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格納庫とは、航空機や宇宙船を収容するために設計された建物または構造物です。格納庫は金属、木材、またはコンクリートで造られます。格納庫という言葉は、中世フランス語のhanghart（「家の近くの囲い」）に由来し、ゲルマン語起源で、フランク語の * haimgard（「家の囲い」、「家々の周りの柵」）から来ており、* haim（「家、村、集落」）とgard （「庭」）から来ています。gardという語は、古ノルド語のgarðr（「囲い、庭」）に由来します。
格納庫は、航空機を天候や直射日光から保護するため、また、航空機の整備、修理、製造、組み立て、保管のために使用されます。
ライト兄弟は、グライダー用に1902年にノースカロライナ州キルデビルヒルズに建設された木造格納庫で、航空機の保管と修理を行っていた。オハイオ州でライトフライヤーの設計と製造を終えた後、兄弟はキルデビルヒルズに戻ったが、格納庫が損傷しているのを発見した。彼らは格納庫を修復し、フライヤーの出荷を待つ間、新しい作業場を建設した。
カール・リチャード・ニーバーグは20世紀初頭に1908年製のフルーガン（飛行機）を格納庫に保管し、1909年にはルイ・ブレリオがフランス北部のレ・バラック（サンガットとカレーの間）の農場に不時着し、単葉機を農家の牛舎に転がし込んだ。ブレリオは重航空機でイギリス海峡を横断する最初の人物になるための競争に参加しており、使われていない小屋に本部を設置した。イギリスでは、初期の航空機格納庫は飛行機小屋として知られており、現存する最古のものはウィルトシャーのラークヒルにある。これらは1910年にブリストル飛行学校のために建てられ、現在はグレードII*指定建造物となっている。イギリスの航空パイオニア、アリオット・ヴァードン・ローは、 1907年にサリー州ブルックランズに最初の飛行機格納庫の一つを建設しました。ブルックランズ博物館には、この格納庫と1908年製のロー複葉機の実物大レプリカが展示されています。
第一次世界大戦前にイギリスで航空が確立されるにつれ、ベソノー式格納庫や1913年の側面開閉式飛行機格納庫といった軍用タイプの標準的な格納庫設計が徐々に登場し、どちらもすぐに王立飛行隊に採用されました。後者の例は、ファーンバラ、フィルトン、モントローズの各飛行場に現存しています。第一次世界大戦中には、RFC一般用飛行格納庫や1916年の海軍省F型格納庫、一般用格納庫（特徴的なベルファストトラス屋根を備え、様々なサイズで建設可能）、ハンドレー・ページ飛行機格納庫（1918年）などの標準的な設計が他にもありました。
硬式飛行船用に建てられた格納庫は、カリフォルニア州モフェット・フィールド、オハイオ州アクロン、ノースカロライナ州ウィークスビル、ニュージャージー州レイクハースト、ブラジルのサンタクルーズ空軍基地、そしてベッドフォードシャー州カーディントンに現存している。鋼鉄製の硬式飛行船格納庫は、世界最大級の規模を誇る。
レイクハーストの格納庫1は、ニュージャージー州のレイクハースト海軍航空技術基地（旧レイクハースト海軍航空基地）に位置しています。この建物は1921年に完成し、第一次世界大戦時の飛行船格納庫の典型的な設計となっています。この場所は、1937年5月6日にドイツの飛行船ヒンデンブルク号が着陸中に墜落炎上したヒンデンブルク号事故で最もよく知られています。レイクハーストの格納庫1は、アメリカのUSSシェナンドー号の建造と保管に使用されました。この格納庫は、USSロサンゼルス号、アクロン号、メイコン号、そしてグラーフ・ツェッペリン号とヒンデンブルク号の飛行船の整備と保管にも使用されました。
これまでに建設された最大の格納庫には、1,175 x 325 x 211 フィートのグッドイヤー エアドック[ 1 ]と、1,133フィート × 308フィート × 198フィート (345 m × 94 m × 60 m)の格納庫1 号 (カリフォルニア州マウンテン ビュー) がある。グッドイヤー エアドックはオハイオ州アクロンにあり、1929 年 11 月 25 日に完成した。このエアドックは、USSアクロンとその姉妹艦である USSメイコンの建造に使用された。
モフェット連邦飛行場（旧モフェット飛行場海軍航空基地）の格納庫1は、カリフォルニア州マウンテンビューに位置している。この建造物は1931年に完成し、かつてはUSSメイコンが収容されていた。
第二次世界大戦中、アメリカ海軍は飛行船の運用を拡大した。その一環として、沿岸防衛計画の一環として、全米各地に10か所の「軽航空機」（LTA）基地が建設され、合計17棟の格納庫が建設された。これらの基地の格納庫は、世界最大級の独立型木造建築物である。[ 2 ]木造格納庫のある基地には、マサチューセッツ州サウスウェイマス海軍航空基地（格納庫1棟）、ニュージャージー州レイクハースト海軍航空基地（格納庫2棟）、ノースカロライナ州ウィークスビル海軍航空基地（格納庫1棟）、ジョージア州グリンコ海軍航空基地（格納庫2棟）、フロリダ州リッチモンド海軍航空基地（格納庫3棟）、ルイジアナ州ホーマ海軍航空基地（格納庫1棟）、テキサス州ヒッチコック海軍航空基地（格納庫1棟）、カリフォルニア州タスティン（サンタアナ）海軍航空基地（格納庫2棟）、カリフォルニア州モフェットフィールド海軍航空基地（格納庫2棟）、オレゴン州ティラムック海軍航空基地（格納庫2棟）などがある。17棟のうち、現在残っているのはカリフォルニア州モフェット連邦航空基地（旧モフェットフィールド海軍航空基地）（格納庫2棟）の7棟のみである。カリフォルニア州タスティン（旧NASサンタアナおよびMCASタスティン）（2）、オレゴン州ティラムック航空博物館/ティラムック空港（旧NASティラムック）（1）、ニュージャージー州マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地/レイクハースト海軍支援活動基地（旧NASレイクハースト）（2）。[ 3 ]
カーゴリフター社の格納庫は、ブラン・ブリーゼン飛行場に建設されました。長さ1,180フィート（360メートル）、幅705フィート（215メートル） 、高さ348フィート（106メートル）で、エッフェル塔を横向きに置けるほど大きな、自立式の鋼鉄製ドーム型「樽型ボウル」構造です。同社は破産し、2003年6月に施設は売却され、飛行船格納庫は「トロピカル・アイランズ」という名の「トロピカル・パラダイス」をテーマにした屋内リゾートに改装され、2004年にオープンしました。
固定式格納庫の代替案として、航空機の保管や整備に使用できる可搬式シェルターがあります。可搬式の布製構造物は、幅最大66メートル、高さ30メートル、長さは任意に設計できます。複数の航空機を収容でき、必要に応じて拡張したり、移設したりすることも可能です。
格納庫を建設するには特別な構造が必要です。ドアの幅は広くなければならず、これには航空機の出入口も含まれます。格納する航空機が大きいほど、より複雑な構造が必要になります。格納庫のスパンに応じて、サイズは次のように分類できます。
XXL格納庫は、エアバスA380、ボーイング747、アントノフ225などの世界最大の航空機用に建設され、建設が最も複雑です。[ 4 ]
格納庫は通常、所在する国や地域、空港の建築基準法によって規制されています。2014年8月、米国連邦航空局（FAA）は、政府資金を受けている飛行場で格納庫をどのように使用できるかに関する法案を提案しました。許可される活動の定義には、航空機の最終組み立てが含まれていました。[ 5 ]
飛行船格納庫や飛行船小屋は、一般的に従来の航空機格納庫よりも大きく、特に高さが異なります。初期の飛行船のほとんどは、飛行に必要な浮力を得るために水素ガスを使用していたため、格納庫はガスが爆発しないように、飛び火から保護する必要がありました。複数の飛行船を収容する格納庫は、連鎖爆発の危険がありました。このため、水素ベースの飛行船用の格納庫のほとんどは、そのような飛行船を1機か2機だけ収容するように建設されました。1900年からの飛行船旅行の「黄金時代」には、飛行船を建造して格納するために係留マストと小屋が建設されました。英国政府はカラチにR101用の小屋を建設し、ブラジル政府はリオデジャネイロにドイツのツェッペリン飛行船用のツェッペリン格納庫を建設し、米国政府はカリフォルニア州マウンテンビューのモフェット飛行場とニュージャージー州レイクハーストのレイクハースト海軍航空基地を建設しました。
多くの軍艦は航空機を搭載しており、保管や整備のための格納庫を備えていることが多い。巡洋艦、駆逐艦、フリゲート艦では、こうした格納庫は飛行甲板に隣接して配置されている場合もあれば、航空母艦や強襲揚陸艦では、飛行甲板の下に設置され、航空機を昇降させるためのエレベーターを備えている場合もある。スペースが限られている艦艇では、格納庫と飛行甲板が同じ空間を共有し、飛行運用時には格納庫が格納庫に格納されることもある。
ハンガーホームとは、住宅に格納庫が併設または一体化されており、所有者が自家用機を駐機できる住宅のことです。ハンガーホームは通常、住宅地内の飛行場に見られます。
