USSボクサー（CV-21）

1948 年のUSSボクサー
歴史
アメリカ合衆国
名前	ボクサー
同名の人物	HMS ボクサー （1812）
注文済み	1943
ビルダー	ニューポートニューズ造船所
横たわった	1943年9月13日
発売	1944年12月14日
委託	1945年4月16日
廃止	1969年12月1日
再分類	CVA-21、1952年10月1日 CVS-21、1955年11月15日 LPH-4、1959年1月30日（1959年1月にCVA-11として地中海へ向かった。）
打撃を受けた	1969年12月1日
運命	1971年2月、カーニーで解体
一般的な特徴
クラスとタイプ	エセックス級 航空母艦
変位	27,100ロングトン（27,500t  ）標準
長さ	全長888フィート（271メートル）
ビーム	93フィート（28メートル）
下書き	28フィート7インチ（8.71メートル）
設置電力	ボイラー8台 150,000 馬力（110 MW）
推進	ギアード蒸気タービン4 基 シャフト×4
スピード	33ノット（時速61km、時速38マイル）
補体	3448人の将校と下士官
武装	12× 5インチ（127 mm）/38口径砲 ボフォース40mm砲32門 エリコン20mm機関砲46門
鎧	ベルト: 4インチ (102 mm) 格納庫デッキ: 2.5インチ (64 mm) デッキ: 1.5インチ (38 mm) 司令塔：1.5インチ
搭載航空機	90～100機

USSボクサー(CV/CVA/CVS-21, LPH-4)は、アメリカ海軍のエセックス級 航空母艦24 隻のうちの 1 隻であり、HMS ボクサーにちなんで命名された 5 番目の艦である。1944 年 12 月 14 日に進水し、ルイジアナ州選出の米国上院議員の娘によって命名された。

就役が遅すぎたため第二次世界大戦での戦闘には参加できなかったボクサーは、その艦歴の大半を太平洋で過ごし、西太平洋で10回の巡航を行った。当初の任務は主に訓練と演習で、初の空母搭載ジェット機の発艦も含まれていたが、1940年代後半には復員によりほとんど活動できなくなった。朝鮮戦争が勃発すると、航空機輸送艦として使用され、その後朝鮮海域に到着して3番目の米空母として部隊に加わった。仁川上陸作戦とそれに続く北朝鮮侵攻を支援し、準備不足で分散した国連軍に対する中国の反撃の際には支援を行った艦艇の1隻となった。その後、朝鮮半​​島で3回の戦闘に参加し、この時までに戦線はほぼ固まっていたため、38度線沿いで戦う国連地上部隊を支援するために近接航空支援と戦略爆撃を行った。朝鮮戦争での功績で 8個の従軍星章を受章した。

朝鮮戦争後、ボクサーは対潜水艦母艦や強襲揚陸艦など、さまざまな任務に就いた。ハードタック作戦やスティールパイク作戦など数多くの訓練演習に参加したほか、パワーパック作戦やキューバ危機などいくつかの緊急事態にも参加した。晩年はアポロ計画中に宇宙船のピックアップ船として、またベトナム戦争中には部隊への航空機輸送船として活躍した。

ヘリコプター揚陸艦(LPH)への改修の一環として内部が大幅に改造されたものの、外部の改造は軽微であったため、ボクサーは就役中ずっと第二次世界大戦のエセックス級艦の典型的な外観を保っていた。25年間の就役後、1969年12月1日に退役し、スクラップとして売却された。

ボクサーは完成した24隻のエセックス級艦のうちの1隻であり、第二次世界大戦中に建造された最大かつ最多の主力艦の一つであった。^[1] 1943年に発注された。 ^[2]

この艦は、1943年3月以降に生産が開始された同級の「長船体」設計の1つである。この「長船体」型は、船首を水面より長くして「クリッパー」形状にした。傾斜角とフレア角が拡大したことで、4連装40mm砲2基をデッキ上に設置できるスペースが確保された。また、これらのユニットでは、射撃弧を良くするため、飛行甲板を前方にわずかに短縮した。 ^{[3] 1942年}以降に起工されたエセックス級艦のうち、ボン・オム・リチャードのみがオリジナルの「短船首」設計を踏襲した。後期の艦は、「長船首ユニット」、「長船体グループ」、「タイコンデロガ級」など、さまざまな呼び方で呼ばれ^てきた。 [ ^{2] [7]しかし、米海軍はエセックス}級の長船体と短船体の区別を制度的に設けることはなく、戦後の改修とアップグレードは両グループに平等に適用された。^[8]

他の「長胴型」エセックス級空母と同様に、ボクサーの排水量は27,100トン（26,700長トン、29,900短トン）であった。全長は888フィート（271メートル）、全幅は93フィート（28メートル）、喫水は28フィート（8.5メートル）であった。^[9]この艦は、8基の600psiバブコック・アンド・ウィルコックス製ボイラーと、 4基のプロペラを回転させる150,000軸馬力（110,000kW）のウェスティングハウス製ギアード蒸気タービンで駆動されていた。他のエセックス級空母と同様に、この艦の最高速度は33ノット（時速61キロメートル、時速38マイル）であった。この艦の乗組員は合計3,448名であった。他のエセックス級艦と同様に、ボクサーは4連装の5インチ (127 mm)/38口径砲12門と単装砲4門を搭載可能であった。また、ボフォース40 mm四連装砲8門とエリコン20 mm機関砲46門を搭載可能であった。しかし、他の姉妹艦とは異なり、ボクサーは40 mm機関砲72門と20 mm機関砲35門を搭載していた。^[10]

1943年9月13日、バージニア州ニューポートニューズにあるニューポートニューズ造船所で、同艦の竜骨が据えられた。^{[10]同艦は}米英戦争中に米国が捕獲したHMS ボクサーにちなんで、ボクサーと名付けられた米海軍5隻目の艦艇である。同名の最後の艦艇は1905年の練習船であった。^[8]この新しい空母は1944年12月14日に進水し、米国上院議員ジョン・H・オーバートンの娘、ルース・D・オーバートンによって命名された。同艦の建造費は6,800万～7,800万ドルと推定されている。^[10]

ボクサーは1945年4月16日にDF・スミス大佐の指揮下で就役した。その後、海上公試と整調航海を開始した。これらが完了する前に、日本は終戦記念日に降伏し、ボクサーが参戦する前に第二次世界大戦は終結した。1945年8月にサンディエゴで太平洋艦隊に加わり、翌月グアムに向けて出航し、 1946年8月23日まで第77任務部隊の旗艦となった。この巡航中に、日本、沖縄、フィリピン、中国を訪問した。^[10]

1946年9月10日にサンフランシスコに戻り、グラマン F8F ベアキャット戦闘機を操縦する第19空母航空団を乗せた。この人員とともにボクサーはカリフォルニア沖で一連の平時哨戒と訓練任務を開始したが、1947年の比較的平穏な期間であった。^[11]第二次世界大戦後の米軍の復員による人員配置の困難にもかかわらず、ボクサーは西海岸とハワイ周辺で太平洋即応訓練に積極的に参加し続けた。1948年には、米海軍予備役兵員を乗せた短期航海を数回行った。1948年3月10日、ボクサーからノースアメリカン FJ-1 フューリーが出航したが、これはアメリカの空母からの全ジェット機の発艦としては初の事例であり、 ^{[N 1]}これにより、その後のジェット空母の教義の試験が可能になった。1948年の残りの期間と1949年、ボクサーは数多くの戦闘訓練に参加し、ジェット機パイロットの訓練母艦としての役割を果たした。^[12]

1950年1月11日には再び極東へ派遣された。同地域で第7艦隊に加わり、韓国を親善訪問し、韓国の李承晩大統領とフランツィスカ・ドナー夫人をもてなした。そして任務を終えて1950年6月25日にサンディエゴに帰還したが、その日は朝鮮戦争勃発の日であった。^[12]当時、オーバーホールの予定が過ぎていたが、完了する前に再度派遣された。^[13]

朝鮮戦争の勃発により、極東の米軍は緊急に補給品と航空機を必要としていた。朝鮮の近くにいた空母はUSS バレーフォージとHMS トライアンフだけだった。^[14] ボクサーはカリフォルニアから朝鮮半島での戦闘に航空機を輸送する任務に就くよう命じられた。同艦は記録破りの太平洋横断を果たし、^{[15] 1950年7月14日に}カリフォルニア州アラメダを出港し、7月23日に日本の横須賀に到着した。これは8日と7時間の航海であった。同艦は極東空軍向けアメリカ空軍のノースアメリカン P-51 マスタング145 機とスティンソン L-5 センチネル6 機、海軍機 19 機、空軍支援要員 1,012 名、北朝鮮の韓国侵攻と戦う国連軍用の補給品 2,000 トン (2,000 長トン、2,200 短トン) を積載し、極めて必要なスペアパーツや兵器も搭載していた。^[12]これらの装備の多くは、物資不足のため、米国内の空軍州兵から供出されたものであった。 ^[16]同艦は 7 月 27 日に横須賀から帰路につき、8 月 4 日にカリフォルニアに戻った。航海は 7 日 10 時間 36 分で、再び太平洋横断航海の記録を更新した。^[12]ただし、韓国での初期防衛任務には燃料効率が悪すぎると判断されたため、ジェット機は搭載しなかった。 ^[17]ボクサーが朝鮮に到着した頃には、国連軍は空と海で優位を確立していた。^[18]

カリフォルニアで急いで修理した後、ボクサーは第2空母航空団を乗せ、ヴォート社製F4Uコルセアプロペラ戦闘爆撃機を操縦し、8月24日に再び朝鮮に向けて出航した。今度は戦闘任務に就いた。 ^[19] 110機の航空機を搭載し、朝鮮で既に運用されていた数百機の航空機を補完する予定だった。^[20]半島へ向かう途中、ボクサーは台風ケジアを辛うじて回避し、航海を遅らせた。^[13] 6月に到着したトライアンフとバレーフォージ、 8月初旬に到着したフィリピンシーに続いて、戦争に参加するために朝鮮に到着した4番目の航空母艦となった。[ 21 ] 釜山^境界線上の戦いに参加するには到着が遅すぎたが、代わりに仁川での国連軍の反撃であるクロマイト作戦に参加する米艦隊230隻に加わるよう命じられた。^[22] 9月15日、同空​​母は上陸作戦を支援するため航空機を派遣し、北朝鮮の増援部隊と通信を遮断して反撃を阻止した。[ ^{19] [23]}しかし作戦開始早々、整備が遅れていたためエンジンの減速機が故障し、推進システムが損傷した。同空母の技術者らは問題を回避して同空母の航行を維持しようとしたが、最高速度は26ノットに制限された。^{[13] [24]}

数日後、国連軍がソウルを奪還した後も、ボクサーはこの役割を続けた。国連軍が北進し北朝鮮に侵入した際もボクサーはこの支援を続けたが、11月11日に修理とオーバーホールのため米国に向けて出発した。^[19]米軍司令官らは朝鮮戦争は終わったと考え、他の多くの空母にこの地域から撤退するよう命じたが^[25] 、その後、中国人民解放軍が国連との戦争に参戦した長津湖作戦の開始時には十分な準備ができていなかった。 ^[19]戦場の司令官らはボクサーにできるだけ早く韓国に戻るよう要請したが^[26]、司令官らは別の場所で紛争や緊急事態が発生した場合に海軍の対応能力が低下することを恐れたため、ボクサーはすぐには戻らなかった。^[25]

ボクサーの推進装置のトラブルは大掛かりな修理を必要としたため、修理のためサンディエゴに戻った。^[28]到着後、第2航空団を降ろし、同航空団は再びヴァリー・フォージに搭乗して韓国へ向かった。^[29]カリフォルニアで修理と改修を行った後、ボクサーは韓国での2度目の任務に備えた。第101空母航空団を搭乗させた。同航空団はテキサス州ダラス、イリノイ州グレンビュー、テネシー州メンフィス、カンザス州オレイサの海軍予備役飛行隊で構成され、パイロットのほとんどは現役に召集された予備役であった。ボクサーは第77任務部隊に復帰し、1951年3月29日に韓国での作戦を開始し、同航空団は韓国攻撃を行った最初の海軍予備役パイロットとなった。これらの任務のほとんどは、38度線沿いの中国地上部隊に対する空爆であり、この任務は1951年10月24日まで続いた。^{[30]この間、空母は}元山沖125マイル（201 km）の「ポイント・オーボエ」周辺で活動した。補給や給油が必要な場合は、さらに50マイル（80 km）東に撤退した。^[31]大規模な駆逐艦隊が空母を防護したが、ミグ15の攻撃は行われなかった。^[32]

再度の休息と改修期間を経て、ボクサーは1952年2月8日にカリフォルニアを出港し、朝鮮半島での3度目の任務に就いた。この任務には第2空母航空団が搭乗し、VF-24のF9F、VF 63とVF-64のF4U、VF-65のADが搭乗していた。^[33]再び第77任務部隊に合流したボクサーの任務は、主に北朝鮮の目標に対する戦略爆撃であった。戦争の前線は38度線沿いにほぼ固まっていたからである。6月23日と24日には、ボクサーの航空機はプリンストン、ボン・オム・リシャール、フィリピン・シーと連携して水湖水力発電所への攻撃を実施した。^[34]

1952年8月5日午前5時30分、日本海で戦闘作戦中だったボクサーの格納庫甲板で火災が発生した。火災は格納庫甲板で4～5時間燃え続けたが、鎮火した。最終的な死傷者は、死亡8名、行方不明1名、重傷1名、重度の火傷1名、煙で亡くなった70名ほどであった。転落した63名全員が救助され、艦に戻った。主にグラマン F9F-2 パンサーを中心とする18機の航空機が損傷または破壊された。8月11日から23日まで、緊急修理のため横須賀に向けて出航した。^[30]再び朝鮮戦域に戻り、8月28日から9月2日まで、1,000ポンド（450kg）爆弾を積んだ6機の無線誘導式グラマンF6Fヘルキャットを標的に誘導する新兵器システムの試験を行い、2発の命中と1発の至近弾を出した。これは戦闘中の空母から発射された初の誘導ミサイルとされている。9月1日には、同機は満州国境のアオジ付近の石油精製所への大規模爆撃任務にも参加した。^[35] 9月25日、さらに大規模な修理のためサンフランシスコに戻った。1952年10月、同艦は「攻撃型航空母艦」を意味するCVA-21に再指定された。^[30]

広範囲にわたる修理の後、ボクサーは1953年3月30日に再び朝鮮に向けて出航し、1ヶ月後にコルセアを乗せて作戦を再開した。^[30]この頃のボクサーの任務は主に戦略爆撃任務であったが、これらの最終任務の有効性はまちまちで、戦略的な成果を上げられなかったものもあった。^{[36]また、1953年7月に}板門店で休戦協定が成立し、朝鮮での主要な戦闘作戦が終了するまでの戦争最後の数週間、ボクサーは国連軍への近接航空支援も行った。この間、両陣営は交渉の席で交渉上の立場を強化するため、しばしば犠牲の大きい攻撃を行った。ボクサーは1953年11月まで朝鮮海域に留まった。 ^[37]朝鮮での功績により8個の従軍星章を受章した。 ^[19]

1951年、彼女はウィリアム・ベンディックスとウィリアム・ホールデンと共に、ヘリコプターを積んだ状態で 映画『潜水艦コマンド』に登場します。

朝鮮戦争後、ボクサーは米国に戻った。1954年を通して太平洋巡視を行​​ったが、比較的平穏な航海であった。 ^[38]この巡視には、第一次インドシナ戦争の重要な戦いであるディエンビエンフーの戦いでフランス軍を支援するために空母機を使用するかどうか米国が検討していた間に、 USSエセックスとともにインドシナとフィリピンの間の南シナ海に派遣されたことが含まれていた。米国は最終的に戦闘に参加しないことを決定した。^[39]太平洋巡視の後、米国で休息し、1955年後半から1956年初めにかけて再び太平洋巡視を行​​ったが、これも同様に平穏な航海であった。^[38]

1956年初頭に対潜水艦戦空母に改造され、CVS-21と改称された。1956年後半から1957年初頭にかけて西太平洋への巡航を完了し、同地域への10回目にして最後の配備となった。1957年後半、海軍は攻撃ヘリコプターのみで運用する空母の構想の実験を開始し、ボクサーはその構想のテストに使用された。^[38]

1958年、ボクサーは中部太平洋での一連の核兵器実験であるハードタック作戦の旗艦となった。 ^{[38]その年の後半、ボクサーは}大西洋艦隊に転属し、ヘリコプター・プラットフォームを備えた4隻の揚陸艦からなる新しい強襲揚陸隊の一部となった。^{[38]この実験的なコンセプトは、}米海兵隊の人員とヘリコプター隊の迅速な展開を可能にするものであった。1958年の残りの期間、この部隊の要素はボクサーに編成され、 1959年1月30日に「揚陸艦プラットフォーム」を意味するLPH-4に再分類された。 ^[30]

その後10年間、ボクサーは主にカリブ海で強襲揚陸空母として活動した。この任務中、1962年のキューバ危機にも従事した。1964年、ボクサーは史上最大の水陸両用演習であるスティール・パイク作戦に参加し、初めて地中海に派遣された。 ^[38]

1964年8月29日、ボクサーは2隻のLSD船とともにイスパニョーラ島に派遣され、ハリケーン・クレオによってインフラが被害を受けたハイチとドミニカ共和国を援助する人道的任務に就いた。艦艇は医療援助を提供し、嵐で避難を余儀なくされた民間人の避難を助けた。^[30] 1965年4月27日、ボクサーは第264ヘリコプター飛行隊と海兵隊員を伴ってドミニカ共和国に帰還した。彼らは同国で起きた革命を受けて、約1,000人の米国国民を同国から避難させた。これは、最終的に同国を米国が占領することになるパワーパック作戦の一環であった。 ^[30] 1965年後半、ボクサーはベトナム戦争の輸送船として使用された。彼女は1966年初頭に海兵隊の航空機を南ベトナムに輸送するために2度目のベトナム訪問を行ったが、その戦争中の戦闘活動には参加しなかった。^[38]

1966年2月26日、ボクサーはフロリダ州ケープケネディからサターン1Bロケットで打ち上げられたアポロ計画の無人試験機AS-201を回収した。カプセルはアセンション島の東200マイル（320 km）に着陸し、ボクサーのヘリコプターの1機がそれを回収した。^[30] 1966年3月16日から17日にかけて、ボクサーはジェミニ8号の大西洋主要回収船に指定されたが、問題が発生した後、 USS レナード・F・メイソンが宇宙船と2人の乗組員を回収した。^[40]

1969年12月1日に25年間の任務を終えて退役し、海軍艦艇登録簿から抹消された。1971年3月13日に国防再利用マーケティングサービスによってスクラップとして売却され、その後ブルックリン海軍工廠で解体された。^[30]

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  1945 年当時のボクサー
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  1964年10月のボクサー
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  1948年、ボクサーの乗組員がFJ-1フューリーを船のエレベーターから押し出している。
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  1955年、韓国沖でダグラスAD-4WとグラマンF9F-5Pを乗せたボクサー
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  1959年、ベトナム沖のボクサー号に搭載されたUH-34Dシーホース
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  1959年に前方5インチ連装砲を発射するボクサー

• 航空母艦一覧

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• アレクサンダー、ベヴィン（2003年）『韓国：我々が負けた最初の戦争』ニューヨーク市：ヒッポクレーンブックス、ISBN 978-0-7818-1019-7
• フェイヒー、ジェームズ（1950年）、米国艦隊の船舶と航空機（第6版）、ワシントンDC：船舶と航空機、ISBN 978-0-87021-647-3
• フリードマン、ノーマン（1983）、米国航空母艦：図解設計史、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 0-87021-739-9
• マロルダ、エドワード（2007年）『朝鮮戦争における米海軍』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-1-59114-487-8
• レイヴン、アラン（1988）、エセックス級空母、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-0-87021-021-1
• ソウィンスキー、ローレンス (1980)、「太平洋のチャンピオン: エセックス級空母」、ガーディナー、ロバート、プレストン、アントニー (編)、軍艦、第 2 巻、メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版、ISBN 0-87021-976-6
• セント・ジョン、フィリップ（2000年）、USSボクサー、ナッシュビル、テネシー州：ターナー出版、ISBN 978-1-56311-610-0

ウィキメディア・コモンズには、USS Boxer (CV-21)に関連するメディアがあります。

• USSボクサー退役軍人協会
• ボクサー（CV-21）の海軍写真
• ハンターズポイント海軍造船所のドックに停泊中のUSSボクサー