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AISA I-115は、タンデム座席を備えた低翼単発の軍用初等練習機で、1956年にスペイン空軍に就役した。1976年の退役後、多くが民間企業に売却された。
AISA I-115 は、1951 年に初飛行した単発民間用並列座席機I-11の軍用開発機です。この機体はイベラビア社によって設計されましたが、製造はAeronáutica Industrial SA (AISA)によって行われました。後にイベラビア社は AISA に買収されました。I-115 は、I-11 の量産型である I-11B の尾輪式降着装置を受け継ぎましたが、スペイン空軍が練習機にタンデム座席を求めたため、機体はより長くなり、翼幅もわずかに大きくなり、重量もかなり重くなりました。これらの変更により、より大きな出力が必要になったため、I-115 には 112 kW (150 hp) の ENMA Tigre 倒立直列エンジンが搭載されました。[ 1 ]
I-11と同様に、I-115 [ 1 ]は全木製構造で、布張りのエルロンとフラップを除いてほとんどの表面は合板で覆われていました。低く、先細りで、直線的な縁と角ばった翼端を持つ主翼は、2本の桁と応力合板の外板で構成されていました。主翼の二面角は6°でした。エルロンは差動操作され、スロット付きフラップを下げると垂れ下がりました。垂直尾翼はほぼ長方形で、バランスのとれた方向舵を備えていました。水平尾翼はより先細りで、エレベーターはバランスがとれており、トリムタブを備えていました。胴体は木製モノコックでした。タンデムコックピットは、教官と生徒それぞれに独立したスライドセクションを備えた長いガラス張りのカバーで囲まれていました。[ 1 ] デュアルコントロールと計器類には、ブラインド飛行のための機能が含まれていました。[ 2 ]主輪にはブレーキが付いており、尾輪は操舵可能だった。[ 1 ]
最初の試作機は1952年6月20日に飛行した。[ 1 ]
約200機[ 3 ]のI-115がスペイン空軍に納入され、150機[ 1 ]は1956年春までに納入されました。当時、さらに150機の注文がありました。当初はEE.6型として知られていましたが、EEはEscuela Elemental（初等訓練）の略で、このカテゴリーが廃止されるとI-115はE.9型（EはEntrenamiento（訓練機）の略）になりました[ 4 ]。E.9型は1956年から1976年まで運用されました。長期間運用されたにもかかわらず、そのスピン挙動と重量について批判がありました。非公式の愛称であるGarrapata（ダニ）は、E.9型が地上から離れることを嫌がる様子を表すために付けられたようです。[ 3 ]ほとんどの E.9 は Tigre エンジンを搭載していたが、後期型の中には 145 hpの de Havilland Gipsy Majorエンジンを搭載したものや、190 hp のLycoming O-435 -A を搭載したものもあった。[ 2 ]
I-115の多くは軍用としての役目を終えた後、民間に売却され、2014年時点で7機がスペインの民間登録簿に残っていた。[ 5 ]これらのうち3機は博物館に展示されていたが、少なくとも2009年までは現役だった。[ 6 ]
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1956-57より。[ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス