1980年の航空業界

1980 年の航空関連イベントの一覧です。

• ブリティッシュ・ウェスト・インディアン航空はトリニダード・トバゴのフラッグキャリアであるトリニダード・トバゴ航空サービスと合併し、同国の新たなフラッグキャリアであるBWIAインターナショナル航空となる。
• Ballistic Recovery Systemsが設立されました。
• 1980年夏 -イギリス海軍のシーハリアーが艦隊航空隊で運用を開始し、 1978年12月に航空母艦HMS アークロイヤルが退役して以来初めてイギリス海軍に高性能固定翼航空機の能力を提供した^。[1]

• 1月7日 -パンアメリカン航空がナショナル航空の買収を完了し、ナショナル航空の資産と路線を管理する。ナショナル航空は10月26日に正式に解散する。^[2]
• 1月8日 -ムーニー 231 がアメリカ大陸を東から西までノンストップで横断し、8時間4分で飛行を完了するという記録を樹立してサンフランシスコに着陸した。
• 1月10日 -シュリーブポートからルイジアナ州バトンルージュへ向かう途中のセスナ441コンクエストIIが通信不能となり、自動操縦でコースを大きく外れ、燃料切れでノースカロライナ沖の大西洋に墜落した。ルイジアナ州立大学の新任フットボールコーチ、ボー・レイン氏とパイロットの2人の乗客が死亡し、機内の減圧による低酸素症で飛行中に意識を失ったと推定される。
• 1月14日 -チュニジア人男性が、乗客93人を乗せてイタリアのローマからチュニジアのチュニスへ向かう途中、アリタリア航空864便（ダグラスDC-9-32 （登録番号I-DIZI））をハイジャックし 、シチリア島のパレルモに着陸させた。男性は25人のチュニジア人囚人の釈放を要求したが、成功せず、12時間の交渉の末に降伏した。^{[3] [4]}
• 1月16日 -ブリティッシュ・アイランド航空とエア・アングリアが合併し、エアUKが発足。
• 1月18日 - ハイジャック犯がレバノンのベイルートからキプロスのラルナカ行きのミドル・イースト航空のボーイング720を乗っ取り、イランへの 飛行を要求。ハイジャック犯はベイルートで降伏。[ ^5]
• 1月21日 -イランのテヘランにあるメヘラーバード空港への進入中、霧と雪の中、イラン航空のボーイング727-86がアルボルズ山脈に墜落し、搭乗していた128人全員が死亡した。
• 1月23日 -ペリタ航空 CASA/ヌルタニオNC-212アビオカー100（登録番号PK-PCX）が悪天候の中、インドネシアのジャカルタへ降下中、高度2,700フィート（820メートル）のセモニェット山に墜落し、乗っていた13人全員が死亡した。^[6]
• 1月24日 -ビルマ空軍の フェアチャイルドFH-227Bが、ビルマのマンダレーにあるマンダレー・アニサトン空港を離陸した直後にエンジン故障を起こし、タバコ工場の屋根に激突して墜落し、搭乗していた44人のうち43人が死亡、工場の警備員1人が負傷した。^[7]
• 1月25日 -拳銃を所持し、爆弾を持っているふりをした黒人イスラム教徒を名乗る男が、ジョージア州アトランタからニューヨーク市に向かうデルタ航空1116便（ロッキードL-1011トライスター、乗客63名）をハイジャックし、キューバのハバナへ強制飛行させた。男はその後イランへの飛行を要求したが、最終的にキューバ当局に降伏した。米国が1973年1月5日に全米の航空旅客の義務的な保安検査を実施して以来、米国の空港保安検査システムを通過して本物の武器が密輸されたのはこれが初めてである。^{[8] [2]}
• 1月28日 - ハイジャック犯がイラクのバグダッドからレバノンのベイルートへ向かう途中のミドル・イースト航空のボーイング720を乗っ取り、政治的な声明を出すことを許可するよう要求。ハイジャック犯はベイルートで降伏。^[9]
• 1月30日 -東ドイツのエアフルトから東ベルリンへの国内線飛行中に、 2人のハイジャック犯がイリューシン Il-18を乗っ取り、撃墜された。^[10]

• アエロフロート・ イリューシンIl-18がソ連のモスクワから東南極のモロジョジナヤ観測所まで30,000km（19,000マイル）を飛行します。
• イラン革命から1年後、イラン軍の度重なる粛清により、イラン空軍とイラン陸軍の少佐と将校の25～50％が失われた。^[11]
• 2月21日 -オーストラリアで1968年以来初の死亡航空事故が発生する。アドバンス・アビエーションのビーチクラフト・キングエア200が、オーストラリアのマスコットにあるシドニー空港を離陸した直後、燃料タンク内の水が原因でエンジンが故障し、空港に戻ろうとした際に防波堤に衝突。搭乗していた13人全員が死亡した。
• 2月23日 -インドのアグラにあるケリア空軍基地で離陸走行中に滑走路上の自転車や歩行者を避けようとしてインド空軍のフェアチャイルドC-119Gフライングボックスカーが失速、墜落、炎上し、搭乗していた47人のうち46人が死亡した。^[12]
• 2月27日 -台北発のチャイナエアライン のボーイング707がフィリピンのマニラに不時着し、火災により全焼。乗客124名と乗務員11名全員が生存。[ ^13]
• 2月28日 -グアテマラ空軍の ダグラスC-47スカイトレインがグアテマラのポプトゥンへの遠足でグアテマラ陸軍将校とその家族を乗せてポプトゥンから65キロ（40マイル）離れた山岳地帯で墜落し、乗客31人全員が死亡した。^[14]

• 3月10日 - ハイジャック犯がヨルダンのアンマンからレバノンのベイルートへ向かう途中のミドル・イースト航空の ボーイング707を乗っ取り、政治的な声明を出すことを許可するよう要求。ハイジャック犯はベイルートで降伏。^[15]
• 3月12日～14日 –アメリカ空軍の B-52ストラトフロトレス2機が42.5時間で無着陸世界一周飛行を達成
• 3月14日
  • アメリカ空軍の ロッキードC-130Hハーキュリーズがトルコのアダナにあるインジルリク空軍基地への進入中に燃料タンクの一つが爆発し、基地の西15キロ（9.3マイル）の地点に墜落し、搭乗していた18人全員が死亡した。^[16]
  • LOT7便として運航されていたイリューシンIl-62ミコワイ・コペルニクが、機械の故障 により着陸を中止せざるを得なくなった乗組員が復行を試みた際に、ポーランドのワルシャワにあるオケンチェ空港近くの軍事要塞の堀に墜落した。ポーランドの歌手アンナ・ジャンタル、アメリカの民族音楽学者アラン・P・メリアム、アメリカのアマチュアボクシングチームのメンバーを含む乗客87人全員が死亡した。
• 3月19日 –チリ、サンティアゴ郊外のプダウエルにあるプダウエル国際空港がアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港に改名。
• 3月20日
  • 中華人民共和国の貴陽から長沙へ向かう国内線に乗っていた中国籍航空の アントノフ An-24RVが長沙黄花空港付近で墜落し、搭乗していた26人全員が死亡した。^[17]
  • ソ連国内のバクーからエレバンへの飛行中に、ハイジャック犯がアエロフロートの ツポレフTu-134を乗っ取り、トルコへの飛行を要求した。ハイジャック犯は撃墜された。^[18]
• 3月27日 -ラフキン・インダストリーズ社製の ビーチクラフト200スーパーキングエアが機体の着氷によりコロラド州パーカー北部の空き地、アラパホ郡空港の東約13マイル（21km）に墜落し、搭乗していた10人全員が死亡した。^[19]
• 3月28日 - 生産1,000機目のリアジェットが納入される。
• 3月31日 - アメリカ空軍が航空宇宙防衛司令部を廃止。

• ジェット燃料価格の高騰により、東ドイツの国営航空会社インターフルグは、東ベルリンからエアフルトへの便を最後の国内線として運航する。今後、インターフルグは国際線のみを提供する。
• 4月3日 -ボンバルディア チャレンジャー600シリーズの試作機がカリフォルニア州モハーベ砂漠に墜落し、操縦士が死亡した。
• 4月9日
  • 親イランのシーア派イスラム組織アル・ダワーによるイラク外相タリク・アジズ暗殺未遂事件への報復として、イラク空軍はイラン・イラク国境のイランの町カスル・エ・シリンを爆撃した。^[20]
  • アメリカン航空348便（ボーイング727型機、乗務員7名を乗せ）が、カリフォルニア州オンタリオのオンタリオ国際空港で74名の乗客を乗せてイリノイ州シカゴ行きのフライトの準備をしているとき、45口径の拳銃を持った男が滑走路に現れ、階段を強引に駆け上がり、飛行機をハイジャックしてキューバのハバナまで飛ばせと要求した。乗務員とハイジャック犯だけが乗った飛行機は、給油のためテキサス州ダラスに飛び、その後ハバナに向かい、そこでハイジャック犯はキューバ当局に逮捕された。^{[15] [21]}
• 4月12日 -激しい雷雨の中、ブラジルのフロリアノーポリスにあるエルシリオ・ルス国際空港への夜間進入中、トランスブラジル航空303便（ボーイング727-27C ）が丘に墜落し、乗客58人のうち55人が死亡した。
• 4月14日 - コロラド州デンバーのステープルトン国際空港で、ハイジャック犯がコンチネンタル航空11便、ボーイング727を乗っ取り、カリフォルニア州オンタリオ行きの乗客78名を乗せた。^[22]
• 4月18日 -ジンバブエでエア・ジンバブエが設立される。
• 4月24日 - イラン人質事件でイランのテヘランで人質に取られた52人のアメリカ人を救出するため、米軍はイーグルクロー作戦を開始した。これは、ペルシャ湾の空母USS ニミッツ （CVN-68）からアメリカ海兵隊の人員が搭乗した米海軍RH-53Dシースタリオンヘリコプター8機で、米陸軍デルタフォースの救助隊をテヘランに輸送する試みである。この計画では、ヘリコプターは、給油のためイラン国内の秘密の「デザートワン」飛行場で、 3機の特殊作戦用MC-130EコンバットタロンI侵入/輸送機と3機のEC-130Eハーキュリーズの計6機の米空軍機と地上で合流する必要がある。わずか 6 機のヘリコプターがデザート ワンに到着し、そのうち 1 機が機械的に継続不可能であることが判明したため、作戦は中止され、航空機が撤退の準備をしているときに RH-53 が EC-130 に衝突し、8 人が死亡し、両方の航空機が破壊されました。生き残った 5 機のヘリコプターは放棄され、生き残った人員全員が残りの MC-130 と EC-130 でデザート ワンから避難しました。
• 4月25日 -スペイン領カナリア諸島テネリフェ島のテネリフェ北空港への進入中、ダンエア1008便（ボーイング727-46 ）が待機パターンで方向転換し、高地に墜落、搭乗していた146人全員が死亡した。これは英国登録の航空機の搭乗者による死者数としては過去最大である。
• 4月27日 -タイ航空231便（ホーカー・シドレー HS 748）がタイのバンコクにあるドンムアン国際空港への進入中に雷雨に遭遇し墜落、乗客53人のうち44人が死亡、生存者9人全員が負傷した。

• 5月1日
  • アメリカ海兵隊の AV-8Aハリアーがノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地で派手に墜落した。垂直離陸中に機体は横転し、滑走路に落下、溝に跳ね返り、炎上し、ひっくり返って格納庫を滑り抜けて駐車場に突っ込み、20台以上の車両に損害を与えた。
  • ハイジャック犯が、カリフォルニア州ストックトンからロサンゼルスへ向かうパシフィック・サウスウエスト航空818便ボーイング727を乗っ取り、乗客8名を乗せた。ハイジャック犯はイランへ連れて行くよう要求したが、パイロットに制圧された。^[23]
• 5月6日 -ポルトガル国内のリスボンからファロへの飛行中に、ハイジャック犯がTAPポルトガル航空の ボーイング727-172Cを乗っ取り、スイスに連れて行くよう要求した。飛行機はスペインのマドリードに着陸し、ハイジャック犯はそこで降伏した。^[24]
• 5月8日～12日 -マキシー・アンダーソンと息子のクリスチャン・アンダーソンが、カリフォルニア州フォート・ベーカーからケボン県サント・フェリシテまで気球で北米大陸を無着陸横断した。^[25]
• 5月26日 - 激しい雷雨に遭遇し、サントメ・プリンシペへの防衛外交使節団としてナイジェリア軍代表団12名を乗せたナイジェリア空軍のフォッカーF27 フレンドシップ400Mがナイジェリアのフォルサドス沖の大西洋上で墜落し、乗員18名全員が死亡した。死者の中にはナイジェリア外務大臣アブバカル・ウスマンも含まれている。 ^[26]
• 5月28日 -スペイン空軍の ロッキードC-130Hハーキュリーズがカナリア諸島ラスパルマス島の雲に覆われたオヤデルガモナル山に墜落し、乗員乗客10人全員が死亡した。^[27]

• ヨーロッパヘリコプター工業が設立される。
• ブラニフ国際航空がコンコルドの運航を終了。 1979年1月に開始されたこのサービスは、エールフランス航空とブリティッシュ・エアウェイズの乗務員がヨーロッパからワシントンD.C.郊外のバージニア州ワシントン・ダレス国際空港までコンコルドを飛ばし、そこで一時的にブラニフにリースされて登録し直し、ブラニフの乗務員がブラニフ機としてダラス・フォートワース地域空港まで飛ばすことで、コンコルドを米国上空で運航できるようにする交換サービスであった。復路ではこのプロセスが逆になり、ブラニフの乗務員がブラニフ機としてワシントン・ダレスまで飛ばし、そこでコンコルドはエールフランス航空とブリティッシュ・エアウェイズに「売却」されて登録し直し、フランスとイギリスの乗務員がヨーロッパへ戻る前に飛ばされた。ブラニフ航空は、ダラス・ワシントン路線のコンコルドの乗客輸送能力が1便あたり15人（定員の約20％）に過ぎないことに気付き、同路線で満席となっているボーイング727とは対照的にコンコルドの運航を中止することを決定した。ブラニフ航空はコンコルドを運航する唯一のアメリカの航空会社である。^[28]
• 6月1日 - ブラジル人パイロットのマウロ・ミルホメンは、前日に妻が自分を騙していたことが発覚して口論になった後、セルタネージョ721を義母が所有するホテル・プレジデンテに墜落させようとした。飛行機は目標を撃墜できず、いくつかの物体に衝突し、最終的にはフォーラム前の会計事務所に墜落した。6人が死亡、4人が負傷した。
• 6月2日 -ロイド・アエロ・ボリビアーノの フェアチャイルドF-27J （登録番号CP-1117）がボリビア南部ヤクイバ近郊のタペクア丘陵で墜落し、乗っていた13人全員が死亡した。^[29]
• 6月8日 -ミグ19（NATOの報告名「ファーマー」）がアンゴラのマタラ近郊でTAAGアンゴラ航空の ヤコブレフYak-40K（登録番号D2-TYC）を撃墜し、搭乗していた19人全員が死亡した。一部の報告では、攻撃機はザンビアの瀋陽F-6であると特定されている。^[30]
• 6月12日
  • ソ連のタジク・ソビエト社会主義共和国のドゥシャンベに向けて降下中だったアエロフロートの ヤコブレフYak-40 （登録番号CCCP-87689）が、雷雨のため大幅にコースを外れ、ドゥシャンベ空港の北西44キロの山腹に墜落し、乗っていた29人全員が死亡した。^[31]
  • ネブラスカ州リンカーンのリンカーン市営空港への進入中、エア・ウィスコンシン965便、スウェアリンゲンSA226-TCメトロII （登録番号N650S）が激しい降雨地帯に進入した。水の浸入により両エンジンが同時に出力を失った。乗務員はエンジンを再始動したが、機体はネブラスカ州バレーの北約5キロメートル（3.1マイル）の泥地に墜落し、搭乗していた15人のうち13人が死亡した。^[32]
• 6月13日 - 最後に製造されたコンコルド16号機がブリティッシュ・エアウェイズに納入される。
• 6月19日 -シコルスキー・エアクラフト社がS-61商用ヘリコプターの最後の1機を納入。^[33]
• 6月23日 - インドのインディラ・ガンディー首相の息子、サンジャイ・ガンディーが、デリー飛行クラブの新しいアクロバット 複葉機を操縦し、インド・ニューデリーのサフダルジャング空港近くの事務所上空で旋回飛行中に制御不能に陥った。その後の墜落で、彼と同乗者は死亡した。
• 6月27日 -イタビア航空870便（マクドネル・ダグラス DC-9-15 ）がイタリアのウスティカ島付近のティレニア海で墜落し、乗客乗員81人全員が死亡した。この飛行機は飛行中に爆弾で破壊された、あるいは軍事作戦中に誤って撃墜されたなど、さまざまな説が唱えられている。
• 6月30日 -ハイジャック犯がアルゼンチンのマルデルプラタか​​らブエノスアイレスへの国内線飛行中にアルゼンチン航空の ボーイング737-287Cを乗っ取り、身代金を要求した。^[34]

• 7月6日 -アメリカ国外では最大の軽飛行機の集会がイギリスのレスターで開かれ、ポピュラー・フライング・アソシエーションの年次総会に750機の小型飛行機が集まった。^[35]
• 7月7日 -メキシコ社会安全保障研究所の エンブラエルEMB-110P1バンデイランテ 航空救急機（登録番号XA-DAK）が、患者10人、看護師1人、乗員2人を乗せてメキシコのテピックにあるテピック空港を離陸してから3分後に丘に墜落し、搭乗していた全員が死亡した。^[36]
• 7月8日 -アエロフロート4225便、ツポレフTu-154B-2 （登録番号CCCP-85355）が、ソビエト連邦のカザフ・ソビエト社会主義共和国のアルマアタにあるアルマアタ空港を離陸してから2分後に下降気流に巻き込まれた。失速して農場に衝突し、小麦畑に墜落、分解、炎上し、空港から5キロ（3.1マイル）離れた渓谷に転落し、搭乗していた166人全員が死亡した。当時、これはTu-154による最悪の事故であり、カザフスタン史上最悪の航空事故であり、ソビエト連邦史上2番目に死者を出した航空事故であった。^{[37] [38] [39]}
• 7月11日 -ワシントン州シアトル郊外のシアトル・タコマ国際空港で、18歳のグレン・カート・トリップがノースウエスト・オリエント航空608便（乗客64名、オレゴン州ポートランド行きのボーイング727）をハイジャックし、60万ドルの身代金、パラシュート2個、上司の暗殺を要求した。10時間にわたるにらみ合いの後、警察が飛行機を急襲し、トリップを逮捕した。保護観察中の彼は、 1983年1月に同じ便をハイジャックする。^{[40] [41] [42]}
• 7月12日-フィリピンで、ハイジャック犯がマニラ発セブ行きのフィリピン航空の ボーイング727を乗っ取り、身代金とリビアへの飛行を要求した。マニラ国際空港で、治安部隊が飛行機を急襲し、ハイジャック犯を逮捕した。^[43]
• 7月17日
  • キャセイパシフィック航空、香港-ロンドン路線を開始
  • チャーター航空会社アリデアのヴィッカース・バイカウントは、 4つのエンジンすべてが損傷した後、イギリスのデボンに無事着陸した。^[35]
• 7月21日 -ユタ州ヒル空軍基地で行われた式典で、ジェネラル・ダイナミクスF-16が正式に「ファイティング・ファルコン」と命名された。^[35]
• 7月22日 -プエルトリコ人で「個人的な問題」を抱えていると名乗るハイジャック犯が、小型拳銃を取り出し、フロリダ州マイアミからプエルトリコのサンファンへ向かうデルタ航空1135便（ロッキードL-1011トライスター、乗客158名）の機内でスチュワーデスをつかみ、キューバのハバナへの移動を要求した。ハバナの悪天候のため、飛行機はキューバのカマグエイに着陸せざるを得ず、ハイジャック犯はキューバ当局に自首して逮捕された。その後、飛行機はマイアミに戻った。^{[44] [45]}
• 7月24日 - 2人のハイジャック犯が、レバノンのベイルートからクウェートのクウェート市へ向かう飛行中のクウェート航空の ボーイング737-269 （登録番号9K-ACV）を乗っ取り、身代金を要求した。飛行機がクウェート市に着陸した後、ハイジャック犯は飛行機をバーレーンのマナマ、クウェート市、イランのアバダン、そして再びクウェート市へと飛ばし、その後クウェート当局に引き渡した。^[46]

• 8月7日 - ジャニス・ブラウンがマクレディ・ゴッサマー・ペンギンを操縦し、初の太陽光発電飛行を行う。
• 8月10日 -今年初めにマリエルのボートリフトでキューバから難民として米国に到着した男が、マイアミからフロリダ州キーウェストへ向かう35人を乗せたエア・フロリダ4便ボーイング737をハイジャックし、爆弾を持っていると主張してキューバのハバナまで飛ばされ、キューバ当局に自首した。彼の「爆弾」は箱に入った石鹸だった。^{[47] [48]}
• 8月11日 –ブラジル、サンパウロのサンパウロ・グアルーリョス国際空港の建設が始まる。
• 8月13日 - 今年初めのマリエルのボートリフトの際にキューバから難民として米国に到着した7人の男が、米国で仕事が見つからないと訴え、エア・フロリダ707便（ボーイング737で乗客74人を乗せてキーウェストからフロリダ州マイアミへ飛行中）をハイジャックし、床にガソリンをまき散らして火をつけると脅した。彼らは飛行機をキューバのハバナまで飛ばし、キューバ当局に自首した。 ^{[49] [48] [50]} 39歳の乗客マーティン・トーマスは、3日間で2度目の予定外のハバナ行きとなった。彼は3日前にもエア・フロリダ4便がハイジャックされた際に搭乗していた。^[50]
• 8月14日
  • ガソリンと思われる瓶を持ったスペイン語を話す2人の男が、ナショナル航空872便（ダグラスDC-10、乗客224名、フロリダ州マイアミ発プエルトリコのサンファン行き ）をハイジャックし、キューバのハバナまで飛ばすよう強要し、乗客らはキューバ当局に投降した。ハバナで4時間地上に留まった後、DC-10は8月15日早朝に離陸し、サンファンへの飛行を続けた。^{[51] [48]}
  • 17の航空会社の代表者が、米国連邦捜査局、米国連邦航空局、フロリダ州デイド郡公安局の職員と会談し、 1979年6月12日に始まった米国からキューバへの航空機ハイジャック事件の新たな波に対処する方法について協議した。検討されている選択肢の1つは、性格や行動に基づいてハイジャック犯を特定するための「行動プロファイル」の新たな使用である。^[48]
• 8月16日 - 同じ日に記録的な3件の米国航空機ハイジャック事件が発生する。まず、6人のラテン系の男が、爆発物だという液体に火をつけると脅迫し、マイアミからフロリダ州オーランドへ向かうイースタン航空90便（ボーイング727 、乗客53人）を乗っ取る。午後遅く、可燃性液体が入っているというボトルで武装した4人のラテン系の男が、マイアミからオーランドへ向かうリパブリック航空228便（ダグラスDC-9、乗客116人）を乗っ取る。その30分後、3人のラテン系の男が、プエルトリコのサンファンからマイアミへ向かうデルタ航空1065便（ロッキードL-1011トライスター、乗客183人）の容器4つにガソリンが入っているという火をつけると脅迫する。3機ともキューバのハバナに着陸し、キューバ当局がハイジャック犯全員を逮捕する。^{[52] [53] [54] [55] [56]}さらに、ガソリンの入ったボトルで武装した2人の男が、マイアミ国際空港でキーウェスト行きのエアフロリダ便に搭乗しようとしたところ逮捕された。^{[55] [56]}キューバへのハイジャック事件の波に対抗するため、8月16日から17日の週末、南フロリダの空港を発着する航空機にスカイマーシャルが搭乗し始めた。 ^[55]
• 8月18日 - ハイジャック犯がイースタン航空348便（ダグラスDC-9、乗客59名、フロリダ州メルボルン発ジョージア州アトランタ行き）を乗っ取り、身代金とキューバ行きを要求。警察はアトランタで飛行機を急襲し、ハイジャック犯を逮捕。^[57]
• 8月19日 -サウジアラビアのリヤドを離陸した数分後、サウディア航空163便（ロッキードL-1011-200トライスター）の後部貨物室で火災が発生。飛行機は空港に戻り、安全に緊急着陸したが、乗務員は即時の緊急避難を命じる代わりに、停止する前に誘導路に地上走行した。エンジン停止にはさらに3分15秒かかり、その時までには乗客と乗務員の全員またはほとんどが煙と炎に飲み込まれたようだった。エンジン停止から23分後、空港の緊急対応要員が飛行機のドアの1つを開けた時には、乗客301人全員が死亡していた。これは史上2番目に死者数の多い単独航空機事故であり、サウジアラビア史上最悪、そしてL-1011が関与する事故としては最悪である。
• 8月26日
  • インドネシア航空のビッカース812バイカウント（登録番号PK-IVS）の右水平安定板が飛行中の機体から分離。同機はインドネシアのジャカルタのケマヨラン空港の北東26キロ（16マイル）の地点に墜落し、搭乗していた37人全員が死亡した。^[58]
  • 3人のハイジャック犯がニューヨーク市からフロリダ州マイアミへ向かうイースタン航空401便（ロッキードL-1011トライスター、乗客242名）を乗っ取り、キューバのハバナまで飛行させ、そこでキューバ当局に投降した。^[59]
• 8月28～31日 –第3回FAI世界ラリーフライング選手権が西ドイツのアシャッフェンブルクで開催されました。個人優勝者は1位ヴィトルド・シュフィアデク/アンジェイ・コルジェニオフスキ（ポーランド）、2位オットー・ヘフリング/ミヒャエル・アムトマン（西ドイツ）、3位ルッカーバウアー/メサロス（オーストリア）。チーム結果は1位ポーランド、2位西ドイツ、3位オーストリアでした。
• 8月29日 - ブラジルのリオデジャネイロからカリフォルニア州ロサンゼルスへ向かうブラニフ国際航空920便（ダグラスDC-8）がペルーのリマにあるホルヘ・チャベス国際空港で給油のため着陸した際、キューバ難民が空港ターミナルの窓を割って滑走路になだれ込み、飛行機を襲撃して米国行きの飛行機を要求した。ペルー治安部隊が空に向けて発砲し、一部の難民の搭乗を阻止したが、168人の難民が乗客17人と同乗し、さらに約150人の難民が飛行機の外をうろついていた。DC-8には飛行させる乗務員がおらず、難民はペルー当局に降伏する交渉に至った。この事件で治安部隊の発砲により難民2人が軽傷を負い、ターミナルの窓を割った際に割れたガラスで切り傷を負った難民もいた。^{[60] [61]}

• 9月8日 -ニューヨーク市からフロリダ州タンパへ向かうイースタン航空161便（ボーイング727 、乗客89名）がサウスカロライナ州チャールストン上空を通過している際、ホームシックにかかったキューバ難民と思われる男性がライターと液体の入った容器を持って、キューバへ飛ばなければ飛行機に火をつけると脅し、その後飛行機のトイレに閉じこもった。飛行機はキューバのハバナに着陸し、キューバ軍がハイジャック犯を逮捕した。飛行機はその後燃料補給し、タンパへの飛行を続けた。これは8月10日以来、米国航空機のハイジャック事件としては8件目、イースタン航空の飛行機がキューバへ向かったハイジャック事件としては3件目である。 ^{[62] [63]}
• 9月9日 -アイランドエアがハワイで運航を開始。
• 9月12日
  • フロリダ・コミューター航空65便、ダグラスDC-3Aがバハマのグランド・バハマ島ウェスト・エンド・セトルメント付近の大西洋上で墜落し、乗員乗客34人全員が死亡した。捜索救助活動が9月15日に終了する前に15人の遺体が収容された。
  • ハイジャック犯がイースタン航空5便（ニュージャージー州ニューアークからフロリダ州マイアミへ向かう途中のボーイング727型機、乗客85名）を乗っ取り、撃墜した。^[64]
• 9月13日 - 1980年初頭にマリエル号のボートリフトで米国に到着したキューバ難民の兄弟、ミゲル・アギアール・ロドリゲスとロベルト・アギアール・ロドリゲスが、ルイジアナ州ニューオーリンズからジョージア州アトランタへ向かうデルタ航空334便（乗客88名を乗せたボーイング727）をハイジャックし、可燃性液体のボトルに火をつけると脅迫した。彼らはハバナ（キューバ）まで飛行するよう強要したが、そこでキューバ当局に逮捕された。ロベルトは2002年10月に死亡したが、ミゲルは2000年に米国に不法帰国し、2002年8月に米国移民帰化局との面会のためフロリダ州マイアミに到着した際に、米国当局にハイジャック容疑で逮捕された。^{[65] [66] [67]}
• 9月14日
  • サウジアラビア空軍の ロッキードC-130Hハーキュリーズが、サウジアラビアのメディナにあるプリンス・モハメッド・ビン・アブドゥルアズィーズ空港からの離陸時にエンジン故障を起こして墜落し、搭乗していた89人全員が死亡した。^[68]
  • ザイール空軍のロッキードC-130Hハーキュリーズが、ザイールのキンドゥにあるキンドゥ空港から最大離陸重量で3つのエンジンで離陸しようとして墜落し、搭乗していた36人全員が死亡した。^[69]
• 9月17日 – ザイール空軍デ・ハビランド・カナダDHC-5Dバッファローがザイールのキンドゥ空港で墜落し、36人が死亡した。^[70]
• 9月19日 -イラン・イスラム共和国空軍は、シャット・アル・アラブ水路の支配をめぐるイラクとの激しい戦闘中にF-4ファントムII戦闘爆撃機2機を失ったことを認めた。^[71]
• 9月21日 -イギリスのロンドンにあるビギンヒルで航空ショー中にダグラスA-26インベーダーが 墜落し、パイロットと乗客7人が死亡した。この事件を受けて、イギリスの民間航空局は航空ショー中の航空機による乗客の輸送を禁止する規則を導入した。^[72]
• 9月22日
  • イラン・イラク戦争が始まる。イラン・イスラム共和国空軍は約10万人の兵力と447機の戦闘機を保有し、イラン陸軍航空隊は約70機の軽偵察・支援機と200機以上の武装ヘリコプターを保有しているが、イランの固定翼航空機の50～60％ 、戦闘機の18～50％、ヘリコプターの60％しか運用されていない。イラク空軍は約3万8000人の兵力と332機の戦闘機を保有し、イラク陸軍航空隊は約70機の武装ヘリコプターを保有している。^[73]
  • イラク空軍は、メヘラーバード、ケルマーンシャー、サナンダジ、アルアフワズにあるイランの飛行場と、ハマダン、テヘラン、エスファハーン、デズフール、シーラーズ、タブリーズにあるイランの陸軍基地を奇襲攻撃し、地上のイラン空軍を壊滅させようと戦争を開始したが、攻撃はほとんど効果をあげなかった。^[74]
• 9月23日～24日 - イラク航空機がタブリーズ（2回）、デズフール（2回）、シャーロキ、ケルマーンシャー、アルアフワーズ、サナンダジのイラン飛行場を攻撃したが、再びイランの航空戦力にほとんど影響を与えなかった。イラン航空機は攻撃にもかかわらず9月23日に100回出撃し、イラクはその後1週間から10日間、その航空機の多くを他のアラブ諸国に分散させた。 ^[75]
• 9月24日 - イラク空軍が初めてイランのハルグ島の石油ターミナルを攻撃。 ^[76]
• 9月28日 – イラク空軍のツポレフTu-22（NATO報告名「ブラインダー」）爆撃機がイラン爆撃後、サウジアラビアのリヤドに着陸。
• 9月30日 -サウジアラビアの要請により、アメリカ空軍の「ELF-1」部隊（E-3Aセントリー空中警戒管制システム（AWACS）航空機4機、KC-135ストラトタンカー 空中給油機2機、支援要員300名から構成）がサウジアラビアのダフラーン国際空港に到着し、サウジアラビアとアメリカの軍に長距離防空と海上監視支援を提供する。ELF-1は1988年のイラン・イラク戦争の終結までサウジアラビアに留まる。^[77]

• 10月1日
  • リパブリック航空がヒューズ・エアウェストの買収を完了。^[78]
  • シーボード ワールド航空がフライング タイガー ラインと合併し、法人組織が消滅。合併によりフライング タイガーは最大の航空貨物航空会社となる。
• 10月2日 -ウェストランドシーキングヘリコプターが北海でスウェーデン船フィネグル号の乗客22人を救助した。^[79]
• 10月7日 -イラン・イスラム共和国空軍がキルクークとスレイマニエにあるイラクの石油施設を攻撃したが、実質的な被害はほとんどなかった。^[76]
• 10月12日 –メサ航空が運航を開始。
• 10月16日 - イラク航空機がテヘランのイラン石油タンクを破壊。^[76]
• 10月20日 -イラン・イラク戦争初のドッグファイトが起こる。イラン・イスラム共和国空軍のF-4ファントムIIがイラク空軍のミコヤン・グレヴィッチMiG-21を撃墜する。
• 10月26日 -ナショナル航空が正式に解散。パンアメリカン航空は1月7日にナショナル航空の買収を完了し、ナショナル航空の資産と路線を管理していた。^[2]

• 11月1日 -ブリティッシュ・エアウェイズがバーレーンとシンガポールへのコンコルドの運航を終了。^[80]
• 11月4日 -ベネズエラ空軍の ロッキードC-130Hハーキュリーズがベネズエラのカラカスにあるシモン・ボリバル国際空港を離陸後、上昇中に墜落し、機内の乗客6名全員と地上の乗客5名が死亡した。^[81]
• 11月9日 -ダンエアがデ・ハビランド コメットによる最後の商業飛行を記録した。この飛行機はロンドン・ガトウィック空港からの往復飛行で愛好家を乗せた。^[82]
• 11月12日
  • エジプトのカイロにあるカイロ西空軍基地で夜間のゴーアラウンド後に最終進入中にアメリカ空軍のロッキードC-141Bスターリフターが墜落し、搭乗していた13人全員が死亡した。^[83]
  • デルタ航空はボーイング757を60機発注した。これは単一機種の航空機としては過去最大の発注となった。^[84]
• 11月19日 -大韓航空015便、ボーイング747-2B5B（登録番号HL7445）は、乗客212名を乗せて、韓国ソウル の金浦国際空港の滑走路90メートル（300フィート）手前で着陸し、土手に衝突した。主脚が後方に倒れて貨物室を貫通し、機体が前脚と胴体で滑走路を滑り落ちる間に火花が散って火災が発生した。火災はすぐに機体を全焼させ、 14名が死亡したが、残りの乗客と乗員は避難して生き延びた。生存者のうち4名が重傷を負った。^[85]
• 11月21日 -コンチネンタル・ミクロネシア航空のボーイング727-92Cが、西カロリン諸島のヤップ島にあるヤップ国際空港に着陸する際、右主脚が機体から外れて滑走路を外れて墜落した。その後、火災が発生し、機体は全焼したが、乗客乗員73人全員が避難し、うち3人が重傷を負った。
• 11月24日 - 激しい雨の中、コロンビア税関が運行するダグラスC-47A-35-DLスカイトレイン（登録番号HK-1221G）が、コロンビアのムリ近郊の標高9,500フィート（2,900メートル）のセロ・エル・ボケロン山に墜落し、乗っていた20人全員が死亡した。^[86]
• 11月25日 - 米海軍のヘリコプターが米空軍と米陸軍の部隊に加わり、 2日前に3,000人が死亡し、多くの人が家を失ったイタリアのアヴェリーノでの地震の被災者への救援活動を行った。^[87]

• 1979年2月のイラン革命以来の士官粛清と、イランへのスペアパーツ輸出に対する西側諸国の禁輸措置により、1980年後半までにイラン・イスラム共和国空軍の運用レベルは100機を下回り、持続的な出撃率は1日1機にまで低下した。この状況は1988年のイラン・イラク戦争終結まで変わらなかった。イラン陸軍のヘリコプター部隊は保有するヘリコプターの60～70%を飛行させることができたが、同様の問題を抱えていた。^[88]
• 12月4日 –ポルトガルのフランシスコ・デ・サ・カルネイロ首相 とアデリーノ・アマロ・ダ・コスタ国防大臣が、ポルトガルのカマラテでのセスナ421ゴールデンイーグルの墜落で死亡した。乗っていた他の5人も死亡した。^[89]
• 12月7日 -パンアメリカン航空の ボーイング747 チャイナ クリッパーが、ニューヨークのジョン F. ケネディ国際空港から東京を経由して中国の北京に到着。米国と中国本土間の商業飛行が完了するのは1949年以来初めてのことです。
• 12月19日 -ニューヨーク航空が航空運航を開始。
• 12月21日 -コロンビアのリオアチャにあるアルミランテ・パディージャ空港を離陸した直後、17か月の整備作業を経て初の定期飛行を行ったTACコロンビア ・スッド・アビエーションのSE-210カラベルVIN （登録番号HK-1810）の右後部で爆発が発生。機体は墜落し、搭乗していた70人全員が死亡した。^[90]
• 12月22日 -乗客292名を乗せたサウディア航空162便（ロッキードL-1011トライスター）がカタール沖のペルシャ湾上空で爆発的な減圧事故に遭い、2名が死亡、7名が負傷した。
• 12月24日 -イラク空軍がハーグ島のイラン石油ターミナルに対して初の大規模空襲を実施。^[91]

• 3月14日 –グロブG 109 ^[92]
• 3月28日 –ローラデン・シュナイダー LS4 ^[92]

• 4月9日 –赤飛行ブラウンシュヴァイク SB-12 ^[92]

• 5月10日 –グラスフリューゲル 304 ^[92]
• 5月13日 –アントノフ An-3

• 6月4日 –三菱F-15J ^[92]
• 6月20日 –ビーチクラフト コミューター^[93]
• 6月24日 –マイクロターボ マイクロジェット 200 F-WZJF ^[92]

• 7月1日 - QACクイックQ2 ^[94]
• 7月12日 –マクドネル・ダグラス KC-10 エクステンダー 79-0433 ^[92]
• 7月16日 –ブリティッシュ・エアロスペース ニムロッド AEW3 ^[92]
• 7月21日 –カプローニ・ヴィッツォーラ・ベンチュラ^[95]
• 7月23日 –ユーロコプター HH-65 ドルフィン^[92]

• 8月11日 – リアジェット・ロングホーン50 ^[92]
• 8月16日 – EMBRAER Tucano 1300 ^[92]
• 8月19日 –ボーイング・バートール モデル234 ^[92]

• 9月26日 –上海Y-10
• 9月30日 -モネット・マネックス^[94]

• 10月9日 -ホフマン H36 ディモナ^[94]
• 10月16日 -ポティエ P.100 ^[94]
• 10月23日 -ストリップリン ローン・レンジャー^[94]

• 11月6日 –マクレディソーラーチャレンジャー^[80]
• 11月8日 -ナッシュペトレル^[94]

• 12月2日 -ジャイロフルグスピードカナード^[94]
• 12月8日 –ロビンR3140 ^[96]
• 12月16日 -グラスフリューゲル 402 ^[94]
• 12月31日 - SZD-51ジュニア^[94]

• ベルモデル222と石油ヘリコプターおよびスキアボーネ建設^[97]

• MD-80シリーズが航空路線に就航。

• 11月13日 – VFA-125のF/A-18ホーネットがNASリムーアに登場。

• 12月26日 –アエロフロートのイリューシン Il-86

• アメリカ空軍州兵のノースアメリカンF-100スーパーセイバー^[98]

今年最も多くの死者を出した墜落事故は、異例の事故と考えられている。 8月19日、サウジアラビアのリヤドを出発した直後、サウディア航空163便（ロッキードL1011トライスター）が空中で炎上した。機体はリヤドの滑走路近くに着陸して停止したが、速やかに避難しなかったため、火災は乗客と乗員を飲み込み、乗っていた301人全員が死亡した。

• テイラー、ジョンWR（1980年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1980-81。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー。ISBN 0-7106-0705-9。
• テイラー、ジョンWR（1981年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1981-82。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー。ISBN 0-7106-0729-6。
• テイラー、マイケル JH 編 (1981)。ジェーンズ 1981-1982 航空年鑑。ロンドン: ジェーンズ出版。ISBN 0-7106-0138-7。