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| CIM-10 ボマーク | |
|---|---|
 ボマルクミサイルは発射の「上昇段階」を開始します。[1] : 30 中間コース段階とホーミング急降下にはラムジェットが使用されました。 | |
| タイプ | 地対空ミサイル |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1959年から1972年10月1日まで[2] |
| 使用者 | アメリカ空軍 カナダ空軍 カナダ軍 |
| 生産履歴 | |
| メーカー | ボーイング無人航空機部門[3] |
| 生産 | 1958 |
| 仕様 | |
| 直径 | 35インチ（890 mm） |
| 翼幅 | 218.2インチ（5,540 mm） |
| 弾頭 | W40核弾頭 |
| エンジン |
|
| 飛行上限 | 100,000 フィート (30,000 メートル) |
ガイダンス システム | 当初は地上制御のアクティブレーダーホーミングターミナル誘導 |
ボーイングCIM-10ボマーク（「ボーイングミシガン航空研究センター」）（1962年9月以前はIM-99兵器システム[4] ） [5] [6]は、冷戦中に北米の防空のために使用された超音速ラムジェット推進長距離地対空ミサイル（SAM）であった。初の実用長距離SAMであり、初の実用パルスドップラー航空レーダーであることに加えて、[7]アメリカ空軍が配備した唯一のSAMであった。
可動式屋根付きの発射シェルターに水平に格納されたミサイルは、立てられ、ロケットブースターを使用して高高度まで垂直に発射され、その後ラムジェットエンジンの力でマッハ2.5の水平巡航状態に入る。この高高度軌道により、ミサイルは最大430マイル（690 km）の射程で運用可能となった。飛行の大部分は地上から制御され、目標エリアに到達すると、ターミナル誘導のために搭載されたアクティブレーダーホーミングシーカーを起動し、急降下を開始するように命令される。レーダー近接信管が、大型の通常爆薬またはW40核弾頭のいずれかの弾頭を爆発させる。
空軍は当初、米国の主要都市と工業地帯のほとんどをカバーする合計52の基地を計画していた。米陸軍も同時に独自のシステムを配備しており、両軍は政界と報道の両面で絶えず争っていた。開発は長引き、配備準備が整った1950年代後半には、核の脅威は有人爆撃機から大陸間弾道ミサイル（ICBM）に移行していた。この頃までに陸軍は、はるかに射程距離の短いナイキ・ハーキュリーズを配備し、1960年代を通じてあらゆるニーズを満たしたと主張していたが、空軍はこれに反論した。[8]
試験が続くにつれ、空軍は計画を 16 か所に減らし、その後カナダに 2 か所を追加して 8 か所に減らしました。最初の米国サイトは 1959 年に運用開始が宣言されましたが、稼働可能なミサイルは 1 発だけでした。残りのミサイルを運用開始するには何年もかかり、その頃にはシステムは時代遅れになっていました。1969 年に非稼働化が始まり、1972 年までにすべてのボマーク サイトが閉鎖されました。少数が標的ドローンとして使用され、現在展示されているのはほんの数か所だけです。
設計と開発
初期研究
第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）は、既存の対空砲はプロペラ機に対してはわずかにしか効果がなく、新しく登場したジェットエンジン搭載機に対しては全く効果がないという結論を下した。ドイツやイギリスが先例に挙げたように、アメリカ陸軍航空隊も誘導兵器を使うことが唯一の有効な防御策であると結論付けた。[9]
アメリカ陸軍は1944年という早い時期に対空ミサイルの探究を始め、さまざまなコンセプトを検討した。当時、2つの基本コンセプトが考えられた。1つは短距離ロケットを使用し、視線に近いコースをたどって下から標的に向かって直接飛行するもの、もう1つは標的の高度まで飛行し、その後反転して戦闘機のように標的に向かって水平に飛行するものだった。どちらのコンセプトも有望に見えたため、陸軍航空隊に飛行機のような設計の開発が、陸軍兵器局にはより弾道的な衝突コースのコンセプトが与えられた。公式の要件は1945年に発表された。[10]
公式の要件は1945年に発表され、ベル研究所はナイキ計画の下で短距離視線兵器の契約を獲得し、[9]ボーイング率いるチームは地対空無人航空機、またはGAPAとして知られる長距離設計の契約を獲得した。GAPAは1947年にアメリカ空軍が設立されたときに空軍に移管された。1946年、USAAFはサンパー計画（MX-795）とウィザード計画（MX-794）という2つのミサイル防衛システムに関する初期の研究プロジェクトも開始した。[11]
ボマルクA
1946年にUSAAFプロジェクトMX-606として正式に組織され、1950年までにボーイングはXSAM-A-1 GAPAの名称で、さまざまな構成の100機以上のテストロケットを打ち上げました。テストは非常に有望であり、ボーイングは1949年にプロジェクトMX-1599の下で量産設計を開発するためにUSAFと契約しました。[12]
MX-1599ミサイルは、高高度を飛ぶ爆撃機から米国本土を守るためのラムジェット推進の核兵器搭載長距離地対空ミサイルとなるはずだった。ミシガン航空宇宙研究センター（MARC）がすぐにプロジェクトに加わり、この新型ミサイルはボマーク（ボーイングとMARCにちなんで）と名付けられた。1951年、米空軍はミサイルは無人航空機に他ならないという見解を強調するため、ミサイルプロジェクトに航空機の指定を割り当て、対空ミサイルには戦闘機を意味するFの指定を与えた。[説明が必要]ボマークはF-99となった。[12]
この時までに陸軍のナイキ計画は順調に進み、1953年に実戦配備される予定だった。これを受けて空軍は、当時は「プレスリリースによる方針」としてよく知られていた、マスコミによる陸軍への長期にわたる一連の攻撃を開始した。陸軍がエイジャックスに関する最初の公式情報をマスコミに発表すると、空軍はそれに応えて BOMARC に関する情報をAviation Weekに漏らし、[13]その後数年間にわたりマスコミを通じてナイキを中傷し続け、あるケースでは、エイジャックスが阻止できなかった核爆弾によってワシントンが破壊されるというグラフィックが示された。[14]
XF-99試験機の試験は1952年9月に始まり、1955年初めまで続いた。[15] XF-99は液体燃料ブースターロケットのみを試験し、これによりミサイルをラムジェット点火速度まで加速する。1955年2月、XF-99A推進試験機の試験が開始された。これらには実弾ラムジェットが含まれていたが、誘導システムや弾頭はまだなかった。YF-99Aの名称は運用試験機のために留保されていた。1955年8月、USAFはミサイルに航空機のような型式指定子を使用することを中止し、XF-99AとYF-99AはそれぞれXIM-99AとYIM-99Aになった。当初USAFはIM-69の名称を割り当てていたが、これは（おそらくボーイングの99番を維持するよう要請したことにより）1955年10月に IM-99に変更された。
この時までに、エイジャックスはアメリカ国内および海外のいくつかの場所に広く配備され、陸軍はより強力な後継機であるナイキ・ハーキュリーズの開発を開始していた。ハーキュリーズは射程距離がはるかに長く、核弾頭がボマークの設計目的の多くを満たしていたため、ボマークにとって実存的な脅威であった。マスコミの間で新たな論争が勃発し、ニューヨーク・タイムズ紙に「空軍、ナイキ陸軍は国家防衛に不適格」と題する記事が掲載された。[16]
1957年10月、YIM-99A量産型プロトタイプ第1号機が完全誘導飛行し、目標を破壊範囲内で通過することに成功した。1957年後半、ボーイング社はIM-99AボマークAの生産契約を獲得し、1959年9月に最初のIM-99A飛行隊が運用を開始した。[12]
IM-99A の運用半径は 200 マイル (320 km) で、巡航高度 60,000 フィート (18,000 m) でマッハ 2.5～2.8 で飛行するように設計されていた。全長は 46.6 フィート (14.2 m)、重量は 15,500 ポンド (7,000 kg) であった。武装は 1,000 ポンド (450 kg) の通常弾頭かW40 核弾頭(威力7～10キロトン) であった。液体燃料ロケットエンジンによって Bomarc はマッハ 2 まで加速され、その後は80 オクタン ガソリンを燃料とするMarquardt RJ43-MA-3 ラムジェットエンジンが残りの飛行を引き継ぐこととなった。これはロッキードX-7、防空試験に使用されたロッキードAQM-60キングフィッシャー無人機、 M-21の背面から発射されたロッキードD-21に使用されたエンジンと同じモデルであるが、ボマークエンジンとキングフィッシャーエンジンは飛行時間が長いため異なる材料を使用していた。[12]
運用ユニット
運用可能な IM-99A ミサイルは、半強化シェルター (通称「棺桶」) 内に水平に搭載されていた。発射命令が発令されると、シェルターの屋根が開き、ミサイルが垂直に持ち上げられる。ミサイルにブースター ロケットの燃料が供給された後、エアロジェット ジェネラル LR59-AJ-13 ブースターによって発射される。十分な速度に達すると、マルクアート RJ43-MA-3 ラムジェットが点火し、高度 66,000 フィート (20,000 メートル) で巡航速度マッハ 2.8 までミサイルを加速する。[12]
ボマークが目標から10マイル（16km）以内に接近すると、搭載されているウェスティングハウスAN/DPN-34レーダーがミサイルを迎撃地点まで誘導した。IM-99Aの最大射程距離は250マイル（400km）で、従来の高性能爆薬または10キロトンのW-40核分裂弾頭が搭載されていた。[12]
ボマークは、NORADが敵爆撃機の探知、追跡、迎撃に使用している自動制御システムである半自動地上環境（SAGE）に依存していました。SAGEは、遠隔地の個別の発射シェルターに常時戦闘準備態勢で格納されていたボマークミサイルの遠隔発射を可能にしました。プログラムの最盛期には、米国に14か所、カナダに2か所のボマークサイトがありました。[12]
ボマルクB
ボマルクAの液体燃料ブースターにはいくつかの欠点があった。発射前に燃料補給に2分かかり、高速迎撃では長い時間になる可能性があり、またそのハイパーゴリック推進剤（ヒドラジンと硝酸）は取り扱いが非常に危険で、いくつかの重大な事故につながった。[12]
1950年代半ばに高推力固体燃料ロケットが現実のものになるとすぐに、米空軍は新しい固体燃料ボマーク派生型、IM-99B ボマーク Bの開発を開始した。これは、チオコールXM51 ブースターを使用し、改良されたマルカート RJ43-MA-7 (最終的には RJ43-MA-11) ラムジェットも搭載していた。最初の IM-99B は 1959 年 5 月に打ち上げられたが、新しい推進システムの問題により、最初の完全な成功飛行は 1960 年 7 月、超音速MQM-15A レグルス II無人機が迎撃されるまで延期された。新しいブースターはミサイル内で必要なスペースが少なくて済むため、より多くのラムジェット燃料を搭載でき、その結果、射程距離が 430 マイル (700 km) に増加した。ターミナル ホーミング システムも改良され、世界初のパルス ドップラー捜索レーダーであるウェスティングハウス AN/DPN-53 が使用された。[7]すべてのボマークBにはW-40核弾頭が搭載されていた。1961年6月、最初のIM-99B飛行隊が運用を開始し、ボマークBはすぐにほとんどのボマークAミサイルに取って代わった。[12] 1961年3月23日、ボマークBは高度100,000フィート（30,000メートル）を飛行するレグルスII巡航ミサイルの迎撃に成功し、当時世界最高の迎撃記録を達成した。
ボーイング社は1957年から1964年の間に570基のボマルクミサイルを製造した。そのうち269基はCIM-10A、301基はCIM-10Bであった。[12]
1958年9月、航空研究開発司令部は、ボマーク計画をケープカナベラル空軍基地での試験から、メキシコ湾のエグリン空軍基地ハールバートフィールドの南にあるサンタローザ島の新施設に移すことを決定した。施設を運営し、ミサイル計画の訓練と運用評価を行うため、航空防衛司令部は1958年1月15日に第4751防空航空団（ミサイル）（4751st ADW）を設立した。サンタローザからの最初の発射は1959年1月15日に行われた。[12]
運用履歴
1955 年、BOMARC の 40 個飛行隊 (1 個飛行隊あたりミサイル 120 発、合計 4,800 発) を必要とするプログラムをサポートするために、ADC はこれら 40 個飛行隊の配置を決定し、各飛行隊の運用日を提案しました。手順は次のとおりです。... l. 1. マクガイア1/60 2.サフォーク2/60 3.オーティス3/60 4.ダウ4/60 5.ナイアガラフォールズ1/61 6.プラッツバーグ1/61 7.キンロス2/61 8. KI ソーヤー2/61 9.ラングレー2/61 10.トラックス3/61 11.ペイン3/61 12.ポートランド3/61 ... 1958 年末、ADC の計画では次の順序で次の BOMARC 基地を建設することが求められていました。マクガイア 2. サフォーク 3. オーティス 4. ダウ 5. ラングレー 6. トラックス 7. キンロス 8.ダルース9.イーサン・アレン10. ナイアガラフォールズ 11. ペイン 12.アデア13.トラビス14.ヴァンデンバーグ 15.サンディエゴ 16. マルムストロム17.グランドフォークス18.マイノット19. ヤングスタウン20.シーモア・ジョンソン21.バンカーヒル22. スーフォールズ 23.チャールストン24.マッコーネル25.ホロマン26.マッコイ27.アマリロ28.バークスデール29.ウィリアムズ[17 ]
アメリカ合衆国
USAFで最初に運用されたボマーク飛行隊は、1959年1月1日に組織され、3月25日に活動を開始した第46防空ミサイル飛行隊(ADMS) であった。第46防空ミサイル飛行隊は、ニュージャージー州マクガイア空軍基地のニューヨーク防空セクターに配属された。第4751防空航空団の指揮下で、技術者がインストラクターとして参加する訓練プログラムは4か月間実施された。訓練にはミサイルのメンテナンス、SAGE操作、エグリンでの非武装ミサイルの発射を含む発射手順が含まれていた。1959年9月、飛行隊はマクガイア空軍基地近くのボマーク施設の常設基地に集結し、運用準備のための訓練を行った。最初のボマーク-Aは1959年9月19日にマクガイアで使用され、キンチェロー空軍基地は最初の運用可能なIM-99Bを入手した。いくつかの飛行隊は以前の戦闘迎撃部隊の番号を複製しましたが、それらはすべて以前の歴史的に対応するもののない新しい組織でした。[18] [19]
ADCの当初の計画では、米国各地に52カ所のボマーク基地を建設し、各基地に120発のミサイルを配備する予定だったが、1950年代に国防予算が削減されたため、基地の数は大幅に減少した。開発と信頼性の問題が続いたことや、ミサイルの有用性と必要性に関する議会の議論も、事態を悪化させた。1959年6月、空軍は16カ所のボマーク基地を認可し、各基地に56発のミサイルを配備した。最初の5カ所にはIM-99Aが配備され、残りの基地にはIM-99Bが配備された。しかし、1960年3月、米空軍司令部は配備を米国内の8カ所とカナダの2カ所に削減した。[12]
ボマルク事件
運用開始から1年も経たないうちに、 1960年6月7日、マクガイア空軍基地で核弾頭を搭載したボマークAがヘリウムタンクの爆発により火災を起こした。ミサイルの爆薬は爆発しなかったが、熱で弾頭が溶けてプルトニウムが放出され、消防隊がそれを撒き散らした。空軍と原子力委員会が現場を清掃し、コンクリートで覆った。これがこの兵器システムに関わる唯一の重大事故だった。[12]火災後も数年間は運用が続いた。1972年に閉鎖されて以来、この地域はプルトニウム汚染レベルが低いため、立ち入り禁止となっている。[20] 2002年から2004年にかけて、21,998立方ヤードの汚染された残骸と土壌が、当時ユタ州にあったEnvirocareに輸送された。[21]
変更と無効化
1962年、米空軍はA型を改造して無人機として使い始めた。1962年10月の三軍共同による航空機と兵器システムの再指定に続き、これらはCQM-10Aとなった。防空ミサイル飛行隊は、訓練と射撃訓練のためにサンタローザ島に定期的に出向き、警戒を続けた。1962年7月1日に第4751防空軍(M)が解散し、ハールバートが航空コマンド作戦のために戦術航空軍団に移管された後も、第4751防空飛行隊(ミサイル)は訓練目的でハールバートとサンタローザ島に留まった。[12]
1964年、液体燃料のボマークA基地と飛行隊の廃止が始まった。ダウとサフォーク郡の基地が最初に閉鎖された。残りの基地は、政府が防空ミサイルネットワークの解体を開始する間も数年間運用を続けた。ナイアガラフォールズは1969年12月に閉鎖された最初のボマークB基地であり、他の基地は1972年まで警戒態勢を保っていた。1972年4月、米空軍で最後のボマークBがマクガイアで退役し、第46空軍基地は廃止され[12]、基地は廃止された。[22]
大陸間弾道ミサイルの時代には、比較的低速の有人爆撃機を迎撃するために設計されたボマルクは役に立たない資産となっていた。残りのボマルクミサイルは、他の防空ミサイルのテスト用の高速標的ドローンとしてすべての軍隊で使用されました。ボマルクAとボマルクBの標的は、それぞれCQM-10AとCQM-10Bと指定されました。[12]
事故後、マクガイア複合施設は売却されたり、他の用途に転用されたりすることはなく、空軍の所有のままであり、米国の8つの施設の中で最も無傷のままの施設となっている。国家歴史登録財に指定されている。多数のIM-99/CIM-10ボマークが一般公開されているが、機体のトリウム含有マグネシウム構造が環境に有害である可能性を懸念して、いくつかは一般公開されていない。[23]
フロリダ州エグリン空軍基地の空軍兵器博物館の館長ラス・スネドン氏は、行方不明の CIM-10 展示機体シリアル 59–2016 に関する情報を提供した。これは、1975 年の創設以来の博物館のオリジナル遺物であり、エグリン空軍基地、エグリン補助飛行場 9、ハールバート飛行場の第 4751 防空飛行隊から寄贈されたものである。2006 年 12 月の時点で、疑わしいミサイルは兵器博物館の裏にある安全な敷地内に保管されていた。2010 年 12 月、機体はまだ敷地内にあったが、部分的に解体されていた。[要出典]
カナダ
ボマルクミサイル計画はカナダで大きな議論を呼んだ。[24]ジョン・ディーフェンベーカー首相率いる進歩保守党政権は当初ミサイル配備に同意したが、その後まもなくミサイル計画によりアローは不要になったとして、超音速有人迎撃機アブロ・アローを物議を醸しながら廃棄した。 [24]
当初、ミサイルに核弾頭が搭載されるかどうかは不明であった。1960年までにミサイルに核弾頭が搭載されることが判明し、カナダが核兵器を受け入れるべきかどうかの議論が起こった。[25]最終的に、ディーフェンベーカー政府は、ボマークに核弾頭を搭載すべきではないと決定した。[26]この論争はディーフェンベーカー内閣を分裂させ、1963年の政権崩壊につながった。[26]野党で自由党のリーダーであるレスター・B・ピアソンは当初核ミサイルに反対していたが、個人的な立場を一転し、核弾頭の受け入れに賛成した。[27]彼はこの問題を主な根拠として1963年の選挙に勝利し、彼の新しい自由党政権は核兵器を搭載したボマルクの受け入れを進め、最初のボマルクは1963年12月31日に配備された。 [28]核弾頭が配備されると、ピアソンの妻メリオンは反核兵器団体「女性の声」の名誉会員を辞任した。[25]
カナダにおけるボマークの運用展開には、2つの専門の地対空ミサイル飛行隊の編成が必要だった。最初に作戦を開始したのは、両飛行隊の指揮統制センターであったカナダ空軍ノースベイ基地の第446地対空ミサイル飛行隊だった。 [28]敷地と関連施設の建設は1961年に完了し、飛行隊は1961年に核弾頭なしでボマークを受け取った。[28]飛行隊は、核弾頭が到着した1963年12月31日から解散する1972年3月31日まで、完全に運用可能となった。すべての弾頭は別々に保管され、スチュワート空軍基地の米空軍第425弾薬整備飛行隊の分遣隊1の管理下にあった。運用期間中、ボマークミサイルは24時間待機状態に維持されていたが、飛行隊は毎年の冬季休暇中にフロリダ州エグリン空軍基地でミサイルの試験発射を行ったものの、実際に発射されることはなかった。[29]
カナダ空軍ケベック州ラ・マカザ基地を拠点とする第447地対空ミサイル飛行隊は1962年9月15日に活動を開始したが、弾頭が届けられたのは1963年後半だった。同飛行隊は姉妹飛行隊である第446飛行隊と同じ運用手順に従った。時が経つにつれ、1950年代のボマルクシステムの運用能力はもはや現代の要件を満たさなくなった。国防省はボマルクミサイル防衛システムはもはや実行可能なシステムではないと判断し、1972年に両飛行隊の解散を命じた。バンカーと補助施設は両基地に残っている。[30]
バリエーション
- XF-99（ブースター研究用実験機）
- XF-99A/XIM-99A（ラムジェット研究用実験機）
- YF-99A/YIM-99A [31]（実用試験）
- IM-99A/CIM-10A（初期生産）
- IM-99B/CIM-10B（「上級型」[32]）
- CQM-10A（CIM-10Aから開発された標的ドローン）[33]
- CQM-10B（CIM-10Bから開発された標的ドローン）[33]
オペレーター
/カナダ
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- 446 SAM飛行隊：28 IM-99B、CFBノースベイ、オンタリオ州1962–1972 [29] [34]
- ボマーク基地は、北緯 46°25′46″ 西経 079°28′16″ / 北緯 46.42944° 西経 79.47111° / 46.42944; -79.47111 (第 446 SAM 飛行隊)に位置しています。
- 447 SAM 飛行隊: 28 IM-99B、ケベック州ラ・マカザ (ラ・マカザ - モントランブラン国際空港) 1962 年 - 1972 年[30] [35]
- ボマーク基地は、北緯 46°24′41″ 西経 074°46′08″ / 北緯 46.41139° 西経 74.76889° / 46.41139; -74.76889 (447 SAM 飛行隊) (おおよそ)に位置しています。
- フロリダ州
ケープカナベラル空軍基地
- 発射施設 4 (LC-4) は、1956 年 2 月 2 日から 1960 年 4 月 15 日まで (17 回の発射)、ボマークの試験および開発の打ち上げに使用されました。28 °27′59″N 080°32′08″W / 28.46639°N 80.53556°W / 28.46639; -80.53556 (ケープ カナベラル空軍基地 LC-4)
- カリフォルニア州
ヴァンデンバーグ空軍基地
- 2 つの発射場、BOM-1 と BOM-2 は、アメリカ海軍が空中目標に対するボマーク発射に使用しました。最初の発射は 1966 年 8 月 25 日に行われました。最後の 2 回の発射は 1982 年 7 月 14 日に行われました。BOM1 は 49 回発射、BOM2 は 38 回発射。34 °48′02″N 120°35′57″W / 34.80056°N 120.59917°W / 34.80056; -120.59917 (BOM1/BOM2)
- フロリダ州
ケープカナベラル空軍基地
建設中だがまだ稼働していない場所。各サイトには 28 発の IM-99B ミサイルが搭載されるようプログラムされています。
- キャンプ アデア、オレゴン州 44°42′08″N 123°12′00″W / 44.70222°N 123.20000°W / 44.70222; -123.20000 (ボマーク サイト キャンプ アデア)
- チャールストン空軍基地、サウスカロライナ州
- イーサン アレン空軍基地、バーモント州 44°30′38″N 073°09′49″W / 44.51056°N 73.16361°W / 44.51056; -73.16361 (ボマーク サイト イーサン アレン空軍基地)
- ペインフィールド、ワシントン州 47°54′43″N 122°15′55″W / 47.91194°N 122.26528°W / 47.91194; -122.26528 (ボマークサイト ペインフィールド)
- トラビス空軍基地、カリフォルニア州 38°29′14″N 121°53′07″W / 38.48722°N 121.88528°W / 38.48722; -121.88528 (ボマーク サイト トラビス空軍基地)
- ウィスコンシン州 トラックス フィールド43 °11′27″N 089°09′15″W / 43.19083°N 89.15417°W / 43.19083; -89.15417 (ボマーク サイト トラックス フィールド)
- カリフォルニア州 ヴァンデンバーグ空軍基地34 °43′47″N 120°30′15″W / 34.72972°N 120.50417°W / 34.72972; -120.50417 (ボマーク サイト ヴァンデンバーグ空軍基地)
BOMARCの単位と場所の参考文献: [36]
-
第6回ADMS -
22日ADMS -
第26回ADMS -
第30回ADMS -
第35回ADMS -
第37回ADMS -
第46回ADMS -
第74回ADMS -
第4751航空大隊
-
カナダ空軍第446飛行隊 -
カナダ空軍第447飛行隊
生き残ったミサイル
以下は、ボマルクミサイルが展示されている博物館または場所の一覧です。
- 空軍兵器博物館、エグリン空軍基地、フロリダ州
- フロリダ州ケープカナベラル空軍基地の空軍宇宙ミサイル博物館。C格納庫に展示されています。
- アルバータ航空博物館、エドモントン、アルバータ州、カナダ
- カナダ航空宇宙博物館、オタワ、オンタリオ州、カナダ
- ヒル航空宇宙博物館、ヒル空軍基地、ユタ州
- 歴史電子工学博物館、メリーランド州リンシカム（ボマークで使用された最初の航空機搭載パルスドップラーレーダーである AN/DPN-53 の展示）
- イリノイ州兵士と水兵の家、イリノイ州クインシー
- キースラー空軍基地、ミシシッピ州ビロクシ
- 航空博物館、ロビンズ空軍基地、ジョージア州ワーナーロビンズ
- 国立核科学歴史博物館、カートランド空軍基地、アルバカーキ、ニューメキシコ州
- オクターブ・シャヌート航空宇宙博物館（旧シャヌート空軍基地）、イリノイ州ラントゥール。博物館は2015年12月30日に閉館しました。
- ピーターソン航空宇宙博物館、ピーターソン空軍基地、コロラド州
- 戦略航空宇宙博物館、アッシュランド、ネブラスカ州
- アメリカ空軍航空兵遺産博物館、ラックランド空軍基地、テキサス州サンアントニオ
- カリフォルニア州、ヴァンデンバーグ空軍基地(宇宙ミサイル遺産センター)。Bomarc は一般公開されていません。
ポピュラー音楽への影響
ボマークミサイルはアメリカとカナダのポピュラー音楽業界の想像力をかき立て、ポップミュージックグループ「ボマークス」（主にボマークスを追跡するフロリダのレーダー基地に駐留していた軍人から構成）[37] [38]、レコードレーベル「ボマークレコード」[39] [40]、そしてそこそこ成功したカナダのポップグループ「ザ・ボー・マークス」を生み出した。
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
- ブルー エンボイは、非常に類似したパフォーマンスを持つ英国のシステムでしたが、1957 年にブリストル ブラッドハウンドに取って代わられて廃止されました。
参考文献
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乗員訓練は 1958 年 1 月 1 日に開始されました。オペレーターは IBM コンピューターに「交戦予測ポイント」を要求します。ミサイル誘導情報は専用回線経由でケープ カナベラルに中継され、無線経由で BOMARC ミサイルに送信されます。パトリック空軍基地の AN/FPS-20 長距離捜索レーダー
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電子誘導装置の開発は、窒素で加圧しアンモニアで冷却した模擬のIM-99機首部によって支援され、T-33とB-57に取り付けられ、これらの航空機のパイロットは、標的が近づくと誘導を切断し、衝突コースから離脱した。… 70%が下請け：元請け、ボーイング（ミサイルの組み立てはシアトルの主要工場、無人航空機部門）。巡航推進装置、マルカート。ブースト推進装置、エアロジェット・ゼネラル。誘導および制御、ウェスティングハウス航空部隊。地上管制装置、ウェスティングハウス電子部門。地上支援および試験装置、ファーンズワースITおよびT部門。空中電子諜報装置、リア（リアカルとグランドラピッズ部門）、ミサイル先端、パストゥシン（グラスファイバー製、レーダービームを歪ませない）。
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エグリン空軍補助野外第 9 飛行場の技術訓練施設。IM-99A および IM-99B 弾頭 (W-40) IM-99B は、「パターン パトロール」タイプの運用を組み込むように設計されていた。ミサイルは複数発射することも、非常に短い間隔で発射することもでき、ターゲット シーカーがサーチ モードで作動する横一列の編隊で誘導される。これにより、ターゲットが疑われるが明確な軌跡が確立されていない特定のエリアをパトロールする機能が提供される。
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フロリダの試験センター (
後にケープ カナベラルとして知られるようになった) から最初のミサイルが発射されたときに不安定なスタートを切りました
。…ARDC 職員の BOMARC 兵器システム プロジェクト責任者 (WSPO) は、12 基の YIM-99A (「Y」で指定された実験用ミサイル) の発射を許可しました。 SAGE による BOMARC の制御の最初の試みは 1958 年 8 月 7 日に行われました… レーダー反射が分裂したため、SAGE はミサイルに適切なコマンドを与えることができず、[次に] GPA-35 が制御を引き継ぎました。しかし、ミサイルは故障し、大西洋に [墜落] しました。フロリダ州ハールバート フィールドの空軍ミサイル運用施設、ハールバート (正式にはエグリン補助フィールド No. 9 と指定) [発射装置付き] は、サンタ ローザ島として知られる狭い砂地上にありました。1960 年 8 月、BOMARC 兵器システム プロジェクト オフィス (AMC) は、BOMARC 将官会議に、ボーイングの支援に 10 万ドルを支払う用意があることを確約していました。 「Reaction Motors, Inc. の Bomarc 代替ブースト プログラム」、1953 年 7 月 3 日 … メッセージ、WWXDBE-FA 18-5-47、IM-99 フィールド テスト セクションから USAF へ、1960 年 5 月 19 日 [Doc 304、ADC の歴史、1960 年 1 月～6 月]。
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有望な[
GAPA
]結果により、ボーイングは1949年に米国空軍から、高高度爆撃機から米国本土を防衛するための、新型のラムジェット推進、核兵器搭載長距離地対空ミサイルMX-1599の開発契約を獲得した。最後のBomarc Aは1964年12月に段階的に廃止された。1972年4月、最後のBomarc Bが退役した。XF-99試験機の試験飛行は1952年9月に始まり、1955年初頭まで続いた。XF-99は、ミサイルをラムジェット点火速度まで加速する液体燃料ブースターロケットのみを試験した。1955年2月、XF-99A推進試験機の試験が始まった。これらには実弾のラムジェットが含まれていたが、誘導システムや弾頭はまだなかった。YF-99A の名称は運用試験機に留保されていた。1955 年 8 月、USAF はミサイルに航空機のような型式の名称を使用することを中止し、XF-99A と YF-99A はそれぞれ XIM-99A と YIM-99A になった。
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文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 CIM-10 BOMARCに関連するメディアがあります。
- RCAF 446 SAM 飛行隊
- BOMARC ミサイル基地
- ボーイングの歴史、ボマーク
- 翻訳元
- ボマルクの写真
- ボマルク ビデオクリップ
- SAGE-BOMARC のリスク - 口述歴史: Les Earnest が SAGE と呼ばれる防空システムと BOMARC と呼ばれる地対空ミサイルについて語ります。
