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| 航空業界での勤務年数: | 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 |
| 世紀: | 19世紀 · 20世紀 · 21世紀 |
| 数十年: | 1920年代 1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 |
| 年数: | 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 |
以下は 1952 年の航空関連イベントの一覧です。
イベント
- イギリス海軍は航空母艦HMSトライアンフで世界初の角度付き飛行甲板の試験を行った。これはイギリス海軍大佐（後に少将）のデニス・R・F・キャンベルによって発明されたものである。[1]
- イギリス海軍は、航空母艦HMS イラストリアスで世界初のミラー着陸補助装置の試験を実施しました。これは、イギリス海軍少佐（後に少将）のHCニコラス「ニック」グッドハートによって発明されました。[1]
1月
- 朝鮮半島の国連軍は月光ソナタ作戦を開始する。これは、雪に映る月の光効果を利用して夜間飛行する航空機が夜間に運行する敵列車を発見し、列車の前後の線路を爆撃して孤立させ、翌朝、孤立した列車を空母艦載機が破壊するという作戦である。1952年の春までに、この方法で数本の列車が破壊された。[2]
- イギリス海軍の艦隊航空隊は、ウェストランド・ドラゴンフライが沈没する貨物船SSフライング・エンタープライズ号から2人の男性を救出しようとした際、初めてヘリコプターを大規模な救助活動に使用した。この試みは失敗に終わったが、ドラゴンフライは、これまでヘリコプターの運航が不可能と考えられていた状況でも飛行可能であることが証明された。[3]
- アメリカ海軍は、朝鮮北東部で敵の道路と鉄道の交通を阻止するために空母の航空戦力を使用するパッケージ作戦と、沿岸の道路と鉄道に対する水上艦艇による沿岸砲撃作戦であるディレール作戦を開始する。この2つの作戦は2月に終了し、部分的にしか成功しなかった。[4]
- ヨーロッパ連合軍最高司令官（SACEUR）は、北大西洋条約機構（NATO）に対するソ連の攻撃に備えてヨーロッパ防衛に使用するために200個の原子爆弾を割り当てられている。[5]
- 1月1日 -ナショナル航空への郵便補助金が終了し、米国郵政省は航空会社に、システム全体で自立できる郵便サービス料金を課した。[6]
- 1月5日 -パンアメリカン航空が大西洋横断貨物サービスを開始。
- 1月10日 -ダブリンのノーソルト飛行場を飛行していたエアリンガス・ ダグラス・ダコタ3（登録番号EI-AFL）がスノードニア山地の垂直抗力によりウェールズで墜落し、搭乗していた23人全員が死亡した。これは同航空会社の15年の歴史で初めての死亡事故である。[7] [8] [9]
- 1月19日 -ノースウエスト・オリエント航空324便（ダグラスC-54Eスカイマスター）は、アラスカ準州アンカレッジのエルメンドルフ空軍基地からワシントン州タコマのマコード空軍基地へチャーター便として飛行中だったが、オイルクーラーの故障により第1プロペラがフェザリングを起こしたため、ブリティッシュコロンビア州サンドスピットのサンドスピット空港に着陸した。C-54はサンドスピットに着陸したが、その後ゴーアラウンドを試みた。上昇中に失速し、滑走路端の向こうの水面に不時着した。乗客乗員43人全員またはほぼ全員が重傷を負うことなく避難したが、36人が溺死または機外の氷点下に近い気温と水温にさらされて死亡した。[10]
- 1月22日
- デ・ハビランド コメット1は、耐空証明を取得した最初のターボジェットエンジン搭載の民間航空機となった。[11]
- アメリカン航空6780便、コンベアCV-240がニューアーク空港への最終進入中にニュージャージー州エリザベスの住宅に墜落し、機内乗員23名全員と地上の7名が死亡した。これはコンベアCV-240による初の死亡事故である。死者の中には、フランクリン・デラノ・ルーズベルト大統領の下で元陸軍次官、ハリー・S・トルーマン大統領の下で元陸軍長官を務めた法律家のロバート・P・パターソン、元従軍記者のジョン・F・チェスター、当時空港レーダーシステムと航法支援装置の開発に携わっていたアメリカ民間航空局のジョージ・T・ウィリアムズとジョン・D・ライスがいる。 [12]
2月
- 1951年6月に開始されたアメリカ空軍、海軍、海兵隊による朝鮮半島全域の北緯38度15分から北緯39度15分にわたる敵の道路、橋、トンネルに対する昼夜を問わない航空阻止作戦であるストラングル作戦は、成功することなく終了した。同様のサチュレート作戦が開始されたが、これも最終的には失敗に終わった。[13]
- 2月1日 -ブラジルのリオデジャネイロにあるリオデジャネイロ・ガレオン国際空港に初の民間旅客ターミナルがオープン。これまで、民間人の乗客は隣接するガレオン空軍基地のブラジル空軍施設を利用していた。
- 2月4日 -サベナ・ ダグラスC-47Aスカイトレインがベルギー領コンゴ上空を飛行中にプロペラ故障に見舞われた。プロペラ故障の破片が機体の制御ケーブルの一部を切断し、乗組員は制御不能に陥った。飛行機はキクウィト近郊に墜落し、乗員16人全員が死亡した。[14]
- 2月10日 -ジョージ・A・デイビス・ジュニア少佐が、他の米軍機を撃墜しようとしていたミコヤン・グレヴィッチMiG-15の12機のグループを攻撃したことで、死後名誉勲章を授与される。デイビス少佐は2機を撃墜した後、自身も撃墜された。デイビス少佐は第二次世界大戦のエースパイロットであり、朝鮮戦争ではエースパイロットの中のエースだった。
- 2月11日 -ナショナル航空101便、ダグラスDC-6 （登録番号N90891）がニュージャージー州のニューアーク国際空港を離陸した直後、第3プロペラが逆回転した。乗務員は問題を誤解し、第4プロペラをフェザーにして空港に戻ろうとしたが、飛行機はニュージャージー州エリザベスに墜落し、孤児院をかすめて通過し、乗客63人のうち29人と地上の4人が死亡した。[15] [16]これは1951年12月以来のニューアーク国際空港での一連の航空機事故の3回目であり、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局は11月15日まで空港を閉鎖することを決定した。 [16]
- 2月17日 -シチリア島上空を飛行中、ハンティング・エア・トランスポート社のヴィッカース モデル614 バイキング1 （登録番号G-AHPI）がコースを外れてモンテ・ラ・チンタに墜落し、搭乗していた31人全員が死亡した。これは当時のイタリア史上2番目に死者数の多い航空事故であった。 [17]
- 2月18日 -ブラジルの航空会社Paraense Transportes Aéreosが設立。3月に運航を開始。
- 2月19日 -韓国上空の夜間侵入作戦中、北朝鮮の二重スパイがアメリカ空軍のカーティスC-46Dコマンドー（登録番号44-78038）機内で手榴弾を爆発させた。C-46Dは墜落し、搭乗していた10人全員が死亡した。[17]
- 2月26日 -ウィンストン・チャーチル首相は、 イギリスが独自の原子爆弾を開発したと発表した。[18]
行進
- 3月3日 -エールフランス航空の SNCASE SE.161/P7ラングドック（登録記号F-BCUM）がフランスのニースにあるニース・ル・ヴァール空港から離陸中に機首をひっくり返して墜落し、搭乗していた38人全員が死亡した。[19]
- 3月22日
- 北朝鮮の鉄道とトラック路線に対する爆撃の最中、USS バレーフォージ （CV-45）のADスカイレイダーが敵の対空砲火を浴びて一時的に視力を失った米海軍少尉ケネス・シェクターは、同僚のバレーフォージ・スカイレイダーのパイロットで親友でもあるハワード・セイヤー中尉の、海上に脱出して海軍部隊が海上から救助するという提案を拒否した。代わりに、シェクターの航空機からわずか数フィート離れたところを飛んでいたセイヤーは、シェクターを韓国の米陸軍の未舗装滑走路に安全に盲目で着陸させるよう指導した。シェクターは右目を失ったが、左目の視力は回復し、 1952年の飛行で1995年に殊勲飛行十字章を受賞した。セイヤーは1961年に墜落事故で亡くなったが、2009年にシェクターを援護した功績により死後殊勲飛行十字章を受賞した。[20] [21] [22]
- KLMオランダ航空の ダグラスDC-6型機 「コーニンギン・ジュリアナ」 （機体記号PH-TPJ）が、西ドイツのフランクフルト・アム・マインのフランクフルト国際空港への進入中に森林に墜落し、搭乗していた47人のうち45人が死亡した。当時、これはドイツ史上最悪の航空事故であった。[23]
- 3月23日 - 4人のハイジャック犯がチェコスロバキアのプラハからブルノへ国内線を飛行していたCSAチェコ航空の ダグラスC-47スカイトレインを乗っ取り、西ドイツのフランクフルト・アム・マインに着陸させた。[24]
- 3月24日 - アフリカ熱帯運輸会社（SATT）のロッキード18-07-01ロードスターがマリ共和国ガオのガオ空港を離陸直後に墜落し、搭乗していた21人のうち17人が死亡した。これは当時のマリ史上最悪の航空事故となった。[25]
- 3月26日 -ソ連のトゥーラにあるトゥーラ空港に着陸中のアエロフロート航空機が滑走路から滑り落ち、離陸準備中の陸軍士官学校の生徒34人を乗せたソ連空軍の輸送機と衝突し、計70人が死亡した。これは当時のソ連、あるいはロシア史上2番目に死者数の多い航空事故である。 [26] [27]
- 3月29日 - ベネズエラのTACAダグラスDC-3 （登録番号YV-C-AZU）がベネズエラのサンフェリペの東にある山、セログランデに墜落し、乗っていた12人全員が死亡した。[28]
- 3月30日
- フィリピン航空の ダグラスC-47Aスカイトレイン（登録番号PI-C270）がフィリピンのバギオにあるロアカン空港の離陸時に墜落し、搭乗していた29人のうち10人が死亡した。[29]
- ブラジルの航空会社パラエンス・トランスポルテス・アエロスがコンソリデーテッドPBY-5Aカタリナを使用して初飛行を行った。
4月
- 米統合参謀本部は、朝鮮戦争が東アジアにおけるソ連との戦争にまで拡大した場合、米国はその地域で核兵器と通常兵器による攻撃を行うが、戦争がヨーロッパに拡大した場合は防御態勢に戻ると決定した。[30]
- 4月9日 -日本航空の マーティン2-0-2（登録番号N93043）が日本の三原山に墜落し、乗っていた37人全員が死亡した。これは当時の日本史上2番目に死者数の多い航空事故であった。[31]
- 4月11日 -パンアメリカン航空の ダグラスDC-4 クリッパーエンデバーが、フライト526Aとして運航中だったが、サンファン・イスラグランデ空港を離陸してから9分後、プエルトリコのサンファンの北西11.3マイルの大西洋の荒れた海に2つのエンジンが故障し、不時着した。飛行機は3分後に分解して沈没し、パニックに陥った多くの乗客は沈没する機体から脱出することを拒否した。乗客69人のうち52人が死亡し、米国沿岸警備隊が17人の生存者を救助した。この事故の後、水上飛行の飛行前安全デモンストレーションの実施が推奨されている。 [32]
- 4月18日
- 包丁、発射できない拳銃、弾のないリボルバーで武装した6人のハイジャック犯が、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国のベオグラードからリュブリャナへ向かう国内飛行中のJAT航空機を乗っ取り、オーストリアのグラーツに着陸させた。[ 33]
- ロビン航空（ノース・コンティネント航空として営業）416W便（カーチスC-46Fコマンドー（登録番号N8404C））は、カリフォルニア州ロサンゼルス郡のロッキード空港ターミナルに進入中、航空管制官の指示に従って高度3,000フィート（910メートル）を下回り、高度980フィート（300メートル）の丘に墜落し、搭乗していた29人全員が死亡した。[34]
- 4月25日
- 第二次世界大戦後の日本における武器および航空機の生産禁止が解除される。
- ジョン・ジェイ・ホプキンスがゼネラル・ダイナミクス社を設立。[35]
- 4月28日 -パンアメリカン航空の ボーイング377ストラトクルーザー10-26 クリッパーグッドホープ（202便）がブラジルのカロライナ州南西410km（220海里）のアマゾン川流域に墜落し、乗員乗客50名全員が死亡した。[36]
5月
- 核兵器を搭載できるように改造されたアメリカ空軍の B-45 トルネード爆撃機40 機のうち最初の 1 機が、ソ連に対する核抑止力として機能するために英国に到着。最後の 1 機は 6 月に英国に到着する予定。
- 5月1日 -国際航空運送協会が新しい「ツーリストクラス」運賃に同意し、パンアメリカン航空がニューヨークとロンドン間の「レインボーサービス」で初めて提供した。
- 5月2日 - BOACはデ・ハビランド DH.106 コメット1をロンドン（イギリス）とヨハネスブルグ（南アフリカ）を結ぶ複数停留所の路線に導入した。これはジェット旅客機による初の定期便となった。[37] G-ALYPが36人の乗客を乗せて初飛行を行った。[38]
- 5月3日 -英国海外航空(BOAC)のデ・ハビランド コメットが、 5回の給油を挟んだ24時間の旅を経て、南アフリカに到着した最初のジェット旅客機となり、パルミエットフォンテインに着陸した。
- 5月5日 - オランダのロッテルダムに停泊中の南極捕鯨工場船の家族を乗せたチャーター便、フレッド・オルセン・フライヴェセルスカップ・ダグラスC -47Aスカイトレイン（登録記号LN-NAD）がアムステルダムのスキポール空港からノルウェーのヤールスベリのヤールスベリ空港へ向かう途中、コースを外れてノルウェーのシーエン南西に墜落し、乗員乗客29名のうち11名が死亡した。[39]
- 5月12日 - PGフィッシャー中隊長がイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ爆撃機に乗り、イギリスからオーストラリアまで23時間5分の飛行時間を記録しました。[40]
- 5月15日 - イギリス空軍は最後のアブロ アンソンを受領。アンソンは1934年以来イギリス空軍向けに生産されていた。[41]
- 5月26日 -カリフォルニア州パームスプリングスで、世界最小の飛行機の称号を得るために製作された自家製航空機、スティッツSA-2Aスカイベイビーが初飛行を行った。
- 5月29日 -空中給油が初めて戦闘任務で使用され、第159戦闘爆撃飛行隊の12機のF-84サンダージェットが、韓国の沙里院への攻撃から帰還する途中、KB-29スーパーフォートレスから給油を受けた。
6月
- イスラエル空軍がダッソー・ウーラガンというジェット機を初めて発注。最初の25機は1954年10月まで納入されなかった。[42]
- 6月13日 -ソ連空軍の MiG-15（NATOのコードネームは「ファゴット」）戦闘機が、バルト海上空で電子情報収集任務中にエストニア、ラトビア、リトアニアのソビエト社会主義共和国のソ連軍施設を調査していたスウェーデン空軍のダグラスTp-79（ダグラスC-47スカイトレインのスウェーデンでの呼称）を撃墜した。TP-79はゴツカ・サンドンの東の海に墜落し、乗員8人全員が死亡した。ソ連は1991年まで撃墜を否定した。[43]
- 6月16日 - バルト海ヒーウマー西方上空で、ソ連空軍のMiG-15戦闘機2機が、6月13日に撃墜されたダグラスTp-79の生存者を捜索していたスウェーデン空軍のTp-47水陸両用飛行艇2機を攻撃し、西へ逃げる生存者を追跡して砲撃した。1機のTp-47は逃走したが、もう1機は西ドイツの貨物船ミュンスターラント付近の海上にエンジン1基しか動いていない状態で緊急着陸した。ミュンスターラントは乗組員5人全員を救助し、うち2人が負傷したが、TP-47は沈没した。[43]
- 6月23～27日 - 国連軍の航空機が、朝鮮戦争で最も激しい航空戦力の使用において、これまで空襲が禁止されていた北朝鮮の13の発電施設に集中攻撃を実施した。アメリカ空軍、アメリカ海軍、海兵隊、南アフリカ空軍の航空機がすべて参加し、任務部隊77の空母4隻すべて、USS ボクサー （CV-21）、USS プリンストン （CV-37）、USS ボンオムリチャード （CV-31）、USS フィリピンシー （CV-47）も参加した。これは第二次世界大戦以来初めて、4隻のエセックス級航空母艦が一緒に作戦し、アメリカ海軍と海兵隊の航空機は6月23～24日に1,200回の出撃を行った。水湖ダムへの1回の攻撃では、アメリカ海軍のスカイレイダーが2分間で85ショートトン（77メートルトン）の爆弾を投下した。この攻撃により、北朝鮮では2週間にわたって広範囲にわたる停電が発生し、中華人民共和国の満州の国境地帯でも数か月間停電が続いた。[44] [45]
- 6月25日 -北海での演習中にイギリス海軍の潜水艦HMS サーダー （P226）に対して模擬攻撃を行っていたイギリス空軍の アブロシャクルトンMR.1が旋回中に墜落し、乗員13人のうち11人が死亡した。[46]
- 6月26日 -拳銃 で武装した3人のユーゴスラビア人が、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国のザグレブからプーラへ国内線を飛行中のJATダグラスC-47スカイトレイン（乗客27名）をハイジャックし、イタリアのフォリーニョにあるフォリーニョ空港に着陸させた。[47]
- 6月28日 -アメリカン航空910便、ダグラス DC-6が、テキサス州ダラスのラブフィールド空港への最終進入中に、個人所有のテムコ・スイフトと衝突。DC-6は着陸し、搭乗していた60人は誰も負傷しなかったが、スイフトは墜落し、乗員2名が死亡した。
7月
- 7月1日 -ポルトガルのさまざまな旧空軍部隊が統合され、ポルトガル空軍が設立される。
- 7月8日 -ニューヨーク航空がアイドルワイルド、ラガーディア、ニューアークの各空港を結ぶ空港間ヘリコプターサービスを開始。
- 7月11日
- アメリカ海軍の航空母艦USS プリンストン （CV-37）とUSS ボン・オム・リチャード （CV-31）、イギリス海軍の航空母艦HMS オーシャン （R68）、アメリカ海兵隊、アメリカ空軍、オーストラリア空軍の航空機が、韓国の平壌とその周辺の工業地帯に対して大規模な攻撃を実施した。[44]
- ブラジル空軍の ダグラスC-47Aスカイトレインは、乗客33人を乗せてサルバドールのドイス・デ・ジュリョ国際空港からリオデジャネイロのガレオン国際空港へ向かうブラジル国内飛行中に左エンジンから火災が発生した。左ナセル、エンジン、着陸装置がすべて機体から外れて海に落ちた後、C-47Aはマラウ沖200メートル（220ヤード）の大西洋に不時着した。乗客数名を救助した後に死亡した乗務員を含む13人が死亡した。[48]
- 7月15～31日 - アメリカ空軍のシコルスキーH-19チカソー2機がヘリコプターで初の大西洋横断飛行を行う。
- 7月19日～20日（夜間） -バージニア州アーリントンのワシントン・ナショナル空港とメリーランド州プリンスジョージズ郡のアンドリュース空軍基地の航空管制官が、米国議会議事堂やホワイトハウスを含むワシントンD.C.地域の上空で多数の未確認飛行物体（UFO）をレーダーで検知し、そのうちのいくつかを目で確認した。ワシントン・ナショナル空港の滑走路で離陸許可を待っていたキャピトル航空のダグラスDC-4のパイロットも同様に目撃した。物体はデラウェア州のニューキャッスル空軍基地からアメリカ空軍のF-94スターファイア戦闘機2機が現場に到着する直前に消えたが、F-94が燃料が少なくなって立ち去った後、再び現れた。物体は最終的に夜明けに消えた。一部の観測者はUFOを星や流星の観測による錯覚や温度逆転現象による幻のレーダー反射だと一蹴したが、その夜の出来事はマスコミによって全国的に報道された。これは、ワシントン DC 上空で 7 日間隔で発生した2 度の大規模な UFO 目撃事件のうちの最初のものである。
- 7月23日 - アメリカ空軍のフェアチャイルドC-119Cフライングボックスカーが芦屋飛行場の北東にある日本のビアホールに墜落し、乗員5名全員と地上の2名が死亡した。[49]
- 7月26日～27日（夜間）- 7日間で2度目の大規模なUFO目撃がワシントンDC上空で発生。ナショナル航空の機長と客室乗務員が機上空で奇妙な光を目撃。ワシントン・ナショナル空港とアンドリュース空軍基地の航空管制官はすぐにレーダーで未確認物体を追跡し始める。未確認物体は方向と速度を急速に変え、最高時速7,000マイル（11,000 km/h）で飛行している。物体に向かって誘導されたB-25ミッチェル爆撃機とイースタン航空の旅客機の乗組員は何も見なかった。デラウェア州のニューキャッスル空軍基地からアメリカ空軍のF-94スターファイア戦闘機4機が到着。戦闘機のパイロット2人は何も見なかったが、他の2人のパイロットは上空に奇妙な光を目撃し、ワシントン・ナショナル空港を出発したキャピタル航空のフライトも同様だった。アメリカ空軍の調査では、目撃とレーダー探知は気温逆転による蜃気楼であると否定された。
- 7月29日
- 米空軍のRB-45Cトルネード偵察機が、ジェット機による初の太平洋無着陸横断飛行を成功させ、途中でKB-29スーパーフォートレス空中給油機から2回空中給油を行った。
- 米空軍の報道官は、空軍パイロットはUFOを迎撃し、説得できない場合は撃墜するよう命令を受けているとの報道を認めた。
- 7月30日 -エジプトのカイロ郊外のアルマザ空軍基地から英エジプト領スーダンのハルツームへ向かう飛行中に、ミスレールSNCASEラングドック（登録番号SU-AHX）の第1エンジンが火災に遭った。飛行機 はアルマザに戻り、胴体着陸した。乗客乗員38人全員が生き残った。[50]
8月
- 国連航空機による朝鮮半島の平壌市内および近郊の工業地帯への大規模な攻撃により、 1952年7月11日の同様の攻撃で始まった破壊活動は完了した。[44]
- 8月4日 - 韓国沖で、航空機燃料タンクの爆発により、米海軍航空母艦USS ボクサー （CV-21）の飛行甲板で火災が発生し、9人が死亡、30人が負傷し、航空機18機が破壊または損傷した。[51]
- 8月9日 -イギリス海軍のピストンエンジン搭載ホーカーシーフューリー4機が朝鮮の平壌近郊でMiG-15 8機と遭遇し、イギリス海軍第802飛行隊のピーター・カーマイケル中尉が乗艦するHMSオーシャンが1機を撃墜した。これは朝鮮戦争におけるイギリス海軍航空隊の初撃墜であり、MiG-15の初撃墜であった。[52] [53]
- 8月12日 -ブラジルのパルメイラ・デ・ゴイアス近郊を飛行中の国営運輸航空ダグラスC-47A機内で火災が発生。同機は墜落し、搭乗していた24人全員が死亡した。
- 8月16日 -ブラニフ航空がミッドコンティネント航空を買収。[54]
- 8月26日 -パキスタン空軍の ブリストル170ウェイファーラー21P （登録番号G783）がパキスタンのケウラから離陸直後に墜落し、搭乗していた18人全員が死亡した。[55]
- 8月28日 - 米海軍の空母USS ボクサー （CV-21）に搭載されたミサイル部隊90が、爆薬を積んだ無人機F6F-5Kヘルキャットを遠隔操作ドローンとして韓国興南の鉄道橋に向けて発射し、航空母艦による初の戦闘誘導ミサイル発射が行われた。部隊は8月28日から9月2日の間にさらに5機のヘルキャットドローンを橋に向けて発射し、2発が命中、1発が至近距離にとどまった。[53]
- 8月30日 -ミシガン州デトロイトで開催された国際航空博覧会で、一緒に飛行していたノースロップF-89スコーピオン戦闘機2機のうち1機が飛行中に分解し、パイロットと観客1名が死亡した。[56]
9月
- 数機のMiG-15がアメリカ海軍の駆逐艦 USS ブラッドフォード （DD-545）の7海里（13キロメートル）以内に接近したが、USSブラッドフォード（DD-545）は銃撃でMiG-15を撃退した。[57]
- 9月1日 -朝鮮戦争最大の空母空襲で、米海軍の航空母艦USS エセックス （CV-9）、USS プリンストン （CV-37）、USS ボクサー （CV-21）から144機の航空機が韓国の澳池にある石油精製所を攻撃した。ムンサンの工業地帯や清津の電力工場への攻撃も行われた。米軍機はすべて無事帰還した。[58]
- 9月6日 -イギリス、ハンプシャー州ファーンバラのファーンバラ航空ショーでデ・ハビランド DH.110プロトタイプWG236 が分解して墜落し、29人の観客と搭乗していた男性2名が死亡した。さらに約60人の観客が負傷した。事故の様子はフィルムに記録されている。
- 9月10日 - 護衛空母USS シシリー （CVE-118）の2機のピストンエンジン搭載のアメリカ海兵隊 F4Uコルセア戦闘爆撃機と数機のMiG-15ジェット戦闘機との空中戦で、コルセアのパイロットであるジェシー・G・フォルマー大尉がMiG-15を撃墜し、その後自身も撃墜されたが、生き残り救助された。これは朝鮮戦争中にコルセアがMiG-15に対して勝利した唯一の例である。[59]
- 9月15日 -僚機のジョセフ・ローガン中尉の損傷したF-86セイバー戦闘機が敵地上空で急速に燃料を漏らしていることに気づいたジェームズ・R・リズナー大尉は、ローガンにエンジンを停止するよう指示した。激しい敵の対空砲火の中、リズナーは前例のない機動で、時速200マイル（320キロ）で自分のF-86の機首をローガンの機の排気管に2度突き刺し、無力なローガンの機体を敵地から押し出すことに成功した。リズナーは成功したが、ローガンは機体からパラシュートで降下した後、海に着水して溺死した。リズナーはローガンを救出する努力によりシルバースターを受賞した。 [60] [61] [62]
- 9月17日 -ベル・エアクラフト社のパイロット、エルトン・J・スミスがベル47に乗ってテキサス州ハーストからニューヨーク州バッファローまでノンストップ飛行し、ヘリコプターのノンストップ距離記録1,217マイル（1,959 km）を樹立した。[63]
10月
- 撃墜された飛行士を救出するため、重巡洋艦 USS ヘレナ （CA-75）から出撃した米海軍のヘリコプターが、激しい敵の対空砲火の中、105マイル（169km）の飛行を行った。その間、敵はヘレナとの通信を妨害し、火をつけてヘレナを対空砲に近づけようとした。当時としては非常に長い期間を要したこの救出作戦は失敗に終わった。[64]
- アメリカ海軍の第77任務部隊が「チェロキー攻撃」を開始。任務部隊の航空母艦の航空機が朝鮮半島の敵の補給地、砲兵、軍隊の集結地を攻撃する。1953年1月まで、チェロキー攻撃は朝鮮戦争におけるアメリカ第7艦隊の航空活動の3分の1を占めることになる。 [45]
- 10月1日 - アメリカ海軍は、すべての「航空母艦」（CV）と「大型航空母艦」（CVB）を「攻撃型航空母艦」（CVA）に再分類した。[58]
- 10月5日 -ソ連で、レニングラードのレニングラード・ショセイナヤ空港に進入中のアエロフロート・ イリューシンIl-12（登録番号CCCP-L1328）が、同じ空中回廊で反対方向に空港から上昇中だったアエロフロート・ダグラスTS-62（登録番号CCCP-L1055）と空中衝突した。両機ともスクヴォリツキー近郊に墜落し、Il-12に乗っていた24人全員とTS-62に乗っていた7人全員が死亡した。[65] [66]
- 10月8日
- アメリカ海軍第11戦闘飛行隊（VF-11）のF2Hバンシー戦闘機12機が航空母艦USS キアサージ （CVA-33）に乗り込み、韓国のコウォンにある鉄道と補給センターを襲撃するアメリカ空軍のボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機を護衛した。数分後、USS エセックス （CVA-9）、USS プリンストン （CVA-37）、キアサージから89機の航空機がコウォンへの爆弾とロケット弾攻撃を続行した。[58]
- イギリス空軍の アブロ シャクルトンMR.1が射撃訓練中にスコットランドのターバットネス沖に墜落し、乗っていた14人全員が死亡した。 [67]
- 10月14日 – サンパウロのサンパウロ・コンゴニャス空港からポルト・アレグレのサルガド・フィーリョ空港までブラジルを飛行中、アエロビアス・ブラジル・ダグラスC-47スカイトレインが悪天候でコースを外れ、サンフランシスコ・デ・パウラ付近で墜落し、14人が死亡した。乗っていたのは18人。[68]
- 10月中旬 - 第77任務部隊の空母機動部隊が北朝鮮東海岸のコジョ町周辺の海岸線25マイルを攻撃し、1日で667回の出撃で5機の航空機を失った。これは上陸作戦の準備だった。空母の司令官たちは後に上陸計画はなかったと知り激怒した。この攻撃は北朝鮮の交渉者に和平交渉を迫るための単なるフェイントだった。[69]
- 10月16日 -アメリカ空軍の カーティスC-46Dコマンドーが韓国の江陵市にある江陵空軍基地から離陸直後に日本海に墜落し、搭乗していた25人全員が死亡した。[70]
- 10月26日 - BOAC デ・ハビランド・コメット旅客機がイタリアのローマ・チャンピーノ空港からの離陸中に事故を起こし、大きな損傷を受けた。
11月
- フロリダ州パナマシティ沖のメキシコ湾で、米海軍実験飛行隊3（VX-3）のピアセッキHRP-1救助ヘリコプターが、空中機雷掃海にヘリコプターを使用することの実現可能性を初めて実証するテストを開始しました。[71]
- 11月2日[72]または3日[73] - 夜間におけるジェット機同士の初の戦闘が発生した。ウィリアム・T・ストラットン少佐が操縦し、レーダー操作員のハンス・C・ホグリンド曹長が乗るアメリカ海兵隊の F3Dスカイナイト夜間戦闘機が、朝鮮上空でYak-15と特定した敵ジェット機を撃墜した。[73] [74]
- 11月7日 -アメリカ空軍の フェアチャイルドC-119C-22-FAフライングボックスカー（登録番号51–2560）がアラスカ準州のデナリに墜落し、乗っていた19人全員が死亡した。[75]
- 11月14日 -日本滞在中のアメリカ軍人を韓国に帰還させるため搭乗していたアメリカ空軍のフェアチャイルドC-119Cフライングボックスカー（シリアルナンバー51-2551）が、韓国のチョオク近郊の2,000フィート（610メートル）の丘に墜落し、搭乗していた44人全員が死亡した。[76]
- 11月15日
- アメリカ空軍のカーティスC-46Dコマンドー（シリアルナンバー44-78144）が韓国の江陵市にある江陵空軍基地を離陸した後 、日本海に墜落し、搭乗していた18人のうち11人が死亡した。 [77]
- ニューアーク国際空港が再開。2月11日のナショナル航空101便墜落事故以来閉鎖されていた。[16]
- アメリカ空軍のフェアチャイルドC-119Cフライングボックスカー（シリアル番号51-2570）が、アラスカ州コディアックのコディアック海軍航空基地からアンカレッジのエルメンドルフ空軍基地への飛行中にアラスカ準州で行方不明となり、搭乗していた20人全員が死亡した。[78]
- 11月18日 - 朝鮮北東部沖で、米海軍の航空母艦USS オリスカニー （CVA-34）に搭乗した第781戦闘飛行隊（VF-781）所属のグラマンF9F-5パンサー戦闘機3機が、ソ連軍パイロットが操縦していたとほぼ確実にみられるミグ15戦闘機7機と交戦し、自軍の損害なくミグ15戦闘機2機を撃墜した。[79]北大西洋条約機構（NATO）加盟国の航空機がソ連またはロシアの航空機を撃墜したのは、 2015年11月までこれが最後となった。[80]
- 11月22日
- ブルガリア国内便がソフィアのソフィア・ヴラジェブナ空港からゴルナ・オリャホヴィツァのゴルナ・オリャホヴィツァ空港へ向かう途中、雪と視界不良の中を飛行中、TABSOのリスノフLi-2Pはバルカン山脈を越えるほど高度を上げることができず、標高2,198メートル（7,211フィート）のヴェジェン山の頂上から20メートル（66フィート）下に墜落し、搭乗していた30人全員が死亡した。[81]
- ワシントン州マコード空軍基地からアラスカ州アンカレッジのエルメンドルフ空軍基地へ飛行中、アメリカ空軍のダグラスC-124AグローブマスターIIがアラスカのマウント・ガネットに墜落し、搭乗していた52人全員が死亡した。残骸は11月28日に確認されたが、その後氷と雪に埋もれ、 2012年6月まで再発見されなかった。[82] [83]
- 11月28日 - アメリカ空軍のダグラスC-54Gスカイマスターの乗組員が濃霧と暗闇の中、ワシントン州タコマのマコード空軍基地への進入を中止し、モンタナ州グレートフォールズのマルムストロム空軍基地に迂回することを決定した後、機体は木に衝突してマコード北方に墜落し、火災が発生し、搭乗していた39人のうち37人が死亡した。[84]
12月
- 12月6日 -クバーナ航空の ダグラスDC-4がバミューダ諸島のキンドリー空軍基地を離陸した直後に大西洋に墜落し、搭乗していた41人のうち37人が死亡、生存者4人全員が負傷した。これはバミューダ史上最悪の航空事故となっている。[85]
- 12月18日 -アブロカナダCF-100カナックが急降下中に音速を超えた世界初の直線翼戦闘機となった。 [ 86 ]
- 12月20日 -アメリカ空軍の ダグラス C - 124 グローブマスター II (50-100)が、米国ワシントン州モーゼスレイクのラーソン空軍基地から離陸中に墜落し、軍人87名が死亡した。これは当時の航空事故としては確認された死者数としては最多であった。
- 12月21日 -フランスの飛行士ジャクリーヌ・オリオールが、フランスのイストルとアヴィニョン間の100キロメートル（62マイル）の閉回路をシュド・エスト SE 535 ミストラルで飛行し、時速855.92キロメートル（時速531.84マイル）の女性世界速度記録を樹立しました。
- 12月22日 -韓国の水原市水原空軍基地から離陸したアメリカ空軍のロッキードF-80Cシューティングスターが、病院へ向かうアメリカ軍の患者6人を乗せたギリシャ空軍のダグラスC-47Dスカイトレインに衝突し、C-47Dに乗っていた13人全員が死亡した。 [85]
- 12月25日 -イラン航空のダグラスC-47Aスカイトレイン（登録番号EP-ACJ）がイランのテヘランにあるメヘラーバード空港への進入中に墜落し、乗客25人のうち24人が死亡した。子供1人だけが生き残った。[87]
- 12月26日
- ギリシャ空軍のダグラスC-47Dスカイトレインが韓国鎮海市鎮海空軍基地から離陸後、高度を上げることができず墜落し、搭乗していた14人全員が死亡した。[87]
- ウィスコンシン・セントラル航空は社名をノース・セントラル航空に変更し、本社をウィスコンシン州クリントンビルからミネソタ州ミネアポリスに移転しました。
- 12月30日
- フィリピン国内のラオアグからアパリへの国内線飛行中、1人の男が10人を乗せたフィリピン航空のダグラスDC-3 （登録番号PI-C38）のコックピットに侵入し、乗務員に45口径のピストルを突きつけ、中華人民共和国への飛行を要求した。パイロットは旅客機を急降下させたが、ハイジャック犯はそれに応じてパイロットを射殺した。また、コックピットのドアをノックして状況を確認した客室乗務員を、ハイジャック犯はコックピットのドア越しに2発発砲し殺害した。副操縦士が操縦を引き継ぎ、南シナ海上空を中国に向けて高度6,000フィート（1,800メートル）で飛行していたところ、台湾の中華民国空軍のT-6ハーバード2機が旅客機を迎撃し、機関銃を発砲した。 DC-3は逃走したが、中華民国空軍の他の戦闘機がこれを迎撃し、金門に着陸させ、ハイジャック犯は逮捕された。[88]
- イギリス空軍第37飛行隊のアブロランカスター B マーク III GRがエンジン故障によりマルタのルカに墜落。乗組員3名と地上の民間人1名が死亡。[89]
初飛行
1月
- アメリカンヘリコプター XH-26 ジェットジープ
- 1月3日 -ブリストル タイプ173 [90] G-ALBN
- 1月4日 –ノースアメリカンXA2J [90]
- 1月14日 – SIPA S.200 ミニジェット[90]
- 1月21日 –サーブ 210 [90]
2月
行進
- 3月2日 –パイパー・ツイン・スティンソン[90]
- 3月3日 –イリューシン Il-46
- 3月13日 – CASA C-202 ハルコン[90]
4月
- 4月11日 –ピアセツキ H-21 [90]
- 4月15日 –ボーイング YB-52 [90] 49–231
- 4月18日 –コンベア YB-60 [90]
- 4月27日 – ツポレフTu-16のツポレフ「88」プロトタイプ
5月
- 5月19日 –グラマン XF10F ジャガー[92]
- 5月20日 –カプロニ・トレント F-5 [90]
- 5月26日
- セスナ 180 N41697
- スティッツ SA-2A スカイベイビー
- 5月30日 –ベリエフ R-1
6月
- 6月4日 – LIBIS KB-6 [93]
- 6月5日 –マックスプラン PF.204 ブサード[93]
- 6月19日 –ヤコブレフYak-25のYak-120プロトタイプ
- 6月20日 – AISA I-115 [93]
- 6月27日 –ベル X-2 (無動力)
- 6月30日 –アメリカンヘリコプターXH-26ジェットジープ[93]
7月
- 7月3日 – Yak-24双発タンデムヘリコプター
- 7月11日 –ファルマン F.500 モニター I [93]
- 7月12日 –ビークラフトハニービー[94]
- 7月23日 –フォウガ・マジスター[93]
- 7月31日 – SNCCASE SE.3120 アルエット[95]
8月
- 8月6日 –ボールトンポール P.120 VT951
- 8月16日 –ブリストル ブリタニア[93] G-ALBO
- 8月22日 –サンダース・ロー・プリンセス[93] G-ALUN
- 8月30日 –アブロ バルカン[93] VX770
9月
- 9月初旬 –アブロ カナック CF-100 カナック マーク3 [96]
- 9月5日 – OKB-1 150（またはユンカース EF 150）
- 9月10日 - BOMARC 地対空ミサイル
- 9月20日 – ダグラスX-3 スティレット
- 9月28日 –ダッソー・ミステールIV [93]
- 9月30日 – GAM-63 RASCAL地対空ミサイル
10月
- 10月7日 –マッキMB323 [93]
- 10月11日 -アブロカナダ CF-100 カナック マーク4プロトタイプ[96]
- 10月15日 -ダグラス X-3 スティレット 2892（高速タクシーテスト中に非公式の1マイル（1.6 km）の「ホップ」）[97]
- 10月16日 – Sud Aviation Vautour [93]
- 10月20日 - ダグラスX-3スティレット2892（最初の公式飛行）[97]
- 10月23日 –ヒューズXH-17 [93]
- 10月25日 –ピアッジオP.150 [93]
- 10月28日 –ダグラスXA3D-1 [93]
11月
- 11月3日 –サーブ・ランセン[93]
- 11月11日 –マトラ・カンティニオー MC-101 [93]
- 11月17日 –マックス・ホルステ 1521 ブルサード[93]
- 11月20日 –パーシヴァル・ペンブルック[93]
12月
- 12月2日 –ショートSB.5 [93]
- 12月4日 –グラマン XS2F-1 トラッカー[93]
- 12月4日 –ナルディ FN.333 [93]
- 12月24日 –ハンドレページビクター[93] WB771
入隊
- 1952年後半 –西アフリカ航空とのハンドレページマラソン
1月
- 1月13日 –イギリス空軍のロッキード ネプチューン
- 1月22日 –デ・ハビランド DH.108 コメットとBOAC
行進
- 3月13日 – BEAとのエアスピードアンバサダー
- 3月28日 –ユナイテッド航空のコンベアCV-340 [98] rch
6月
8月
- イギリス空軍のデ・ハビランド・ヴェノム
11月
- グラマン F9F クーガーとアメリカ海軍第32戦闘飛行隊（VF-32）[99]
退職
- ブリストル・ブラバゾン（ブリストル・エアロプレーン社製） [100]
10月
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