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シャット・アル・アラブ（アラビア語: شط العرب 、直訳すると「アラブ人の川」[ 5 ]）は、長さ約200キロメートル（120マイル）の川で、イラク南部のバスラ県アル・クルナの町でユーフラテス川とティグリス川が合流して形成されています。川の南端はイランとイラクの国境を形成し、河口でペルシャ湾に注ぎ込んでいます。シャット・アル・アラブの幅は、バスラで約232メートル（761フィート）から河口で800メートル（2,600フィート）まで変化します。この水路は地質学的には比較的最近形成されたと考えられており、もともとティグリス川とユーフラテス川は西のさらに奥にある水路を通ってペルシャ湾に流れ込んでいました。クウェートのブビヤン島はシャット・アル・アラブ川デルタの一部である。[ 1 ]
イラン側から水路に合流する支流であるカルン川は、大量のシルトを川に堆積させるため、航行可能状態を維持するために継続的な浚渫が必要となる。[ 6 ]
この地域はかつて世界最大のナツメヤシの森だった。1970年代半ばには、この地域には1700万～1800万本のナツメヤシがあり、これは世界の9000万本のヤシの木の約5分の1に相当すると推定されている。しかし、2002年までに、戦争、塩害、害虫の複合的な要因により、1400万本以上のヤシの木が枯死した。この中には、イラクの約900万本とイランの約500万本が含まれる。残りの300万～400万本の木の多くは健康状態が悪い。[ 7 ]
この川は、イラクではディジラ・アル・アワラ(دجلة العوراء) としても知られ、イランではアルヴァンド・ルド(ペルシア語: اروندرود 、「勇敢な川」 ) としても知られています。
ペルシアの叙事詩『シャーナーメ』（紀元977年～1010年頃に書かれた）やその他多くの中期ペルシア文学作品では、シャット・アル・アラブ川の合流点であるティグリス川をアルヴァンド（اروند）と呼んでいる。[ 8 ]イラン人もパフラヴィー朝後期にはシャット・アル・アラブ川を指すのにこの名前を特に用いており、1979年のイラン革命以降も使い続けている。[ 8 ]
シャット・アル・アラブ川は、アル・クルナでティグリス川とユーフラテス川が合流して形成され、アル・ファウ市の南でペルシャ湾に注ぎます。ホッラムシャフルでカルン川と合流します。[ 9 ]
シャット・アル・アラブ川はもともとウル・シャット川水系まで広がっており、更新世/完新世のアラビア湾オアシスに水を供給していた。このオアシスは、ホルムズ海峡まで伸びてオマーン湾に注ぎ込む、連結した湖と氾濫原のシステムであった。このシステムは紀元前12,000年から7,000年の間に洪水に見舞われ、現在のペルシャ湾が形成された。[ 10 ]
20世紀にイラクが独立する以前、オスマン帝国とサファヴィー朝の時代に、この川をめぐる争いが起こった。16世紀初頭、イランのサファヴィー朝は、シャット・アル・アラブ川を含む現在のイラクの大部分を獲得した。その後、アマシャ条約（1555年）により、これらの領土は拡大するオスマン帝国に奪われた。 [ 11 ]
17 世紀初頭、サファヴィー朝の王 (シャー)アッバース 1 世(在位 1588–1629 年) は再びシャット アル アラブ川を取り戻した。この川の支配権は、 1639 年のズハブ条約によって最終的にオスマン帝国に永久に譲渡された。この条約では、水路の支配権も一時的にサファヴィー朝からオスマン帝国に奪われた。[ 12 ]概して、ズハブ条約は、オスマン帝国とサファヴィー朝の共通国境を 1555 年当時と同じようにほぼ再確立した。しかし、この条約は、南部の国境に関して正確で固定された境界線を定めることはなかった。
その後、ナーディル・シャー（在位1736年～1747年）は一時的にシャット・アル・アラブ川に対するイランの支配権を回復することに成功した。しかし、ケルデン条約（1746年）によりズハブ川の境界が回復され、再びトルコに川が割譲された。[ 13 ] [ 14 ]オスマン帝国とカジャール朝イランの間で締結された第一次エルズルム条約（1823年）でも同様の結果となった。[ 15 ] [ 16 ]
第二次エルズルム条約は、イギリスとロシアの代表も参加した長期にわたる交渉の末、1847年にオスマン帝国とカジャール朝イランの間で締結された。その後も、意見の相違や矛盾は続き、1851年にはイギリス外務大臣パーマストン卿が「トルコとペルシャの境界線は、イギリスとロシアによる恣意的な決定以外には、最終的に確定することはできない」と発言するに至った。 1913年にはイスタンブールでオスマン帝国とペルシャの間で、オスマン帝国とペルシャの国境はタルヴェグに沿って走るとする議定書が署名されたが、第一次世界大戦によって全ての計画が中止された。
イラク委任統治時代（1920～1932年）には、イラク駐在の英国顧問は、ヨーロッパで機能していた最深線原則に基づいて水路を二国間に保つことができた。境界線は、川床に沿って最も深い地点を結んだ線であった。1937年、イランとイラクはシャット・アル・アラブの支配をめぐる紛争を解決する条約に署名した。[ 17 ] 1937年の条約は、イランとイラクの国境をシャット・アル・アラブの東側の低水位線に沿って認めたが、アバダンとホラムシャールでは国境は最深線（深水線）に沿っており、イラクが水路のほぼ全体を支配していた。また、シャット・アル・アラブを使用するすべての船舶はイラク国旗を掲げ、イラク人水先案内人を乗せることを条件とし、イランの船舶がシャット・アル・アラブを使用するたびにイラクに通行料を支払うことを義務付けた。[ 18 ]イランのシャー・レザー・シャーは、親友であるトルコのムスタファ・ケマル・アタテュルク大統領とともに、世界が再び戦争に陥った場合にイスラム諸国の永世中立を守ることを目的としたサアダバード条約を推進していた。シャット・アル・アラブ条約の見返りとして、イラクはサアダバード条約に加盟し、その後数十年にわたりイランとイラクの関係は友好的であった。[ 18 ]サアダバード条約は最終的に、トルコ、イラク、イラン、アフガニスタンを同盟に結集させ、これらの国の永世中立を守ることを目的とした。1955年、イランとイラクはともにバグダッド条約同盟の創設メンバーとなった。[ 19 ]
シャット・アル・アラブ川と森は、1932年から1959年まで、イラク王国の国章の中央に描かれていた。
1960年代後半、シャー・モハンマド・レザー・パフラヴィーの下で、イランは強力な軍事力を発展させ、近東でより積極的な姿勢をとるようになった。[ 17 ] 1969年4月、イランはシャット・アル・アラブ川に関する1937年の条約を破棄し、イランの船舶はシャット・アル・アラブ川を使用する際にイラクへの通行料の支払いを停止した。[ 20 ]シャーは、世界中のほぼすべての河川国境が最深部に沿って走っており、シャット・アル・アラブ川を使用する船舶のほとんどがイランの船舶であるため、1937年の条約はイランにとって不公平であると主張した。[ 21 ]イラクはイランの動きに対して戦争をちらつかせたが、1969年4月24日、イランの軍艦に護衛されたイランのタンカー（アルヴァンド共同作戦）がシャット・アル・アラブ川を下ったが、軍事的に弱いイラクは何もしなかった。[ 18 ]イランによる1937年の条約の破棄は、1975年のアルジェ協定まで続く、イラクとイランの深刻な緊張の始まりとなった。[ 18 ]
国連による紛争への介入と調停の試みはすべて拒否された。バアス党政権下のイラクは、1937年に合意された国境が依然として正当な国境であると主張した。これに対し、1970年代初頭、イランはイラクからの独立を目指して戦うイラクのクルド人グループの主要な後援者となった。1974年、イランの公然たる奨励と支援を受けて、イラクのクルド人ペシュメルガはイラクに対して反乱を起こし、ゲリラ戦ではなく正規戦でイラクと戦い、非常に激しい戦闘となった。[ 22 ] 1974年から75年の冬、イランがイラクのクルド人を支援したことで、イランとイラクは戦争寸前までいった（1974年から75年のシャット・アル・アラブ紛争を参照）。[ 18 ]しかし、イランの軍事力と人口の優位性を考慮し、イラクは戦争を回避し、クルド人の反乱を終結させるためにテヘランに譲歩することを選んだ。[ 18 ] 1975年3月、イラクのサダム・フセイン副大統領とシャーはアルジェ協定に署名し、イラクは水路の最深部（thalweg ）にほぼ沿った一連の直線を公式の国境として認め、その見返りとしてイランはイラクのクルド人への支援を停止した。 [ 23 ]アルジェ協定はイラクでは国家的な屈辱と見なされ、イランのいじめと見なされたことで大きな憤りを生んだ。[ 18 ]しかし、アルジェ協定によりイランはペシュメルガへの支援を停止し、イランは国境を閉鎖したため、クルド人の反乱はすぐに崩壊した。[ 24 ]イギリスのジャーナリスト、パトリック・ブローガンは「イラク人はいつものように、手当たり次第に反乱軍を処刑して勝利を祝った」と書いている。[ 24 ]
1980年、イラクのサダム・フセイン大統領は1975年の条約を破棄し、イラクはイランに侵攻した。地上での軍事行動の主軸は水路を越えることであり、そこは両軍のほとんどの戦闘の舞台となった。水路はイラクにとってペルシャ湾への唯一の出口であり、そのため、その航路はイランの度重なる攻撃によって大きな影響を受けた。[ 23 ]
1986年にアル・ファウ半島がイラン軍に占領されると、イラクの海運活動は事実上停止し、クウェートやヨルダンのアカバなど他のアラブの港に迂回せざるを得なくなった。1988年4月17日、ラマダン・ムバラク作戦が実行され、3日間の戦闘の末、アル・ファウ半島は奪還された。[ 25 ]アル・ファウを奪還した後、イラク軍はイラン軍をイラク南部全域から一掃するための継続的な攻勢を開始した。[ 26 ] 1988年5月、イラク軍はイラン軍をサラームチェチから追放し、マジュヌーン島を占領した。[ 25 ] 1988年春の戦闘中、イラン軍は士気の低下を示すあらゆる兆候を示した。[ 27 ]ブロガンは次のように報告した。
ファウ（ファオ）とバスラ郊外の両方の前線からの報告によると、イランの抵抗は驚くほど弱かった。戦争初期にはあれほどの勇気と気概を見せていた軍隊は、今や敗走し、アラブ軍の前に逃げ去った。[ 27 ]
1988年の戦闘中、イラン軍は8年近くに及ぶ戦争で疲弊しきっており、イラク軍の攻勢に対して「ほとんど抵抗しなかった」ようだった。[ 28 ]イラン・イラク戦争後、両国は再びアルジェ合意を拘束力のあるものとして扱うことに合意した。
イランとイラク間の領有権主張の対立と航行権をめぐる紛争は、 1980年から1988年まで続いたイラン・イラク戦争の勃発の主な要因の一つであり、1980年以前の現状が回復された。イランの都市および主要港であるアバダンとホラムシャフル、そしてイラクの都市および主要港であるバスラとアル・ファウはこの川沿いに位置している。[ 23 ]
2003年のイラク侵攻中、この水路は連合軍にとって重要な軍事目標であった。ペルシャ湾への唯一の出口であるため、この水路の確保は、イラク国内の他の地域への人道支援物資の輸送[ 23 ]や、イラクに対する海上封鎖を突破しようとする作戦の流れを阻止する上で重要であった。イギリス海兵隊は、紛争開始時にアル・ファウ半島のウム・カスルにある主要な石油施設と船舶ドックを占領するために水陸両用攻撃を行った。
戦争終結後、英国は国連安全保障理事会決議1723号によって、河口周辺のペルシャ湾とその水路をパトロールする責任を負わされた。英国は2007年まで、その海域の船舶がイラクへの弾薬輸送に使用されていないことを確認する任務を負っていた。また、英国軍は、2011年12月に連合軍がイラクから撤退した後、イラク海軍部隊が水路警備の責任を引き継げるよう訓練を行った。
シャット・アル・アラブ川で活動するイラン軍は、二度にわたり、自国領土に侵入したと主張するイギリス海軍の兵士を拘束した。
シャット・アル・アラブ川（ペルシア語ではアルヴァンド・ルード）は、ユーフラテス川とティグリス川（ティグリス川とユーフラテス川）の合流点で、イラクのアル・コルナの町を源流とし、約120マイル流れた後、ペルシャ湾に注ぎます。
ウィキメディア・コモンズにあるシャット・アル・アラブ関連のメディア
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