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ミドル・イースト航空（エア・リバンSAL）[ a ]、より一般的にはミドル・イースト航空（MEA）[ b ]として知られるレバノンの国営航空会社で、本社はベイルート[ 4 ]、ベイルート・ラフィク・ハリリ国際空港の近くにあります[ 5 ]。ラフィク・ハリリ国際空港を拠点として、アジア、ヨーロッパ、中東、アフリカへの定期国際便を運航しています[ 6 ] 。
ミドル・イースト航空（MEA）はスカイチーム航空連合のメンバーです。MEAは2006年初頭にニューヨークでの記者会見でスカイチームの準会員になることに関心を示しました。[ 7 ] 2011年2月28日、同航空会社はベイルートでの式典でスカイチームとの提携契約に署名し、2012年6月28日に正式に同連合に加盟し、17番目のメンバー、中東では2番目の加盟航空会社となりました。
ミドル・イースト航空 - エア・リバンは、1945年5月31日にサエブ・サラムとファウジ・エル・ホスによってBOACの運用および技術サポートを受けて設立されました。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] 1946年1月1日に、ベイルートとニコシア間のフライトに3機のデ・ハビランドDH.89Aドラゴン・ラピッドを使用して運航が開始され、その後、イラク、エジプト、シリアへのフライトが行われました。 1946年半ばに2機のダグラスDC-3が取得されました。1949年9月にパンアメリカン航空が株式と経営契約を取得しました。1955年にBOACがMEAの株式の49%を取得した際に、パンアメリカン航空は取って代わりました。 1955年10月にビッカース・バイカウントが導入され、 1957年6月にアブロ・ヨーク貨物機がリースされました。1960年12月15日、4機のデ・ハビランド・コメット4Cの最初の機が到着しました。 1961年8月16日にBOACとの提携が終了した後、[ 11 ] [ 9 ] MEAは1963年6月7日にエア・リバンと合併し、これによりエールフランスは30%の株式を保有することになった（その後放棄）。正式名称はミドル・イースト航空 - エア・リバンとなった。1963年には、MEAはレバノン国際航空も買収した。[ 12 ]
現在の名称は、1965年11月に同社がエア・リバンと合併した際に採用された。1967年のアラブ・イスラエル戦争と、1968年のベイルート空港へのイスラエル軍の襲撃により運航は中断されたが、この襲撃で同社はコメット4Cを3機、カラベルを2機、ボーイング707を1機、ビッカースVC10を1機、ビッカース・バイカウントを1機失った。[ 13 ] MEAはアメリカン航空からコンベア990Aを取得して運航を再開し、同機は1969年6月24日に就航した。
ボーイング747-200Bは1975年6月にベイルート-ロンドン路線で就航し、その後1983年4月から1985年半ばまでベイルート-パリ-ニューヨーク路線でも就航した。MEAは1975年から1991年までのレバノン内戦のため運航を調整せざるを得なかったが、ベイルート国際空港の拠点が複数回閉鎖されたにもかかわらず運航を継続した。エアバスA310-300は1993年と1994年に取得され、続いて1997年にA321-200、 2003年にA330-200（A310の後継機）が取得された。同航空会社は2010年からベイルート国際空港にセルフチェックインキオスクを導入している。
2011年11月、MEAのパイロット組合は、癌治療を受けていた機長が病気休暇に入った直後に解雇されたことを受け、48時間のストライキを行った。[ 14 ]
2012年6月28日、ミドル・イースト航空はスカイチーム・アライアンスに加盟し、17番目の加盟航空会社となり、中東ではサウディアに次いで2番目となった。同航空グループ全体で5,000人の従業員が雇用されている。レバノン中央銀行であるバンク・デュ・リバンが99.50%の株式を保有している。[ 15 ]
2025年11月11日、MEAの80周年記念会議において、MEAの会長であるモハメド・エル・フート氏は、MEA自身が運営する新たな格安航空会社「フライ・ベイルート」の設立計画を明らかにした。エル・フート氏によると、この航空会社は2027年に6機の航空機で運航を開始し、北レバノンのルネ・ムアワド空港を拠点とする予定である。 [ 16 ]
2026年6月、レバノンの航空規制当局は、パイロット団体が乗務員が空爆の近くを飛行するよう指示されたことや、安全上の事故を報告したパイロットが罰せられたと主張したことを受け、航空会社の安全監査を開始した。[ 17 ]
ミドル・イースト航空は、中東、ヨーロッパ、アフリカにまたがる32の目的地に就航している。[ 18 ]
2011年、ミドル・イースト航空（エア・リバン）は、スカイチーム航空連合への加盟準備として、マイレージプログラムをブルー・シダー、シルバー・シダー、ゴールデン・シダー、プレジデンツ・クラブの4段階プログラムに変更しました。シルバー・シダー、ゴールデン・シダー、プレジデンツ・クラブの会員は、ベイルート・ラフィク・ハリリ国際空港のシダー・ラウンジや、MEAの全就航地のラウンジへのアクセスなど、数多くの特典を受けることができます。ゴールデン・シダーとプレジデンツ・クラブは、エコノミークラスの座席指定保証などの追加特典も提供しています。[ 21 ]
Cedar Milesは、MEAの全便、およびエールフランス、KLM、カタール航空が運航する全便、ならびに一部の路線におけるコードシェア提携航空会社の便で獲得および利用できます。Cedar Milesは、世界中のすべてのロタナホテルおよびすべてのハーツレンタカーでの滞在でも獲得できます。[ 22 ]
MEAは以下の傘下企業を所有しており、それぞれ独立して運営されています。
さらに、MEAはベイルート国際空港唯一のケータリング業者であるレバノンのベイルート空港ケータリング会社（LBACC）の株式の77.5%を保有している。
MEAは以下の航空会社とコードシェア協定を結んでいます。 [ 24 ]
ミドル・イースト航空 - エア・リバンは、 2013年1月にエアバスA320neoファミリー機10機（A320neo 5機とA321neo 5機）の発注を確定した。[ 29 ] A320neoの発注は後にA321neo機5機に変更された。最初のA321neoは2020年7月10日に納入され、[ 30 ] 2020年10月9日に納入された3機目は、A320ファミリー機として1万機目の生産機となった。[ 31 ]さらに2機のA321neoが2024年に同社の機材に加わる予定で、A321neoの機材数は合計11機となる。
2018年12月12日、当時のレバノン首相サード・ハリリは、エンジンメーカーのロールス・ロイス・ホールディングスとエアバスA330-900型機4機の発注契約を締結した。[ 32 ] 2019年のパリ航空ショーでは、同航空会社はA321XLRのローンチカスタマーとなり、アフリカとアジアへの路線で使用する目的でXLR型機4機を発注した。[ 33 ] MEAの最初のA330-900型機は、2026年1月にエアバスのトゥールーズ・ブラニャック空港で目撃された。最初の機体は2026年6月までに納入されると推定されている。
MEAのビジネスジェット子会社であるCedar Executiveは、2016年1月5日に初のエンブラエル・レガシー500を受領した。
2025年8月現在 ミドルイースト航空は、以下の航空機で構成されるエアバス製の主力機材を運航しています。 [ 34 ]
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