リード・ソレンソン

リード・ソレンソン
2017年オートクラブスピードウェイでのソレンソン
生まれる	ブラッドリー・リード・ソレンソン1986年2月5日（38歳）アメリカ合衆国ジョージア州ピーチツリーシティ ( 1986-02-05 )
受賞歴	2003 ASAナショナルツアー新人王
NASCAR カップシリーズキャリア
16年間で346レース開催
2020年のポジション	36日
最高の仕上がり	第22回（2007年）
最初のレース	2005 バスプロショップス MBNA 500 (アトランタ)
最後のレース	2020 Autotrader EchoPark Automotive 500 (テキサス州)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 15 1
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
11年間で207レース開催
2017年の順位	112番目
最高の仕上がり	第4回（2005年）
最初のレース	2004 クローガー 200 ( IRP )
最後のレース	2017 オライリー オートパーツ 300 (テキサス州)
初勝利	2005 ペプシ 300 (ナッシュビル)
最後の勝利	2011 バサイラス 200 (ロードアメリカ)
勝利 トップ10 ポーランド人 4 86 2
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
2年間で11レース開催
2018年の順位	72番目
最高の仕上がり	第72回（2018年）
最初のレース	2016 ポコノ マウンテンズ 150 (ポコノ)
最後のレース	2018 JAG メタルズ 350 (テキサス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2020年11月9日現在のものです。

ブラッドリー・リード・ソレンソン（ Bradley Reed Sorenson、1986年2月5日生まれ）は、アメリカの元プロのストックカーレーシングドライバー兼スポッターである。彼は最後にNASCARカップシリーズにパートタイムで参戦し、プレミアムモータースポーツでNo. 27シボレーカマロZL1 1LE 、スパイアモータースポーツでNo. 74/77カマロ、トミーボールドウィンレーシングでNo. 7カマロを運転した。2024年現在、彼はNASCARエクスフィニティシリーズでカウリグレーシングのNo. 11ジョシュウィリアムズのスポッターとして働いている。ソレンソンは2004年にブッシュシリーズのドライバーとしてNASCARに参戦し、シリーズで4勝している。彼の最初のカップスタートは2005年で、翌年フルスケジュールに移行した。 ^{[アップデート]}

ソレンソンのキャリアは、6歳のときにクォーターミジェットのレースを始めたことから始まりました。1997年に全米選手権で優勝しました。翌年、レジェンドカーに昇格し、25レース中13レース、南東部選手権で優勝し、その過程でトラック記録を破りました。1999年には、出場した50レース中30レースで優勝しました。その後2年間、レジェンドカーでレースに出場し、84のイベントで優勝しました。

2002年、ソレンソンはアメリカスピード協会（ASA）でレースを始め、8回の出場のうち7回でトップ10入りを果たした。2003年にフルタイムドライバーとなり、17歳にして誰もが羨むASAパット・シャウアー記念新人賞を獲得。チップ・ガナッシ・レーシングとドライバー育成契約を結んだことで大ブレイクを果たした。

2004年、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで、No.77シャーウィン・ウィリアムズ・ダッジで初のARCAレースに優勝。ARCA出場3回すべてでトップ5入りを果たした。ソレンソンはチップ・ガナッシ・レーシングからNASCARブッシュ・シリーズのイベントに5回出場し、トップ10入りを3回、ホームステッドで4位入賞を含むトップ5入りを果たした。

ソレンソンは、 2005 年にガナッシのディスカウント タイヤ カンパニーがスポンサーのダッジ イントレピッド 41 のフルタイム ドライバーに指名され、ルーキー オブ ザ イヤーを競いました。彼はナッシュビル スーパースピードウェイでブッシュ シリーズの最初のレースに勝利しました。ポール ポジションからスタートして 225 周中 197 周をリードし、14 秒以上の差で勝利しました。フェデレーテッド オート パーツ 300 の後、彼はポイント レースで 51 秒差でリードしていました。ソレンソンはゲートウェイでもう 1 勝しました。彼はシーズンをポイントで 4 位に終え、ルーキー オブ ザ イヤーレースではカール エドワーズに次ぐ 2 位になりました。^[要出典]

シーズン終盤、彼はネクステルカップシリーズに昇格し、ターゲットがスポンサーとなっている41番車をフルタイムで運転する契約を結んだ。2005年のバスプロショップスMBNA500でネクステルカップデビューを果たし、39番車としてレースに出場したが、クラッシュに巻き込まれ41位で終わった。ディッキーズ500の予選に失敗した後、彼はフェニックスレーシングからフォード400に出場し、28位でフィニッシュした。

2006年、ソレンソンはネクステルカップシリーズのレギュラーとして初めてシーズンをスタートし、同時にブッシュシリーズでフルタイムドライバーを務めた。2006年のネクステルカップシーズンでの最高成績はミシガンインターナショナルスピードウェイでの5位で、シーズンをトップ10入り5回で終えた。2006年のネクステルカップポイントランキングでは24位、2006年のレイベストスルーキーオブザイヤーコンテストではデニーハムリン、マーティントゥルーエクスジュニア、クリントボウヤーに次ぐ198ポイントで4位となった。またブッシュシリーズでも順位を落とし、前年の19歳でのランキング4位から2006年には10位に落ちた。

ソレンソンは、ゲートウェイ・インターナショナル・スピードウェイのブッシュ・シリーズで61レース勝利なしの記録を打ち破り、イリノイ州マディソンで開催されたブッシュ・ゲートウェイ250で95周をリードし、レース終盤の警告を回避して優勝した。カップでは、コカコーラ600でキャリア最高の4位に入り、その後、地元アトランタのトラックで3位に入った。ソレンソンはオールステート400でキャリア初のポールポジションを獲得した。ソレンソンは、21歳173日でインディアナポリス・モーター・スピードウェイ史上最年少のポールポジション獲得者となった。彼は72年間破られなかった記録を破った。この記録は、1935年に22歳​​でインディアナポリス500のポールポジションを獲得したレックス・メイズが保持していたものだった。ソレンソンは最終的に16周をリードし、レース優勝者のトニー・スチュワートに次ぐ5位でフィニッシュした。 2007 年シーズンの終わりに、彼は最終順位で 22 位となり、2006 年より 2 つ順位を上げました (ただし、実際にはルーキー シーズンよりもポイントは少なかったです)。

ソレンソンは2008年シーズンをデイトナ500で5位でスタートした。^[1]これが彼のシーズンのピークだった。雨でレースが短縮されたニューハンプシャーのレースで、彼はレース終盤の戦略で再びトップ10入りを果たした。オーナーズランキングでポイントを獲得するため、インフィニオン・レースウェイでは一時的にスコット・プルーエットに交代した。ソレンソンは、フィッツ・モータースポーツのNo.22アークティック・アイスがスポンサーの車 で、タラデガ・スーパースピードウェイのアーロンズ312で限定2008 NASCARネイションワイド・シリーズに出場した。

ソレンソンは、2007 年の優勝を守るため、ゲートウェイ インターナショナル レースウェイで開催されたミズーリ-イリノイ ダッジ ディーラーズ 250に、No. 40 ファステナルチップ ガナッシ レーシングダッジで出場しました。彼はレース中のクラッシュに巻き込まれ、タイトル防衛のチャンスを失いました。2008 年 8 月 26 日、2009 年シーズン開始に向けてジレット エバーナム モータースポーツと複数年契約を結んだ後、2008 年シーズンがソレンソンにとってガナッシでの最後のシーズンになると発表されました。彼はその年をポイント 32 位で終えました。^{[引用が必要]}

2009年1月8日、ジレット・エバーナム・モータースポーツとペティ・ホールディングスは、リチャード・ペティ、ペティ・ホールディングス（大株主のボストン・ベンチャーズが所有）、ジレット・エバーナム・モータースポーツが共同所有する新しいNASCARスプリントカップチームを結成することを原則発表した。新しい車の番号は43で、ソレンソンが運転する。^{[2] 2009年1月19日、}ジレット・エバーナム・モータースポーツとペティ・ホールディングスの合併により、新しく結成されたチームはリチャード・ペティ・モータースポーツとして知られることが発表された。^[3]

ソレンソンの2009年シーズンはひどく期待外れだった。トップ10入りは1回（シーズン開幕戦のデイトナ500）のみで、シーズン順位は29位に終わった。2009年9月10日、リチャード・ペティ・モータースポーツとイェーツ・レーシングは2010年に合併する計画を発表し、ソレンソンは合併に残らないことになった。シーズン終了後、 AJ・アルメンディンガーが43号車を引き継いだ。^[4]

ソレンソンは、2010年に23のナショナルレースからなるパートタイムスケジュールで、No. 32ブラウンレーシングトヨタカムリを運転しました。彼はブライアンビッカーズと同乗する予定でしたが、5月にビッカーズが血栓と診断されレースに出場できなくなったため、ソレンソンはビッカーズが予定しているナショナルの残りのスタートを引き継ぐことになりました。1月中旬、ブラウンレーシングは、ソレンソンがパートタイムでスプリントカップシリーズのスケジュールで運転すると発表した。デイトナ500の予選を通過できなかった後、チームはアトランタでコバルトツール500に挑戦すると発表したが、代わりにテキサスでサムスンモバイル500に挑戦することを決定し、ソレンソンは予選43位、39位でフィニッシュしました。6月16日、ソレンソンはチームレッドブルに、カーNo. 83とドライバーのブライアンビッカーズに代わるドライバーとして雇われました。デイトナのコークゼロ400では、ソレンソンは83号車を運転して8位でフィニッシュした。これは、ヴィッカースが欠場して以来、チームにとって初のトップ10入りだった。^[要出典]

2011年シーズンの前に、ブラウン・レーシングはターナー・モータースポーツに買収され、チームはメーカーをトヨタからシボレーに変更した。^{[5]ソレンソンはチームに残り、ネイションワイド・シリーズのチャンピオンシップにフルタイムで出場した。彼は時折、No. 32 ダラー・ジェネラル・シボレーとNo. 30 レクサル・シボレーを運転した。彼は}ウィスコンシン州エルクハート・レイクのロード・アメリカで、初めてのロードコースレースで優勝した。これは彼にとって2007年以来の勝利だった。

10月4日、ターナー・モータースポーツは、ソレンソンがNo.32ダラー・ジェネラル・シボレーを運転しなくなり、ブライアン・ビッカーズが直ちに運転を引き継ぐと発表した。ターナー・モータースポーツは交代の理由を明らかにしなかった。ソレンソンは当時ポイント3位だった。ターナーはダラー・ジェネラルが2011年以降スポンサーにならないことを認めた。ソレンソンはマクドナルド・モータースポーツの82号車を運転するために土壇場でなんとか乗り込んだ。^[6]

2012年、ソレンソンはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたシーズン開幕戦ネイションワイド・シリーズで、ジミー・ミーンズの52番シボレーを運転した。^{[7] 3月の}ブリストル・モーター・スピードウェイとカリフォルニア・スピードウェイでは、ソレンソンはスプリント・カップ・シリーズでターン・ワン・レーシングの74番を運転した。^[8]

ソレンソンは、フランク・ストッダードが所有する32番チームで、ジャニキングのスポンサー付きテキサス・モーター・スピードウェイのナイトレースにデビューした。 ^[9]

ソレンソンは、2012年のスプリントカップシーズンの特定のレースでFASレーンレーシングの32号車を運転しました。その年の後半には、ハンフリースミスレーシングの91号フォードを運転してブリックヤード400の予選に挑戦しましたが、レースの予選に出場できませんでした。彼は翌週、ペンシルバニア400の予選を通過し、トヨタに変更された91号車で初めてのレースに出場しました。

2013年2月、ソレンソンがモータースポーツグループのNo.40シボレーでネイションワイドシリーズにフルタイムで出場することが発表された。^[10]マイケル・アネットの負傷に伴い、ソレンソンはリチャード・ペティ・モータースポーツのNo.43フォードでアネットの代役として数レースに出場した。 ^[11]

9月、ソレンソンはスプリントカップシリーズに復帰し、スコット・スピードに代わってリーバイン・ファミリー・レーシングの95号車フォードに乗り込んだ。^[12]しかし、2014年のシートを確保できず、リーバインが代わりにマイケル・マクドウェルをドライバーに選んだ。 ^[要出典]

2014年2月、ソレンソンは2009年以来初めてスプリントカップシリーズのフルスケジュールを走り、JJイェリーに代わってトミー・ボールドウィン・レーシングの36番シボレーを運転すると発表した。^[13]ベテランクルーチーフのトッド・パロットがソレンソンと一緒に働くために招聘された。チームは年初は限られたスポンサーに苦しんだが、シーズン後半には追加のスポンサーを得て好転し、シーズン最後の16イベントでトップ25入りを5回、トップ30入りを10回記録し、タラデガでは最高14位となった。チームの平均順位は29位だった。^[要出典]

2015年2月9日、ソレンソンはゴールデンコラルのスポンサーを得てデイトナ500に出場するためチームエクストリームレーシングと契約し、No.44シボレーを運転した。^[14]ソレンソンはアトランタでの次のレースにRABレーシングで参加した。 ^{[15]彼はスポンサー不足で以前のチームの両方が倒産した後、}プレミアムモータースポーツとも契約した。^[16]

ソレンソンはデイトナでキャンピング・ワールド・トラック・シリーズデビューを果たし、MBモータースポーツの63号車を運転した。ソレンソンはまた、デイトナ500にヒルマン・レーシングから参加し、40号車を運転したが、予選を通過できなかった。^[17]ソレンソンは両方のイベントを欠場した。ソレンソンはプレミアム・モータースポーツに戻り、マーティンズビルから55号車を運転した。ソレンソンは後にポコノでキャンピング・ワールド・トラック・シリーズデビューを果たし、プレミアム・モータースポーツの49号車シボレー・シルバラードを運転し、18位でフィニッシュした。

ソレンソンは2017年シーズンにプレミアムに復帰した。彼はカンナム・デュエル1でコーリー・ラジョイに（おそらく）故意にクラッシュさせられたため、予選落ちした。レース後、ソレンソンはその動きを「かなりひどい」「愚か」と呼び、デュエル中にデイトナで最初のラップを走ったラジョイが誰かを傷つけたかもしれないと付け加え、カイル・ブッシュの2015年のデイトナでのクラッシュと比較した。ブッシュはその後11レースを欠場した。^[18]

フラッグシップドライバーのマイケル・ウォルトリップが2017年のデイトナ500を最後にNASCAR競技から引退すると発表した後、プレミアム・モータースポーツは、ロビンソンがHスコット・モータースポーツのNo. 15シボレーを購入したことを受けて、ソレンソンが2017年シーズンの残り期間、No. 15トヨタを運転すると発表した。しかし、プレミアムはドーバーでソレンソンをNo. 15から外し、ロス・チャステインに交代させた。彼はポコノとミシガンを走ったが、ソノマではケビン・オコンネル、デイトナではDJ・ケニントンに再び交代し、その後No. 15に戻ったが、今度はポコノでグレイ・ゴールディングに再び交代した。彼はその年の残り期間、No. 15とNo. 55のエントリーを行き来した。

ソレンソンは、年間を通じてプレミアム モータースポーツの 7 番と 55 番のエントリーを主に運転し、リック ウェア レーシングの 51 番エントリーでブリストルのナイト レースも運転しました。ロス チャステインがエクスフィニティ レースのためにミッドオハイオにいたとき、彼は 15 番でミシガン 8 月のレースに出場しました。

2019年3月、ソレンソンはラスベガスで開催されたペンゾイル400にスパイア・モータースポーツの77号車で参戦した。 ^[19] 2019年シーズンを通して、彼は他の様々なドライバーとシートを分け合い、プレミアムでも27号車でレースに出場した。

ソレンソンは2020年のデイトナ500でプレミアムの27番に戻った。^[20]彼は2020年のブルーグリーンバケーションズデュエルのデュエル1で18位に終わった後、先発メンバーに入った。^[21]

2021年、ソレンソンはエクスフィニティドライバーのジョシュ・ウィリアムズのスポッターになった。^[22]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

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