チャド・クナウス

チャド・クナウス

2019年デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのクナウス
個人情報
フルネーム	チャド・アンソニー・クナウス
国籍	アメリカ人
生まれる	( 1971-08-05 )1971年8月5日（53歳）米国イリノイ州 ロックフォード
職業	競技副会長 クルーチーフ
活動年数	1991年～現在
スポーツ
国	アメリカ合衆国
スポーツ	モーターレース
リーグ	ナスカー
チーム	ヘンドリックモータースポーツ
業績と称号
全国決勝	2006～2010、2013、2016 NASCARカップシリーズチャンピオンNASCAR殿堂入り（2024年）

チャド・アンソニー・クナウス（Chad Anthony Knaus / k ə ˈ n aʊ s / ; 1971年8月5日生まれ）は、アメリカの元NASCARクルーチーフ。現在はヘンドリック・モータースポーツで競技担当副社長を務めている。クナウスはジミー・ジョンソンのクルーチーフとして81勝を挙げており、5年連続でチャンピオンシップを獲得した唯一のNASCARクルーチーフである。^[1]彼は1991年からNASCARで働いている。この間、デイル・アーンハート・インコーポレイテッド、メリング・レーシング、タイラー・ジェット・モータースポーツ、ヘンドリック・モータースポーツの4つのチームで働いてきた。彼はNASCARで19年間クルーチーフを務めており、史上最高のNASCARクルーチーフの一人とされている。彼は2024年1月19日にNASCARの殿堂入りを果たした。

1971年8月5日、イリノイ州ロックフォード生まれ。異母姉妹2人と異母兄弟1人。1989年にジェファーソン高校を卒業。中西部のレース場で育ち、マーク・マーティン、アラン・クルウィッキ、ラスティ・ウォレス、ディック・トリクルらと競い合う父ジョンを手伝った。14歳になるまでに、クナウスは父のロックフォード・スピードウェイ選手権シーズンでクルーチーフを務めた。父と息子のコンビはグレート・ノーザン・シリーズ選手権でも優勝し、NASCARウィンストン・レーシング・シリーズでも2位に入った。数年後、7回のトラック選手権を経て、クナウスは1991年にノースカロライナに移り、全米のストックカーレースでの仕事に就いた。^[2]

スタンレー・スミスのストックカーチームで働いた後、クナウスはクルーチーフのレイ・エバーナムが率い、ドライバーのジェフ・ゴードンがレースを担当するNo.24ヘンドリック・モータースポーツチームに参加した。1993年から1997年にかけて、クナウスは総合製作者からNo.24チームのシャシーとボディの製作プログラム全体の管理へと昇進した。オリジナルのレインボー・ウォリアーズのピットクルーでリアタイヤ交換員を務めたクナウスは、1995年と1997年のチャンピオンシップチームの一員であった。^[3]

1997年シーズン終了後、クナウスはデイル・アーンハート社にカーチーフとして入社し、1998年シーズンはスティーブ・パークとダレル・ウォルトリップが率いるNo.1チームで働いた。パークが怪我から復帰した後、クナウスとウォルトリップはタイラー・ジェット・モータースポーツに移籍した。1999年、ヘンドリック・モータースポーツを去ったばかりのエバーナムからダッジ開発チームのリーダーに招かれ、クナウスはメリング・レーシングに移籍した。2回のダッジテストセッション中、クナウスはドライバーのステイシー・コンプトンと働いた。2人の連携はうまくいき、2000年10月にクナウスはコンプトンのクルーチーフに昇進した。^[3]

2001 年、コンプトンとクナウスはデイトナ 500で最前列からスタートし、タラデガ 500でポールポジションを獲得し、デイトナのペプシ 400で予選 3 位を獲得しました。リストリクター プレートトラック予選の優秀さにもかかわらず、チームはトップ 10 フィニッシュを 1 回 (デイトナ 500)、トップ 15 フィニッシュを 5 回しか獲得できませんでした。

クナウスは2002年シーズンにヘンドリック・モータースポーツに戻り、新人ドライバーのジミー・ジョンソンが運転する48号車のクルーチーフになった。チームは3回のレース優勝、6回のトップ5位、21回のトップ10位、4回のポールポジションを記録し、そのうち2回はデイトナ500とアーロンズ499だった。^[4]クナウスとジョンソンはドライバーズチャンピオンシップで5位でシーズンを終えた。2003年、48号チームは2回のポールポジションを獲得し、コカコーラ600を含む3回のレースで優勝し、ドライバーズチャンピオンシップで2位になった。^[5]チームはまた、14回のトップ5位と20回のトップ10位を記録した。 ^{[3] [6]}

2004年シーズンは、ロッキンガムとラスベガスでの第2週と第3週のレースで失望の幕開けとなった。しかし、チームはすぐに立ち直り、第5週にダーリントン・レースウェイで開催されたカロライナ・ダッジ・ディーラーズ400で優勝。その後のコカコーラ600とポコノ500での勝利は、シーズン終盤のNASCARカップ・チェイスでの地位を固めるのに役立った。しかし、タラデガ（37位）とカンザス（32位）での成績が振るわず、ネクステル・カップ優勝のチャンスはほぼ消滅したが、3連勝と最後の6レースでの4勝により、No.48チームは最終レースを迎える時点でトップのカート・ブッシュに18ポイント差をつけられた。2004 年 10 月 24 日、マーティンズビルで行われたサブウェイ 500 レースでの 2 度目の優勝は、リック ヘンドリックの息子リッキー、姪、弟がレースに向かう途中の飛行機事故で亡くなるという悲劇に見舞われました。この事故で、乗客 8 人全員とパイロット 2 人が亡くなりました。ジョンソンとクナウスは、次のアトランタでのレースで 3 連勝し、チームを勝利に導きました。チームは最終的にカップ シリーズ ポイントで 2 位となり、カート ブッシュに8 ポイント差で敗れました。ジョンソンとクナウスは、そのシーズンに 8 レースで優勝しました。

クナウスとジョンソンは、ホームステッドでのシーズン最終レースでのクラッシュにより、2005年シーズンをランキング5位で終えた。

2006 年、ジョンソンとクナウスは 5 回の優勝、13 回のトップ 5 入り、24 回のトップ 10 入りを果たし、初のカップ シリーズ チャンピオンシップを獲得しました。

2007 年、クナウスとジョンソンはシリーズベスト 10 勝を挙げ、2 年連続のチャンピオンシップを獲得しました。ヘンドリック モータースポーツは 2007 年に圧倒的な強さを見せ、36 レースで 18 勝を挙げました。クナウスとジョンソンはヘンドリックの猛攻を先導し、チャンピオンシップの戦いは彼らとチームメイトのジェフ ゴードンとの争いにまで発展しました。

2008年、クナウスとジョンソンは、ケイル・ヤーボローが樹立した3年連続のチャンピオンシップでNASCARの歴史に並んだ。ロウズ・レーシング・チームは7回の優勝、15回のトップ5、22回のトップ10、6回のポールポジションを獲得した。

2009年、クナウスはジョンソンと共にトップ5入り13回、トップ10入り20回、優勝6回、リタイア1回を記録し、4年連続でチャンピオンシップを獲得した。^[7]

テキサス・モーター・スピードウェイで開催された2010年のAAAテキサス500で、ジミー・ジョンソンがポイントリーダーだったとき、クナウスは大きな決断をした。ジョンソンがレース中に2回ピットストップを誤ったため、クナウスは、警告中にゴードンがレースから退いたため、ジョンソンのクルーをジェフ・ゴードンのクルーと入れ替えることで、クルーメンバーを交換することにした。ジョンソンは9位でフィニッシュしたが、ポイントリーダーの座をデニー・ハムリンに奪われ、シーズン最後の2レースでポイントリーダーから33ポイント遅れをとった。^[8]しかし、ハムリンにもトラブルがあったため、この動きはジョンソンとクナウスにとっては非常にうまくいき、ジョンソンは6勝、トップ5入り17回、トップ10入り23回で5年連続のチャンピオンシップを獲得した。^[9]

しかし、2011年、ジョンソンとクナウスは6年連続のチャンピオンシップ獲得を逃し、ジョンソンはわずか2勝、トップ5入り14回、トップ10入り21回でランキング6位に終わった。

2012年シーズン、ジョンソンは追撃戦でブラッド・ケセロウスキーと大きなタイトル争いをしていた。ジョンソンは追撃戦で2位からスタートし、ラウドンで2位になった後、ポイントリーダーに立った。しかし、次のドーバーでのレースではケセロウスキーが優勝し、ジョンソンは4位でフィニッシュし、ケセロウスキーがポイントリーダーを取り戻した。ジョンソンは残り3レースでマーティンズビルで優勝し、ポイントリーダーに躍り出た。テキサスでの2012 AAAテキサス500の最終ラップでは、ジョンソンとケセロウスキーがトップを争う激しい戦いを繰り広げたが、テキサスではジョンソンが勝利した。しかし、フェニックスでジョンソンはタイヤがパンクして壁にぶつかり、38周遅れの32位でフィニッシュ^[10]シーズン最終戦のホームステッドでは、ジョンソンは競争力のあるマシンでレースの25周をリードし、レース中に7ポイントのポイントリードを獲得しました。しかし、ジョンソンはレースの225周目にリアギアの問題でリタイアしなければならず、タイトル獲得の望みは絶たれました。^[11]ジョンソンとクナウスは5勝、18回のトップ5、24回のトップ10を獲得し、2012年のカップシリーズの順位表で3位に終わりました。

2013年シーズンの開幕戦として、ジョンソンとクナウスはデイトナ500で優勝した。これは、ジョンソンが2006年のデイトナ500で優勝した際にクナウスが出場停止処分を受けて以来、クナウスがスタンドにいる状態でのジョンソンの初優勝となった。 ^[12] 2013年、ジョンソンは6回の優勝、16回のトップ5、24回のトップ10を獲得し、ジョンソンとクナウスは6度目のカップシリーズタイトルを獲得した。

2014年、NASCARはチェイスの形式を変更し、ドライバーを12人から16人に拡大し、勝利すれば自動的にチェイスへの参加が確定し、3レース後に4人のドライバーが脱落し、シーズン最終戦でタイトルを争うドライバーはわずか4人となった。^{[13]ジョンソンとクナウスはシャーロットで}コカコーラ600に勝利し、2014年の最初の勝利を挙げ、自動的にチェイスへの参加が確定した。ジョンソンとクナウスはブラッド・ケセロウスキーに次ぐ2位でチェイスをスタートし、ラウンド16を楽々と通過した。しかし、カンザスで40位、シャーロットで17位、タラデガで24位となり、ジョンソンはチェイスから脱落した。チェイスには参加していなかったものの、ジョンソンとクナウスはテキサスで優勝した。ジョンソンとクナウスは4勝、トップ5入り11回、トップ10入り20回を記録し、最終順位では11位となった。

2015 年、ジョンソンとクナウスはレギュラー シーズンで 4 勝し、追い上げが始まった時点でランキング 1 位につけていました。残念ながら、記録タイとなる 7 回目のカップ シリーズ チャンピオンシップ獲得の望みは、ドライブ ラインの破損とドーバーでの 41 位でジョンソンが追い上げから脱落したため、すぐに消え去りました。追い上げの最中、ジョンソンとクナウスはテキサスで勝利しました。ジョンソンとクナウスは 5 勝、14 回のトップ 5、22 回のトップ 10 を記録し、ランキング 10 位で終了しました。

2016年、ジョンソンとクナウスはレギュラーシーズンで2レースしか勝てず、追い上げが始まった時点では順位表6位でした。ジョンソンとクナウスはラウンド16を勝ち抜き、ラウンド12に進出しました。彼らはシャーロットでの第12ラウンドレースでシーズン3勝目を挙げ、自動的にラウンド8に進出しました。マーティンズビルでの第8ラウンドの最初のレースで、ジョンソンは警告中に燃料圧力を失ってしまいました。それにもかかわらず、ジョンソンは勝利し、彼とクナウスはホームステッド・マイアミ・スピードウェイで7回目のカップシリーズチャンピオンシップを争うチャンスを自動的に得ました。ジョンソンはレースで14位で予選を通過しましたが、承認されていない車体改造のためにフィールドの最後尾に回らざるを得ず、40位からのスタートとなりました。ジョンソンはすぐに順位を上げ、トップ10に入った。しかし、ジョンソンの車は最も競争力があるわけではなく、レースのほとんどでトップ5かその付近に留まり、カール・エドワーズ、カイル・ブッシュ、ジョーイ・ロガーノといった他のチャンピオンシップ候補者に追いつくことができなかった。残り10周で、ジョンソンが5位を走っていたとき、カール・エドワーズがジョーイ・ロガーノにクラッシュされ、エドワーズのチャンピオンシップの望みを絶つ大クラッシュを引き起こした。ジョンソンはクラッシュを無傷で切り抜け、ロガーノとブッシュよりも前に出た。残り5周でもう一度コーションが出され、オーバータイムが設定され、ジョンソンはレースで2位に上がった。再スタートでジョンソンはカイル・ラーソンからリードを奪い、レースに勝利した。ジョンソンとクナウスは記録タイとなる7回目のカップシリーズチャンピオンとなり、リチャード・ペティ、デイル・アーンハートと並んでカップシリーズ最多タイトル獲得者となった。 ^[14]ジョンソンとクナウスは5回の優勝、11回のトップ5、17回のトップ10を記録し、7度目のカップシリーズタイトルを獲得した。

ドーバーでのシーズン第13戦で、ジョンソンとクナウスは二人で最後の勝利を収めた。^[15]その勝利の後、ジョンソンとクナウスのチームは苦戦した。彼らは追い上げはしたものの、最終的にはラウンド8で敗退し、8度目のカップシリーズタイトル獲得の望みは絶たれた。ジョンソンとクナウスは2017年全体で3勝、4回のトップ5、11回のトップ10を獲得し、ランキング10位で終えた。

2018年はクナウスとジョンソンが共に戦う最後のシーズンとなった。また、クナウスとジョンソンが共に戦う初めての無勝利シーズンでもあった。彼らは追撃し、初開催のシャーロット・ローヴァル・レースの最終ラップでマーティン・トゥルーエクス・ジュニアと優勝を争ったが、ジョンソンとトゥルーエクスがスピンし、ジョンソンは8位でラウンド16で敗退した。ジョンソンとクナウスは優勝なし、トップ5入り2回、トップ10入り11回で、ランキング14位で終わった。

2018年10月10日、ヘンドリック・モータースポーツは、クナウスが2019年にウィリアム・バイロンの24番チームに移籍し、83回の優勝と7回のNASCARカップ選手権を経てジョンソンとの16年間のパートナーシップを終了すると発表した。^[16]バイロンは2020年にコークゼロシュガー400で初優勝を果たし、クナウスは2017年以来の優勝を果たした。 ^{[17] 2020年9月、クナウスが}ヘンドリック・モータースポーツのクルーチーフの役職を退き、チームの競技担当副社長に就任することが発表された。^[18]

クナウスの最初の出場停止処分は、2001年3月にアトランタ・モーター・スピードウェイでシートベルト違反により2レースに渡った。これはデイル・アーンハートの死後初の安全違反であったため注目された。クナウスは控訴したが敗訴し、3週間後の テキサスで復帰した。

ヘンドリック・モータースポーツで働いていたとき、クナウスはジミー・ジョンソンの2006年デイトナ500の予選走行後に不正行為をしたと非難された。彼はリアウィンドウに違法な調整を行ったため、3月22日までカップシリーズのイベントに出場停止となった。クルーチーフを失ったにもかかわらず（バックアップカーで最後尾からスタートしなければならなかったにもかかわらず）、ジョンソンは暫定クルーチーフのダリアン・グラブの指揮下でデイトナ500と総合最初の3レースのうち2レースで優勝した。 [ ^19]

クナウスは、NASCARの「カー・オブ・トゥモロー」のロードレースデビューで再び論争の中心に立たされた。2007年6月23日、#24クルー（スティーブ・レターテが率いる）と#48クルーが、ヘンドリックのショップから最新のボディスタイルでインフィニオン・レースウェイのトヨタ/セーブ・マート350の検査ラインに入った。両方の車はテンプレートに適合していたが、NASCARの役員はテンプレートポイント間のフェンダーの形状に疑問を呈した。[1]ジョンソンは車の予選通過を許されず、最後尾からスタートした。クナウスは10万ドルの罰金と6レースの出場停止処分を受けた。^[20]

2012年2月、クナウスは再びNASCARの役員から、デイトナ500のレース前検査に合格しなかったジミー・ジョンソンの#48車に関する規則違反で告発された。NASCARは罰則を科し、クナウスと#48車長のロン・マレックにはそれぞれ6レースの出場停止、クナウスには10万ドルの罰金、ジミー・ジョンソンのドライバーポイントは25ポイント減点された。^[21] 2012年3月20日、NASCARの最高控訴責任者は出場停止とドライバーポイントの減点を取り消したが、罰金はそのまま残した。^[22]

クナウスは、スピードで毎週レースの週末に放送される番組、NASCARパフォーマンスの常連コメンテーターだった。各番組では、ストックカーレースのクルーチーフの視点を披露した。クナウスは、当時48号車の主要スポンサーだったロウズのコバルトツールのテレビコマーシャルにも何度か出演している。また、 Xbox 360とPlayStation 3のNASCAR 08とNASCAR 09を含むNASCARゲームでクルーチーフの声を担当している。^[23]

クナウスは2015年8月にブルック・ワーナー（ 2009年ミス・バーモントUSA）と結婚した^。[24]二人の間には2人の子供がいる。^[25]

• ^† - NASCAR により複数のレースで出場停止処分。
• ^‡ - カーは他に2回優勝したが、その時はクナウスは出場停止となっていた。
• ^# - クナウスは娘の出産のため1レースを欠場した。^[27]

• ^† -フェニックスでのブレーキ違反によりジェイソン・バーデットが出場停止となったため、クナウスは2017年フォード・エコブースト300エクスフィニティ・シリーズ選手権レースでジャスティン・オルガイヤーのクルーチーフを務めた。

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