アンドリュース空軍基地

キャンプ・スプリングス空軍基地は1942年9月5日に指定され、1942年9月16日に建設が開始された。メリーランド州第1空軍の第二次世界大戦陸軍飛行場は「 1942年11月下旬にボルチモア陸軍飛行場司令部の分基地に指定」され、第901需品中隊（建設）が1942年12月14日に基地運営部隊となった。 ^{[ 7 ]}キャンプ・スプリングス陸軍航空基地は1943年5月2日に開設され、^{[ 8 ]}飛行場は最初の共和国P-47サンダーボルトが到着した1943年5月2日に運用開始となった。 1943年4月21日に第367戦闘飛行隊がキャンプ・スプリングスに駐屯した後、1943年6月6日、キャンプ・スプリングス司令部は4つのサブ基地の指揮権を獲得した。ボルチモア陸軍飛行場、ドーバー陸軍飛行場、ミルビル陸軍飛行場、フィラデルフィア市営空港がキャンプ・スプリングス陸軍航空基地のサブ基地となった。^{[ 7 ]}

1944年3月28日に第90戦闘管制飛行隊が編成された時点で、この飛行場には5,500フィート（1,700メートル）の滑走路があり、 ^{[ 7 ]}キャンプ・スプリングスの最後の戦闘部隊（例えば第535戦闘護衛飛行隊）は1944年4月10日に第二次世界大戦の戦闘に向けて出発した。^{[ 9 ]}キャンプ・スプリングスは拡張され、大陸空軍（CONAF）（1944年12月12日発足）の最初の本部となり、161AAF基地部隊（CONAF）は1945年4月16日に「アンドリュース・フィールド」作戦部隊となった。^{[ 7 ]} 

アンドリュース飛行場は、フランク・アンドリュース中将にちなんで1945年2月7日に命名され、1946年にはボリング飛行場のサブ基地となった（1946年1月3日～1946年11月20日）^{[ 7 ]}。^{[ 10 ]}戦略航空軍司令部はボリング飛行場からアンドリュースに移転した。CONAFのレーダー爆撃スコアリング分遣隊（例えばダラス・ラブ飛行場）の指揮は、1946年3月17日に「263 AAF BU」がカーズウェル空軍基地に配属された（1948年2月23日移転）際にアンドリュースに移転した。^{[ 7 ]}

アンドリュース基地は1947年に陸軍から空軍に移管され、1947年から1952年まで、そして1957年以降も、陸軍司令部管轄の施設となった。その間、基地は陸軍航空輸送司令部によって管理されていた。1947年には、アンドリュース基地に初めて常駐配備されたジェット機、F-80シューティングスターが到着した。F-80の長寿命で多用途な練習機型であるT-33は、30年以上経った後も、アンドリュース基地の飛行技能向上プログラムにおいて重要な役割を果たし続けた。

アンドリュース空軍基地は1948年6月24日に指定され、1950年6月には、ノースアメリカンB-25ミッチェル中型爆撃機の乗員の戦闘即応訓練に急速に関与するようになった。ワシントン地域で飛行任務以外の任務に割り当てられた軍用パイロットの戦闘即応訓練と飛行技能は、基地設立以来、この地域の任務の2つの重要な要素であり続けている。航空研究開発軍団（後に空軍システム軍団）の本部は、1958年6月24日にボルチモアからアンドリュースに移転した。 1959年に新しい施設の建設が始まると、アンドリュースは1962年初頭までに、ボーリング空軍基地の滑走路が閉鎖されたことにより、ワシントンDC地域にサービスを提供する主要な米空軍飛行施設となった。

1950年代には、最新鋭の戦闘迎撃機が飛行場に配備され、アンドリュース基地の防空任務は強化された。F -94スターファイア、F-102デルタダガー、そして最後にF-106デルタダートが、 1963年まで同基地から運用された3つの戦闘迎撃飛行隊の中核を形成した。^{[ 11 ]}

1950年代後半、アンドリュース基地は基地内で毎年恒例の一般公開と航空ショーを開始しました。このイベントは後に国防総省統合軍一般公開へと発展し、現在では毎年70万人以上が基地を訪れる恒例行事となっています。一般公開は毎年、軍隊記念日の週末に開催されます。

1959年以降、アンドリュース空軍基地の航空業務と重要性は大きく増大した。1961年には、ワシントン・ナショナル空港に駐留していた軍事航空輸送部隊の最後の部隊がアンドリュース基地に移管された。その1年後には、ボーリング空軍基地からすべての固定翼機の飛行活動がアンドリュース基地に移管された。アンドリュース基地は、ワシントンおよび米国に向かう外国の軍関係者や政府関係者の主要な玄関口として確固たる地位を築いた。1961年7月には、大統領専用機がここに配備され、大統領が搭乗しているときは「エアフォースワン」と呼ばれるようになった。1961年以前は、大統領専用機はワシントン・ナショナル空港とボーリング空軍基地にそれぞれ配備されていた。

1963年、1919年に旧アナコスティア海軍航空基地に設立された海軍航空施設（NAF）がアンドリュース基地に移転した。NAFは海軍要人輸送飛行を担っており、 FA-18ホーネットを運用する海兵隊分遣隊もここに駐屯している。

大規模な組織再編の一環として、アメリカ空軍司令部は1976年7月1日に解散され、軍事空輸司令部傘下の第76空輸師団として再編され、司令部はボーリング空軍基地からアンドリュース空軍基地に移転した。第76師団はアンドリュース空軍基地のホスト司令部（第1空軍基地航空団と改称）の親部隊として存続した。

1977 年 10 月、第 76 空輸師団は第 76 軍事空輸航空団となった。第 1 航空基地航空団は第 76 航空基地群に改称され、第 89 軍事空輸航空団は第 89 軍事空輸群となった。第 76 軍事空輸航空団はアンドリュース空軍基地の親部隊として残った。1980 年 12 月 15 日、第76 空輸師団が再編成され、第 76 航空基地群は第 1776 航空基地航空団となり、第 89 軍事空輸群は第 89 軍事空輸航空団となった。1985 年 10 月 1 日、ボーリング空軍基地にワシントン空軍管区司令部が設立された結果、第 76 空輸師団は解隊された。第 1776 航空基地航空団はアンドリュース空軍基地の「ホスト航空団」に指定され、基地支援の責任を引き継いだ。

砂漠の嵐作戦中、アンドリュース氏は基地のテニスセンターに設置された仮設病院施設で16,540人の患者を治療した。

1991年7月12日、第89軍事空輸航空団は第89空輸航空団に改称され、アンドリュース空軍基地のホスト航空団としての任務を引き継いだ。これまで第1776航空基地航空団が担っていた支援業務は第89航空団の管轄となり、第1776航空基地航空団は解隊された。この2つの航空団の統合により、新たに編成された第89空輸航空団は、約9,000人の人員を擁する航空機動軍団の中でも最大規模の航空団の一つとなった。

「大統領専用機庫」として知られる第89空輸航空団は、世界中の要人を輸送する精鋭の航空機動軍団航空団として、アンドリュース空軍基地の輝かしい歴史に貢献し続けている。アンドリュース空軍基地は、アメリカの要人だけでなく、国王、女王、大統領、首相、ローマ教皇、そして国内外の軍指導者など、多くの要人がアメリカ到着時に最初に立ち寄る場所となっている。

2005 年 1 月 5 日、空軍は、首都圏 (NCR) 内での空軍および統合ソリューションの計画と実施に関する空軍の唯一の声として、ワシントン空軍管区(AFDW) を再活性化しました。この出来事により、アンドリュース空軍基地に大きな変化が生じました。2006 年 5 月 12 日、アンドリュース空軍基地の第 89 医療群とワシントン DC のボーリング空軍基地の第 11 医療群が統合され、第 79 医療航空団が設立され、アンドリュース空軍基地に本部が置かれました。2006 年 6 月、第 316 航空団が AFDW の指揮下で、アンドリュース空軍基地とその約 50 のテナント部隊の新しいホスト部隊として発足しました。テナント部隊には、米陸軍、空軍予備役軍団、空軍州兵、海軍予備役、海兵隊予備役、民間航空パトロールの組織が含まれます。第316作戦群の発足に伴い、第1ヘリコプター飛行隊は第89空輸航空団から第316作戦群へ移管された。2007年5月、第316作戦群と第844通信群は、ボーリング空軍基地からアンドリュース空軍基地へ移転した。

2005年5月、基地再編閉鎖委員会（BRAC）は、アンドリュース空軍基地に関するいくつかの勧告を行った。最も重要な勧告は、海軍航空施設（NAFワシントン）の施設管理機能をアンドリュース空軍基地に移転することで、アンドリュース・海軍航空施設統合基地を設立することであった。

BRACはまた、空軍長官の複数の事務所をバージニア州アーリントンの賃貸オフィススペースからアンドリュース空軍基地に移転することを勧告した。これにより、賃貸オフィススペースへの依存度を減らし、軍事施設内に事務所を設置することで、これらの活動のセキュリティを向上させることができる。

その他の変更点としては、空軍特別捜査局（AFOSI）本部のアンドリュース空軍基地からバージニア州クアンティコ海兵隊基地への移転、および空軍飛行基準局（AFFSA）とその2機のC-21A輸送機のオクラホマ州ウィル・ロジャース空軍州兵基地への移転などが挙げられる。

NAFワシントンとの合併は、共同基地が設立された2009年10月1日から有効となり、米国空軍が両施設の管理およびサポートサービスを提供する主導組織となった。^{[ 12 ]}

平行滑走路を共有しているにもかかわらず、NAFワシントンは当初は独立した航空施設とみなされ、海軍/海兵隊固有のFAA飛行場識別子NSFとICAO飛行場識別子KNSFを維持していました。合併前に、これらの独立した飛行場識別子は2009年3月29日に廃止され、現在NAFワシントンへのすべての飛行運用には、必要に応じてアンドリュース空軍基地の飛行場識別子ADWとKADWが使用されています。^{[ 13 ]}

2010年10月1日、空軍は第11航空団と第316航空団の統合を完了した。第11航空団はアンドリュース統合基地のホスト基地組織となった。^{[ 6 ] [ 14 ] [ 15 ]}

• 第1空軍、1942年9月5日
• 大陸空軍、1945年4月17日

名称変更：戦略航空軍団、1946年3月21日

• 軍事航空輸送サービス、1948年11月16日
• ボーリング野戦司令部、1949年4月8日

防空司令部（添付）

東部防空軍、1950年8月13日～1963年7月1日

• 

  軍事航空輸送サービス、1952年8月1日
• ボーリング野戦司令部、1957年10月1日

名称変更：アメリカ空軍司令部、1958年3月17日

• 軍事空輸司令部、1976年7月1日
• ワシントン空軍管区、1991年7月12日
• 航空機動軍団、1994年7月15日
• ワシントン空軍管区、2006年6月22日～現在

2000年の国勢調査^{[ 26 ]}によると、 CDPには7,925人、1,932世帯、1,864家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,158.9人（ ¹平方キロメートルあたり447.5人）であった。住宅数は2,133戸で、平均密度は311.9平方マイル（ ¹平方キロメートルあたり120.4戸）であった。人種構成は、白人65.3% 、アフリカ系アメリカ人22.8% 、ネイティブアメリカン0.6% 、アジア系3.2%、太平洋諸島系0.1% 、その他の人種3.7% 、2つ以上の人種4.4%であった。ヒスパニックまたはラテン系の人々は、人種を問わず人口の8.7%を占めていた。 

世帯数は1,932世帯で、そのうち75.9%は18歳未満の子どもと同居しており、86.1%は夫婦世帯、7.3%は夫のいない女性世帯主の世帯、3.5%は非家族世帯でした。全世帯の3.2%は単身世帯で、65歳以上の人はいませんでした。平均世帯人数は3.39人、平均家族人数は3.44人でした。

国勢調査指定地域（CDP）の人口構成は、18歳未満が35.0%、18歳から24歳が16.3%、25歳から44歳が44.9%、45歳から64歳が3.6%、65歳以上が0.2%と、年齢層が分散していました。年齢の中央値は24歳でした。女性100人に対し男性は119.7人、18歳以上の女性100人に対し男性は126.0人でした。

基地内の世帯収入の中央値は44,310ドル、家族収入の中央値は42,866ドルでした。男性の収入の中央値は27,070ドル、女性は27,308ドルでした。基地内の1人当たりの収入は16,520ドルでした。家族の約2.6%、人口の約2.4%が貧困線以下で生活しており、その内訳は、18歳未満の人口の2.8%、65歳以上の人口は0%でした。