ローラデンシュナイダー LS4

LS4
一般情報
タイプ	クラブクラス（旧スタンダードクラス）グライダー
国籍	ドイツ
メーカー	ロラデン・シュナイダー
建造数	1048
歴史
初飛行	1980

Rolladen -Schneider LS4 は、 1980 年から 2003 年にかけて Rolladen-Schneider Flugzeugbau GmbHによって製造されたスタンダード クラスの単座グライダーです。

LS4は、スタンダードクラスのLS1の後継機で、1980年に初飛行を行った。非軍用グライダーの中では5番目に多く生産された機体である（グルナウ・ベイビー、ブラニーク、シュライヒャーK8トレーナー、グロブG102アスターに次ぐ）。2003年にロラデン・シュナイダーが破産するまでに合計1,048機が製造された。その長い生産期間は、グロブG102アスターとシェンプ・ヒルト・ディスカスに匹敵する。^[要出典]

LS4 は、1981 年に西ドイツのパーダーボルンで開催された世界選手権のスタンダード クラスで上位 2 位を獲得し、1983 年にニューメキシコ州ホッブスで開催された世界選手権では上位 6 位 (上位 25 位中 21 位) を獲得しました。この飛行機は、今でも障害者競技やクラブ、レクリエーション用の飛行機として人気があります。

この機種は、操縦しやすく、性能もトップクラスである、バランスのとれたグライダー機というロラデン・シュナイダーの評判を確固たるものにしました。初心者でも扱いやすく、性能は最新の標準クラスのグライダー機よりわずかに劣る程度です。この機種への関心が続いていることから、LS4 はスロベニアのメーカーAMS-Flightによって再び生産される可能性があります。

LS4 の後継としてLS7が登場しました。

LS4 の設計は、主にロールデン シュナイダーがLS2およびLS3フラップ グライダーで得た経験に影響を受けています。ウルフ レムケは、ダブル テーパーの翼平面形状に戻り、LS1および LS2 と比較して面積が大きくなり、すべての操縦面が拡大されました。エルロンは長く、さらに内側に配置され、尾翼の幅も増加しました。

胴体と垂直安定板はLS3 の型から取られました。設計上のその他の注目すべき特徴としては、格納式着陸装置、着陸装置とともに格納される重心牽引装置、かかとで操作する車輪ブレーキ、上翼表面の空気ブレーキ、内部バッグ付きの水バラスト システムなどがあります。

構造は、主に合成フォームコアを使用したガラス強化プラスチックでできています。ほとんどの複合材グライダーと同様に、外側のコーティングはゲルコートで、耐荷重複合材を湿気や紫外線から保護します。また、翼のプロファイリングが可能なほど厚く、製造の仕上げ段階で手作業で翼のプロファイリングを行い、広範囲の層流に必要な滑らかさを実現します。

LS4

初期生産バージョン

LS4-a

大型の水バラストバッグが装備され、各翼に15リットル（3.96米ガロン、3.30英ガロン）の水を追加で搭載できるようになった。着陸装置システムは、水バラストを満載した状態で増加した総重量に対応するために、衝撃吸収バンパーを1セット追加して強化された。^[1]

LS4-b

フィンの高さは 0.11 m (4.3 インチ) 増加して 1.43 m (4 フィート 8 インチ) になりました。-b 胴体は 0.13 m (5.1 インチ) 短く、6.66 m (21.9 フィート) です。主翼シェルはカーボン製で、制御接続は自動で、計器盤はキャノピーとともに上方に傾き、オプションで尾翼水バラスト システムを備えています。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 6.83 m (22 フィート 5 インチ)
• 翼幅: 15 m (49 フィート 3 インチ)
• 高さ: 1.26 m (4 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 10.5 m ² (113 平方フィート)
• アスペクト比: 21.4
• 翼型:修正されたウォルトマンセクション
• 自重: 238 kg (525 ポンド)
• 最大離陸重量: 472 kg (1,041 ポンド)
• バラスト水: 140 L (37 米ガロン、31 英ガロン)

パフォーマンス

• 失速速度: 68 km/h (42 mph、37 kn)
• 速度を決して超えないでください:平気な空気中では時速 270 km (170 mph、150 kn)

荒天時180 km/h（97 kn; 110 mph）

航空牽引で時速180km（97ノット、時速110マイル）

ウインチによる発進で時速130km（70ノット、時速81マイル）

• g 制限: 180 km/h (97 kn; 110 mph) で+5.3 -2.65、270 km/h (150 kn; 170 mph) で+4 -1.5
• 最大滑空比: 100 km/h (54 kn; 62 mph) で 40.5
• 沈下速度: 75 km/h (40 kn; 47 mph) で 0.61 m/s (120 ft/min)
• 翼面荷重: 44.9 kg/m ² (9.2 lb/sq ft)
• IGCクラブクラス ハンディキャップ102.5

同等の役割、構成、時代の航空機

• グレイザー・ダークス DG-300
• シェンプヒルトディスカス
• シュライヒャー ASW 19

関連リスト

• グライダー一覧

• ミルグラム、フレッド・トーマス、ジュダ、翻訳者、寄稿者 (1999)。グライダー設計の基礎(第 3 版)。メリーランド州カレッジパーク: カレッジパーク プレス。ISBN 978-0966955309。 {{cite book}}:|last2=一般的な名前があります (ヘルプ)CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• ブリュッティング、ゲオルグ (1997)。Die berühmtesten Segelflugzeuge (ドイツ語) (8. Aufl. ed.)。シュトゥットガルト: Motorbuch-Verlag。ISBN 978-3879431717。
• シモンズ、マーティン (2005)。セールプレーン 1965-2000 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8。

ウィキメディア・コモンズには、 Rolladen-Schneider LS4に関連するメディアがあります。

• LS-Flugzeugbau ウェブサイト
• ジョンソン R、LS4-a の飛行試験評価、ソアリング、1984 年 9 月
• グライダーディレクトリ
• [1]