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タイラー・ジョージ・レディック（1996年1月11日生まれ）は、アメリカのプロのストックカーレーシングドライバーです。彼はNASCARカップシリーズにフルタイムで参戦しており、 23XIレーシングのNo.45トヨタカムリXSEを運転しています。また、サム・ハント・レーシングのNo.26トヨタスープラをパートタイムで運転しています。彼はNASCARエクスフィニティシリーズで2度のチャンピオンであり、 2018年と2019年に連続でタイトルを獲得しています。2018年、レディックはデイトナでNASCARエクスフィニティシリーズ史上、0.0004秒差でフィニッシュするというNASCAR記録を樹立しました。
レースキャリア
初期のキャリア
レディックは4歳でアウトローカートでレースのキャリアをスタートし、その後すぐにミニスプリント、ミジェット、ダートレイトモデル、スプリントカーで競技するようになった。[1]彼はエルドラスピードウェイワールド100でポールポジションを獲得した最年少ドライバーであり、イーストベイウィンターナショナルズで優勝した最年少ドライバーであり、ルーカスオイルレイトモデルダートシリーズで優勝した最年少ドライバーである。[2]彼はまた、ワールドオブアウトローズスプリントカーレースのメインレースに出場した最年少ドライバーでもある。 [3]
レディックは2012年にARCAレーシングシリーズにデビューし、その年の10月にはロッキンガムスピードウェイで開催されたNASCAR K&Nプロシリーズイーストでキャリア初の優勝を果たした。[4]
キャンピングワールドトラックシリーズ
レディックは2013年4月にNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにデビューし、ロッキンガム・スピードウェイでケン・シュレイダー・レーシングから出場したが、レース中に事故に巻き込まれ、30位で終わった。[5]
![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/3/36/Tyler_Reddick's_-29_Cooper-Standard_"Career_For_Veterans"_200_Ford_F-150.jpg/500px-Tyler_Reddick's_-29_Cooper-Standard_"Career_For_Veterans"_200_Ford_F-150.jpg)
2013年11月、レディックがキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに参戦するためブラッド・ケセロウスキー・レーシングと契約したことが発表された。レディックは2014年に同シリーズの16イベントでチームのNo.19フォードを運転し、2015年にはチームのフルシリーズスケジュールを走る予定だった。[1] 2015年2月20日、レディックはデイトナでキャンピング・ワールド・トラック・シリーズでキャリア初の勝利を収めた。5月29日、レディックはドーバーでトラック・シリーズでキャリア2度目の勝利を収めた。彼は夏の後半にモスポートでのクラッシュまでポイントをリードしていたが、その時点で最終的なチャンピオンであるエリック・ジョーンズにリードを明け渡した。レディックは最終的に、フル参戦初年度で2位となった。
2016年、レディックはBKRに戻り、19番を29番に変更し、BKRの新しいチームメイトであるヘムリックは以前の19番を使用しました。レディックはデイトナでのクラッシュでシーズンをスタートし、18位で終了しました。レディックは2016年のチャンピオンシップで優勝候補でしたが、プレーオフに進出できませんでした。レディックはラスベガスで勝利し、シーズン初勝利を挙げました。2016年11月10日、レディックは来シーズンBKRに戻らないことが発表されました。
Xfinityシリーズ
BKRの発表から8日後、レディックはチップ・ガナッシ・レーシングに加入し、 2017年からパートタイムでエクスフィニティ・シリーズでNo.42シボレー・カマロを運転した。 [6]その年の9月、彼はケンタッキー・スピードウェイで66周をリードし、チームメイトのブレナン・プールに14秒差をつけて優勝し、初のエクスフィニティ・レースで優勝した。[7] 1ヵ月後、レディックはカンザス・スピードウェイで初のエクスフィニティ・ポールを獲得した。
2017年9月14日、レディックはJRモータースポーツと契約し、2018年のエクスフィニティシーズンのフルタイムスケジュールに参加し、モンスターエナジーNASCARカップシリーズに昇格したウィリアム・バイロンの代わりとして24号車をドライブした。[8] 2018年2月17日、レディックはチームメイトのエリオット・サドラーを写真判定で破り、デイトナでのシーズン開幕戦で優勝した。わずか0.0004秒の差で、NASCAR史上最も僅差のフィニッシュとなった。[9]レギュラーシーズンの残りでは再び優勝することはなかったが、プレーオフに出場し、チャンピオンシップラウンドに進出した。ホームステッドでのシーズン最終戦では、レディックがレースに勝利し、初のエクスフィニティシリーズチャンピオンを獲得した。[10]
2018年10月31日、レディックが2019年にJRモータースポーツからリチャード・チルドレス・レーシングに移籍することが発表された。 [11]レディックは、RCRへの移籍は近い将来モンスターエナジーNASCARカップシリーズに出場するより良いチャンスを得るためだと説明した。 [12] 2019年4月、レディックはタラデガでのマネーライオン300でRCRでの初レースに勝利した。[13]カンザスでのレースの終わりに、レディックはピットロードでコール・カスターと喧嘩になった。 [14]テキサス・モーター・スピードウェイで開催された2019年のオライリー・オートパーツ300では、レディックはシーズン4度目のポールポジションを獲得し、クラッシュして最終順位29位でフィニッシュするまで32周をリードした。[15]レディックはホームステッドで優勝し、2年連続でエクスフィニティ・シリーズ・チャンピオンを獲得した。[16]
レディックは2021年シーズン開幕戦のデイトナでエクスフィニティ・シリーズに復帰し、アワー・モータースポーツから新たにオープンした03号車を運転した。[17]しかし、予選が雨天中止となったため、レースには出場できなかった。[18] 2週間後のホームステッドで、レディックはアワーと提携してRSSレーシングの23号車に移籍した。[19]彼はRCRのマイアット・スナイダーに次ぐ2位でフィニッシュしたが、レース後の検査で車がリアの高さ要件を満たさなかったため失格となった。[20] 5月、彼はジョーダン・アンダーソン・レーシングと契約し、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでレースを行った。[21]
2022年、レディックはビッグマシンレーシング48号車を運転し、テキサスでチーム初の優勝を果たした。[22]
2023年、レディックはサム・ハント・レーシングの24号車トヨタで一部のレースに出場する予定だ。
2024年、レディックはサム・ハント・レーシングに復帰し、ナッシュビルでトヨタ26号車を運転した。[23]
カップシリーズ
2019
2019年2月1日、レディックが2019年デイトナ500でカップシリーズデビューを果たし、RCRの31号車を運転することが発表された。[24]オープン（非チャーター）カーとしてレースの予選を通過した後、彼は39位からスタートした。レディックはレース中に2つの事故に巻き込まれた。159周目にピットインしようとしたとき、コーディ・ウェアとの接触で空中に飛ばされ、その後ジミー・ジョンソンに衝突され、ジョンソンの左側が裂傷した。191周目には、他の20人のドライバーを巻き込んだ「ビッグワン」に巻き込まれた。 [25] [26]
4月、レディックはタラデガでの予選に参加し、息子の聖体拝領に出席していたブレンダン・ゴーガンに代わってビアード・モータースポーツの62号車を運転した。レディックは29位だったが、ゴーガンはNASCARのドライバー交代ルールによりレースでは後方からスタートした。[27]カンザスでのMENCSでの2度目のスタートで、レディックは9位でフィニッシュした。
2019年10月2日、RCRはレディックを2020年シーズンのNo.8シボレーのドライバーとして正式に発表した。[28] [29]
2020
レディックは、ダーリントンでの最初の春季レースで2020年シーズン初のトップ10入りを果たし、7位でフィニッシュした。ホームステッドでは、ほぼ一日中トップ5以内で走り、レースが1周早く終わったと思ったために最終ラップでポジションを失いそうになったにもかかわらず、当時のキャリア最高の4位でフィニッシュした。[30]
レディックは2020年のタラデガでのGEICO 500で優勝目前だった。レース終盤にリードを奪ったが、残り4周でリードを失い、20位でフィニッシュした。レディックはまた、テキサスでRCRのチームメイトであるオースティン・ディロンと優勝を争ったが、同じルーキーのクイン・ハウフがスピンアウトしたことによる警告中にピットインしないことを選択し、結果的に残り23周でトップに立った。レディックはディロンに次ぐ当時のキャリア最高の2位でフィニッシュし、 2011年のグッド・サム・クラブ500以来初めてRCRの1位と2位を獲得した。レディックはトップ5フィニッシュを3回、トップ10フィニッシュを9回記録した。[31]彼はほとんどの年でプレーオフ争いに加わり、レギュラーシーズン最終戦のコーク・ゼロ・シュガー400でポイント19位につけていた。[31]彼はレースでほぼ優勝したが、終盤でカイル・ブッシュの18号車を追い抜こうとしたが、完全に追い抜くことができずブッシュと衝突した。[32]この接触でレディックは首位を失い、別のクラッシュに巻き込まれ、プレーオフ出場を逃した。彼はポイント19位でシーズンを終えた。[31]
2021年：初のプレーオフ出場
2020年8月、レディックは2年連続でRCRの8号車に戻ると発表した。[33]レディックは再び優勝に近づいたが、今回はホームステッド・マイアミ・スピードウェイだった。レディックは残り約10周で4位まで順位を上げ、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアやカイル・ラーソンとバトルを繰り広げた。しかし、ついに2人を完全に追い抜いたときには、コース上で最速のマシンを持っていたにもかかわらず、レース優勝者のウィリアム・バイロンを捕まえる時間がなかった。レディックの安定した成績と、デイトナでの2021年コークゼロシュガー400での5位入賞により、彼は初めてプレーオフに進出することができた。[34]レディックはブリストルでの第16ラウンド終了後、プレーオフから脱落した。[35]彼はポイントランキングで13位でシーズンを終えた。[36]
2022年：RCRでの初のカップ優勝と最後のシーズン
レディックは2022年シーズンを2022デイトナ500で35位でスタートした。ブリストルのダートレースでは、終盤にチェイス・ブリスコーと首位を争ったが、ブリスコーがコントロールを失い最終コーナーで両車が滑ったため、レディックはカイル・ブッシュに次ぐ2位でフィニッシュした。ロード・アメリカでは、レディックはチェイス・エリオットを抑えてカップシリーズで初の優勝を果たした。[37] 2022年7月12日、レディックが2024年にカップシリーズにフルタイムで参戦するため23XIレーシングと契約したことが発表された。[38]インディアナポリス・ロードコースでは、レディックは延長戦で他車を抑え、今シーズン2度目の優勝を果たした。[39]レディックはブリストルのナイトレースで多重衝突事故に巻き込まれ、ラウンド16で敗退した。[40]敗退したにもかかわらず、彼は1週間後にテキサスでキャリア3度目の勝利を収めました。 [41]レディックは体調不良のため、マーティンズビルのプレーオフレースから早めに撤退しました。 [42] [43]彼はポイントランキングで14位でシーズンを終えました。[44]
2023年現在: 23XIレーシング
2022年10月15日、23XIレーシングは、 2023年シーズンのNo.45でカート・ブッシュに代わってレッドブル・レーシングのドライバーを務めるために、RCRからレディックの残りの契約を買い取ったと発表した。[45]
レディックは2023年シーズンを2023デイトナ500で39位のDNFでスタートした。1か月後、彼はCOTAでトリプルオーバータイムの末、シーズン初勝利を挙げた。[46] 5月16日、NASCARはダーリントンでの予選前の検査中に承認されていないバラストがあったため、No.45チーム10のオーナーとドライバーのポイントを減点した。[47]プレーオフ中、レディックはカンザスで勝利し、ラウンド12に進出した。彼はラウンド8の終了時に敗退した。彼はポイントランキングで6位で終了した。[48]
レディックは2024年シーズンを2024デイトナ500マイルレースで29位のDNFでスタートした。タラデガでブラッド・ケセロウスキーがマイケル・マクドウェルをスピンさせて多重クラッシュを引き起こした後、最終ストレッチでケセロウスキーを追い抜いてシーズン初勝利を挙げた。 [49] 2024グッドイヤー400マイルレースでは、優勝争いでクリス・ブッシャーに囲まれたレディックは 、ターン3でブッシャーの左に飛び込んだ。レディックは高くドリフトしてブッシャーと接触したが、ブッシャーは右側のSAFERバリアに跳ね返るしかなかった。ブッシャーはレディックを突き飛ばし、厳しい口論で苛立ちをぶつけたが、レディックは接触について弁明せず、損傷したトヨタ45号車から降りた後謝罪した。[50]ミシガンでシーズン2勝目を挙げた。[51]サザン500に続いて、レディックはカイル・ラーソンをわずか1ポイント差で破り、レギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得した。 [52]彼はシャーロット・ローヴァルの最終ドライバーとして、ジョーイ・ロガーノを4ポイント上回り、ラウンド8に進出した。[53]ローヴァルのレースから数時間後、アレックス・ボウマンはNASCARから体重要件を満たさなかったためレース後のペナルティを受け、失格の結果として38位に落ち、レディックがラウンド・オブ・8に出場する7人目のドライバーとして昇格した。[ 54] [55]ラスベガスでの90周目に、レディックはチェイス・エリオットとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアと共にターン4を抜ける際に3台並んでいた。エリオットのNo.9はレディックのNo.45に高く押し上げられ、2人ともスピンアウトし、ブラッド・ケセロウスキーのNo.6も巻き込まれた。レディックの車が芝生の上を滑っていたとき、車はフロントストレッチのレジェンズ・オーバルの舗装路をクリップし、1度横転してから4つのタイヤすべてで着地した。レディックはこの事故により36位でフィニッシュした。[56]ホームステッドでは、レディックは最終ラップの第4ターンでライアン・ブレイニーをパスし、レースに勝利し、フェニックスでのチャンピオンシップ4の出場権を獲得した。[57]
私生活
レディック氏はカリフォルニア州コーニングで生まれ、イリノイ州デュクォインで育ちました。デュクォイン・クリスチャン・フェローシップ・スクールに通った後、過去2年間はホームスクールに転校し、2014年に卒業しました。
レディック氏は、 BBRミュージック・グループの創設者ベニー・ブラウン氏の孫である。
2019年後半、レディックの当時妊娠中の恋人アレクサ・デレオンは、第一子となる男の子の名前で意見が合わなかった。2人は賭けをし、レディックが2019年のNASCARエクスフィニティ・シリーズ選手権で優勝すれば、その賭けに勝ち、その子にボーと名付けることにした。[58]
レディックは2024年7月28日にデレオンと結婚した。[59]
モータースポーツのキャリア結果
ストックカーキャリア概要
†レディックはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がなかった。
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
カップシリーズ
デイトナ500
Xfinityシリーズ
キャンピングワールドトラックシリーズ
*シーズン進行中
1シリーズポイント対象外
K&N プロシリーズ イースト
ARCAレーシングシリーズ
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、タイラー・レディックに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 23XI Racingの公式プロフィール
- Racing-Reference の Tyler Reddick ドライバー統計