サフダルジュン空港

サフダルジュン空港( IATA : N/A 、ICAO : VIDD))は、インドのニューデリーにある同名の地区の空港です。イギリス領インド時代にウィリンドン飛行場として設立され、 1929 年に飛行場として運用を開始しました。当時、ムンバイのジュフ飛行場に次ぐインドで 2 番目の空港でした。第二次世界大戦中は南大西洋航空フェリー航路の一部であったため広く使用され、その後1947 年の印パ戦争でも使用されました。かつてはラティエンス設計のデリーの端に位置していましたが、現在ではニューデリー市全体がその周囲にあります。1962 年まで市の主要空港でしたが、ジェット機などの新しい大型航空機に対応できなくなったため、1960 年代後半には完全にパラム空港に運用が移されました。^{[ 4 ] [ 5 ]}

デリー飛行クラブは1928年に「デリー」と「ロシャナラ」という名の2機のデ・ハビランド・モス機でここに設立されました。空港は2001年まで機能していましたが、2002年1月、 9/11後の状況におけるセキュリティ上の懸念から、政府は飛行活動のために空港を閉鎖し、クラブは現在、航空機の整備コースのみを実施しています。^{[ 6 ]}現在、この空港は主に大統領や首相を含むVVIPヘリコプター旅客便がインディラ・ガンディー国際空港へ向かうために使用されています。 ^{[ 7 ] [ 8 ]} 190エーカーの空港複合施設には、民間航空省とインド空港公社（AAI）の本部が入居するラジブ・ガンディー・バワンがあります。 ^{[ 7 ]}

当初ウィリンドン飛行場として知られていたこの飛行場は、インド総督兼副王（1931～1936年）のウィリンドン卿にちなんで名付けられました。建設契約はグルチャラン・シン、ラム・シン・カブリ、サー・ソバ・シンによって締結されました。^{[ 9 ]}ニューデリー初の空港として、当初は草地の滑走路とテントが使用されていました。最初の航空郵便便は1918年11月30日に到着しました。同じ年に、ロンドン・カイロ・デリー間の初便も着陸しました。空港のインフラが完全に整備されるまでにはさらに10年かかり、最初の商業便が着陸したのは1927年のことでした。1928年、ウィリンドン飛行場は「ウィリンドン空港」と改名され、デリー飛行クラブが設立されました。^{[ 4 ]}

1941年、イギリス領インド軍が独自の空挺部隊を編成することを決定した際、空港の南西隅は、イギリス領インド空軍の空挺着陸学校（ALS）が設置され、運用を開始した場所となった。ここでインド初の空挺兵が訓練を受け、その中にはインド初の空挺兵であるAGランジャラージ中尉（後に大佐、MVC受章）（インド医療部隊所属、第152（インド）空挺大隊の連隊軍医）も含まれており、彼らはパイロットの資格を取得した。

単位

• インド空軍司令部通信飛行隊 RAF ^{[ 10 ]}
• 基地空軍、東南アジア通信飛行隊 RAF ^{[ 11 ]}
• 東南アジア航空軍司令部（通信）飛行隊 RAF ^{[ 12 ]}

独立後

1947年の独立後、ウィリンドンは近くのサフダルジャング廟にちなんでサフダルジャングと改名され、その廟は空港の背景となっている。20年以上にわたりデリーの主要空港として機能したが、西デリーのパラムとして知られる新しい場所が選ばれ、当時市の郊外にあったパラム空港が誕生した。第二次世界大戦中にRAFパラム基地として始まったパラム空港は、現在では大幅に拡張され、インディラ・ガンディー国際空港として知られている。旅客業務は、交通量の増加により1962年に移転された。^{[ 13 ]}現在も一般航空目的で使用されており、小型プロペラ機が離着陸している。ただし、空港は高架道路のすぐ隣にあるため、着陸時には注意が必要である。インディラ・ガンディー国際空港はニューデリーの空港であり、4本の滑走路と60以上の国内および国際航空会社が就航するはるかに大きな空港である。

2001年、9/11の後、内務省は、大統領と首相の緊急避難場所としてこの空港を使用することを決定しました。その後、2002年に、セキュリティ上の理由から、政府はすべての公共飛行活動のためにこの空港を閉鎖し^{[ 6 ]}、すべてのデリー飛行クラブ（DFC）のフライトはヒサール空港に移されました^{[ 14 ]}。それ以来、この空港は、セキュリティ上の理由と、その過程で車両交通を遮断しないようにするため、主にVVIPヘリコプターがインディラ・ガンディー国際空港へ乗り換えるために使用されています。2000年代初頭から、首相が外遊に出かける際、メイン空港ではなく、ここで閣僚や他の要人から見送りを受けています^{[ 15 ]} 。この滑走路は、パンジャブ州やハリヤナ州などの州首相の小型機にも使用されており、毎月80～90回のヘリコプターの発着があります。^{[ 16 ]}また、インド空港公社やヘリコプターサービス会社のパワン・ハンスによって時折運航されている。

2010年のコモンウェルスゲームズ期間中、ここはジャワハルラール・ネルー・スタジアムへ向かう人々の車両を駐車するためのパークアンドライド施設として使用されました。170,000平方メートルに広がるこの駐車場エリアには、3,000台の乗用車、6,000台の二輪車、シャトルバス450台を収容できました。NDMCは1年間のプロジェクトで、空港敷地内の新しい道路の建設や、メイン滑走路と一時駐車場エリアの間にジャージーバリアーを設置するなど、このエリアの大規模な改修を行いました。^{[ 17 ]}

全長1.5キロメートル（0.93マイル）のトンネルが、インド首相官邸とVVIPヘリコプターが着陸するサフダルジャング空港を結んでいる。ケマル・アタチュルク通り、ゴルフコース、サフダルジャング廟を越え、地上道路を通って空港のヘリコプター格納庫に出るトンネルの建設は2010年に始まり、2014年7月に完成し、モディ首相が初めて利用した首相となった。^{[ 18 ]} 

この空港の近隣の住宅地としては、ジョルバーグ、ラクシュミバイ・ナガル、空港公社の従業員が住むINAコロニー、そしてサロジニ・ナガルなどがある。

インド民間航空省の管轄下で運営され、インドのほとんどの空港を管理するインド空港公社の本部と、同省自体は、空港敷地内のラジブ・ガンジー・バワンにあります。 ^{[ 19 ]}インディラ・ガンジー国立航空アカデミーのデリー連絡事務所は、空港の管理棟にあります。^{[ 20 ]}

民間航空総局の本部は空港の向かいにある。^{[ 21 ]}

2023年に空港敷地内にオフィスビル「ウダーン・バワン」がオープンした。^{[ 22 ]}航空事故調査局（AAIB）の本部はこのビルにある。^{[ 23 ]}以前はAAIBの本部は空港敷地内の別の場所にあった。^{[ 24 ]}

首相官邸である7 RCR（現在は7、ロク・カリヤン・マルグ）からサフダルジュン空港への特別な連絡路があります。^{[ 25 ] [ 26 ]}サフダルジュン空港は、VVIPがデリーからインディラ・ガンディー国際空港へ旅行する際の中継地点として機能します。

• 1970年12月5日、ジャメア航空のダグラスDC-3 VT-CZCが離陸直後にエンジン故障により墜落した^{[ 27 ]}。同機は非定期旅客便を運航していた。搭乗していた16人のうち5人が死亡した^{[ 28 ] 。}
• サンジャイ・ガンディーは1980年6月23日、ニューデリーのサフダルジャング空港付近で飛行機事故により死亡した。彼はデリー・フライング・クラブの新しい飛行機を操縦しており、事務所の上空で宙返り飛行中に制御を失い墜落した。同機に同乗していた唯一の乗客、スバシュ・サクセナ機長もこの墜落事故で死亡した。^{[ 29 ]}
• 1971年から1972年にかけて、タイガーモス練習機が離陸して墜落し、訓練パイロットのラジンダー・バティアとパワールの2人が死亡した。

サフダルジュン空港は、エルジェ作の漫画『タンタンの冒険』の一場面、 『タンタンのチベット探検』の舞台となっている。タンタン、スノーウィ、ハドック船長はインドに立ち寄り、ウィリンドン飛行場（現在のサフダルジュン空港）から出発する。

• サフダルジュン空港（2006年10月13日アーカイブ、インド空港公社（AAI）のWayback Machineに保存）