セスナ 441 コンクエスト II

セスナ 441 コンクエスト II
セスナ 441 コンクエスト II
一般情報
タイプ	多用途航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	セスナ
建造数	362
歴史
製造	1977–1986
初飛行	1977年1月10日
開発元	セスナ 404 タイタン

セスナ441 コンクエスト IIは、セスナが設計した最初のターボプロップエンジン搭載機であり、同社のジェット機とピストンエンジン搭載機の間のギャップを埋めることを目的としていました。1974 年 11 月に開発され、最初の機体が 1977 年 9 月に納入されました。セスナ 404 タイタンの加圧式 8 ～ 9 人乗りタービン開発機です。飛行計画で使用されるICAO指定はC441 です。

発達

1972年のこの航空機のオリジナル設計はモデル435として知られ、3枚羽根のプロペラを備えたコンチネンタルGTSIO-520Xエンジンを搭載する予定でした。1975年までに、設計はターボプロップエンジンを搭載したモデル441に進化しました。 ^[2] 1977年8月19日にFAAによって認定されました。^[3] 高アスペクト比の主翼には接着構造技術が使用されています。^[4] セスナは1983年にモデル441をコンクエストIIと改名しました。製造者番号195から始まる1984年モデルは、より軽量の4枚羽根のマコーリープロペラを使用しました。^[2]プラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A -112ターボプロップを搭載した441は1986年に飛行しましたが、生産には入りませんでした。セスナ社は1977年から1986年の間に362機の航空機を製造した。^[1] より小型の航空機はセスナ425コンクエストIとして販売されたが、これもセスナ421のタービン開発機であった。

2007年9月、セスナは追加検査文書を通じてコンクエストIIの飛行時間を22,500時間に制限しました。これにより、米国の航空会社にとっては事実上義務となりますが、民間航空会社にとっては勧告に過ぎません。^[5]

パフォーマンス

セスナ 441 は、飛行レベル 290 で 1 時間あたり 480 ポンド (220 kg) の燃料を消費しながら、真対気速度316 ノット (585 km/h) で巡航します。この航空機の最大航続距離は、TAS 260 ノット (480 km/h) で 2,000 海里 (3,700 km)、FL350 で 310 ポンド (140 kg)/h です。6 席から 9 席を備え、基本運用重量(BOW) が 6,400～6,500 ポンド (2,900～2,900 kg) であるため、燃料満載の状態で 200～300 ポンド (91～136 kg) のペイロードを搭載できますが、アフターマーケットの改造により MTOW を 490 ポンド (220 kg) 増加できます。

アップグレード

現在運用されている441のほとんどは、TPE331-10エンジンと4枚羽根プロペラ（元々装備されていない場合）にアップグレードされています。-10エンジンは上昇性能、実用上昇限度、TBOを向上させ、4枚羽根プロペラは上昇率、巡航速度、地上高を向上させ、キャビンの騒音を低減します。^[6]

オペレーター

コンクエスト II は、企業所有者、チャーター航空運航会社、および以前はオーストラリアのロイヤルフライングドクターサービスによって運航されていました。このタイプの機体は、オーストリア、オーストラリア、カナダ、エクアドル、フィンランド、ドイツ、アイスランド、メキシコ、ノルウェー、ペルー、南アフリカ、スウェーデン、イギリスなど、多くの国に輸出されています。

2019年5月時点で290機が運航中であり、その価値は2011年の100万～190万ドルから75万～90万ドルに減少した。

仕様（コンクエストII）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ^[7]

一般的な特徴

乗員:パイロット1名または2名
定員: 8～10名
長さ: 39 フィート 0 インチ (11.89 メートル)
翼幅: 49 フィート 4 インチ (15.04 メートル)
高さ: 13 フィート 2 インチ (4.01 m)
翼面積: 253.6平方フィート (23.56 m ² )
アスペクト比: 9.6:1
翼型：根元にNACA 23018、先端にNACA 23019
自重: 5,682 ポンド (2,577 kg)
総重量: 9,850 ポンド (4,468 kg)
動力装置:ギャレット TPE331 -8-403S ターボプロップ2 基、各 636 馬力 (474 kW)
プロペラ: 4枚羽根のマコーリー

パフォーマンス

最高速度: 高度16,000 フィート (4,875 メートル) で 340 mph (550 km/h、300 kn)
巡航速度:高度35,000フィート(10,700メートル)で時速298マイル(480キロメートル、259ノット)
失速速度: 86 mph (139 km/h、75 kn) フラップとギアダウン
航続距離: 高度35,000フィート(10,700メートル)で2,525マイル(4,064キロメートル、2,194海里)
実用上昇限度: 35,000 フィート (11,000 メートル)
上昇率: 2,435 フィート/分 (12.37 m/秒)

航空電子機器

セスナ 1000A 統合飛行制御システム

参照

類似した役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ abc Fred George (2019年5月22日). 「セスナ・コンクエストII：過小評価されている、高速で燃費の良いターボプロップ機」.ビジネス＆コマーシャル・アビエーション.
^ abcフィリップス、エドワード H .：セスナの翼、モデル 120 から Citation III まで、フライングブックス、1986 年。ISBN 0-911139-05-2
^ 「Type Certificate data sheet No. A28CE」(PDF) 。FAA。2015年7月29日。 2021年6月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年7月17日閲覧。
^ アラン・ヒーリー (1977 年 10 月)。「新しいセスナの征服」。エアプログレス。
^ 「FAAがセスナ441コンクエストIIの寿命制限を明確化」AVweb 2007年9月7日。2023年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ フーバー、マーク（2008年10月）。「セスナ441コンクエストII」。ビジネスジェットトラベラー。
^ テイラー、ジョンWR (1982)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1982–83。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。pp. 353–354。ISBN 0-7106-0748-2。

外部リンク

Airliners.net - 写真
Airliners.net - セスナコンクエスト

[BCA22may2019-1] Fred George (2019年5月22日). 「セスナ・コンクエストII：過小評価されている、高速で燃費の良いターボプロップ機」.ビジネス＆コマーシャル・アビエーション.

[Phillips-2] フィリップス、エドワード H .：セスナの翼、モデル 120 から Citation III まで、フライングブックス、1986 年。ISBN 0-911139-05-2

[FAA-TCDS-3] 「Type Certificate data sheet No. A28CE」(PDF) 。FAA。2015年7月29日。 2021年6月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年7月17日閲覧。

[4] アラン・ヒーリー (1977 年 10 月)。「新しいセスナの征服」。エアプログレス。

[5] 「FAAがセスナ441コンクエストIIの寿命制限を明確化」AVweb 2007年9月7日。2023年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[Hubber01Oct08-6] フーバー、マーク（2008年10月）。「セスナ441コンクエストII」。ビジネスジェットトラベラー。

[JAWA82_p353-4-7] テイラー、ジョンWR (1982)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1982–83。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。pp. 353–354。ISBN 0-7106-0748-2。