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 1976 年、 HMSアーク ロイヤルの甲板にファントム FG1 とバッカニア S2 航空機が配置されています。
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アークロイヤル |
| 注文済み | 1942年3月18日 |
| ビルダー | キャメル・レアード、バーケンヘッド、イギリス |
| 横たわった | 1943年5月3日 |
| 発売 | 1950年5月3日 |
| 委託 | 1955年2月22日 |
| 廃止 | 1979年2月14日 |
| 打撃を受けた | 1979年2月 |
| 母港 | HMNBデボンポート |
| 識別 | ペナント番号：R09 |
| モットー | 欲望は止まらない |
| ニックネーム | 強大な箱舟 |
| 運命 | 1980年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | オーダシャス級 航空母艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 804フィート(245 メートル) |
| ビーム |
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| 下書き |
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| 推進 | |
| スピード | 31.5ノット（時速58.3km） |
| 範囲 |
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| 補体 | 2,250人（航空職員を含む2,640人） |
| センサーと 処理システム | 1970年以降:
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| 武装 |
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| 搭載航空機 |
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HMSアーク・ロイヤル(R09)はイギリス海軍のオーダシャス級 航空母艦であり、1979年に退役した時点ではイギリス海軍に残された最後の通常型カタパルトおよび着艦拘束式航空母艦であった。アーク・ロイヤルは就役時にアングルド飛行甲板を装備した初の航空母艦であり、姉妹艦のHMS イーグルは 1954 年の改修後、イギリス海軍初のアングルドデッキ航空母艦となった 。アーク・ロイヤルはマクドネル・ダグラス・ファントムを海上で 運用した唯一の米国以外の艦艇である。
建設と改造
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アーク・ロイヤルは、当初HMSオーディシャスと名付けられたHMS イーグルの姉妹艦であり、これがこのクラスの名前の由来となっている。オーディシャス級の艦艇は4隻起工されたが、第二次世界大戦の終結時に2隻（HMSアフリカとオリジナルのHMSイーグル）がキャンセルされ、他の2隻の建造は数年間中断された。完成した2隻は、その生涯を通じて大幅な改修が行われた。
1942年3月19日、に、このクラスの最初の船を建造するため、マージー川沿いのキャメル・レアード社と契約が交わされました。当初、この船は「イレジスティブル」と名付けられる予定でしたが、1941年に失われた航空母艦を記念して、発注前に「アーク・ロイヤル」と変更されました。キャメル・レアード社が建造した中で最大の軍艦となったこの船は、1943年5月3日、つまりに、レアード社のバーケンヘッド造船所で造船所番号1119として起工されました。 [2] 建造は遅々として進水せず、第二次世界大戦の終結後に、現代の航空機の運用により適した設計にするために中断されました。 ・ロイヤルは、 1950年5月3日ジョージ6世の妻であるエリザベス女王によって進水しました。、翌日デボンポートで就役した。[3]
この間、アーク・ロイヤルは再設計を受け、完成した時には姉妹艦とは著しく異なっていた。カメル・レアード造船所からの進水直前に、白塗りの下塗りが施された同艦の写真が、絵画写真家のE・シャンブレ・ハードマンによって撮影された。これは「偉大な船が造られる場所」、後に「アーク・ロイヤルの誕生」というタイトルで何度も展示された。就役時には、部分的に5.5度傾斜した飛行甲板、最大30,000ポンド（14,000キログラム）の航空機を発進させることができる2基の蒸気カタパルト、左舷のデッキエッジリフト（このような装置を装備した最初のイギリス艦）、改良された武装、および新しいミラー着陸システムを備えていた。 アーク・ロイヤルは、進水後に追加されるのではなく、傾斜した飛行甲板と蒸気カタパルトを備えて建造された最初の船であった。[4] これらの技術革新により、航空機は同時に空母から離着陸することが可能になった。建造時の飛行甲板は800×112フィート（244×34メートル）であった。
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海上公試が始まるまでにさらに4年が経過した。[5]
就役して約1年後、傾斜甲板上での航空機の運用を改善するため、前部左舷4.5インチ (110 mm) 砲が撤去された。4年後には、左舷甲板端リフトと前部右舷4.5インチ砲も撤去された。1964年の改装後、左舷と右舷の後部に残されたのは4.5インチ連装砲1基のみであった。[6] 1967年から1970年2月にかけて改装が行われ、構造的には大規模な再構築となったが、電子機器の更新は簡素なものにとどまり、英国海軍版ファントムの運用に必要な変更に限定されていた。改装前と改装中は、費用、船体の老朽化、海軍の要件に関する政治的意見の変化に対する懸念から改装が危ぶまれ、さらには解体される可能性もあった。しかし、この空母を維持・アップグレードすべきという説得力のある議論が勝利した。
改装費用は約3000万ポンドで、イーグルの近代化改修費用よりはるかに少なかったが、いくつかの改良も加えられ、より大型のファントムやバッカニアMk.2航空機を快適に運用できるようになった。改装には、8.5°の角度が付いた完全な飛行甲板、新型ではるかに強力な蒸気カタパルト、ブライドルキャッチャー、重量級ジェットブラストデフレクター（イーグルにはどちらも装備されなかった）、重量級アレスターケーブルが含まれていた。1200マイルの新しいケーブルが設置されたが[7]、船は完全には再配線されず、古いDC電気系統が維持された。改修された艦橋（イーグルとは異なる配置）と部分的に新しい電子機器群も追加されたが、983高度計など元のレーダーの一部は保持され、姉妹艦が装備していた3D航空捜索レーダーセットは搭載されず、代わりに標準のRN 965長距離システムのダブルアレイ966バージョン2つと新しい986セットが1つ装備された。重要なことに、アーク・ロイヤルは米海軍の空母進入システムであるAN/SPN-35レーダーを搭載した最初で唯一のRN空母であり、 [7]夜間航空機の運用能力と安全性が向上した。飛行甲板は左舷後部で拡大され、イーグルにはなかった追加のデッキパーキングスペースが航空隊用に確保された。また、4基のシーキャットミサイルランチャーが装備されたが、実際には搭載されず、改装後はコルヴァスデコイランチャー以外の防御兵装を装備していない状態で出てきた。重要なのは、蒸気タービンとボイラーのオーバーホール以外はほとんど行われなかったため、機械的には非常に時代遅れだったことです。しかし、イーグルを取り外したため、しばらくの間は必須のスペアパーツが利用可能でした。 1975年までに空母を解体するという政府の新しい方針により、アーク・ロイヤルの就役期間は最大でも5年とされていました。徹底的なメンテナンスと、継続的なサービスと修理の新しいプログラム（常に英国海軍のメンテナンス船が任務群に所属）により、アーク・ロイヤルは1978年後半まで稼働し続けましたが、機械的および電気的故障が増加したため、1979年初頭に退役しました。
就役時には、シーホーク、シーベノム、ガネット、スカイレイダー、および各種ヘリコプターを含む最大 50 機の航空機を装備していました。その後、航空機の種類が大型化および複雑化するにつれて、1978 年に退役したときには、その航空隊の数は 40 機未満に減少しました。
運用履歴
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アーク・ロイヤルはイギリス艦隊やNATO（北大西洋条約機構）飛行隊の一員として多くの演習に参加したが、戦闘任務には就かなかった。就役してから約1年後の1956年にエジプトで起きたスエズ動乱には関与しなかった。そこへ向かう途中でメインプロペラシャフトベアリングが破損し、大規模な修理のためデボンポートに戻らなければならなかった。 スエズではイーグルがアーク・ロイヤルの後任となった。1963年、アーク・ロイヤルは新型の垂直短距離離着陸（V/STOL）機であるホーカー P.1127の試験を実施し、これが後にホーカー シドレー ハリアーへと発展した。同じ機体が再設計され、ブリティッシュ・エアロスペース・シーハリアーとして開発された後、1980年以降、将来の3隻目かつ最後のアーク・ロイヤルの主力攻撃機として採用された。
同艦は1965年にローデシアの海上封鎖を実施するベイラ哨戒隊の一員であった。[8] 1966年の防衛白書では 1970年代初頭にイギリス空母の廃止が計画されていたが、同艦は造船所の人員削減や起こりうる政治的問題を回避するために改修のため入渠した。[9]新政府は空母の必要性を再検討し、陸上配備の航空機では「スエズ以東」の イギリスの懸念を十分にカバーできないと判断した。
1970年11月9日、 NATOの演習に参加するために地中海を航行中、アーク・ロイヤルは追跡中だったソ連海軍のコトリン級駆逐艦ブラヴィー[ 10]と衝突した（冷戦時代にはよくあることだった）。[11]アーク・ロイヤルは軽微な損傷を受け、ソ連駆逐艦も軽微な損傷を負い、乗組員2名が 行方不明となった。アーク・ロイヤルの艦長レイモンド・ライゴ大佐は、その後の軍法会議で無罪となった。
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この船は、ピーター・クックとダドリー・ムーアが主演した1960年代のイギリスのテレビシリーズ「Not Only...But Also」に登場した。委託が終了すると、ピアノや、支払いペナント付きのトイレなど、さまざまな品物がカタパルトから海に打ち上げられた。[要出典]
1970年までに、アーク・ロイヤルは39機の航空機を保有していた。これは主に、第892海軍航空隊のファントム FG Mk.1 12機、第809飛行隊のバッカニア S Mk.2 14機、Bフライト第849飛行隊のガネット AEW (空中早期警戒機) Mk.3 4機、第824飛行隊のシーキング HAS Mk.1 6機、艦上フライトのウェセックス HAR Mk.1 2機、ガネット COD Mk.4 1機で構成されていた。[要出典]後にAEW3に置き換えられた。[要出典] バッカニアは、バディ給油ポッドを使用してタンカー機としても、爆弾倉にカメラパックを取り付けて長距離偵察機としても使用された。 1976年7月、彼女はフロリダ州フォートローダーデールで開催されたアメリカ合衆国建国200周年記念式典に英国代表として出席した。[要出典]
1972年、アーク・ロイヤルに乗艦したバッカニアーズは、長年領有権を主張していたグアテマラの侵攻を阻止するために、立憲君主制のベリーズ政府として独立する直前の中央アメリカの英領ホンジュラス上空での長距離攻撃任務に参加した。[12]
1977年、アーク・ロイヤルはイギリス海軍のヘンリー・リーチ提督KCB艦隊司令長官の旗の下、スピットヘッドでエリザベス2世女王の即位25周年を記念する式典をイギリス海軍の先頭に立った。[13]
1970年代半ば、この艦はテレビに復帰した。BBCの主要なドキュメンタリーシリーズであり、最も初期のフライ・オン・ザ・ウォール・ドキュメンタリーの1つであるセイラーが制作され、 1976年2月から7月にかけての西大西洋配備中の艦内の生活が紹介された。この時の艦長はウィルフレッド・グラハム大佐で、後にポーツマス旗艦長となり、艦長（副長）はデイビッド・カウリング中佐であった。番組のテーマ曲はロッド・スチュワートの「Sailing」であり、この曲は後にこの艦とその後継艦に関連付けられるようになった。セイラーは1978年5月30日から6月14日まで フロリダ州フォートローダーデールを訪問した。
本艦は1978年12月4日にデボンポート海軍基地に入港し、1979年2月14日に退役した。姉妹艦のイーグルと同様に、本艦の寿命は比較的短く（24年）、ホワイト・エンサインが最後に降ろされた時点で、イギリス海軍は固定翼航空機を海上に保有していなかった。この状況は、1980年3月にHMS インヴィンシブルが就役し、 1981年半ばにHMS ハーミーズがシーハリアー運用用に改修されるまで続いた。1980年3月29日、国防省（MOD）は、本艦をスクラップとして売却すると発表し、本艦を保存する計画を終了した。本艦は1980年9月22日にデボンポートを曳航され出港し、スコットランドのストランラ近郊のケアンライアンでスクラップにされ、9月28日に到着した。解体場に到着したとき、姉妹艦のイーグルはそこで最終解体の最中であった。アーク・ロイヤルの解体は1983 年まで続いた。この間、多くの元乗組員がライアン湖の辺鄙な場所にある砕波桟橋に最後の弔問に訪れた。船がバラバラになるのを見て涙を流す者もいた。しかし、船のさまざまな部分が記念品や記念碑として残されており、例えば、ヨービルトン海軍航空基地の海軍航空隊博物館の外には、姉妹船のイーグルの錨とともに錨が置かれている。他の錨の 1 つはプリマスのアルマダ ウェイ、プリマス ホー付近にある。
遺産
アーク・ロイヤルのキャリアは就役以来24年間に及んだ が（その名はよく知られた）、就役期間（12年間）と同じくらい多くの時間を修理、予備役、近代化に費やした。造船所での休航期間の間に彼女を運用可能に保つために、エンジニアたちは多大な努力を要した。アーク・ロイヤルは1942年から1955年までの長期にわたる建造中[7]に保存状態が悪く、完成時には多くの機械類が旧式化していた。これには後にいくつかの交流システムが追加された時代遅れの直流電気設備も含まれ、その結果、定期的に欠陥や機械故障を経験する船となっていた。[7] イーグルはより信頼性が高く、よく造られた船であり[14]、姉妹船よりもずっと多くの時間を海上で過ごした。イーグルの2年後の1980年にアーク・ロイヤルが解体されたことは、イギリス海軍の空母での従来の固定翼航空機の運用の終わりを意味した。アーク・ロイヤルは非常に多くの革新をもたらしていたが、後継艦にはそれらのどれも装備されていなかった。この艦を博物館船として保存することについて議論があり、民間の資金が集められたが、国防省はこれらの取り組みを認可しなかった。その後、海軍航空隊博物館は中央ホールにこの艦の島と飛行甲板を模した航空母艦体験展示を設置した。
セントール級航空母艦 HMS ハーミーズはその後も就役したが、1971年にヘリコプターコマンド空母に、その後V/STOL空母に改造された。はるかに小型のインヴィンシブル級航空母艦は、垂直離着陸機とヘリコプターのみを搭載できた。2017年と2019年に就役した2隻のクイーンエリザベス級空母は、もともとV/STOL機の運用を目的として設計された。専門家の助言にもかかわらず、コスト削減のため、英国政府は新型空母を従来のCATOBAR（カタパルト支援離陸およびバリア/拘束回復）機の運用に改修するよう要請した。電磁カタパルトの装備には大規模な構造変更と艦船のエネルギー生成のアップグレードが必要であったが、これは実現不可能であることが判明し、元の構成に戻す決定に至った。[15]
航空機と飛行隊
- ホーカー シーホーク
- デ・ハビランド シー・ヴェノム
- フェアリーカツオドリ
- ウェストランドワイバーン
- グラマン アベンジャー
- マクドネル・ダグラス ファントム FG1
- ブラックバーン・バッカニア
- スーパーマリンシミター
- デ・ハビランド シービクセン
- ウェストランドトンボ
- ウェストランドシーキング
- ウェストランド ウェセックス
指揮官
- 1954–1956:デニス・キャンベル海軍大尉
- 1956–1958:フランク・ホプキンス海軍大尉
- 1959–1961:ピーター・ヒル・ノートン海軍大尉
- 1961–1963: ドナルド・ギブソン海軍大尉
- 1963–1964: マイケル・ポロック海軍大佐
- 1964年～1965年:アンソニー・グリフィン海軍大尉
- 1965–1967: マイケル・フェル海軍大尉
- 1969–1971:レイモンド・ライゴ海軍大尉
- 1971–1972:ジョン・ロバーツ海軍大尉
- 1972–1973:デズモンド・カシディ海軍大尉
- 1973–1975:ジョン・ジェラルド・ピアース海軍大尉
- 1975–1976: ウィルフレッド・グラハム海軍大佐
- 1976–1978:エドワード・R・アンソン海軍大尉
参照
参考文献
注記
- ^ 「HMSアークロイヤル - SeaVixen」。www.SeaVixen.org。
- ^ ホッブス2013、178頁。
- ^ ホッブス 2013、296 ページ
- ^ HMAS メルボルン (II) – 25 年後、p6
- ^ ベビントン。58ページ。
- ^ 現役RNメンテナー
- ^ abcd D. Hobbs (2013). イギリス航空母艦。設計、開発、運用履歴。シーフォース。イギリス、p295。
- ^ ベビントン。59ページ。
- ^ フェニックス中隊p42-43
- ^ スミス、ライオネル A. 「アークロイヤルの第6委託作品の画像 - 7ページ目 ロシア人」。ライオネルのホームページ。 2015年2月15日閲覧。
- ^ フェニックス中隊p33-34
- ^ ホワイト、ローランド (2010)。フェニックス艦隊：HMSアークロイヤル、英国最後のトップガンとその最も劇的な任務の秘話。コーギー。ISBN 978-0552152907。
- ^ 「シルバージュビリー艦隊観閲プログラム」（PDF）www.AxfordsAbode.org.uk。2015年2月15日閲覧。
- ^ J. ストッカー、「60年代と70年代の戦士たち」。Warships International Fleet Review、2007年5月、p.47-8
- ^ 「ジャンプジェットが復活、政府は将来の空母に対する『キャットアンドトラップ』計画を廃止」海軍ニュース。英国海軍。2012年5月10日。 2015年2月15日閲覧。
文献
- ビーバー、ポール (1979)。『アーク・ロイヤル：イギリス海軍最後の通常型航空母艦の図解歴史』ケンブリッジ、イギリス：パトリック・スティーブンス。[ ISBN がありません]
- ベビントン、ディーン（2017年4月）。「アークロイヤル」。シップス・マンスリー。pp.56-59。[ ISBN がありません]
- ブラックマン、レイモンド（1973年）。『英国海軍の艦船』ロンドン、イギリス：マクドナルド・アンド・ジェーンズ。[ ISBN がありません]
- チェスノー、ロジャー（1984年）。『世界の航空母艦、1914年から現在まで：図解百科事典』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 9780870219023。
- ガーディナー、ロバート（1983年）。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1947-1982』。ロンドン、イギリス：コンウェイ海事出版社。[ ISBN がありません]
- ホッブス、デイビッド（2007年10月）。「HMASメルボルン（II） - 25年後」。海軍。第69巻、第4号。オーストラリア、シドニー。pp.5～9。ISSN 1322-6231 。
- ホッブス、デイビッド（2013年）。『イギリス航空母艦：設計、開発、運用の歴史』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-138-0。
さらに読む
- 英国の原子力空母、1955年9月、ポピュラーメカニクス、アークロイヤルの委託後の初期の記事、図面とイラスト付き
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HMS アーク・ロイヤル (R09)に関連するメディアがあります。
- HMSアークロイヤル協会ウェブサイト
- Maritimequest HMS アークロイヤル フォトギャラリー
- イギリス海軍航空母艦パート 3 at archive.today (2012 年 6 月 30 日アーカイブ)
- アーク・ロイヤル：最後の委嘱作品 '76-78
