23XIレーシング

23XIレーシング

所有者	マイケル・ジョーダン デニー・ハムリン カーティス・ポーク
校長	スティーブ・ローレッタ(社長) [1]
ベース	ノースカロライナ州ハンターズビル[2]
シリーズ	NASCARカップシリーズ
レースドライバー	23.ババ・ウォレス 35.ライリー・ハーブスト 45.タイラー・レディック
スポンサー	23.マクドナルド、マネーライオン、コロンビアスポーツウェア（スターウォーズ）、アメリカ空軍、レイドス、モービル1、エクスフィニティ、ドラフトキングス、トヨタ 35.モンスターエナジー 45.モンスターエナジー（ザ・ビースト・アンリーシュド）、エクスフィニティ、モービル1、シリウスXM、マネーライオン、ジョーダンブランド、マクドナルド、アッパーデッキ、ドラフトキングス
メーカー	トヨタ
オープン	2020
キャリア
デビュー	2021 デイトナ 500 (デイトナ)
最新のレース	2024 NASCARカップシリーズチャンピオンシップレース（フェニックス）
出場レース	143
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	8
ポールポジション	6

23XIレーシング（発音はトゥエンティ・スリー・イレブン）は、NASCARカップ・シリーズに出場するアメリカのプロ自動車レース組織である。殿堂入りバスケットボール選手のマイケル・ジョーダンと、現在ジョー・ギブス・レーシングのドライバーでデイトナ500を3度優勝しているデニー・ハムリンが所有・運営している。チーム名は、マイケル・ジョーダンがNBA選手時代の大部分で着用していた23番と、カップ・シリーズでキャリアを通じて運転してきたデニー・ハムリンの11番を組み合わせたものである。^{[3]この組織は、ドライバーの}ババ・ウォレス、ライリー・ハーブスト、タイラー・レディックのために、トヨタの23、35、45番チームをフルタイムで擁している。現在、JGRと技術提携を結んでいる。^[4]

2020年の夏、マイケル・ジョーダンがNASCARカップ・シリーズで唯一の黒人ドライバーであるババ・ウォレスを擁するリチャード・ペティ・モータースポーツの所有権を購入するつもりだという噂が飛び交った。このような主張はジョーダンのマネジメントチームによって繰り返し否定された。^{[5] [6]}

2021年9月8日、チーム創設以来暫定社長を務めてきたベテランモータースポーツ幹部のスティーブ・ローレッタがチーム社長に任命された。^[1]

2022年7月12日、23XIレーシングは、 NASCARエクスフィニティシリーズで2度チャンピオンに輝いたタイラー・レディックが2024年シーズンに向けてチームと契約したことを発表した。^[7] 2022年7月23日、ハムリンは、2023年から23XIはジョー・ギブス・レーシングからピットクルーをリースするのではなく、独自のピットクルーを持つことを発表した。^[8]

2024年5月、23XIはノースカロライナ州ハンターズビルに「エアスピード」と呼ばれる最新鋭の施設をオープンしました。^[9]エアスピードは23XIの本部であり、彼らはここで今後のレースに向けてレースカーを準備しています。エアスピードは単なるレースショップではなく、ファンはツアーに参加したり、記念品を見たり、ファングッズを購入したりするために訪れることができます。NASCARレースショップを見ると、23XIは「エアスピード」と呼ばれる革新的なショップで業界をリードしています。

2024年10月2日、23XIレーシングはフロント・ロー・モータースポーツとともに、更新されたチャーター契約の条件とフランス家による反競争的慣行をめぐってNASCARに対して独占禁止法訴訟を起こしたことが発表された。^{[10] [11]}

ババ・ウォレス（2021年現在）

2020年9月21日、ジョーダンとデニー・ハムリンは、2021年に競争を開始するためのカップチームの結成を発表した。ジョーダンが過半数の所有者、ハムリンが少数株主、そして11日前にリチャード・ペティ・モータースポーツからの離脱を発表していたウォレスが最初の公式ドライバーとなる。^{[12] [13]チームは、}ジャーマン・レーシングからチャーターを購入することで、2021年のすべてのレースで保証されたスタートスポットを購入した。^[14]チーム名、カーナンバー、メーカーは発表時点では明らかにされていなかった。^[15]ハムリンは後に、2人でチームを所有することについて話し合ったが、実現することはなかったと述べた。^[16] 10月22日、チームは23XIレーシングという名前を発表し、23番（ジョーダンのバスケットボール選手時代の背番号）を使用する予定である。^{[17] [18]} 10月30日、チームはジョー・ギブス・レーシング（11号車をハムリンが運転）と技術提携してトヨタ車を走らせ、ジェルマン・レーシングが所有（および以前使用）していたショップで運営することを明らかにした。^[4] 12月14日、23XIレーシングは、ドアダッシュ、マクドナルド、コロンビアスポーツウェア、ドクターペッパー、ルート社が2021年の23号チームのスポンサーになることを発表した。また、元ジェルマン運営のクルーの数名がピットクルーとしてチームに加わることも発表された。^[19] 2月3日、ウォレスがクラッシュに出場する資格がなかったため、元ジェルマンドライバーのタイ・ディロン（同じトヨタチームであるゴーント・ブラザーズ・レーシングでデイトナ500に挑戦した）が2021年のブッシュ・クラッシュでこの車を走らせることが発表された。^[20]

ウォレスはデュエルで2位となり、最終ラップのクラッシュに巻き込まれた後、 2021年のデイトナ500で17位でフィニッシュした。デイトナのロードコースでは一日中トラブルに見舞われ、26位でフィニッシュした。ウォレスはフェニックスまでゲートを出て苦戦したが、これが今シーズン初の力強い走りとなった。ウォレスはほとんどの日をトップ15で走っていたが、トップ10入りを果たした。コーションの後、フィールドのほとんどがピットインしたが、ウォレスはコースに留まり、最初に再スタートした。この動きはウォレスにとってうまくいかなかった。彼が古いタイヤを履いており、フィールドの残りが新しいタイヤを履いていたため、ウォレスはすぐにトップポジションから外れ、後退し、コール・カスターと接触してしまった。彼は最終的に16位でフィニッシュした。^{[21]タラデガで開催された}2021年のGEICO 500では、ウォレスは一日中力強いマシンを持っていた。ウォレスは一日の大半をトップ10で走り、ステージ2で優勝した。これはウォレスにとってキャリア初のステージ優勝だった。延長戦での再スタート後、ウォレスは最後尾に追いやられ、最終的に19位でフィニッシュした。ドーバーではウォレスは11位でフィニッシュした。ポコノでは、ウォレスは第1レースを14位で終えたが、第2レースを5位で終え、チームの最高順位と初のトップ5入りを果たした。彼はデイトナで開催された2021年のコークゼロシュガー400で3位でフィニッシュしたが、クリス・ブッシャーが車検後に失格となったため、公式には2位となった。^[22] 9月16日、ウィーラーが競技ディレクターに昇進した後、ブーティー・バーカーがシーズン残りのクルーチーフに任命された。 [ ^23]ウォレスは雨のため短縮された2021年のタラデガでのイェラウッド500でキャリア初の優勝を果たし、ウェンデル・スコットに続いてカップレースで優勝した二人目の黒人ドライバーとなった。 ^[24]ウォレスはポイントで21位でシーズンを終えた。

ウォレスは2022年デイトナ500で2位でシーズンをスタートさせた。^[25] 2022年3月29日、バーカーはCOTAでの2022年テキサスグランプリ中にタイヤとホイールが外れたため4レースの出場停止となった。デイブ・ロジャースがリッチモンド、マーティンズビル、ブリストル、タラデガでウォレスのクルーチーフに就任すると発表された。^{[26]レギュラーシーズン後半、ウォレスは}ニューハンプシャー、ポコノ、インディアナポリスロードコース、ミシガンで4戦連続トップ10入りを果たすなど好調を見せた。^[27]

デイトナでのドライバーズ・プレーオフ進出を逃した後、ウォレスがオーナーズ・チャンピオンシップにNo.45で参戦できるよう、タイ・ギブスがNo.23に乗り換えることが発表された。テキサスでのプレーオフ・レースでは、ギブスがピットロードでタイ・ディロンに突っ込み、ディロンをNASCARの役員とピットクルーのグループにぶつけそうになった。その後、ディロンは7万5000ドルの罰金を科され、No.23はオーナー・ポイント25ポイントを剥奪された。^[28]フェニックスでは、ダニエル・ヘムリックが父のコイ・ギブスの死後、ギブスの代理を務めた。^[29]ヘムリックは17位でフィニッシュした。^[30]

ウォレスは2023年デイトナ500で20位でシーズンをスタートした。彼はキャリアで初めてプレーオフに出場できるほど成績を伸ばした。^{[31]ウォレスは}シャーロット・ローヴァル・レースの終了時にラウンド12から脱落した。^[32]

2024年シーズン中、ウォレスはシカゴ市街地レース後のクールダウンラップ中にアレックス・ボウマンのドアを故意に叩きつけたとして5万ドルの罰金を科せられた。^[33]マーティンズビルのプレーオフレース後、ウォレスがタイヤのトラブルを装って減速し、トヨタのドライバーであるクリストファー・ベルに追い抜かれてチャンピオンシップ4位入りを狙ったレース操作に対して、No.23はオーナーポイントとドライバーポイントを50ポイント剥奪され、ウォレスとチームはそれぞれ10万ドルの罰金を科せられた。さらに、バーカーはフェニックスでの最終戦に出場停止となった。^[34]

ライリー・ハーブスト（2025年～現在）

2024年11月20日、23XIはライリー・ハーブストが2025年シーズンに35番を運転すると発表した。^{[35] 23XIは、ジョーダンの}マイナーリーグ野球のキャリアへのオマージュとして35番を選んだ。 ^[36]

カート・ブッシュ（2022）

2021年8月27日、23XIレーシングは、カート・ブッシュが2022年に45番のトヨタ・カムリを操縦すると発表した（45番は、ジョーダンが野球選手として活躍し、1994-95年のNBAシーズンの23試合で着用した背番号に由来している）。^{[37] [38]}彼の長年のスポンサーであるモンスターエナジーも彼をフォローするだろう。2021年シーズン終了後、23XIは元スターコム・レーシングのチャーターを1,350万ドルで購入したが、これは2016年のシステム導入以来最も高額なチャーター購入となった。^[39]

ブッシュは2022年シーズンを2022デイトナ500で19位でスタートした。フェニックスとアトランタでトップ5フィニッシュという有望なスタートにもかかわらず、COTA、リッチモンド、ブリストルダート、ドーバー、ダーリントンでは低調に終わった。しかし、カンザスで優勝して巻き返した。^[40]ポコノレース では、ブッシュは予選中のクラッシュ後に医師から許可が出ず、その後レギュラーシーズンの最後の5レースを欠場した。^{[41] [42] [43] [44]}次の6レースでは、エクスフィニティシリーズのドライバーであるタイ・ギブスがブッシュの代わりに出場した。彼はポコノで16位、インディアナポリスで17位でフィニッシュした。^[45]ミシガンで10位^[46]翌週のリッチモンドでは、ギブスはエンジン故障のため最下位の36位で終わった。^{[47]ギブスは}ワトキンスグレンでは26位で終わった。8月25日、ブッシュはプレーオフ免除の要求を取り下げたと発表した。^[48]

6日後、ババ・ウォレスがギブスと乗り換えることが発表された。45番のエントリーはまだオーナーズチャンピオンシップの資格を持っているためである。^{[49] [50]ウォレスはプレーオフの幕開けとなる}ダーリントンで9位でフィニッシュした。彼はカンザスでキャリア2勝目を挙げた。^[51] 10月16日、ブッシュは2023年にフルタイムの競技から身を引いて、パートタイムでシーズンを運営する可能性があることを発表した。^[52]ラスベガスでは、カイル・ラーソンがケビン・ハーヴィックとウォレスを激しく追い越し、ウォレスを外壁に擦らせた。ウォレスはラーソンに右リアフックで報復し、フロントストレッチで両方の車を破壊し、その過程でクリストファー・ベルの車に深刻なダメージを与えた。コーション中に、ウォレスはラーソンと押し合いを繰り広げた。^[53]ウォレスはこの事件で1レースの出場停止処分を受けた。ジョン・ハンター・ネメチェクがホームステッドで45号車を運転するよう任命された。^[54]

タイラー・レディック（2023年～現在）

2022年10月15日、23XIレーシングは、2023年シーズンのNo.45でカート・ブッシュに代わってタイラー・レディックの契約の残りをリチャード・チルドレス・レーシングから買い取ったと発表した。レディックはもともと2024年に向けて23XIと契約していたが、ブッシュの脳震盪とそれに続くフルタイム競技からの引退により、この動きに至った。^[55]

レディックは2023年シーズンを2023デイトナ500で39位のDNFでスタートした。1か月後、彼はCOTAでトリプルオーバータイムの末、シーズン初勝利を挙げた。^{[56] 5月16日、NASCARは}ダーリントンでの予選前の検査中に承認されていないバラストがあったため、No.45チーム10のオーナーとドライバーのポイントを減点した。^[57]プレーオフでは、レディックはカンザスで勝利し、ラウンド12に進出した。^[58]

レディックは2024年シーズンを2024デイトナ500で29位のDNFでスタートした。タラデガではブラッド・ケセロウスキーがマイケル・マクドウェルをスピンさせて多重クラッシュを引き起こした後、最終ストレッチでケセロウスキーを追い抜いてシーズン初勝利を収めた。 ^[59]ミシガンではシーズン2勝目を挙げた。^[60]サザン500に続き、レディックはカイル・ラーソンをわずか1ポイント差で破りレギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得した。 ^{[61]プレーオフでは}ホームステッドで優勝し、チャンピオンシップ4進出を確定させた。^[62]

パートタイム（2023年～現在）

2023年1月17日、23XIは、トラビス・パストラーナがブラック・ライフル・コーヒー・カンパニーのスポンサーを得て、2023年のデイトナ500にトヨタ・カムリ67号車で参戦すると発表した。^[63] 2月14日、パストラーナは非チャーターチームの中で2番目に速いラップを記録してエントリーフィールドに立った。^[64]彼は予選のデュエルで事故に遭い、レースでは後方からスタートした。^[65]パストラーナは最終的にレースで11位でフィニッシュした。^{[66] 6月7日、}小林可夢偉がインディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコースで67号車でカップデビューを果たすことが発表されたが、いくつかのクラッシュに巻き込まれた後、レースでは33位でフィニッシュした。^[67]

2024年3月13日、小林が再びチームを代表してレースに出場することが発表された。今回はCOTAで行われる。^{[68]スポンサーの}モービル1の50周年を記念して、カーナンバーは67ではなく50となる。チームはシーズン中に別のドライバーでさらに2レース、50番でレースを行う予定である。^[69]

2024年5月10日、23XIレーシングは、コーリー・ハイムがナッシュビル・スーパースピードウェイでNo.50 モービル1 トヨタ カムリを運転すると発表した。^[70]ハイムは5回の延長戦のうち1回でクラッシュし、29位でフィニッシュした。

2024年8月2日、チームはファン・パブロ・モントーヤが9月15日にワトキンス・グレンで23XIからNASCARカップシリーズに復帰すると発表した。 ^[71]これは2024年のNo.50モービル1エントリーにとって3回目で最後のスタートとなる。モントーヤはストックカーレースへの復帰で32位でフィニッシュした。^[72]

• 公式サイト
• Racing-Reference の 23XI Racing オーナー統計