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曲技飛行とは、訓練、レクリエーション、娯楽、またはスポーツを目的として、通常の旅客輸送飛行では使用されない航空機の姿勢を伴う飛行操作を行うことである。この用語は「飛行機」と「曲技飛行」の合成語である。 [ 1 ] [ 2 ]
ほとんどの曲技飛行は、航空機の縦軸（ロール軸）または横軸（ピッチ軸）を中心とした回転を伴います。スピンなどの他の操縦では、航空機は垂直軸（ヨー軸）を中心に移動します。[ 3 ]操縦は、娯楽や競技のために、完全な曲技飛行シーケンスを形成するために組み合わせられることがよくあります。曲技飛行には、より幅広い操縦スキルが必要であり、通常の飛行よりも航空機に大きな構造的ストレスがかかります。[ 4 ]一部の国では、曲技飛行を行う際にパイロットはパラシュートを着用しなければなりません。[ 5 ]
曲技飛行訓練は、異常な飛行状態からの回復能力を高めるため、多くのパイロット向け飛行安全訓練プログラムの要素となっている。多くのパイロットはレクリエーションとして曲技飛行を行うが、中には審査員による競技である曲技飛行競技会に出場することを選ぶパイロットもいる。[ 6 ]
飛行の黎明期には、一部のパイロットは飛行機を飛行サーカスの一部として利用し、観客を楽しませていた。芸術的な目的や、観客の驚きを誘うために、様々な操縦が行われた。やがて、これらの操縦の中には、空中戦や戦闘機同士のドッグファイトにおいて、航空機が戦術的な優位性を得るのに役立つものもあることが分かった。
曲技飛行機は、曲技飛行に特化したものと、曲技飛行が可能なものの2つのカテゴリーに分けられます。ピッツ・スペシャル、エクストラ200および300、スホーイSu-26MおよびスホーイSu-29などの専門的な設計は、究極の曲技飛行性能を目指しています。これは、観光などの汎用的な用途や、着陸などの曲技飛行以外の操縦の容易さを犠牲にすることになります。より基本的なレベルでは、セスナ152エアロバットやR2160アクロビンなどの曲技飛行が可能な飛行機は、乗客や荷物を運ぶための装備を備え、基本的な曲技飛行も可能な、二重目的の機体です。
編隊飛行曲技飛行は、最大16機の航空機で構成されるチームによって行われますが、ほとんどのチームは4機から10機で飛行します。 [ 7 ]軍隊への誇りを反映するために国が資金を提供チームもあれば、商業スポンサーを受けているチームもあります。飛行パターンや国旗の色を強調するために、色付きの煙の軌跡が放出されることがあります。
ジェット機による曲技飛行は、プロペラ機が利用できるジャイロ効果を活かすことができないため、その範囲が限られています。また、ジェット機はプロペラ機よりもはるかに高速で飛行するため、曲技飛行の規模が大きくなり、パイロットがより大きなGフォースに耐えなければならない時間も長くなります。ジェット機の曲技飛行チームは編隊飛行を行うことが多いため、安全に実施できる曲技飛行の種類はさらに制限されます。
低空で観客の前で行われる曲技飛行は「スタント飛行」と呼ばれます。曲技飛行のショー効果を高めるために、煙が発生することがあります。煙によって、観客は航空機の飛行経路を見ることができます。安全上の懸念から、煙は燃焼によるものではなく、フォグオイルを気化させて微細なエアロゾルにすることで生成されます。これは、高温のエンジン排気口にオイルを噴射するか[ 8 ] 、航空機の任意の位置に取り付けることができる専用装置[ 9 ]を使用することによって実現されます。展示飛行中に煙を自由に使用した最初の軍用曲技飛行チームは、1957年9月のファーンボロー航空ショーでの艦隊航空隊702飛行隊「ブラックキャッツ」でした[ 10 ] 。
曲技飛行は通常、飛行機やグライダーで行われますが、固定翼機だけに限定されるわけではなく、MBB Bo 105 [ 11 ]、ウェストランド・リンクス、ユーロコプターEC120コリブリなどの特定のヘリコプターでも行うことができます。イギリス陸軍、イギリス海軍、スペイン空軍、インド空軍にはヘリコプターの展示飛行チームがあります。
曲技飛行は、飛行技術の向上と戦闘における戦術的活用を目的として、軍の戦闘機パイロットに教えられています。実際、多くの曲技飛行の操縦は軍事紛争の中で開発されたものであり、例えばインメルマンターンやスプリットSなどが挙げられます。
曲技飛行は、事故を避けるために徹底的な訓練と練習を必要とします。競技曲技飛行における曲技操縦による事故は非常にまれで、そのほとんどは、エアショーやエアレースで非常に低い高度で編隊飛行や曲技飛行を行う際に発生します。低高度曲技飛行は非常に高度な技術を要するため、エアショーのパイロットは、飛行高度を徐々に下げていく許可を得る前に、その能力を実証しなければなりません。
欧州連合では、曲技飛行には特別な訓練と資格が必要です。カナダでは、曲技飛行を行うのに免許は必要ありませんが、曲技飛行中に乗客を乗せるには、パイロットは少なくとも10時間の曲技飛行操縦の教官同乗訓練、または合計20時間の曲技飛行経験が必要です。[ 12 ]
曲技飛行競技は、オリンピック競技大会と同様に世界的な現象であり、国際航空連盟（FAI）曲技飛行委員会（CIVA）によって統括されている。
競技はプライマリー、またはグラデュエイトレベル（英国では「ビギナーズ」）から始まり、スポーツマン（英国では「スタンダード」）、インターミディエイト、アドバンスドと難易度が上がり、アンリミテッドが最高レベルの競技となります。経験豊富な曲技飛行パイロットは短時間±5gの負荷をかけられることが測定されていますが、アンリミテッドパイロットはより過激な操縦を行い、より高いgレベル（おそらく+8/-6gまで）を経験することができます。[ 13 ]正のgの制限は負のgよりも高く、これは正のg操縦時の血液の滞留を制限できるためですが、+9gが数秒以上続くと意識喪失（ GLOCとしても知られる）につながることは一般的に認められています。[ 13 ] [ 14 ]
曲技飛行は、一般向けの航空ショーではスタント飛行の形で見られる可能性が高い。
{{cite book}}ISBN /日付の不一致（ヘルプ）1957年6月、738飛行隊は、作戦計画がフルに進行中であったにもかかわらず、1957年9月のファーンボロー航空ショーでの合同海軍展示に参加することが決定した。5機のホーカー・シーホークでチームを組むことが決定された。彼らは、燃料噴射システムを改造することで、意図的に煙を発生させた最初の曲技飛行チームとなった。
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