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 事故機に似たアブロ ランカスター | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1952年12月30日 |
| まとめ | エンジン故障 |
| サイト | ルア、マルタ王冠植民地 北緯35度51分30.5秒 東経14度29分21.9秒 / 北緯35.858472度 東経14.489417度 / 35.858472; 14.489417 |
| 総死亡者数 | 4 |
| 負傷者総数 | 3 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | アブロ ランカスター ASR.III |
| オペレーター | イギリス空軍第37飛行隊 |
| 登録 | SW344 |
| フライトの出発地 | RAFルカ |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 3 |
| 負傷 | 1 |
| 生存者 | 1 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 1 |
| 地上での負傷 | 2 |
1952年ルカ・アブロ・ランカスター墜落事故は、1952年12月30日にマルタで発生した軍用航空事故で、アブロ・ランカスター爆撃機がイギリス空軍ルカ基地を離陸した直後にルカの住宅街に墜落した。機内にいた乗組員4人のうち3人と地上の民間人1人が死亡した。この墜落事故では、広範囲にわたる物的損害も発生した。墜落の原因はエンジン故障であった。
背景
事故機はアブロ ランカスター ASR.III捜索救助機 (SAR)、シリアルナンバーSW344であった。この機体は第二次世界大戦中に製造され、戦争終結後に海上捜索救助用に改造された。1951年 4 月にイギリス空軍第 37 飛行隊に納入された。このタイプの航空機は 1952 年までに時代遅れとなり、飛行隊は1953 年にランカスターをアブロ シャクルトンに置き換える計画を立てていた。[1]
この飛行機の乗組員はパイロットのジョン・C・E・スミス、副操縦士のチャールズ・グランヴィル、無線通信士のジョン・クロフォード・ローガン、航空機関士のウィルフレッド・モリスであった。これはグランヴィルにとって機長としての初飛行であった。[1]
事故
事故当日、この飛行機は訓練飛行に参加する予定だった。定期点検が行われた後に、飛行機のエンジンが始動し、イギリス空軍ルカ基地の滑走路06までタキシングされた。午前11時40分、離陸滑走中に機内左側のロールスロイス マーリンエンジンが断続的に停止し始め、飛行機が離陸するとエンジンは完全に停止した。[1]
4基のエンジンのうち3基がまだ作動していたため、スミスは機体の制御を引き継ぎ、緊急着陸するために飛行場に戻ろうとした。しかし、機体の速度が遅く、高度が低すぎたため右舷に旋回しており、離陸から3分も経たないうちにルカの町の住宅地に墜落した。[1]
飛行機は一軒の家に衝突し、その後セントジョージ通りに墜落し、その過程でさらに3軒の家に衝突した。飛行機はその後炎上し、破片がニュー通りに落下した。飛行機の尾部は戦争で被害を受けた家屋の再建工事現場に着地し、翼とエンジンの一部は家屋、庭、または通りに着地した。墜落により約275メートル（902フィート）の破壊の跡が残り、多くの家屋がひどく損傷または破壊された。[1]
救助と復旧の取り組み
捜索救助活動は当初、イギリス空軍ルカ基地の消防士とマルタ警察によって行われた。その後すぐに、イギリス空軍ハルファー基地、イギリス空軍タカリ基地、アドミラルティ造船所の救助隊を含む他の救助隊が墜落現場に到着した。イギリスの救急隊員と専門家、そしてハルファー基地に駐留していたアメリカ海軍の隊員も犠牲者に応急処置を施した。[1]
ランカスターの乗組員4人のうち3人は最初の墜落で生き残ったが、重傷を負った。そのうち2人は墜落後数時間以内または翌日に病院で死亡し、パイロットのスミスが唯一の生存者となった。ルカの民間人1人は、飛行機の片方の翼の燃料が自宅の庭に着地したために重度の火傷を負った。彼女はセントルークス病院に搬送されたが、1953年1月1日に死亡した。少なくとも他の2人が軽度の火傷を負い、病院に搬送された。[1]
余波
墜落後、犠牲者を偲んでルカ空軍基地での新年の祝賀行事は中止された。乗組員のうち2人は1953年1月2日にイムタルファ軍人墓地に埋葬され、無線通信士のクロフォード・ローガンの遺体はスコットランドに空輸され、そこで埋葬された。負傷により死亡した民間人はルカ教区墓地に埋葬された。[1]
この墜落事故により、多数の建物が甚大な被害を受け、14 棟の建物が何らかの被害を受けた。裁判所が任命した建築家と公共事業局が、それぞれ建物とサービスの被害を調査した。家屋がひどく損傷した 1 世帯は、ルカの警察署を収容するために建設された建物に代わりの宿泊施設を与えられた。墜落事故当日、ルカ空軍基地の司令官は、被害者への初期救済として、AOC 慈善基金から 25 ポンドの小切手をルカ教区司祭に送った。空軍は後に、慰謝料を支払う用意があったが、墜落事故で財産を失った人々が要求した額には及ばなかった。労働党の党首ドム・ミントフは、十分な補償が支払われるよう運動し、最終的に賠償委員会は、裁判所の専門家の評価に基づいて補償を認める報告書を作成した。[1]
墜落現場に最初に到着した救助隊員の一人、イギリス空軍ルカ基地の消防隊長セシル・F・ハリソンは、救助活動中の功績により1953年9月1日に大英帝国勲章を授与された。ハリソンは機外に投げ出された2人の乗組員を発見し、燃える残骸の中で彼らを慰め、さらなる救助が到着するまで叫び続けた。[1]
調査
正式な検死が行われ、スミス軍曹は事故の原因に責任がないことが判明した。[1]
遺産
現在、この事故を記念する記念碑は存在しない。[1]
参照
注記
- ^ 20世紀半ばのコストと価格を現代のものと比較するのは困難です。1952年の25ポンドは、価格比較の方法によっては、2018年には650ポンドから3357ポンドに相当する可能性があります。[2]
参考文献
- ^ abcdefghijkl Caruana, Richard (2012年12月30日). 「60年前: ランカスターがルカ村に墜落」. Times of Malta . 2020年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Officer, Lawrence H.; Williamson, Samuel H. (2014). 「1270年から現在までの英国ポンド額の相対価値を計算する5つの方法」MeasuringWorth.com 。 2020年2月15日閲覧。