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殊勲飛行十字章（DFC）は、アメリカ合衆国軍の軍事勲章です。この勲章は1926年7月2日に制定され、1917年4月6日以降、航空飛行に参加中に単独の英雄的行為または並外れた功績によって功績を挙げた者に授与されます。英雄的行為と並外れた功績はどちらも完全に特異なものであり、日常的な作戦には関与しません。[ 6 ] [ 7 ]この勲章は、戦闘または支援作戦において、アメリカの給与等級O-6以下の階級の友好外国軍人に授与されることがあります。
殊勲飛行十字章の最初の授与は、1927年5月2日にカルビン・クーリッジ大統領によって行われ、 1926年12月21日から1927年5月2日まで行われた陸軍パンアメリカン飛行に参加したアメリカ陸軍航空隊の10人の飛行士に授与された。飛行士のうち2人は1927年2月26日にブエノスアイレスに着陸しようとして空中衝突で死亡し、死後に勲章を授与された。この勲章は前年に議会によって承認されたばかりで、まだメダルが鋳造されていなかったため、パンアメリカン飛行の飛行士たちは当初は証明書のみを受け取った。10人の飛行士の中には、ハーバート・ダーグ少佐、アイラ・C・イーカー大尉、ミュア・S・フェアチャイルド大尉、エニス・C・ホワイトヘッド中尉が含まれていた。
チャールズ・リンドバーグは、大西洋横断飛行を終えてワシントンDCに帰還した1927年6月11日のレセプションで、クーリッジ大統領から約1か月後に初めて実際のメダルを授与された。このメダルは、まさにこの機会のために急遽鋳造され準備されていた。リンドバーグの殊勲飛行十字章を承認した1927年の陸軍省一般命令（GO 8）には、大統領によって授与されたと記されている一方、パンアメリカン航空の殊勲飛行十字章の表彰状に関する一般命令（GO 6）には、陸軍省が「大統領の指示により」授与したと記されている。海軍パイロットに授与された最初の殊勲飛行十字章は、1927年6月29日から7月1日にかけてニューヨーク市からフランス沿岸まで大西洋を横断したリチャード・E・バード海軍中佐に授与された。バードとパイロットのフロイド・ベネット技師は、1926年5月9日の北極点への歴史的な飛行により、すでに名誉勲章を授与されていた。
この勲章を受章した多くの人々は、他の職業でより大きな名声を得ました。ジョージ・H・W・ブッシュ大統領をはじめ、多くの宇宙飛行士、俳優、政治家が殊勲飛行十字章を受章しています。殊勲飛行十字章は、第一次世界大戦へのアメリカの参戦開始以降に行われた顕著な功績を称えるために、遡及的に授与されることがあります。1929年2月23日、議会は特別法を可決し、1903年12月17日の飛行に対してライト兄弟に殊勲飛行十字章を授与することを許可しました。この勲章を受章した他の民間人には、ワイリー・ポスト、ジャクリーン・コックラン、ロスコー・ターナー、アメリア・イアハート、グレン・H・カーチス、ユージン・エリーなどがいます。最終的には、大統領令により軍人に限定されました。アメリア・イヤハートは、1932年7月29日、ロサンゼルスでチャールズ・カーティス副大統領から殊勲飛行十字章（DFC）を授与され、女性として初めて同勲章を受章した。これは、彼女がその年の初めに大西洋横断単独飛行を成し遂げた功績によるものである。
第一次世界大戦での功績に対して授与された唯一の殊勲飛行十字章は、2017年6月14日に死後授与されたもので、第95航空隊司令官で陸軍大尉のジェームズ・エリー・ミラーが1918年3月9日の行動により表彰された。彼はこの戦争でアメリカ軍部隊に所属するアメリカ人パイロットとして初めて戦死した人物となった。[ 8 ]
第二次世界大戦中、この勲章の授与基準は、作戦地域、参加した空中戦、達成した任務によって大きく異なりました。太平洋では、将校にはDFCが授与されることが多く、下士官兵には航空勲章が授与されました。ヨーロッパでは、任務期間中の総合的な功績により、一部の乗組員が授与されました。ただし、使用された基準は、部隊間や時期によって一貫していませんでした。[ 9 ]個人の功績によっても勲章が授与されることがありました。たとえば、ジョージ・マクガバンは、エンジンが故障した爆撃任務を成功裏に完了し、その後無事に着陸したことで勲章を授与されました。[ 10 ] 1944年12月28日、アレダ・ルッツは、死後、DFCを授与された最初の女性軍人となりました。[ 11 ]
殊勲飛行十字章は、 1926年7月2日に議会で制定された米国陸軍航空隊法第12条[ 12 ] 、1938年1月8日の大統領令7786号[ 7 ]および米国法典10、9279条によって改正された。この法律は、航空隊で何らかの役職に就いている間に「空中飛行に参加中に英雄的行為または並外れた功績によって」功績を挙げた者にこの勲章を授与することを規定していた[ 7 ] 。
殊勲飛行十字章は、エリザベス・ウィルとアーサー・E・デュボイスによってデザインされました。[ 7 ]このメダルはブロンズ製の十字形パティーで、表面には幅1 11/16インチの4枚羽根のプロペラが重ねられています。5本の光線が凹角から伸び、1インチ四方の正方形を形成しています。裏面は空白で、受章者の名前と階級を刻印するのに適しています。十字章は長方形の棒から吊り下げられています。
メダルの吊り下げリボンと勤務リボンは幅 1 3/8 インチで、以下のストライプで構成されています: 3/32 インチ ウルトラマリンブルー 67118; 9/64 インチ ホワイト 67101; 11/32 インチ ウルトラマリンブルー 67118; 3/64 インチ ホワイト 67101; 中央のストライプ 3/32 インチ オールドグローリーレッド 67156; 3/64 インチ ホワイト 67101; 11/32 インチ ウルトラマリンブルー 67118; 9/64 インチ ホワイト 67101; 3/32 インチ ウルトラマリンブルー 67118。 [ 7 ]
殊勲飛行十字章の追加授与は、陸軍、空軍、宇宙軍には銅または銀の柏葉章、海軍、海兵隊、沿岸警備隊には金と銀の5/16インチ星章で示される。
陸軍、空軍、宇宙軍、海軍、海兵隊は、戦闘における勇敢さを示すために、殊勲飛行十字章（DFC）に「V」の記章を付けることを認める場合がある。また、各軍は「V」の記章を付けずに、卓越した功績に対してDFCを授与することもできる。
2016年1月7日、国防長官覚書により、「V」記章は各軍種において武勇のみを称える記章として標準化されました。国防総省は「DODマニュアル1348.33、第1～4巻、DOD軍事勲章および表彰」を公表し、表彰の基準を統一しました。DOD 1348.33「陸軍規則600-8-22、軍事表彰」では、戦闘における武勇に対してはDFCとともに「V」記章を、戦闘状況下での功績または業績に対しては「C」記章の使用が認められています。
2014年7月、米国上院は殊勲飛行十字章国家記念法を可決した。この法律はバーバラ・ボクサー上院議員が発案したもので、カリフォルニア州リバーサイドのマーチ空軍予備基地に隣接するマーチフィールド航空博物館にある殊勲飛行十字章記念碑を、航空飛行で英雄的な功績を挙げた米国軍人を称える国家記念物として指定するものである。[ 13 ] この法律は2014年7月25日にバラク・オバマ大統領によって署名され、成立した。 [ 14 ]
これは完全なリストではありません。DFC（殊勲飛行十字章）を受章したことでのみ知られている人物は含まれていません。
注：表示されている階級は、その人物の過去最高位です。
注：宇宙飛行士ニール・アームストロングの飛行士および宇宙飛行士としての功績は殊勲飛行十字章の要件をはるかに上回っていましたが、彼はNASAでのキャリア全体を通して民間人であったため、この勲章を授与するには議会の承認が必要でした。
{{cite web}}: CS1 maint: タイトルとしてアーカイブされたコピー (リンク){{cite web}}: CS1 maint: タイトルとしてアーカイブされたコピー (リンク){{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)、付録 5、p. 127。称え、二等下士官への昇進と、飛行中の英雄的行為に対する最高位の軍事勲章の一つである殊勲飛行十字章を授与した。