ヤップ国際空港

ヤップ国際空港
IATA :ヤップ ICAO : PTYA FAA ラベル: T11
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	民政政府
位置	ヤップ
標高 AMSL	91 フィート / 28 メートル
座標	北緯09°29′56″ 東経138°04′57″ / 北緯9.49889° 東経138.08250° / 9.49889; 138.08250
Webサイト	http://www.ict.fm/civilaviation/yap.html
地図
ヤップ国際空港
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 07/25 6,000 1,829 アスファルト

ヤップ国際空港（IATA：YAP、ICAO：PTYA、FAA LID：T11）は、ミクロネシア連邦ヤップ州の本島コロニアにある空港です。この空港にはグアムからユナイテッド航空が就航しています。パシフィック・ミッショナリー・アビエーションは、ウルシ環礁とファイス島にある外島の飛行場へ定期的に運航しています。ウォレアイ飛行場は現在修理のため閉鎖されています。^[1]

ヤップ国際空港はコロニア島（ヤップ）に完成し、1988年に開港しました。現在はコロニア島で唯一稼働している空港となっています。^[2]

旧ヤップ空港はもともと第二次世界大戦中に日本軍によってコロニア飛行場として建設され、1944年5月に完成しました。

1944年4月1日、アメリカ海軍の第58任務部隊の航空機がコロニアを発見し爆撃した。^[3]この空襲はパラオ諸島への空襲と同時に行われた。しかし、コロニアが完成した後、第26航空隊が拠点を置くことになっていたため、まだ航空機は駐留していなかった。^[4] 5月になっても、航空機は駐留していなかった。5月3日、海軍は連合艦隊作戦命令第76号を発令し、主に零式艦上戦闘機21型を擁する第265航空隊とD4Yを擁する第523航空隊に対し、5月下旬の10日間までにヤップ島に再駐屯するよう事実上要請した。^[4]この一環として、夜間戦闘機を擁する第261、第263航空隊、および第321航空隊は、ヤップ島を分散基地に指定することとなった。 5月16日、第202航空隊と第503航空隊はヤップ島に再配置された。^[4] 5月末までに、第523航空隊の半数がコロニア行きを命じられた。

6月11日に米海軍機がマリーナを空襲した数日後、米海軍機はコロニアを攻撃した。フィリピン海の戦いの一環として、コロニアの航空機が米空母への攻撃を実施した。^[4] 17日、31機のゼロ戦、17機のジュディ、2機のP1Yフランシスによる空襲がチャランカノア地域の船舶攻撃に派遣された。彼らはLST-84に損害を与え、44機のFM-2ワイルドキャットが空中にいたにもかかわらず、護衛空母USSファンショウベイCVE-70に爆弾を命中させ、深刻な損害を与え、乗員数名が死亡した。^[4]

コロニアは1944年4月1日から8月10日まで繰り返し攻撃を受け、その時点で中立化が認められた。^{[5] [3] 8月2日以降、使用可能な残りの8機の航空機は}パラオに送られた。^[1]

コロニアに拠点を置く IJNASの部隊には以下のものが含まれていました。

• 202 国体 – A6M Zero (1944 年 5 月下旬 – 1944 年 7 月) – 解散
• 261 国体 – A6M Zero (1944 年 5 月下旬 – 1944 年 7 月) – 解散
• 265 国体 – A6M Zero (1944 年 6 月中旬 – 1944 年 7 月) – 解散
• 523 航空隊 – D4Y ジュディ(1944 年 5 月下旬 – 1944 年 7 月) – 解散
• 201国体分隊S306（263国体と343国体の生存者から結成）1944年7月16日 - 1944年8月2日 - 解散

上記の航空サービスに加えて、アジア太平洋航空​​はパラオからヤップ、グアムからヤップへの貨物（米国郵便物を含む）の輸送も行っています。^[6]

ウィキメディア・コモンズには、ヤップ国際空港に関連するメディアがあります。

• ヤップビジターセンター: 石のお金の国
• AirNav.com: PTYA に関する FAA 情報