リアジェット

リアジェット

設立	1962年[1]
創設者	ビル・リア
廃止	2021
運命	1990年にボンバルディア・エアロスペースに買収され、2021年に生産が終了しました。
本部	ウィチタ、カンザス州
親	ボンバルディア・アビエーション（1990年～2021年）
子会社	ブラントリー ヘリコプター コーポレーション(1966–1969)

リアジェットは、アメリカ合衆国カンザス州ウィチタに本拠を置く民間および軍用のビジネスジェット機の製造会社である。1950年代後半にウィリアム・パウエル・リアによってスイス・アメリカン・アビエーション・コーポレーションとして設立され、1990年にカナダのボンバルディア・エアロスペースの子会社となり、同社の航空機は「ボンバルディア・リアジェット・ファミリー」として販売された。3,000機目のリアジェットは2017年6月に納入された。^[2]リアジェットのラインはかつて十分に人気があり、リアジェットの名前は一般的な俗語でビジネスジェットやプライベートジェットという用語と同義で互換性があった。 ^[3] 2021年2月、ボンバルディアは2021年にすべての新しいリアジェット航空機の生産を終了すると発表し、現在運航中の航空機のサポートとメンテナンスは継続する。^{[4] [3]}

リアジェットは、民間の高級航空機を製造した最初の会社の一つである。リアの予備設計は、ダクテッドファンターボシャフトエンジンの代わりに胴体搭載ターボジェットエンジンを搭載した、マーベルとして知られる実験的なアメリカの軍用機に基づいていた。 ^[5] しかし、その予備設計は放棄され、最終的なリアジェットの設計は、代わりに1950年代に中止されたスイスの地上攻撃戦闘機、FFA P-16から採用された。^[6]

ビル・リアと彼のチームは、スイスのP-16航空機の基本構造がビジネスジェット機開発の良い出発点であると考え、スイスのアルテンラインにスイス・アメリカン・エアクラフト・コーポレーションを設立し、スイス、ドイツ、イギリスの設計技術者を雇用した。この航空機は当初SAAC-23と呼ばれる予定だった。特徴的な先端燃料タンクを備えた翼と最初のリアジェットの着陸装置は、戦闘機のプロトタイプで使用されていたものとほとんど変わっていなかった。最初のジェット機の製造はスイスで始まったが、航空機製造用の設備は1962年にカンザス州ウィチタに移された。ビル・ジュニアは、スイスでは人件費が安いにもかかわらず、何をするにも時間がかかりすぎたと述べた。^[7]ウィチタ空港の工場が建設中だった1962年9月に、リアジェットは仮事務所を開設した。1963年2月7日、最初のリアジェットの組み立てが始まった。翌年、同社はリアジェットコーポレーションに改名されました。

オリジナルのリアジェット 23 は6 人乗りから 8 人乗りで、1963 年 10 月 7 日に初飛行し、最初の量産モデルは 1964 年 10 月に納入されました。それから 1 か月余り後、リアジェットは株式公開企業となりました。その後、いくつかの派生モデルが続き、モデル 24 は1966 年 2 月 24 日に、モデル 25 は1966 年 8 月 12 日に初飛行しました。同年 9 月 19 日、同社はリアジェット インダストリーズ社に改名されました。

1967年4月10日、ビル・リアの約60%の株式がコロラド州デンバーのゲイツ・ラバー・カンパニーに2,700万ドル（2023年の2億4,671万8,563ドルに相当）で買収された。リアは1969年4月2日に同社がゲイツ・アビエーション・コーポレーションと合併し、ゲイツ・リアジェット・コーポレーションに改名されるまで同社の取締役に留まった。1971年、ギャレットTFE731-2ターボファンエンジンを搭載した最初のモデル25が飛行した。この航空機は後に成功を収めたリアジェット35となった。同年、同社は輸出販売の促進に対して 大統領「E」賞を受賞した。

1974 年、世界中のリアジェット機の飛行時間は 100 万時間を超え、1975 年には 500 機目のジェット機が製造されました。どちらも業界初の出来事でした。1976 年後半までに、同社は毎月の航空機製造数を 10 機に増やしました。

1977 年 8 月 24 日、リアジェット 28 が初飛行しました。リアジェット 25 をベースにしていましたが、ウィングレットを装備したまったく新しい主翼が採用されました。これにより、性能と燃費が向上し、短命に終わったリアジェット 28/29 と、その後のより成功したモデルのいくつかに「ロングホーン」という名前が付けられました。

1979 年 4 月 19 日、モデル 54/55/56シリーズのプロトタイプが初飛行を行い、1983 年 7 月 7 日には、標準生産されたモデル 55 がその重量クラスで 6 つの新しい上昇時間記録を樹立しました。

1984 年、ゲイツ リアジェットはハイテク事業である航空宇宙部門の立ち上げを発表しました。しかし、その年の終わりまでに、同社は在庫削減のため商用ジェット機の生産を中止しました。この状態は 1986 年 2 月まで続き、その年に同社の本社はアリゾナ州ツーソンに移転され、ウィチタとツーソンの両方で生産が再開されました。

1985年9月10日、航空宇宙部門はスペースシャトルのメインエンジンの部品を製造する契約を獲得した。1987年、ゲイツ・リアジェットはIntegrated Acquisitionに買収され、翌年社名がリアジェット・コーポレーションに変更された。1989年1月までに、すべての生産がツーソン工場からウィチタに移され、1,250人の雇用が創出された。^[8]

1990 年、カナダのボンバルディア エアロスペース社がリアジェット社を買収しました。当時、この航空機は「ボンバルディア リアジェット ファミリー」として販売されていました。1990 年 10 月 10 日、中型航空機のリアジェット 60 が初飛行し、1995 年 10 月 7 日にはリアジェット 45が初飛行しました。

2007年10月、ボンバルディア・リアジェットは、まったく新しい航空機プログラムであるリアジェット85を立ち上げました。これは、 FAR Part-25の全複合材を使用した初のビジネス航空機でした。ボンバルディアは、2008年のリアジェットの年キャンペーンで、リアジェットの初飛行45周年を祝いました。そのハイライトの1つは、英国のF1ドライバー、ルイス・ハミルトンがリアジェットでレースし、ファーンボロー航空ショーで優勝したことでした。^{[9] [重要性? ]} 2015年10月28日、ボンバルディアはリアジェット85プログラムのキャンセルを発表しました。^[10]

2021年2月11日、ボンバルディアはすべてのリアジェット機の生産終了を発表した。^[11]ボンバルディアはまた、将来にわたってリアジェット機群を全面的にサポートし続けることを発表し、リアジェット40とリアジェット45機のリアジェットRACER再製造プログラムを開始した。^[12] ボンバルディアはより大型のチャレンジャーとグローバルジェットに注力しており、最後の航空機であるリアジェット75は、60年間の生産を経て2022年3月28日に納入され、3,000機以上の航空機が納入され、そのうち2,000機以上が現在も運航されている。^[13]

リアジェットはカンザス州ウィチタで始まり、2013年現在、従業員数は3,200人を超えている。^[14] ウィチタはリアのプロジェクトの場所として唯一の候補地ではなかった。ミシガン州グランドラピッズとオハイオ州も検討されていた。^[14]カンザス州にはすでに他の航空機会社がいくつかあったため、航空機の設計と製造で会社を運営するのにリアが必要とするスキルを持つ潜在的な労働者がさらに多くいた。^[14]リアには120万ドルの産業収益債が提示された。^[14]これは、市が提示した最初の歴史的な産業収益債として知られることになる。^[14]今日まで、リアジェットの施設はカンザス州ウィチタにあり、現在は飛行試験センターの拡張と新しい配送センターの建設により改修の準備が進められている。^[15]

• リアジェット: 1962–1969
• ゲイツ リアジェット: 1969–1988
• リアジェット: 1988–1990
• ボンバルディア リアジェット: 1990–2021

• カナディア
• デ・ハビランド・カナダ
• LearAvia Lear ファン
• LearStar 600 — LearJet では生産されず、設計はCanadairに売却され、Canadair Challenger 600となった。

ウィキメディア・コモンズには、リアジェットに関連するメディアがあります。

• ボンバルディア・リアジェットのウェブサイト
• カンザス上の翼: リアジェットのタイムライン
• リアジェットの年ウェブサイト
• リアジェット 85 のウェブサイト
• マードー・モリソン（2021年4月22日）。「60年にわたるスタイル、洗練性、スピード：リアジェットの回顧」。Flightglobal。