ピーター・ソスペンゾ

ピーター・J・ソスペンゾ（1956年12月23日生まれ）は、スパイア・モータースポーツの次世代カー開発に携わる、アメリカのプロのストックカー・レーシング・ドライバー兼クルーチーフです。以前はドライバーとして NASCARブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズに出場していました。

元NASCARブッシュシリーズおよびARCAパーマテックススーパーカーシリーズのドライバーであるソスペンゾは、1994年にリッチ・ビックルのクルーチーフとして働き始めました。1994年から1997年まで、フィル・パーソンズ、ジョー・ラットマン、レイク・スピード、ロイ・アレン・ジュニア、マイク・ウォレス、ゲイリー・ブラッドベリーと一緒に働きました。^[1]その後、彼はペンスキー・クラネファス・レーシングに参加し、1999年シーズンにポール・アンドリュースが解雇された後、ジェレミー・メイフィールドのクルーチーフを引き継ぎました。^[2] 2000年、ソスペンゾとメイフィールドは2つのレースで優勝しましたが、ソスペンゾはその年、さまざまな違反でペナルティも受けました。5月、メイフィールドがカリフォルニア・スピードウェイで優勝した後、ルーフの高さ違反で罰金を科され、続いて4月のタラデガ・スーパースピードウェイレースで違法な燃料添加剤を使用したため4レースの出場停止となりました。^{[3] [4]}

2002年シーズン後半、彼はジョー・ネメチェクが運転するヘンドリック・モータースポーツの25号車に加わった。 ^[5]翌年、2人はリッチモンド・インターナショナル・スピードウェイで優勝した。ネメチェクはピットでのコミュニケーションミスで25位まで順位を落としたものの、レース後半にトップに立って挽回し、雨でレースが短縮された際に優勝者として宣言された。^[6]ヘンドリックの組織では、ソスペンゾは後にブライアン・ビッカーズやテリー・ラボンテと働いた。^{[7]彼は2007年に}ギン・レーシングでネメチェクと再会したが、^[8] 7月にチームがデイル・アーンハート社と合併したため解雇された。^[9]

ギンの後、ソスペンゾはマイケル・ウォルトリップ・レーシングとマイケル・マクドウェルの00号車に参加し、^[10]フロント・ロー・モータースポーツでケビン・コンウェイとデビッド・ギリランドを率いた。^{[11] [1]} 2014年、彼はランディ・ハンフリー・レーシングでデイブ・ブレイニーのクルーチーフになった。^{[12] 2015年に}チーム・エクストリーム・レーシングに在籍し、 2018年までリード・ソレンソンとデイトナ500でカップのクルーチーフを務めた最後のレースとなった。 ^{[1] [13]}

2018年、ソスペンゾはプレミアム・モータースポーツに加入し、チームのNo.7を監督するほか、ブリストル・モーター・スピードウェイでステファン・パーソンズのNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズデビューをチームと共に指揮した。^{[14] [1]}翌年、彼はスパイア・モータースポーツのNo.77のクルーチーフに就任。7月には、ドライバーのジャスティン・ヘイリーと共に、雨で短縮されたデイトナのコーク・ゼロ・シュガー400で優勝した。ヘイリーとスパイアにとって初のカップ優勝であっただけでなく、偶然にも雨で短縮された2003年のリッチモンドでのネメチェクとの優勝以来のソスペンゾの優勝でもあった。^[15]

2021年、ソスペンゾはケビン・ベリコートに代わりスパイア・モータースポーツの77号車のクルーチーフとなり、ジョシュ・ビリッキが運転するリック・ウェア・レーシングの52号車のクルーチーフになった。シーズン最初の10レース後、ソスペンゾはRWRを離れてスパイアに戻り、2022年に向けてチームがネクストジェンカーを準備するのを手伝う任務を負った。また、ベリコートが出場停止となった9月には、ソノマとブリストルで77号車の暫定クルーチーフを務めた。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• Racing-Reference のピーター・ソスペンゾのドライバー統計
• レーシング・リファレンスのピーター・ソスペンゾ クルーチーフ統計