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HpH 304は、チェコのHpH Ltd社が製造する、1 席の複合材製15 メートル クラスから2 席の 20 メートルオープン クラスまでのグライダーのファミリーです。このグライダーは、1980 年から 1982 年にかけてGlasflügel社が製造したグライダーをベースに、HpH 社が生産を再開し、その後大幅に改良を加え、新しいモデルを開発しました。[ 1 ]
304は、グラスフリューゲル社がシェンプ＝ヒルト社と共同開発した2番目にして最後のグライダーであり、グラスフリューゲル・モスキートの後継機であった。
304の主任設計者は、アカフリーグ・ブラウンシュヴァイクSB-11の設計で知られるマルティン・ハンセンでした。このグライダーは、グラスフリューゲルの革新の伝統を受け継いでおり、平行四辺形の操縦桿、後縁フラップとエアブレーキの複合機構、自動トリム、かかと操作式ブレーキ、自動制御接続、翼と尾翼の極めて簡単な組み立て、平行四辺形の前方開閉式キャノピー、昇降式計器盤などは、グラスフリューゲルの革新技術であり、他のメーカーにも広く模倣されました。
試作機は1980年5月に初飛行し、その後まもなく量産体制に入った。グラスフリューゲル社は、創業者であるオイゲン・ヘンレが1975年に急逝したことを受け、当時財政難に陥っていた。シェンプ＝ヒルト社との提携により、技術を放棄せざるを得なくなった。投資不足と精力的な経営陣の不在により、同社は1982年に倒産した。
その後、ユーゴスラビアのヤストレブ社によって304Bとして少量生産された。
304型はH-304型と呼ばれることもありますが、これは正しくありません。Hは主にヴォルフガング・ヒュッターが設計したグラスフリューゲル社のグライダーにのみ適用される名称だからです。
304は、チェコのHpH Ltd社によってGlasflügel 304CZとして再生産されました。この新しい生産では、幸いにも同社の倒産に伴って失われなかったオリジナルのGlasflügelの金型と治具が使用されています。304CZはウィングレットの追加やその他の変更により改良され、17.43メートル翼幅の304 CZ-17や15メートル翼幅の標準クラス304 C Waspなど、いくつかの派生型が生まれました。
2006 年 11 月、HPH は、まったく新しい 18 メートルの304 S シャークの初飛行を実施しました。304 S シャークは、 HpH xn2 プロファイルを使用したまったく新しい翼設計を特徴としており、翼型はコードの厚さの 13.2% (根元では 16.4%) しかありません。18 メートルの翼は、51:1 の最高の滑空と0.44 m/s (0.86 kn)の最小沈下を実現します。[ 2 ] 新しいセーフティ コックピットは、最新の EASA 安全基準を満たすカーボン/ケブラー製の安全シェルを使用しています。[ 3 ] 304 S は 304 C よりも大きく、15 メートルまたは 18 メートルのスパン用に交換可能な翼延長部が用意されていますが、最も一般的な構成は 18 メートル バージョンです。
シャークは、人気のSolo 2625-01動力装置を使用した自発発進型（シャークMS）と、400N推力のジェット動力装置またはフロント電動サステナー（FES）ソリューションを使用したサステナー型が用意されています。2015年初頭までに約50機のHPHシャークグライダーが生産され、そのうち約50%が自発発進型、残りは様々なタイプのサステナー型でした。
一般的な特徴
パフォーマンス
出典：[ 4 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
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