JAT（航空会社）

JAT の起源は、ユーゴスラビア初の民間航空会社であるAeroputが設立された 1927 年に遡ります。同社の最初の国際便は 1929 年にベオグラードとグラーツの間で運航されました。^{[ 6 ]} 1937 年、国際路線の拡大と乗客数の増加により、Aeroput はロッキード モデル 10 エレクトラを取得しました。Aeroput は第二次世界大戦が始まるまで運航を続けました。JAT ユーゴスラビア航空は 1947 年 4 月 1 日に設立され、1948 年に Aeroput に取って代わりました。社名はJugoslovenski Aerotransport (略称JAT、「ユーゴスラビア航空輸送」)、JAT ユーゴスラビア航空、そして最終的に 2003 年 8 月 8 日に Jat Airways に変更されました。 ^{[ 7 ]}

1946年、ユーゴスラビア空軍が戦後の民間航空の復興に関与できないことが明らかになった。そのため、航空輸送会社の設立準備が進められた。ダグラスC-47スカイトレイン3機とユンカースJu523機が旅客機に改造された。この航空会社は1947年4月1日に正式にユーゴスラビア航空輸送（JAT）と改称された。

1949年、ユーゴスラビアは西側と東側の両方から孤立するという厳しい国際的状況に直面した。これにより、燃料の配給制がさらに強化され、スペアパーツの調達が困難になり、東ヨーロッパへのすべてのフライトがキャンセルされた。JATは6つの国内路線で生き残ることを余儀なくされた。ユーゴスラビアが西側に目を向けたとき、スイス航空とベオグラード-チューリッヒ路線を開設する協定が結ばれ、1949年8月24日に開通した。1949年の運航は、輸送量が機材の潜在能力と国内の輸送ニーズをはるかに下回っていたため、会社の停滞を特徴としていた。しかし、1954年は多くの点で転換点となった。短距離および中距離路線用にコンベアCV-340とコンベアCV-440メトロポリタン機が購入され、その後ダグラスDC-3は国内線のみに使用された。その後すぐに複数の国際線と国内線が開設された。1957年には、イリューシンIl-14Mが6機購入された。 JATは1959年に長距離路線用にダグラスDC-6Bを数機購入した。 ^{[ 7 ]}

1963年に、最初のシュド・アビアシオン・カラベルがJATの機材に加わった。1969年には、最初のマクドネル・ダグラスDC-9-32（全16機）が到着し、続いて1970年にボーイング707 、1971年にマクドネル・ダグラスDC-10（全7機）、1974年に最初の2機（全9機）のボーイング727-200が到着した。^{[ 8 ] [ 9 ]}

北米、オーストラリア、極東への長距離路線は、1970年に導入されたボーイング707型機によって運航されていた。

1975年、ベオグラードはカラチ、シンガポール、シドニーと結ばれた。^{[ 10 ]}同年、3機の真新しいボーイング727が導入された。1976年の保有機材は、ボーイング707が4機、マクドネル・ダグラスDC-9が13機、ボーイング727が3機、カラベルが5機、コンベアが1機だった。

1976年にはさらに2機のボーイング727が機材に加わり、合計5機となった。同年、ベオグラードはニューヨーク、マルタ、バグダッド、クウェート、ダマスカスと結ばれた。すべてのカラベル機は機材から外され、カラチへの路線は廃止された。その年、JATの乗客数は約300万人に達した。^{[ 10 ]}

1977年には、マドリードとリヨンへの新たな路線が開設された。

1978年、長距離路線でボーイング707の後継機として、ワイドボディ機のマクドネル・ダグラスDC-10-30（ボーイング747-200よりも優先して選ばれた）が購入されたが、707は臨時のチャーター便や定期便の代替機として1980年代まで運用され続けた。DC-10-30の購入から数年後、中距離機が購入された。^{[ 8 ]}同年、北京への新路線が開設された。

1979年、JATは400 万人近くの乗客を輸送した。^{[ 10 ]}

1980年、ベオグラード～シカゴ路線が開設された。さらに2機の新型ボーイング727が機材に追加された。

1981年、クリーブランドはベオグラード-シカゴ路線の経由地として追加された。同年、JATの機材は28機で、 DC-10が2機、DC-9が13機、ボーイング707が4機、ボーイング727が9機であった。^{[ 10 ]}

1983年、JAT航空はアルジェとテッサロニキへの新路線を開設し、北京への路線を廃止した。

1984年、ベオグラード～トロント間の路線が開設された。JAT航空は1984年冬季オリンピックの公式航空会社およびスポンサーであった。

1985年、JATはヨーロッパの航空会社として初めてボーイング737-300型機を購入した。当時、同社は年間500万人の乗客を輸送し、5大陸80都市（国内線19路線、中距離路線45路線、長距離路線16路線）に就航していた。また、ベオグラードのハブ空港には、大型機を収容できる大型格納庫とジェットエンジンの試験設備を建設した。同年、ボンベイとカルカッタがベオグラードと結ばれた。

1987年、ベオグラードはメルボルン、パース、モントリオール、ロサンゼルス、香港と結ばれていた。その年の利益は2億500万ドルだった。

1992年、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国が崩壊し、ユーゴスラビア戦争が勃発した。JATは国内の全便の運航を停止せざるを得なくなった。国連は1992年5月20日、ユーゴスラビア連邦共和国（セルビアとモンテネグロ）に対して制裁を課した。第二次世界大戦以来初めて、国際輸送が強制的に停止された。^{[ 11 ]}これに先立ち、ドイツとイタリアはユーゴスラビアとのあらゆる交通を遮断することを決定した。1991年12月21日 、ヨーロッパでJAT最大の市場であり、1日7便、年間総利益4000万ドイツマルクを誇るドイツがこれに続き、1992年1月10日にはイタリアが同様の措置を取った。米国は1992年5月2日、ユーゴスラビアとの航空交通を禁輸した。米国へのJATの最後の便はシカゴとニューヨーク行きだった。JATの経営陣は北米の長距離便をカナダに迂回することを決定した。しかし、カナダもすぐにこれに追随し、JATの全便の入国を禁止し、北大西洋を横断するJATの全運航を停止させた。

その間、JATはベオグラード、ポドゴリツァ、ティヴァト、ニシュ、プリシュティナ、そして ごく短期間だけウジツェ ・ポニクヴェ空港間の国内線のみを運航していた。1994年、JATは一部の国際線を再開した。1998年、JATはエアバスA319を8機発注した。これはスロボダン・ミロシェヴィッチ大統領による政治的パフォーマンスと見なされた。^{[ 12 ]}当初の納入予定日は2000年6月だったが、JATが別の航空会社に取引を転嫁しようとしてエアバスに総額2350万ドルを支払うまで延期された。その後まもなく、ヨーロッパが新たな禁止措置を導入し、コソボ戦争中にユーゴスラビア連邦共和国が78日間爆撃されたため、すべてのフライトがキャンセルされた。^{[ 8 ]}

2000年4月、事務局長のジカ・ペトロヴィッチはベオグラードの自宅前で銃撃された。^{[ 8 ]}

国際制裁は2000年に解除され、JATは定期便の運航を再開した。ユーゴスラビア連邦共和国からセルビア・モンテネグロへの国家再編と同時期に行われたこの動きを記念して、JATユーゴスラビア航空は2003年8月8日にJat Airwaysに社名を変更した。2004年には、ベオグラードを拠点とするIntair Link Airlinesが、Intair Linkがサービスを開始してから1年後にJatに合併された。^{[ 13 ]} Jatは2005年6月24日に最後のDC-10-30をフランスのTAT Industriesに売却した。2005年中、同社は残りのボーイング727とDC-9もすべて段階的に廃止した。最後に飛行可能なDC-9-32はアラブ首長国連邦のEastern SkyJetsにリースされた。

当時、Jat Airwaysはどの航空連合や提携にも加盟していませんでしたが、Adria Airways、Aeroflot、Air France、Alitalia、Austrian Airlines、B&H Airlines、KLM、LOT Polish Airlines、TAROMと一部の路線でコードシェアを行っていました。

Jat Airwaysは2006年9月にオンライン予約システムを、2007年4月に電子チケットを導入しました。Jat Airwaysは2007年6月17日に創業80周年を祝いました。2007年と2008年には、セルビアのベストブランド5社のうちの1社として賞を受賞しました。また、創業80周年を祝うテレビCMでも賞を受賞しました。^{[ 14 ]} 2008年7月3日、Jat Airwaysは17年ぶりに隣国クロアチアとの航空路線を再開しました。^{[ 15 ]}

2012年、ジャット航空は創業85周年を迎え、ビジネスクラスとエコノミークラスの両方の客室の改装を開始し、同時に新しいマイレージプログラムを導入した。^{[ 16 ]}

セルビア政府は2008年と2011年にJat Airwaysの民営化を試みましたが、いずれも失敗に終わりました。 ^{[ 17 ]}

2008年1月16日、セルビア政府は航空会社の株式51％を売却すると発表した。^{[ 18 ]}航空会社の株式51％の開始価格は、関心を高めるために 以前発表された1億5000万ユーロから5100万ユーロに引き下げられた。 ^{[ 19 ]}期限までにどの企業も入札を提出しなかったため、入札は中止された。 

2011年、セルビア政府は戦略的パートナーと共にJat Airwaysの後継航空会社を設立すると発表した。新航空会社はJatの健全な資産、コードシェア契約、航空機、空港の発着枠をすべて引き継ぐことになっていた。^{[ 20 ]} Baltic Aviation Systemsは入札書類を購入した唯一の企業だったが、パートナーシップをさらに追求しないことを決定した。^{[ 21 ]}入札は再び、関心のある買い手がいなかったために中止された。

2013 年 3 月、セルビアのムラジャン・ディンキッチ財務大臣は、機材更新のためエティハド航空がJat に出資することを提案するためアブダビを訪問した。 ^{[ 22 ] [ 23 ]} 4 月には、セルビア政府とともに Jat の共​​同所有者となるイニシアチブの一環として、エティハド航空が夏のスケジュールにベオグラードを追加したことが確認された。^{[ 24 ]} 2013 年 5月頃にセルビア政府と覚書(MoU) が締結されるかどうかにかかっているが、エティハド航空による Jat の 49% 株の買収がメディアで広く示唆されている。^{[ 25 ] [ 26 ]} 2013 年 6 月 17 日、Jat 航空への株式投資の可能性を探るため、エティハド航空とセルビア政府との間で覚書が締結された。^{[ 27 ]}

2013年8月1日、セルビア政府とエティハド航空は、セルビア政府が51％、エティハド航空が49％の株式を保有するエア・セルビアという会社への航空会社の再編とブランド変更に関する合意を正式に締結した。 ^{[ 28 ]}エティハド航空はまた、最初の5年間、この航空会社の経営権も付与された。^{[ 28 ]}

当時、セルビアには航空会社は1社しかなく、Jat Airwaysの株式保有会社で、独自の定款、取締役会、経営機関を有していました。Air Serbiaは、Etihad AirwaysとJat Airwaysの戦略的パートナーシップ契約の結果として設立され、規制要件を満たし、事業登録庁（APR）に登録されました。その後、Jat Airwaysは社名をAir Serbiaに変更し、その他はすべて変更されず、引き続き株式会社、APRに登録された商業主体であり、Jat Airwaysのすべての権利と義務を有していました。当時、Jat Airwaysはフル稼働しており、2013年の事業計画で合意された定期便およびチャーター便の旅客輸送の義務を果たしていました。^{[ 29 ]}

1950年にユーゴスラビア航空の名前が初めて航空機に登場したとき、航空会社はシンプルで主に白の塗装でした。この間、尾部にはユーゴスラビアの国旗があり、胴体には「Jugoslovenski Aerotransport」という文字がありました。その後まもなく、航空会社は塗装を変更し、尾部に赤い卵型のロゴを追加しました。このロゴには白い文字で「JAT」と書かれており、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の残りの期間、このロゴが使用されました。尾部の残りの部分は青で、胴体には赤い文字で「Yugoslav Airlines」と書かれていました。1960年代、1970年代、1980年代には、この塗装にいくつかのバリエーションがありました。この時期の最大の変化は、銀色の胴体を持つ最初のボーイング737-300型機が到着し、ロゴと基本的な塗装のみが追加され、そのまま使用されたことです。

2年間の経済制裁を経て1994年に国際線が再開されると、JATは新しい塗装と企業イメージを導入した。「ユーロホワイト」塗装が採用され、中心となるのは新しい尾翼のロゴで、白い翼がセルビアとモンテネグロを象徴する一対の白い翼で表現された、様式化されたユーゴスラビア国旗が描かれていた。初めて、JATという文字が小さな青い文字で機体に書かれた。右舷側には「Jugoslovenski Aerotransport」、左舷側には「Yugoslav Airlines」と銀色の斜体で書かれた。1996年には塗装が若干変更され、機首にJATの文字がビルボードサイズで描かれ、「A」の中に小さなユーゴスラビア国旗が描かれた。この時期、JATによる航空機のリースが広範囲に及んだ結果、ほとんどの航空機から尾翼のロゴが完全に消えた。 2001年には機体塗装が再び更新され、看板のタイトルにあった国旗が消え、メインロゴと同じフォントで「Yugoslav Airlines」と「Jugoslovenski Aerotransport」の文字が青色で塗装された。しかし、すべての機体がこの更新を受けたわけではなく、新しい社名「Jat Airways」の導入に伴い、機体塗装が再び更新された。

2003年3月20日、同航空会社は社名をJat Airwaysに変更した。^{[ 30 ]}新しいロゴと機体塗装をデザインするための全国コンペが開催された。優勝したデザインは尾翼に青、赤、青の3つのドットが描かれていた。機体の胴体には大きなJat Airwaysのタイトルが描かれ、Jatは赤、Airwaysは青で書かれていた。新しいロゴはJat Airwaysという名前が書かれ、その後に青、赤、青の3つのドットが続いたものだった。Jat Airwaysはボーイング737-300の1機のみをこの色で塗装した。

Jatは航空機を全機白に塗装し始め、2006年にはほとんどの機体が白地に小さなJat Airwaysのロゴが入った塗装になった。2006年12月、同社はドット塗装に戻すことを決定した。2007年8月までに、すべての機体が塗装された。この塗装は以前のドット塗装とは若干異なり、尾翼にドットが描かれているが、胴体全体に大きなJat Airwaysのロゴが描かれる代わりに、小さなJatの文字が残っている。

Jat Airwaysの塗装変更履歴

1950年代～1963年

1963年～1994年

1963年～1994年737型機専用の特別なシルバー塗装

1994年～2003年

2003年～2006年

2006年～2013年

Jat Airways は以下の航空会社とコードシェア協定を結んでいました: ^{[ 31 ]}

Jat CateringはJat Airwaysの子会社で、Jat Airwaysの機内食を提供しています。Jat Cateringのオフィスとキッチンは、ベオグラード・ニコラ・テスラ空港の工業地帯に位置しています。Jat Cateringは、ベジタリアン、ビーガン、幼児向けの特別食も提供しています。

Jat Airwaysの航空機は2クラス制です。ボーイング機では、ビジネスクラスとエコノミークラスがそれぞれ設けられています。ATR 72型機では、ビジネスクラスは2008年半ばに撤去され、エコノミークラスのみの1クラス制となっています。乗客全員に、Jat Airwaysの機内誌「Jat Airways Review」が無料で配布されます。機内では、飲み物、食べ物、免税品がすべて販売されています。

• ジャットビジネスクラス

Jat Airways Review誌、リクライニング機能が限定的な大型の黒革シート、収納式トレイテーブルが備え付けられています。2012年8月より、ビジネスクラスの座席は順次エコノミークラスのグレーの革シートに置き換えられます。ただし、足元のスペースと快適性を高めるため、中央の座席は空席のままとなります。

• ジャート族のエコノミークラス

Jat Airways Review誌のコピー、リクライニング機能が限定的な濃紺の革製シート、収納式トレイテーブルが付属します。2012年8月から、同航空会社はボーイング737-300のエコノミークラスセクションのシートをグレーの革製シートに交換する改修を開始しました。

「エクストラ・フライト・クラブ」は、JAT航空のマイレージプログラムです。このプログラムでは、JAT航空を利用するたびに登録することでボーナスポイントが付与されます。規定のポイントが貯まると、無料航空券が発行されます。

Jat Airwaysは、国内線・国際線を問わず、Jat Airwaysの全機種を使用した個人および団体向けチャーター便を運航しています。このサービスの利用者は、旅行代理店、スポーツチームやファン、芸術団体やアンサンブル、そして会議や見本市の参加者など多岐にわたります。チャーター便の多くは夏季に運航され、ギリシャ、トルコ、エジプト、チュニジア、スペイン、イタリア、ポルトガル、フランス、ブルガリアのリゾート地へ向かうのが一般的です。

Jat Airwaysは、旅客便に加え、ネットワーク内のすべての目的地で貨物サービスを提供しており、モンテネグロのポドゴリツァとティヴァトへは貨物専用便も運航している。

Jat Tehnikaは、Jat Airwaysとは法的に別会社であり、Jatの機材やJet2.comなどの他の航空会社の機材に対してサービスとメンテナンスを提供している。

Jat Airways（JATユーゴスラビア航空）は、長年にわたり以下の航空機を運航してきました。