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これは、動力飛行中に他の航空機に空中給油するために使用されるタンカー航空機のリストです。
給油方法
- ループホース
- 最初の商用方式では、両航空機の後ろで半ループ状にたるんだホースが使用されました。給油機は給油機の真下を飛行し、鋼鉄製のロープを展開し、給油機はそれを自身のグラップリング ラインでキャッチして引き込みました。次に、給油機は最初の鋼鉄製のロープを給油ホースに接続し、給油機がそれを巻き戻すときにそれを繰り出しました。
- プローブアンドドローグ
- タンカーは、先端に安定用のドローグが付いたフレキシブル ホースを引きずり、受給航空機はドローグの受容器に短いプローブを挿入するように操作します。
- フライングブーム
- タンカーは、先端に空気力学的制御面を備えたヒンジ付きの伸縮式ブームを伸ばします。オペレーターは、それを「飛ばして」、受給機の受容器に合わせ、受容器が前進して接続を行います。
- 翼から翼へ
- 給油機が翼からフレキシブルホースを引きずり出し、受給機がそれを片方の翼の下のフック付き受容器でキャッチするハイブリッド方式。
- バディの給油
- 航空機タイプには供給ハードウェアと受信ハードウェアの両方が装備されているため、1 機の航空機が同じタイプの別の航空機に燃料を補給できます。
ギャラリー
これらの画像は、さまざまな空中給油方法を示しています。
航空機リスト
参考文献
- ^ abc 「空中給油」。www.CentennialOfFlight.gov。米国飛行100周年記念委員会。2012年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月21日閲覧。
- ^ abcdefghij Richard K. Smith (1998). 「空中給油の75年 - ハイライト、1923-1998」(PDF) 。www.AirForceHistory.HQ.AF.Mil。空軍歴史博物館プログラム -米国空軍。 2008年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年11月17日閲覧。
- ^ ゴードン、イェフィム、デクスター、キース(2002年)。ポリカルポフの複葉機戦闘機。ヒンクリー、レスターシャー:ミッドランド出版。ISBN 1-85780-141-5。
