1973年航空業界

1973 年の航空関連イベントの一覧です。

• ドン・テイラーは、自作の ソープ T-18で世界一周旅行を試みるが、北日本とアリューシャン列島の間で悪天候が続いたため中止。1976年夏の次の試みは成功する。

• 1月2日
  • 吹雪の中、カナダのエドモントン国際空港に着陸しようとしたパシフィック・ウェスタン航空3801便（ボーイング707-321C貨物機、牛86頭と乗組員5名を乗せていた）は、木や電線に衝突し、尾根に墜落して機体がバラバラになった。牛は機体前方の開口部から投げ出され、100メートル（330フィート）離れた場所に着地した。墜落とその後の火災で乗組員全員が死亡した。^[1]
  • 数日前に精神病院から釈放されたチャールズ・ウェニゲは、ジョージア州アトランタからワシントンD.C.を飛行してボルチモア・ワシントン国際空港に到着したピエモント航空928便（NAMC YS-11）のトイレに隠れた。他の乗客が降りた後、彼は姿を現し、盗んだ拳銃を乗務員に突きつけ、カナダのオンタリオ州トロントまで飛ぶよう要求した。2時間の交渉の後、彼はローレンス・シーハン枢機卿と精神科医との面会と引き換えに客室乗務員を釈放することに同意した。連邦捜査局の捜査官トーマス・ファローがウェニゲを空港の駐機場まで護衛しながら面会に向かった際、彼は枢機卿の前で拳銃をしまっておくようウェニゲに助言し、ウェニゲがそれに従うと、ファローは彼を制圧して逮捕した。これは、航空機の乗客に対するセキュリティ検査が義務化される前の米国での最後のハイジャック事件であった。^{[2] [3]}
• 1月4日 - パシフィック・ウェスタン航空のコンベア ・ターボプロップ機がカナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーから離陸しようとしていたとき、乗客のクリストファー・ケネス・ニールソンが銃を取り出し、現金200万ドルと北ベトナムへの飛行機での移送を要求し、要求が受け入れられなければ飛行機を爆破すると脅した。交渉中、彼は3人の乗組員を除く乗客全員を解放した。その後、警察が飛行機に突入し、彼がおもちゃの銃2丁しか持っていないことを発見し、彼を逮捕した。^{[4] [5]}
• 1月5日 -アメリカ国内の全空港で全航空旅客に対するセキュリティ検査の義務化が開始。^[6]
• 1月7日
  • イギリスでは、キャメロン・バルーンズが世界初の熱気球飛行を行っている。^[7]
  • 借り受けたアメリカ海兵隊の CH-46シーナイトヘリコプターに乗った警察は、ニューオーリンズ中心街のハワードジョンソンモーテルの屋上にいた連続殺人犯 マーク・エセックスと数時間にわたって銃撃戦を繰り広げた。エセックスは最終的に、ヘリコプターからの自動小銃の射撃と近くの屋上からの警察の狙撃により死亡した。
• 1月9日 -ベトナム戦争において、リチャード・ニクソン大統領の政権は、アメリカの戦闘機が北緯20度線以北で北ベトナムの航空機を追跡することを許可した。^[8]
• 1月12日 -アメリカ海軍第161戦闘飛行隊（VF-161）の F-4ファントムII戦闘機に乗ってUSS ミッドウェイ沖を飛行中、VTコバレスキー中尉（パイロット）とJAワイズ中尉（レーダー迎撃士官）がベトナム戦争におけるアメリカの197番目で最後の空対空勝利を記録した。これはアメリカ空母搭載機によるベトナム戦争での61番目の撃墜である。^{[8] [9]}
• 1月14日
  • アメリカ海軍第161戦闘飛行隊（VF-161）所属のF-4BファントムIIが、ミッドウェイ艦艇 から離陸し、VTコバレスキー中尉（パイロット）とDHプラウツ少尉（レーダー迎撃士官）の操縦により、ブルーツリー作戦の偵察任務中にタンホア近郊で対空砲により撃墜され、北ベトナム上空で失われた最後のアメリカ機となった。 ^[9]
  • 中国人民共和国貴陽市近郊の山中に中国民用航空のイリューシンIl-14が墜落し、搭乗 していた29人全員が死亡した。^[10]
• 1月15日 -リチャード・ニクソン大統領の政権は北ベトナムへのすべての爆撃と砲撃、および北ベトナムの港湾へのすべての機雷敷設の停止を命じた。^[8]
• 1 月 17 日 -トーゴ政府は、トーゴの国家民間航空当局としてDirection de l'Aviation Civile (「民間航空局」)を設立しました。これはAgence Nationale de l'Aviation Civile du Togo (「トーゴ国立民間航空機関」)の前身です。
• 1月18日 - アメリカ空軍のAX飛行試験の結果が発表され、ノースロップ YA-9ではなくフェアチャイルド YA-10が選定された。
• 1月21日 -ソ連の国内線でカザンからペルミへ向かっていたアエロフロート6263便、アントノフ An-24B （登録番号CCCP-46276）が、高度5,400メートル（17,700フィート）で突然大きく右に傾き、次に左に傾き、その後下降し、時速1,000キロメートル（620マイル）に達した。高度2,700メートル（8,900フィート）で上昇ループを開始し、分解して、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国のボルシェソスノフスキー地区ペトゥホヴォの近くに墜落した。この墜落で乗客39人のうち35人が死亡、残りの4人は救助隊が到着する前に墜落現場のマイナス41度（マイナス42度）の気温で凍死した。^[11]
• 1月22日
  • ナイジェリア航空がサウジアラビアからナイジェリアへイスラム教徒の巡礼者を輸送するためにチャーターしたアリア 航空のボーイング707-3D3Cが、ナイジェリアのカノにあるカノ国際空港に強風の中着陸しようとした際、右主脚が折れて墜落した。飛行機は滑走路から滑り出して炎上し、乗客202人のうち176人が死亡、生存者26人全員が負傷した。これは当時史上最悪の航空事故であり、1973年で最悪の死者数となった。
  • アメリカの実業家アレクサンダー・オナシス（アリストテレス・オナシスとアティナ・リヴァノスの息子、クリスティーナ・オナシスの兄弟）と他の搭乗者2人は、ギリシャのアテネにあるエリニコン国際空港を離陸した直後に彼が乗っていたピアッジオP.136L-2 水陸両用飛行機が墜落し、重傷を負った。オナシスは翌日死亡し、他の2人は生き残った。^[12]
• 1月27日
  • ハーレー・ホール少佐が操縦するUSS エンタープライズのアメリカ海軍F-4ファントムIIが南ベトナムの非武装地帯付近で撃墜された。これはベトナム戦争で失われた最後のアメリカ製固定翼航空機である。 ^[8]
  • アメリカ、北ベトナム、南ベトナムはパリでベトナム戦争の停戦に合意し、1月29日に発効する予定となった。^{[13] [14]}
• 1月28日 -アメリカ空軍の B-52ストラトフォートレスがベトナム戦争最後のアークライト作戦を実施。アークライト作戦は1965年に開始された。 ^[14]
• 1月29日
  • アメリカ、北ベトナム、南ベトナムの間で停戦協定が発効し、アメリカのベトナム戦争への関与が終結した。1962年1月以来、アメリカ軍は東南アジアで3,339機の固定翼航空機を失い、そのうち2,430機は戦闘で失われた。アメリカ軍の航空機は、空対空戦闘で76機の自軍航空機を失う代わりに、200機の敵機を撃墜した。^[13]アメリカはまた、東南アジアで4,870機のヘリコプターを失い、そのうち2,588機は戦闘で失われた。^{[15] [16]}
  • エジプト航空の イリューシンIl-18がキプロス共和国ニコシアのニコシア国際空港へ着陸するために降下中、キプロス共和国キレニア山脈に墜落し、搭乗していた37人全員が死亡した。
  • フロンティア航空は、現代の米国の航空会社としては初の女性パイロット、エミリー・ハウエル・ワーナーを採用した。同日、同航空会社は初のアフリカ系アメリカ人パイロット、ボブ・アシュビーも採用した。アシュビーはタスキーギ空軍出身者で、商業航空パイロットになった唯一の人物である。
• 1月31日 - 米空軍とラオス王国空軍の航空機は、1月1日以来、ラオスのパテート・ラオ軍と北ベトナム軍に対して合計8,000回の出撃を行った。^[17]

• ベルギー国際航空サービス（BIAS）は、主要株主であるCompagnie Maritime BelgeがBIASのダグラスDC-8航空機群をデルタ航空の航空機群に統合することを決定したため、長距離旅客サービスを終了。BIASは通勤航空会社となる。
• 2月15日 -キューバと米国は「航空機や船舶のハイジャックとその他の犯罪に関する覚書」に署名し、即時発効した。この協定では、両国は航空機や外洋船舶を押収または占有し、相手国の領土に違法に持ち込んだ人物を起訴または引き渡すこと、航空機のハイジャックを犯罪として扱うこと、違法に持ち去られた金銭を元の持ち主に返還することに合意している。また、ハイジャック犯が他に逃亡手段を持たず、ハイジャックの実行中に他の重大犯罪を犯していない場合、ハイジャック犯に政治亡命を認めることにも合意している。キューバとカナダも同日、同様の協定に署名した。^[18]
• 2月19日 -チェコスロバキアのプラハにあるプラハ・ルズィニエ国際空港に計器進入中、アエロフロート141便、ツポレフTu-154（登録番号CCCP-85023）が空港の北東、滑走路から467メートル（1,532フィート）の地点に墜落し、搭乗していた100人のうち66人が死亡した。当時、これはTu-154による最悪の事故であり、後にチェコ共和国となる地域で最悪の航空事故となった。^[19]
• 2月21日
  • イスラエル空軍の F-4ファントムII戦闘機2機が、イスラエル占領下のシナイ半島上空でコースを外れたリビア・アラブ航空114便（ボーイング727-224）を撃墜し、乗客乗員113人のうち108人が死亡、生存者5人全員が負傷した。
  • パナマのチャンギノーラにあるチャンギノーラ「カピタン・マヌエル・ニーニョ」国際空港への進入中、エアロビアス・ウラカ・ダグラスC-47A-70-DLスカイトレイン（登録HP-560）がセロ・オルケタ山に衝突し、乗客乗員28人中22人が死亡した。^[20]
• 2月22日 - ラオスでの停戦により、米空軍の戦術航空機による攻撃がすべて即時終了。B -52ストラトフォートレスの攻撃は2か月後に終了する。^[21]
• 2月24日
  • アメリカ海兵隊のヘリコプターが北ベトナムの港湾から機雷を除去する「エンドスイープ作戦」を開始。
  • ソ連のドゥシャンベからレニナバードへ向かう国内線のアエロフロート・イリューシンIl-18Vが60度右旋回した後、急激に左に傾いた。左への傾きが90度に達したとき、機体はスピン状態に陥り、時速840キロメートル（520マイル）の速度で地面に向かって落下し、高度2,200メートル（7,200フィート）で分解し、タジキスタン・ソビエト社会主義共和国のウラチューブから40キロメートル（25マイル）離れた地点に墜落した。乗客乗員79人全員が死亡したこの事故は、当時のタジキスタン史上最悪の航空事故となった。^[22]
• 2月26日 -米国ジョージア州シャンブリーのディカルブ・ピーチツリー空港で、企業のリアジェット24が 滑走路から離陸した直後にコウノトリの群れと衝突し、アパートの屋根に激突した後、渓谷に墜落した。搭乗していた7人全員が死亡し、アパートにいた1人が重度の火傷を負った。コウノトリは滑走路近くの埋め立て地に引き寄せられていた。
• 2月27日 - 米海軍ヘリコプター機雷対策飛行隊（HM-12）のヘリコプターが北ベトナムのハイフォンの主要航路で初の機雷対策任務を遂行した。^[23]
• 2月28日
  • リチャード・ニクソン大統領は、北ベトナムがアメリカ人捕虜の解放を遅らせたため、北ベトナムの港湾におけるアメリカ軍の機雷掃海を中止した。^[23]
  • メルパティ・ヌサンタラ航空の デ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッター100（登録記号PK-NUC）がインドネシアのナビレ空港付近で墜落し、搭乗していた13人全員が死亡した。^[24]
  • アエロフロートのヤコブレフYak-40（登録番号CCCP-87602）がソビエト連邦のカザフ・ソビエト社会主義共和国のセメイにあるセミパラチンスク空港から離陸中に墜落し、搭乗していた32人全員が死亡した。^[25]
  • ポーランド空軍 のアントノフ An-24B（NATOの報告名「コーク」）がポーランドのシュチェチンにあるシュチェチン・ゴレニュフ空港への進入中に激しい乱気流に遭遇し、墜落して搭乗していた18人全員が死亡した。ポーランドのヴィエスワフ・オチェプカ内務大臣とチェコスロバキアのラドコ・カスカ内務大臣も死亡している。^[26]
  • ペルー空軍の デ・ハビランド・カナダDHC-5Dバッファローがペルーのサン・ラモンから16キロ（9.9マイル）離れた山腹に墜落し、搭乗していた11人全員が死亡した。機体の残骸は3月10日まで発見されなかった。^[27]

• 3月3日 -バルカン・ブルガリア航空307便（イリューシンIl-18）が、モスクワのシェレメチェヴォ空港への最終進入中に尾翼の著しい着氷によりソ連のスホドニャに墜落。乗客乗員25人全員が死亡。
• 3月5日 -乗客68人を乗せたイベリア航空504便、マクドネル・ダグラスDC-9-32 （登録記号EC-BII）が、フランスのナント上空で、乗客107人を乗せたスパンタックス航空400便、コンベアCV-990-30A-5コロナド（登録記号EC-BJC）と衝突。スパンタックスの航空機はコニャック・シャトーベルナール空軍基地に緊急着陸し、乗客乗員に死者は出なかったが、イベリア航空の飛行機は墜落し、乗員全員が死亡した。^[28]
• 3月6日 - アメリカ軍による北ベトナム港湾の機雷掃海が再開され、主にヘリコプターが使用された。^[29]
• 3月8日 -ノースカロライナ州シルクホープ近郊のトウモロコシ畑で、過積載のアメリカ陸軍 ダグラスC-47Jスカイトレインが墜落し、乗っていた14人全員が死亡した。死者の中にはアメリカ陸軍パラシュート部隊「ゴールデンナイツ」のメンバー11人が含まれていた。 ^[30]
• 3月17日 - アメリカの機雷掃討ヘリコプターが北ベトナムのホンガイ港とカムファ港を掃討。 ^[23]
• 3月19日 -ベトナム航空の ダグラスC-54D-15-DCスカイマスターが、翼根付近の荷物室で爆発し、南ベトナムのバンメトート空港から南に6.5キロ（4.0マイル）の地点に墜落した。搭乗していた58人全員が死亡した。^[31]
• 3月28日 - 最後の米空軍機が南ベトナムから撤退。^[14]

• 4月6日 - 最後の「フリーダムフライト」がキューバから米国に到着。 1965年12月の開始以来、1日2回、週5日運航されている「フリーダムフライト」は、 1972年5月から12月までの間、キューバのフィデル・カストロ大統領が一時プログラムを中止した期間を除いて、 「アメリカ史上最大の空輸難民作戦」で、推定30万人のキューバ人をキューバから米国に輸送した。^{[32] [33] [34] [35] [36] [37]}
• 4月10日 -インヴィクタ国際航空435便（チャーターされたヴィッカース ヴァンガード952）は、イギリスのサマーセットにあるアクスブリッジ婦人ギルドのメンバーである女性を乗せてスイスのホッホヴァルト近郊の雪に覆われた森林の丘陵に墜落し、宙返りして、乗客145人のうち108人が死亡、生存者37人のうち1人を除く全員が負傷した。この墜落により、55人の子供が母親を失った。
• 4月12日 - 滑走路の割り当てに関する混乱により、アメリカ航空宇宙局の コンベアCV-990-30A-5コロナドとアメリカ海軍の ロッキードP-3C-125-LOオリオンが同じ滑走路に着陸しようとカリフォルニア州モフェットフィールド海軍航空基地に接近した。両機はカリフォルニア州サニーベール上空で衝突し、飛行場から1キロメートル南のサニーベール市営ゴルフコースに墜落し、CV-990の乗員11人全員とP-3Cの乗員6人のうち5人が死亡した。^{[38] [39]}
• 4月24日
  • ソビエト連邦では、レニングラードのショセイナヤ空港がプルコヴォ空港に改名された。
  • ソ連国内のレニングラードからモスクワへ向かう途中、乗客57名を乗せたアエロフロート・ツポレフTu-104B（NATOコード「キャメル」、登録番号CCCP-42505）がハイジャックされ、スウェーデンのストックホルムへの飛行を要求した。乗務員はレニングラードに戻ることを決定した。レニングラードへの進入中に着陸装置を下ろした際、ハイジャック犯は爆弾を爆発させ、自身と航空機関士が死亡し、機体の右側に穴が開いたが、飛行機はレニングラードに無事着陸した。^[40]
• 4月30日 -南イエメンを訪問中の外交官を乗せた南イエメン空軍の輸送機が墜落し、搭乗していた25人全員が死亡した。南イエメンの外務大臣と数人の大使が死亡。^[41]

• 5月2日 -ポルトガル空軍の ノルド2052ノラトラがモザンビークのムエダにあるムエダ空港への進入中に滑走路手前で墜落し、搭乗していた11人全員が死亡した。^[42]
• 5月11日 -アエロフロート6551便、イリューシンIl-18B （登録番号CCCP-75687）が、ソ連のカザフ・ソビエト社会主義共和国上空で空中分解し、おそらく緊急降下中にセミパラチンスクの南84キロ（52マイル）に墜落し、乗員乗客63人全員が死亡した。^[43]
• 5月18日
  • 爆発装置を持った乗客がソ連上空でアエロフロートのツポレフTu-104B （登録番号CCCP-75687）をハイジャックし、中華人民共和国への飛行を要求した。爆発装置は飛行機が高度3万フィート（9,100メートル）を飛行中に爆発し、チタの西約97キロ（60マイル）のバイカル湖東の南シベリアに墜落し、乗客乗員82人全員が死亡した。^[44]
  • 4人のハイジャック犯が、ベネズエラのバレラからバルキシメトへの国内線飛行中に、乗客42人を乗せたアベンサ・ コンベアCV-580を乗っ取り、囚人の釈放とキューバへの飛行を要求した。同機は、キュラソー島のウィレムスタッド、パナマのパナマシティ、メキシコのメリダで給油を行い、キューバに到着した。^[45]
• 5月19日 - カンボジア航空のダグラスC-47A-50-DLスカイトレインがスバイリエンのスバイリエン空港を離陸直後に墜落し、乗客乗員11人全員が死亡した。当局は残骸に銃弾の痕跡を発見し、飛行機が撃墜されたことを示唆していると報告した。^[46]
• 5月22日 -ペルーのフラッグキャリアとしてアエロペルーが設立される。10月にフォッカーF28フェローシップ3機で運航を開始する。
• 5月25日 - 南シベリア上空で、ハイジャック犯がソ連のモスクワからチタへの飛行中にアエロフロートのツポレフTu-104を乗っ取った。^[47]
• 5月30日 - 2人の男が、コロンビアのペレイラを離陸して約20分後に、乗客93人を乗せたSAMコロンビア・ ロッキードL-188エレクトラをボゴタ行きの国内線に向けてハイジャックし、身代金とコロンビアの左翼囚人140人の釈放を要求した。同機がコロンビアのメデジンで給油した後、男らは同機をアルバに飛ばすよう強要した。同地での交渉で31人の乗客を解放した後、男らは5月31日早朝に再び離陸し、ペルーのリマへ向かうよう命じた。技術的な問題でアルバに戻らざるを得なくなったが、修理後、5月31日午後にエルサルバドルのサンサルバドルに向けて再び離陸した。途中でハイジャック犯は考えを変え、飛行機に進路を変えてアルバ島に戻るよう命じ、飛行機は5月31日遅くに到着した。ハイジャック犯はSAMコロンビアから5万ドルを受け取った後、エレクトラは再び離陸し、エクアドルのグアヤキルで給油し、リマへ向かった。そこでハイジャック犯はさらに14人の乗客を解放した。その後、飛行機はアルゼンチンのメンドーサへ飛び、6月1日の午後早くに到着した。残りの乗客を解放した後、ハイジャック犯は飛行機に再び飛び立つよう命じた。飛行機はアルゼンチンのレシステンシアとパラグアイのアスンシオンで止まり、最終的に6月2日にアルゼンチンのブエノスアイレスに着陸したが、ハイジャック犯はレシステンシアかアスンシオンのどちらかから脱出していたようであった。^[48]
• 5月31日 -インディアン航空440便、ボーイング737-2A8 サランガ（登録番号VT-EAM）が、インドのデリーにあるインディラ・ガンディー国際空港への進入中に高圧線に衝突し、空港から6キロ（3.7マイル）の地点に墜落し、乗客65人のうち48人が死亡した。^[49]インドの鉄鋼鉱山大臣モハン・クマラマングラム氏が死亡し、インド国会議員バーン・シン・バウラ氏が生存した。

• 6月1日
  • ジーン・M・ホルムがアメリカ空軍の少将に昇進。アメリカ軍でこの階級に就いた最初の女性となった。彼女の階級の日付は1970年7月1日に遡って設定された。^[50]
  • ブラジルのサン・ルイスにあるティリリカル空港への最終進入中に高度90メートル（300フィート）でゴーアラウンドを開始した後、クルゼイロ・ド・スル航空109便（スード・アビエーションSE-210カラベルVIN（登録番号PP-PDX））は失速して墜落し、搭乗していた23人全員が死亡した。^[51]
• 6月3日 -ツポレフTu-144超音速旅客機の第一号機がパリ航空ショーでのデモ飛行中に分解し、フランスのヴァル＝ドワーズ県グッサンヴィルに墜落し、15軒の家屋に衝突した。この墜落で乗員6人全員が死亡、地上では8人が死亡（うち子供3人）、60人が重傷を負った。
• 6月4日
  • ソ連のパイロット、ボリス・A・オルロフは、ミグ Ye-155に乗って、2分49.8秒で高度20,000メートル (66,000フィート) まで上昇し、時間高度の世界記録を樹立した。同日、別のソ連のパイロット、ピョートル・M・オスタペンコも、Ye-155 に乗って、3分12.6秒で高度25,000メートル (82,000フィート) まで、4分3.86秒で高度30,000メートル (98,000フィート) まで上昇し、時間高度の世界記録を2つ樹立した。
  • ボニー・リンダ・ティブルジ（24歳）は、アメリカの国営航空会社アメリカン航空でパイロットの資格を取得した初の女性パイロットとなった。^[52]
• 6月7日 –バハマ航空が運航を開始。
• 6月9日 - ブラジルのリオデジャネイロにあるリオデジャネイロ・ガレオン国際空港への進入中、スポイラーの不適切な構成により、ヴァリグ社の ボーイング707-327C貨物機が高度70メートル（230フィート）から下方に傾き、進入灯に衝突してグアナバラ湾に不時着し、乗員4人のうち2人が死亡した。^[53]
• 6月10日 -ネパールのビラトナガルからカトマンズに向かう国内線飛行中、 3人のハイジャック犯がロイヤルネパール航空の デ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッター機内で21人の乗客に身代金を要求。ハイジャック犯らは同機をインドのビハール州まで飛ばし、逃走した。^[54]
• 6月20日 -アエロメヒコ航空229便（マクドネル・ダグラス DC-9-15 ）がメキシコのプエルト・バジャルタにあるグスタボ・ディアス・オルダス国際空港への進入中に山に墜落し、搭乗していた27人全員が死亡した。
• 6月21日 -エア・カナダ890便、ダグラスDC-8-53 （登録番号CF-TIJ）がカナダのオンタリオ州トロントのトロント国際空港で給油中に火災に遭った。火災により機体は全焼したが、当時搭乗していた人はおらず、死者は出なかった。^[55]
• 6月30日 -アエロフロート512便、ツポレフTu-134A（登録番号CCCP-65668）がヨルダンのアンマンにあるアンマン民間空港から離陸を中止し、滑走路端から転落した。滑走路を290メートル（950フィート）越え、渓谷の斜面を滑り落ち、木に衝突し、1階建てのコンクリートの建物に衝突し、3つに砕け散った。この墜落で、同機の乗務員7人のうち2人と建物にいた7人が死亡したが、他の乗務員5人と乗客78人全員が生き残った。^[56]

• 7月2日 - 経費削減策として、アメリカ空軍は第19空軍を廃止。同空軍は1993年7月まで非活動状態が続く。
• 7月4日
  • アエロフロートの イリューシンIl-14（登録番号CCCP-91534）がサハリン島のシャフティヨルスクに向けて予定より早く降下を開始した。雲の中に入り、高度950メートル（3,120フィート）の標高1,093メートル（3,586フィート）のクラスノフ山に墜落し、搭乗していた18人全員が死亡した。^[57]
  • 単独のハイジャック犯がアルゼンチン国内のブエノスアイレスからサンミゲルデトゥクマンへの飛行中にアルゼンチン航空の ボーイング737-287 （登録番号LV-JTO）を乗っ取り、医療機関への政府補助金20万ドルを要求した。飛行機はアルゼンチンのメンドーサ、チリのサンティアゴ、ペルーのリマ、パナマのパナマシティに着陸し、その後キューバのハバナに到着し、ハイジャック犯はそこで降機した。死者はいなかった。^[58]
• 7月11日 -ヴァリグ航空820便（ボーイング707-345C）のトイレで火災が発生。客室内に煙が充満し、フランスのオルリー市の野原に緊急着陸しようとして墜落した時点で、すでに多くの乗客が煙を吸い込んで死亡していた。火災、煙、墜落により、搭乗していた135人のうち123人が死亡。死者の中には、ブラジル上院議長のフィリント・ミュラーやオリンピックセーリング選手のイェルク・ブルーダーも含まれている。生存者12人のうち11人の乗組員には機長も含まれている。機長は1979年にヴァリグの貨物機が行方不明になった際に死亡する。
• 7月15日 -タイに駐留する第354戦術戦闘航空団のA-7DコルセアIIが、東南アジア戦争におけるアメリカ空軍の最後の戦闘出撃をカンボジア上空で行った。1962年2月2日以来、アメリカ空軍はカンボジア、ラオス、北ベトナム、南ベトナム上空で525万回出撃し、2,251機の航空機を失った。うち1,737機は敵の攻撃によるもので、514機はその他の原因によるものであった。^[14]
• 7月20日
  • 日本赤軍のメンバーとパレスチナ解放人民戦線のメンバー4人が、オランダのアムステルダム・スキポール空港を 出発し 、アラスカ州アンカレッジへ向かって東京国際空港へ向かう途中、日本航空404便（ボーイング747-246B、乗客140名）をハイジャックした。ハイジャック中にPFLPメンバーの1人が手榴弾が爆発して死亡し、同機の客室乗務員1名も負傷した。生き残ったハイジャック犯は、同機をアラブ首長国連邦のドバイへ飛ばし、そこで長時間停泊させた後、シリアのダマスカスとリビアのベンガジへ飛ばし、ハイジャック開始から89時間後に乗客乗員を解放し、同機を爆破した。
  • アメリカ人アーティストのロバート・スミスソンは、テキサス州アマリロ近郊で作品「アマリロ・ランプ」の撮影に使用していたビーチクラフト・バロンE55が失速して墜落し、 3人が死亡した際に死亡した。^[12]
• 7月22日 -パンアメリカン航空の ボーイング707-321B クリッパー・ウィングド・レーサー（816便）が、フランス領ポリネシアのタヒチ島パペーテにあるファアア国際空港を離陸してから30秒後に太平洋に墜落し、搭乗していた79人のうち78人が死亡した。
• 7月23日 -オザーク航空809便（フェアチャイルド・ヒラーFH-227）が、ミズーリ州セントルイスのセントルイス国際空港への着陸進入中に雷雨による風切変動に遭遇し、ミズーリ州ノルマンディーに墜落し、乗客乗員44名中38名が死亡した。
• 7月25日 -ソ連のパイロット、アレクサンダー・V・フェドートフがミグYe-155で1,000kg（2,200ポンド）の積載量で高度35,230メートル（115,580フィート）に達し、世界高度記録を樹立した。同日、積載量ゼロでジェットエンジン搭載機として絶対世界高度記録も樹立し、高度36,240メートル（118,900フィート）に達した。後者の飛行中、高高度の薄い空気の中でエンジンが炎上し、機体は弾道軌道を描いて上昇の頂点に達し、速度は時速75キロメートル（47マイル）まで低下して地面に落下し始めた。
• 7月31日 -デルタ航空723便（マクドネル・ダグラス DC-9-31）が霧と低い雲の中、ボストンのローガン国際空港に着陸中に着陸装置が防波堤に衝突し墜落。この墜落により、乗客89人のうち87人が即死し、生存者2人も負傷により後に死亡した。

• この月、シリアの 地対空ミサイル部隊は再編成され、ダマスカス南部の地域に再展開した。^[59]
• 8月13日 -アビアコ航空118便（スッド・アビエーションSE210カラベル）が、スペインのア・コルーニャにあるアルベドロ空港（現ア・コルーニャ空港）への着陸を試みているときに、スペインのモントローベにある廃農家に墜落し、乗客乗員85人全員と地上の1人が死亡した。
• 8月15日
  • 米空軍がカンボジア上空で最後の任務を遂行。
  • 北ベトナム沖のトンキン湾で、米海軍の航空母艦USS コンステレーション （CVA-64）がヤンキー基地を最後に出港した。同基地は1964年以来、米空母が配備されていたが、同艦は同基地で活動する最後の航空母艦となった。
  • タークス・カイコス航空の ブリテン・ノーマンBN-2A-6アイランダー（登録番号N38JA）が、ハイチのポルトープランスからカパイシャンへ飛行中にドンドン上空で機体故障を起こし、墜落し、搭乗していた10人全員が死亡した。^[60]
• 8月16日 - 2丁の銃を携えた37歳のリビア人マフムード・トゥーミが、キプロス上空を飛行中のリビアのベンガジからレバノンのベイルートへ向かう途中、乗客119名を乗せたミドル・イースト航空の ボーイング720-023B（登録記号OD-AFR）のコックピットに入り、イスラエルのテルアビブにあるロッド国際空港への飛行を要求した。イスラエル空軍の戦闘機に護衛された同機はロッドに着陸し、トゥーミは記者会見を開き、同機をハイジャックしたのは「アラブ人全員がユダヤ人を海に投げ捨てたいわけではないことを示すため」だと述べ、平和的に降伏した。その後、彼はイスラエルの精神病院に収容された。^{[61] [62]}
• 8月18日 -ソ連のアゼルバイジャン・ソビエト社会主義共和国のバクー郊外にあるビナ国際空港からの離陸時に、アエロフロート・ アントノフ An-24B（登録番号CCCP-46435）が制御不能なエンジン故障に見舞われた。乗務員が飛行機を空港に戻そうとした際、飛行機はネフチャニェ・カムニ油田の石油プラットフォームに衝突し、バクーの東約45キロ（28マイル）のカスピ海に墜落し、乗客乗員64人のうち56人が死亡した。^[63]
• 8月22日 - 視界ゼロに近い中を飛行していたアビアンカ・ ダグラスDC-3A-228F （登録番号HK-111）がコロンビアのヨパル近郊の高度480メートル（1,570フィート）の丘に墜落し、搭乗していた17人のうち16人が死亡した。^[64]
• 8月25日 -イエメン・アラブ共和国タイズからエチオピアのアスマラへ向かう途中、ハイジャック犯が乗客16人を乗せたイエメン航空のダグラスDC-6を乗っ取り、クウェートへ の移動を要求した。ジブチ市で給油した後、飛行機はクウェートへ飛び、ハイジャック犯はそこで降伏した。^[65]
• 8月27日 -コロンビアのボゴタにあるエルドラド国際空港を離陸した直後、エアロコンドル のロッキードL-188Aエレクトラ（登録番号HK-777）が雲に覆われたセロ・エル・ケーブル山の側面に墜落し、機体が大破、搭乗していた42人全員が死亡した。^[66]
• 8月28日 -スペインのマドリードにあるトレホン空軍基地への夜間進入中、時速250ノット（時速288マイル（463キロメートル））の速度で飛行していたアメリカ空軍のロッキードC-141A-10-LMスターリフターが高度3,050フィート（930メートル）で地面に衝突し、再び浮上した後、横転して渓谷に逆さまに墜落し、搭乗していた25人中24人全員が死亡した。^[67]

• 9月11日
  • イスラエルの 航空写真は、シリアがイスラエルとシリアの国境付近の前線地域に軍事力を増強していることを明らかにしている。 ^[59]
  • JATユーゴスラビア航空の スード・アビエーションSE-210カラベル6-Nが ユーゴスラビアのティトグラード近郊のマガニク山に墜落し、搭乗していた41人全員が死亡した。
  • AVE Mizar 空飛ぶ車の試作機がカリフォルニア州オックスナード上空で飛行中に分解し、同社の創設者とパイロットが死亡した。
• 9月13日 - シリアのミグ21（NATOの報告名は「フィッシュベッド」）戦闘機の哨戒隊が、シリア沖の地中海上空でイスラエル空軍の ミラージュとF-4ファントムIIの飛行隊を攻撃した。ミラージュ1機とミグ2113機が撃墜された。^{[59] [68]}
• 9月20日 - シンガーソングライターのジム・クローチとモーリー・ミューライゼン、その他4名が、ルイジアナ州ナキトシュのナキトシュ地域空港を離陸した直後に民間航空機ビーチクラフトE18Sの墜落事故で死亡した。^[12]
• 9月27日 -テキサス国際航空655便（コンベア600 ）がアーカンソー州のブラックフォーク山に墜落し、搭乗していた11人全員が死亡した。9月30日に残骸が発見される。
• 9月30日 -アエロフロート3932便（ツポレフTu-104B 、登録番号CCCP-42506）が、ソビエト連邦ロシア連邦社会主義共和国のスベルドロフスク市コルツォボ空港を離陸した直後に墜落し、搭乗していた108人全員が死亡した。^[69]

• ペルーの国営航空会社アエロペルー航空が、フォッカー F28 フェローシップ3 機を保有して運航を開始。初飛行はリマ発クスコ行き。
• 10月2日
  • ソビエト連邦ロシア連邦社会主義共和国のマガダン州ソコル空港で、アエロフロートの アントノフAn-12TB（登録番号 CCCP-12967）貨物機がゴーアラウンド中にコースを外れ、滑走路から13.7キロ（8.5マイル）離れた丘の中腹に墜落し、搭乗していた10人全員が死亡した。^[70]
  • 西ドイツのデュッセルドルフからオランダのアムステルダムへ向かう飛行中、26人を乗せたKLM ダグラスDC-9を単独のハイジャック犯が操縦しようとした。乗客と乗組員がハイジャック犯を制圧し、死者は出なかった。^[71]
• 10月3日 -イスラエル空軍の写真が、イスラエルとシリアの国境付近にシリアの装甲 師団砲兵が配備されていることを検知した。 ^[59]
• 10月4日 - イスラエル空軍の写真により、エジプトがスエズ運河沿いの歩兵師団の後ろに戦車、大砲、スエズ運河を渡るための装備を集結させていることが明らかになった。 ^[72]
• 10月6日
  • エジプトとシリアは現地時間14時5分にイスラエルへの空爆を開始し、ヨム・キプール戦争が始まった。シリア空軍は日中に42回の攻撃出撃を行い、エジプト空軍は130回の攻撃を行った。イスラエル空軍はシナイ半島上空で197回の攻撃出撃を行い、日没までにエジプトとの戦闘で5機を失った。^{[73] [74]}
  • シリア空挺作戦がイスラエル軍からのヘルモン山の奪取を支援する。 ^[59]
  • エジプトのヘリコプターは、ラス・スダールとテル・ファルマの近郊、シナイ半島のタサの東とアブ・ルデイスの北の地点までコマンドーを輸送している。^[75]
• 10月7日
  • イスラエル空軍は、スエズ運河沿いのエジプト防空軍基地に対する計画された1日がかりの攻撃を開始した直後に、それを中止し、作戦を逆転させて、ヨルダン川にほぼ到達したシリア地上攻撃の脅威を鈍らせた。シリアの2K12クブ（NATOの報告名「SA-6ゲインフル」）とストレラ2（NATOの報告名「SA-7グレイル」）地対空ミサイルにより大きな損害を受けたものの、シリアの攻撃を食い止め、その後2日間にわたりシリア軍を押し戻すイスラエル地上部隊を支援した。^[73]
  • ヨム・キプール戦争が始まってから24時間後、イスラエル空軍はエジプトとの戦闘で30機の航空機を失った。^[73]
• 10月9日 - イスラエル空軍がシリアのダマスカスを爆撃。シリアによる9K52ルナM（NATOの報告名「FROG-7」）ロケット砲によるイスラエルの民間人への攻撃への報復とされる。 ^[76]
• 10月10日
  • ソ連は、ヨム・キプール戦争で戦うアラブ軍を支援するため、シリアのダマスカスへの21回のアントノフ An-12（NATOの報告名は「カブ」）の空輸を開始した。ソ連の空輸は10月12日まで1日約30回の出撃率を維持し、その後は1日100回にエスカレートした。終了までに、 An-12がシリアに、アントノフ An-22 （NATOの報告名は「コック」）がエジプトに飛行し、935回の出撃で16,000ショートトン（14,515メートルトン）の物資と装備を輸送する予定である。^[77]
  • イスラエルの航空会社エル・アルの航空機は、認識されないようにマーキングを塗りつぶされ、米国からイスラエルへの物資と装備の空輸を開始し、最初のフライトはバージニア州ノーフォークを出発した。エル・アルは250回のフライトで合計5,500ショートトン（4,990メートルトン）を輸送する予定である。^[78]
  • ハイジャック犯がメキシコシティ発モンテレイ行きのメキシカーナ航空の ボーイング727を乗っ取った。警察はメキシコシティで飛行機を急襲し、ハイジャック犯を逮捕した。^[79]
• 10月11日 -フィリピン大統領 フェルディナンド・マルコスの政権に反対する3人の男が、ダバオ市からバコロドへのフィリピン国内飛行中に、乗客58人を乗せたフィリピン航空の BACワンイレブンをハイジャックした。マニラでの給油中に、彼らは残りの48人の乗客をフィリピン航空の社長ベニグノ・トダ・ジュニアと交換した。ハイジャック犯はトダと7人の乗組員を乗せた飛行機を強引に離陸させて香港へ飛ばし、そこで当局に自首した。^[80]
• 10月13日
  • アメリカはイスラエル空軍に航空機の移送を開始。ヨムキプール戦争中に移転された航空機の総数は、 F-4ファントムII 36機、A-4スカイホーク20機、C-130ハーキュリーズ12機に達する。 ^[81]
  • アエロフロート964便、ツポレフTu-104B （登録番号CCCP-42486）は、暗闇と悪天候の中、モスクワのドモジェドヴォ空港への進入中に電源障害に見舞われ、高度1,300フィート（400メートル）から急降下した。同機は空港の北西17キロ（11マイル）の地点に墜落し、搭乗していた122人全員が死亡した。この墜落はTu-104による事故としては最悪のものであり、当時ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国の領土で史上2番目に死者を出した航空事故であった。^[82]
• 10月14日 - C-5Aギャラクシー輸送機による戦車の輸送を含む、イスラエルへの大規模な米空軍空輸が開始される。往復14,000マイル（22,544キロ）の輸送で、564回の出撃で22,400ショートトン（20,321メートルトン）の物資と装備を輸送する。^[83]
• 10月18日 -フランス人映画プロデューサーで広報担当の夫ジョルジュ・クラヴェンヌが宣伝していたフランス・イタリア合作コメディ映画『ラビ・ヤコブの狂気の冒険』の公開に憤慨したダニエル・クラヴェンヌは、この映画が反パレスチナ的であるとして、22口径のピストルを使用して、乗客110人を乗せたエールフランスのボーイング727-228（登録記号F-BPJC）をハイジャックし、映画の公開中止、フランス国内のすべての自動車交通の24時間停止、エジプトのカイロへの飛行を要求した。機長は彼女を説得し、フランスのマルセイユに着陸させて給油させる。飛行機がマルセイユ・マリニャン空港に着陸した後、クラヴェンヌは乗客全員と乗員の大半を降ろしたが、その後、整備員に変装したフランス警察官数名が飛行機に乗り込み、彼女を射殺した。^{[84] [85]}
• 10月20日 - 4人のハイジャック犯がブエノスアイレスからサルタへ向かうアルゼンチン国内線飛行中に、乗客57人を乗せたアルゼンチン航空の ボーイング737-287Cを乗っ取る。ハイジャック犯らは飛行機をアルゼンチンのトゥクマンまで飛ばし、ペルーのリマ、そしてキューバへ飛ぶために燃料補給を要求した。当局がトゥクマンでの飛行機の燃料補給を拒否すると、ハイジャック犯は飛行機に再度離陸を命じた。飛行機はボリビアのヤクイバにあるヤクイバ空港まで飛び、ハイジャック犯らはそこで乗客38人を解放した。当局がボリビアからの出国を許可すると確約した後、ハイジャック犯らは最終的に10月24日にヤクイバで降伏した。^[86]
• 10月23日 - VASPフライト012、NAMC YS-11A-211（登録番号PP-SMJ）が、ブラジルのリオデジャネイロにあるサントス・デュモン空港からの離陸中に動力を失った。乗務員はすぐに離陸を中止したが、ブレーキが効かなかったため、乗務員は着陸装置を格納した。旅客機は腹ばいになってグアナバラ湾に滑り込み、乗客65人のうち8人が死亡した。^[87]
• 10月24日（中東では10月25日） - ソ連がヨム・キプール戦争でイスラエルに軍事介入するとの脅威を受けて、リチャード・ニクソン大統領はアメリカ軍を防衛即応態勢（DEFCON） 3の警戒態勢に置いた。これにはソ連との戦略核戦争に備えた予備的準備として、米空軍のB-52ストラトフォートレスとその他の爆撃機の最小限の再展開が含まれる。^[88]
• 10月25日 - 停戦によりヨム・キプール戦争が終結。イスラエルは18日間の戦闘で103人の戦闘員と6機のヘリコプターを失った。^[89]
• 10月31日 -ベネズエラのバルキシメトからカラカスへの国内線飛行中に、ハイジャック犯がアベンサ・ ダグラスDC-9-14を乗っ取る。犯人は銃で自分を撃って重傷を負い、飛行機がカラカスに着陸した後に逮捕される。^[90]

• 11月2日 -ソ連国内でブリャンスクからモスクワへ向かう途中、 4人のハイジャック犯がアエロフロートの ヤコブレフYak-40を乗っ取り、金銭とスウェーデンへの飛行を要求した。飛行機がモスクワに着陸した後、ソ連の治安部隊が急襲し、ハイジャックは終結した。2人が死亡した。^[91]
• 11月3日
  • ニューヨーク市からスコットランドのグラスゴーへ向かう途中、52,912ポンド（24,000kg）の貨物（15,360ポンド（6,970kg）の化学物質を含む）と乗組員3名を積んだボーイング707-321C貨物機、パンアメリカン航空160便に煙が充満し始めた後、乗組員はマサチューセッツ州ボストンのローガン国際空港への着陸を試みましたが、滑走路手前で墜落し、乗組員全員が死亡しました。^[92]
  • ナショナル航空27便（ダグラスDC-10-10 ）の第3エンジンが、ニューメキシコ州上空を飛行中に爆発。破片が機体を貫通し、乗客1名が機外に吸い出されたが、遺体は2年後に発見された。飛行機は無事着陸した。
• 11月12日 -ルフトハンザ航空がDC-10-30便でダグラスDC-10の運航を開始。
• 11月13日 -メリーランド州ボルチモアのフレンドシップ国際空港がボルチモア・ワシントン国際空港に改名される。
• 11月17日 -航空管制官から、南ベトナムのクアンガイ郊外にあるクアンガイ飛行場が浸水したとの連絡を受け、南ベトナムのチュライにあるチュライ空軍基地に着陸しようとしたと思われるベトナム航空のダグラスC-47B-10-DKスカイトレイン（登録記号XV-NIE）がコースを外れ、クアンガイの北北西20キロ（12マイル）にある山のほぼ垂直の壁に高度約400メートル（1,300フィート）で墜落し、搭乗していた27人全員が死亡した。^[93]
• 11月23日 -イタリア空軍のC-47ダコタ機「アルゴ16」内で即席爆発装置が爆発。イタリアのマルゲーラに墜落し、乗っていた4人全員が死亡した。この機はイタリアのシークレットサービスと米国中央情報局がアドリア海の電子監視とユーゴスラビアのレーダー網への妨害に使用していた。
• 11月25日 - アラブ民族主義青年組織の3人の若者が、イラク上空で乗客264人を乗せたKLM航空861便のボーイング747-206Bミシシッピをハイジャックした。飛行機はまずマルタ島へ飛行し、そこでハイジャック犯は女性客室乗務員8人と乗客の大半を解放し、その後11人の乗客を乗せてドバイへ向かい、ハイジャックはそれ以上の事件なく終了した。
• 11月27日
  • デルタ航空516便（ダグラスDC-9-32 ）がテネシー州チャタヌーガのチャタヌーガ・メトロポリタン空港の滑走路手前で墜落し、乗客乗員79名中26名が負傷した。
  • イースタン航空300便、ダグラスDC-9-31（登録番号N8967E）は、小雨と霧の中、オハイオ州グリーンのアクロン・カントン空港への着陸時に滑走路をオーバーランし、舗装されていない地面を110フィート（34メートル）横切り、38フィート（12メートル）の土手を越えて墜落した後、停止した。乗客26人全員が生き残った。^[94]
• 11月29日 - 民間航空機の戦闘中、コートジボワールのアビジャン上空37,000フィート（11,000メートル）の高度で、ある旅客機がシロエリハゲワシに衝突した。これは史上最も高い高度での鳥との衝突記録である。旅客機は片方のエンジンが故障したが、無事着陸した。^[95]
• 11月30日
  • オーストラリア政府の民間航空省が海運運輸省と合併し、新しい運輸省が発足。新しい省の航空輸送グループが、旧民間航空省の役割と任務を引き継ぐ。
  • アメリカの俳優ブルース・ヤーネルと彼の乗客2人は、彼が操縦していたビーチクラフト・マスケット銃がカリフォルニア州ロサンゼルス郡ゴーマン近郊で墜落し死亡した。^[12]

• 12月1日 -ジュネーブからスイスのチューリッヒに向かう途中、乗客145人を乗せたスイス航空のダグラスDC-8に乗ったハイジャック犯が、ニューヨーク市までの航空券とアフリカでの飢餓救済のために5万ドルを要求した。治安部隊がジュネーブで旅客機を急襲し、ハイジャック犯を逮捕した。^[96]
• 12月7日 -モスクワのドモジェドヴォ空港に着陸したアエロフロート964便（ツポレフTu-104B、登録番号CCCP-42503）が滑走路から滑り落ちて雪の中に落ち、火災が発生し、乗客75人のうち16人が死亡した。^[97]
• 12月15日 - 航空機プールリース会社のロッキードL-1049Hスーパーコンステレーション貨物機（登録番号N6917C）がクリスマスツリーを積んでベネズエラのカラカスへ向かっていたが、フロリダ州マイアミのマイアミ国際空港を離陸した直後に墜落した。飛行機は高圧線と木に衝突し、駐車場に墜落し、その後数軒の家屋やその他の建物に衝突して停止した。この墜落により、地上にいた乗組員3名と6名全員が死亡した。^[98]
• 12月16日 - 電気系統の短絡により乗組員が制御不能となり、アエロフロート2022便（ツポレフTu-124V、登録番号CCCP-45061）がソビエト連邦のロシア・ソビエト連邦社会主義共和国のカラチャロヴォ近郊で墜落し、乗員乗客51人全員が死亡した。^[99]
• 12月17日 - 6人から10人のパレスチナ人テロリストがイタリアのローマにあるレオナルド・ダ・ヴィンチ・フィウミチーノ空港ターミナルを自動小銃と手りゅう弾で襲撃し、2人が死亡した。その後、テロリストらは、177人を乗せて離陸準備中だったパンアメリカン航空の ボーイング707-321B クリッパーセレスティアル（110便）の開いたドアから手りゅう弾を投げ込み、乗客30人が死亡、20人が負傷した。別の武装勢力5人がルフトハンザ航空の ボーイング737を襲撃し、10人の人質を連れ込み、乗員4人も人質に取った。12月18日、地上に16時間留まり、その間に1人を殺害、もう1人を負傷させた後、負傷した人質と殺​​害された人の遺体を737から降ろし、ギリシャのアテネへ飛行するよう命じた。その後、飛行機はアテネでさらに16時間地上にとどまり、シリアのダマスカスに着陸した。最終的に、737はクウェートに飛び、そこで5人のハイジャック犯は残りの12人の人質を解放し、飛行機から自由に降りることができた。
• 12月22日 -ロイヤル・エア・モロッコ ・シュッド航空のSE-210カラベルVIN （登録番号OO-SRD）が、雨と暗闇の中、モロッコのタンジールへ降下を開始するために旋回中にコースを外れた。機体は高度2,300フィート（700メートル）のモロッコのテトゥアン近くのメラリン山に墜落し、乗員乗客106人全員が死亡した。^[100]
• 12月23日 -ソビエト連邦のウクライナ・ソビエト社会主義共和国のリヴィウにあるリヴィウ・スニロウ空港を離陸した直後、アエロフロートのツポレフTu-124V（登録番号CCCP-45044）がエンジン故障、燃料ライン破裂、空中火災に見舞われた。機体はヴィンニキ近郊に墜落し、搭乗していた17人全員が死亡した。^[101]

• AVE ミザール(1973 年半ば)
• ソレル SNS-7 ハイパーバイペ

• 1月4日 –ゲイツ・リアジェット35/36 ^[102]
• 10月7日 – キャメロンD96熱気飛行船G-BAMK ^[103]

• 2月7日 –マクドネル・ダグラス C-9B スカイトレイン II ^[104] 159113

• 3月1日 –フルニエ RF-6 ^[105]
• 3月31日 –航空宇宙ゼネラルミニコプター^[106]

• 4月10日 –ボーイングT-43 71-1403 ^[105]
• 4月17日 – PZL-106 クルック^[107]

• 5月11日 –ダッソー ファルコン 30 F-WAMD ^[108]
• 5月30日 – WSK-ミエレック M-15 ベルフェゴール^[109]

• 6月 – IAI クフィル
• 6月13日 –ボーイングE-4

• 7月7日 – Mylius My 102 Tornado ^[110]
• 7月19日 –ベルランカ牡羊座
• 7月25日 –ビーツスペシャル^[111]
• 7月26日 –シコルスキーXH-59A ^[112]
• 7月28日 –ボーイングYQM-94 B-ガル^[111]

• 8月1日 –マーティン・マリエッタX-24B – 無動力飛行^[111]
• 8月5日 –トライデント トライガル CF-TRI-X ^[113]
• 8月21日 –エアロスポーツ・スキャンプ^[114]
• 8月22日 –リアジェット35 ^[111]

• エアトラクターAT-301 ^[115]
• 9月2日 –コーツ・スウェールソング^[111]
• 9月6日 –ギャリソン・メルモス^[111]
• 9月14日 –グラスフリューゲル 205 クラブ・リベル^[111]
• 9月21日 - ビーチクラフト YT-34C、T-34Cターボメンターの試作機^[116]
• 9月25日 – MBB Bö 106 D-HDCI ^[111]

• 10月3日 – SZD-41 ジャンタルスタンダード^[111]
• 10月8日 – RFBファンライナー D-EJFL ^[117]
• 10月10日 –エイリ・アビオン PIK-20 ^[111]
• 10月26日 –ダッソー・ブレゲ/ドルニエ・アルファ・ジェット^[111]

• 11月23日 – AIDC T-CH-1 ^[111]

• ソレル SNS-7 ハイパーバイペ

• 4月16日 –トランスブラジル社のエンブラエル EMB 110 バンデイランテ

今年最も多くの死者を出した墜落事故は、ナイジェリア航空がチャーターしたアリア航空のボーイング707が1月22日にナイジェリアのカノに着陸しようとした際に墜落したカノ航空事故で、搭乗していた202人のうち176人が死亡した。1973年の2番目に多くの死者を出した事故は、そのわずか5か月前に起きたヴァリグ航空820便のボーイング707が7月11日に オルリー空港付近で墜落し、搭乗していた134人のうち123人が死亡した。

• テイラー、ジョンWR編（1973年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1973-74。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、リミテッド。ISBN 0-354-00117-5。
• テイラー、ジョンWR編（1974年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1974-75。ニューヨーク：ジェーンズ・イヤーブック。ISBN 0-531-02747-3。
• テイラー、ジョンWR編（1975年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1975-76。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。ISBN 0-354-00521-9。
• テイラー、ジョンWR編（1976年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1976-77。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。ISBN 0-354-00538-3。