VFA-125

攻撃戦闘飛行隊 125
攻撃戦闘飛行隊 125
アクティブ	1980年11月13日～2010年10月1日; および2017年1月12日～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	ファイター/アタック
役割	スーパーホーネットを艦隊に導入し、交代要員を訓練して航空機の操縦と整備を行う
の一部	統合打撃戦闘航空団
駐屯地/本部	レモア海軍航空基地
ニックネーム	「ラフ・レイダーズ」
マスコット	「チャッキー」
装飾品	CNO航空安全賞
司令官
指揮官	ダグラス・W・オールダム大尉
執行役員	CDR. トロイ H. ヴァントリーズ
コマンドマスターチーフ	CMDCM. エイプリル・R・ナニー
飛行した航空機
ファイター	F/A-18C ホーネット; F-35C ライトニング II

攻撃戦闘飛行隊 125 (VFA-125) は、「ラフレイダーズ」としても知られ、カリフォルニア州リムーア海軍航空基地を拠点とするアメリカ海軍の攻撃戦闘飛行隊です。「ラフレイダーズ」は、F-35C ライトニング IIを操縦する艦隊補充飛行隊です。

歴史

ラフレイダーズとして知られる 3 つの異なる飛行隊がありました。最初の VA-125 は、 1946 年に海軍予備飛行隊 VA-923 として設立されました。1950 年 7 月 20 日に朝鮮戦争での任務に就き、1953 年 2 月に VA-125 に改称され、1958 年 4 月 10 日に解散されました。2番目の VA-125 は、1956 年 6 月 30 日に VA-26 として設立され、最初の VA-125 が解散した翌日の 1958 年 4 月 11 日に VA-125ラフレイダーズに改称されました。2 番目の VA-125 は、1977 年 10 月 1 日に解散されました。

VFA-125「ラフ・レイダーズ」は、1980年11月13日にカリフォルニア州リモア海軍航空基地で設立され、海軍初のF/A-18飛行隊となった。新しい飛行隊は、以前の飛行隊のニックネーム、記章、伝統を引き継ぐことが多いが、米国海軍は、同じ名称で新しい飛行隊が結成された場合、解散した飛行隊との直接の系譜を認めていない。^[1] VFA-125は、1981年4月に最初の航空機を受け取り、1985年3月までにホーネットで3万時間以上の無事故飛行時間を蓄積した。

2010年10月1日、VFA-125はF/A-18艦隊補充飛行隊として解散され、その航空機と人員はVFA-122に編入された。

ミッション

「ラフレイダーズ」は、アメリカ海軍の F/A-18 パイロット、アメリカ海兵隊のパイロットと海軍飛行士、さまざまな NATO および同盟国のパイロットと兵器システム士官を訓練しました。飛行訓練は、最新のコンピューター飛行シミュレーターとコンピューターベースの学術指導によって補完され、ホーネットの理解とパフォーマンスを向上させました。さらに、この飛行隊は、フロリダ州キーウェスト海軍航空基地、カリフォルニア州エルセントロ海軍空軍基地、ネバダ州ファロン海軍航空基地、および太平洋と大西洋の航空母艦への攻撃および戦闘機派遣を定期的に行いました。

6 週間ごとに、8 人から 12 人の新任の海軍および海兵隊の海軍航空士官のクラスが9 か月間の訓練コースを開始し、空対空および空対地の任務の基礎を学び、昼夜を問わず空母の資格を取得し、その後艦隊のホーネット飛行隊に配属されます。より上級の海軍および海兵隊士官は、飛行隊やより上位の組織で指導的役割を果たすために、より短い訓練コースを受講します。

VFA-125は月平均1,500時間の飛行時間を誇り、毎年約120名のパイロットを養成した。アメリカ海軍、アメリカ海兵隊、イギリス空軍、カナダ軍（現カナダ空軍）、スペイン空軍、オーストラリア空軍、ギリシャ空軍、クウェート空軍、フィンランド空軍のパイロットがVFA-125で訓練を受けた。1996年5月までに、VFA-125はホーネットで事故のない飛行時間を7万時間以上積み上げ、このマイルストーンに対してCNO航空安全賞を受賞した。1998年1月までに、同飛行隊は事故のない飛行時間が10万時間を突破した最初の艦隊即応飛行隊となった。^[2]

VFA-125は、 A-6イントルーダー、F-14トムキャット、S-3バイキングなどの他の航空機からホーネットへと、それらの以前の航空機が運用飛行隊から退役する際に、経験豊富な海軍航空士官を転籍させる役割も担っていました。非飛行任務から戻った航空乗務員も、飛行任務に戻る前にVFA-125で再訓練を受けました。さらに、VFA-125は（海軍航空技術訓練ユニット、CNATTTUの支援を受けて）整備員を訓練し、運用部隊に代替航空機を提供しました。VFA-125の東海岸での対応機関はVFA-106で、最初は1999年後半までNASセシルフィールドに、その後NASオシアナに置かれました。さらに、MCASエルトロと後にMCASミラマーのVMFAT-101でも、海軍と海兵隊のホーネット操縦士の訓練が行われました。

2010年10月1日、VFA-125は非活性化され、その航空機と人員はVFA-122に統合されました。この統合は、今後数年間でF/A-18A+、F/A-18C、F/A-18DホーネットがF/A-18E/FスーパーホーネットとF-35ライトニングIIに置き換えられることを見越して、管理費を削減し、訓練を合理化することを目的としていました。統合された飛行隊はVFA-122フライングイーグルスとして活動を継続しましたが、VFA-125ラフレイダースの名称の使用は2017年1月まで停止されました。

この飛行隊は2017年1月12日にNASレムーアで西海岸F-35CライトニングII FRSとして再編成され、2017年1月25日に最初の4機を受領した。^[3]これらの航空機は2012年5月に最初のF-35C FRSとなったVFA-101から移管された。 ^[4]

参照

参考文献

^ 「Naval Aviation Squadron Lineages」. history.navy.mil . 2000年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「Global Security.org VFA-125」。2006年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月10日閲覧。
^ 「太平洋配備のF-35C戦闘機がNASレムーアに到着」。米インド太平洋軍。2024年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月1日閲覧。
^ Maclin, Heather L. 「VFA-101 が F-35C の初期兵器検査に合格 - 『Grim Reapers』が飛行安全ステータスを保留中」。アメリカ海軍。2016年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月30日閲覧。

外部リンク

VFA-125 ホームページ

[1] 「Naval Aviation Squadron Lineages」. history.navy.mil . 2000年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[2] 「Global Security.org VFA-125」。2006年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月10日閲覧。

[3] 「太平洋配備のF-35C戦闘機がNASレムーアに到着」。米インド太平洋軍。2024年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月1日閲覧。

[4] Maclin, Heather L. 「VFA-101 が F-35C の初期兵器検査に合格 - 『Grim Reapers』が飛行安全ステータスを保留中」。アメリカ海軍。2016年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月30日閲覧。