビュッシャーは優勝を狙って追い抜くためにチームメイトのダレル・ウォレス・ジュニアと接触し、ウォレスは接触の結果タイヤを切ってしまったチームメイトに腹を立て、「ラウシュが勝ったことを嬉しく思うだろうが、そうではない」と語った。 ^[12]

2015年シーズンの最終戦で、ブッシャーは2015年11月21日、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでNASCARエクスフィニティ・シリーズ・チャンピオンシップで初の優勝を果たした。彼はラッキー・ドッグを獲得してリードラップに復帰し、レースを11位で終えた。レースはカイル・ラーソンが優勝した。ブッシャーは、当時のネイションワイド・シリーズのディフェンディング・チャンピオン、チェイス・エリオット、タイ・ディロン、リーガン・スミスをポイントで抑えてタイトルを獲得した。

ビュッシャーは2015年にフォンタナでフロントローモータースポーツの34番フォードでカップシリーズデビューを果たし、 ^{[13]足を骨折して欠場したカイル・ブッシュの代役を務めていた}デビッド・ラガンの代わりを務め、20位でフィニッシュした。ビュッシャーは2015年にFRMでさらに5つのカップレースに出場した。

2015年12月10日、ビュッシャーがスプリントカップに昇格し、2016年にFRMのNo.34をフルタイムで運転することが発表されました。 ^[14]フロントローはラウシュ・フェンウェイと提携しました。

スーパースピードウェイでのクラッシュが34号車チームを悩ませた。ビュッシャーはシーズン開幕戦でマット・ディベネデットと激しいクラッシュを起こし、39位でシーズンを終えた。彼はこの事故を「キャリアで最もつらい出来事」と表現した。タラデガでは96周目にビュッシャーはクラッシュに巻き込まれ、車は横転し、着地する前に3回転ん​​だが、この事故で彼は負傷しなかった。^[15]ビュッシャーは夏のデイトナレースでもクラッシュし、最下位でシーズンを終えた。

デイトナの後、状況は好転し始め、ブッシャーはルーキーとして挑んだブリックヤード400で14位に終わった。1週間後のポコノでは、ブッシャーは別のピットシーケンスに参加することで、ペンシルバニア400の後半にトップに立った。ブッシャーがトップに立ったのは、巨大な霧がコース上を移動する直前だった。1時間の待機の後、NASCARは悪天候が近づいてきたため霧が晴れるのを待つことをあきらめてレースを中止し、ブッシャーはNASCARカップシリーズで初勝利、フロントロー・モータースポーツでは2勝目を挙げた。この勝利により、ブッシャーは2009年のジョーイ・ロガーノ以来、カップシリーズ・ルーキー・オブ・ザ・イヤー候補としてレースに勝利した初のドライバーとなった（2011年、トレバー・ベインがパートタイムのルーキーシーズン中にレースに勝利したが、カップシリーズ・ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞には出馬していなかった）。ブッシャーは2006年のデニー・ハムリン以来、ポコノで勝利した初のルーキーとなった。ブッシャーはまた、フロント・ロー・モータースポーツに、2013年のタラデガでのデビッド・ラガン以来118戦ぶりの勝利をもたらした。 ^[16]勝利にもかかわらず、ブッシャーはドライバーポイントでトップ30に入らなかったため、チェイスの出場資格を得るための最低順位ではなかった。ブリストルでは、ブッシャーは5位でフィニッシュし、デビッド・ラガンを抜いてポイント30位に浮上した。ブッシャーはリッチモンドでチームメイトのランドン・カシルを抜いて順位表で29位となり、チェイスでの地位を確定させた。

彼はポイントで13位からチェイスをスタートした。しかし、資金不足の装備と成績不振のため、ビュッシャーは第1ラウンドであっさり敗退した。彼はシカゴランドで28位、ニューハンプシャーで30位、ドーバーで23位でフィニッシュした。

2016年11月29日、ラウシュ・フェンウェイは16号車の権利をJTGドーハティ・レーシングに売却し、ビュッシャーが新しい車を引き継ぐと発表しました。^[17]この車は2016年12月12日に正式に37号車として発表されました。^[18]

ブッシャーは2017年をデイトナ500でのクラッシュでスタートし、35位でフィニッシュした。翌週のアトランタでは24位、次のレースであるラスベガスでは23位でフィニッシュした。その後、フェニックスで27位、オートクラブで25位となった。マーティンズビルでは、ブッシャーはシーズン最高の11位を獲得し、キャリア3度目のトップ10に1つ届かなかった。最終的に、デイトナでJTGと共に初のトップ10入りを果たし、10位でフィニッシュした。コークゼロ400は、JTGドーハティの2台の車がトップ10内でフィニッシュした初めてのレースでもあり、チームメイトのAJアルメンディンガーは8位でフィニッシュした。

2018年、ブッシャーは2月のデイトナ500レースと7月のデイトナナイトレースの両方で、キャリア3度目のトップ5を獲得しました。2018年はトップ10フィニッシュを3回逃し、11位から13位で4回フィニッシュし、トランスミッションの故障で1回、3回フィニッシュできませんでした。彼はシーズンをポイント24位で終え、アルメンディンガーから2つ下の順位となりました。

2019年、ビュッシャーはカップシリーズでのキャリアで初めて連続トップ10フィニッシュを達成し、カンザススピードウェイで開催された2019デジタルアライ400で10位、2019コカコーラ600で6位という結果に続きました。2019年9月25日、ラウシュフェンウェイレーシングは、2020年にビュッシャーがリッキーステンハウスジュニアに代わってNo.17フォードに乗ることを発表しました。 ^{[19] [20]}

ブッシャーは2020年シーズンを2020デイトナ500で3位でスタートした。新型コロナウイルスのパンデミックから復帰した当初は苦戦したが、シャーロットでトップ10入りを果たした。レギュラーシーズン後半を通して、ブッシャーはさらに4回のトップ10入りを果たし、その中には初開催のデイトナ・ロードコース・レースでの5位も含まれている。ブッシャーはシーズンを通してトップ10入りを8回記録し、ポイントランキング21位でシーズンを終えた。これはシーズンでのこれまでの最高記録である4回の2倍となった。

ブッシャーは2021年シーズン中、より安定した成績を残し、ポイントランキングでトップ20位以内に留まった。デイトナで開催された2021年コークゼロシュガー400では2位でフィニッシュしたが、リアサブフレームアセンブリ違反によりレース後の検査に合格せず失格となった。^[21]

ブッシャーは2022年シーズンを2022デイトナ500マイルレースで16位でスタートした。また、フェニックス、アトランタ、ドーバーでもトップ10フィニッシュを果たし、ドーバーではカップシリーズで初のポールポジションを獲得した。コカコーラ600マイルレースでは、再スタートでスピンしたダニエル・スアレスに衝突し、最終ステージの早い段階でクラッシュに巻き込まれた。ブッシャーの右前輪がトライオーバルの芝生に食い込み、車が地面から浮き上がり、横転した。ブッシャーの車は5回転転してからひっくり返って着地した。安全担当者によって車が横転した後、ブッシャーは自力で車から降りた。ブッシャーはCOVID-19の検査で陽性反応が出たためゲートウェイを欠場し、ゼイン・スミスと交代した。^[22] 1週間後、ビュッシャーはNo.17に戻り、ソノマでダニエル・スアレスに次ぐ2位でフィニッシュした。^{[23] 2022年6月28日、クルーチーフのスコット・グレイブスは、}ナッシュビルでタイヤとホイールが外れたため4レースの出場停止となった。^{[24]プレーオフには出場しなかったものの、ビュッシャーはレース最多の169周をリードし、}ブリストルのナイトレースでキャリア2度目の優勝を果たし、自身にとっては222レース連続の勝利なし、チームにとっては5年間の無勝利を止めた。^[25]

ブッシャーは2023年シーズンを2023デイトナ500マイルレースで4位でスタートした。リッチモンドではデニー・ハムリンを抑えて優勝し、 2016年以来初のプレーオフ出場を果たした。^[26]ブッシャーはキャリア初の連勝を果たし、翌週のミシガンでのレースでも優勝。これはカール・エドワーズが2010年シーズンの最後の2レースで優勝して以来の、RFKレーシングの2連勝となった。^{[27]その後、}デイトナのナイトレースで3度目の優勝を果たした。^[28]ブッシャーはプレーオフでベスト12に進出し、その後ベスト8に進出したが、どちらもキャリア初のことだ。チャンピオンシップ4入りは逃したものの、ブッシャーは3勝、トップ5入り9回、トップ10入り17回、平均順位12.2というキャリア最高の成績を収め、ポイントランキングでキャリア最高の7位を獲得した。

ブッシャーは2024年シーズンを2024デイトナ500マイルレースで18位でスタートした。カンザスでは、ブッシャーはカイル・ラーソンに0.001秒差で2位となり、NASCARカップシリーズ史上最も僅差のフィニッシュとなった。^[29]翌週の2024グッドイヤー400マイルレースでは、タイラー・レディックがターン3でブッシャーの左に飛び込んだ後、ブッシャーは優勝争いでレディックに囲まれた。 レディックは高くドリフトしてブッシャーと接触したが、ブッシャーは右側のSAFERバリアに跳ね返るしかなかった。ブッシャーはレディックを突き飛ばし、厳しい口論で不満をぶつけたが、レディックは接触について弁明せず、損傷したトヨタ45号車から降りた後謝罪した。^[30]プレーオフには出場できなかったものの、最終ラップでシェーン・ヴァン・ギスバーゲンがバス停近くの壁にぶつかった後、ビュッシャーはワトキンス・グレンで優勝した。 ^[31]

ブッシャーは2018年、NASCARのスケジュールではイースター休暇の週末に結婚しました。^{[32] 2022年12月、彼と妻は第一子である娘チャーリーを迎えました。ブッシャーと妻エマは}、ノースカロライナ州ニューロンドン近郊の小さな農場で、たくさんのペットと屋外用おもちゃと一緒に暮らしており、アルベマールの地元の動物愛護協会でもボランティア活動を行っています。

^†ブッシャーはエクスフィニティ シリーズでポイント獲得を目指していたため、カップ シリーズのチャンピオンシップ ポイントを獲得する資格がありませんでした。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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