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エルメンドルフ空軍基地( IATA : EDF 、ICAO : PAED 、FAA LID : EDFエルメンドルフ空軍基地は、アラスカ州アンカレッジにあるアメリカ空軍（USAF）の施設です。元々はエルメンドルフ飛行場として知られていましたが、第二次世界大戦後にエルメンドルフ空軍基地となりました。
ここは、アラスカ航空軍司令部（ALCOM）、アラスカNORAD地域（ANR）、第11空軍（11 AF）、第673航空基地航空団、第3航空団、第176航空団、その他入居部隊の本拠地である。
2010年に近隣のフォート・リチャードソンと合併し、エルメンドルフ・リチャードソン統合基地が形成された。[ 2 ]隣接する施設は、2005年の基地閉鎖および再編委員会によって正式に統合された。その使命は、世界規模の航空戦力投射に対応できる部隊と、米国太平洋軍の戦域展開および処理能力の要件を満たすことができる基地を提供することにより、アジア太平洋地域および世界各地における米国の利益を支援および防衛することである。
この施設には、米国アラスカ軍司令部、第11空軍、米国陸軍アラスカ司令部、およびアラスカ北米航空宇宙防衛司令部地域の本部が置かれている。
割り当てられた主な部隊は以下のとおりです。
エルメンドルフ空軍基地は、1970年の米国国勢調査では非法人地域として一度だけ記載された。しかし、アンカレッジ国勢調査区の区域内に位置していたため、1975年にアンカレッジ市に統合された。
エルメンドルフ飛行場の建設は、アンカレッジ近郊の大規模かつ恒久的な軍用飛行場として、1940年6月8日に開始されました。最初の米国陸軍航空隊員は1940年8月12日に到着しました。1940年11月12日、陸軍省は、一般にエルメンドルフ飛行場と呼ばれていた場所を正式にフォート・リチャードソンと命名しました。基地内の航空施設は、1933年1月13日にオハイオ州ライト飛行場近くで実験的なコンソリデーテッドY1P-25戦闘機（32-321）の飛行試験中に死亡したヒュー・M・エルメンドルフ大尉を称えて、エルメンドルフ飛行場と名付けられました。[ 4 ] [ 5 ]
アラスカに最初に配属された陸軍航空隊部隊は、1941年2月に到着した第18追撃飛行隊でした。基地支援を提供するため、その直後に第23航空基地群が配属されました。1941年12月の真珠湾奇襲攻撃の後、日本の脅威が第二次世界大戦へと発展するにつれ、アメリカ陸軍航空軍（1941年6月に正式に名称変更）の部隊がアラスカに続々と集結しました。第11空軍は1942年初頭にエルメンドルフ空軍基地で編成されました。この基地は、アリューシャン列島作戦、そして後の千島列島に対する航空作戦において、主要な航空兵站拠点および集結地として重要な役割を果たしました。
第二次世界大戦後、陸軍は作戦拠点を新設されたフォート・リチャードソンに移し、1947年に陸軍から分離した後、新たに設立されたアメリカ空軍（USAF）が元のフォート・リチャードソンの管理を引き継ぎ、エルメンドルフ空軍基地と改名した。
第二次世界大戦後、エルメンドルフは、米国とソ連の戦時中の不安定な関係が冷戦へと悪化するにつれ、北米防衛においてますます重要な役割を担うようになった。第11空軍は1945年12月18日にアラスカ航空軍（AAC）に改称された。1947年1月1日に設立されたアラスカ軍は、エルメンドルフに司令部を置き、第二次世界大戦中に指揮系統の統一性の欠如がアリューシャン列島の西部のアッツ島とキスカ島から日本軍を駆逐する作戦を妨げたという教訓に基づき、統合参謀本部の指揮下にある統一司令部となった。
1940年代後半から1950年代初頭にかけての不安定な世界情勢により、アラスカでは防空部隊の大幅な増強が行われた。プロペラ機のP-51はF-80ジェット機に置き換えられ、さらにF-94、F-89、F-102といった迎撃機が次々と導入され、北米防衛に投入された。空軍はアラスカの内陸部と沿岸部全域に拠点を置く広範な航空機管制・警戒レーダーシステムを構築した。加えて、米空軍はこれらの遠隔地、孤立した地域、そしてしばしば険しい地形の地域に信頼性の高い通信を提供するため、ホワイトアリス通信システム（州内各地に多数の支援施設を含む）を構築せざるを得なかった。エルメンドルフにあるアラスカNORAD地域作戦管制センター（ROCC）は、アラスカにおける全ての防空作戦の中枢として機能した。
米国空軍保安局（USAFSS）は、地域にとって重要な信号情報の監視、収集、解釈を任務とする第6981保安群を編成し、世界規模のネットワーク「アイアンホース」の一部としてAN/FLR-9アンテナアレイを設置した。
防空部隊は1957年に最盛期を迎え、エルメンドルフ空軍基地とラッド空軍基地に6個戦闘迎撃飛行隊が配備され、約200機の戦闘機が運用されていた。18か所の航空管制・警戒レーダーサイトがこれらの作戦を指揮していた。エルメンドルフ空軍基地は「北米の最高防衛拠点」というモットーを獲得し、1969年には陸軍航空隊（AAC）がこれを自らのモットーとして採用した。
1950年代後半、1960年代、1970年代初頭には、任務の変更とベトナム戦争の要求により、アラスカの防空部隊は徐々に、しかし著しく衰退した。米空軍は5つの戦闘飛行隊を解隊し、5つのレーダーサイトを閉鎖した。1961年、国防総省はラッド空軍基地を陸軍に譲渡し、陸軍は同基地をフォート・ウェインライトと改名した。アラスカ軍は1975年に解散した。エルメンドルフは、特に極東との間の軍事空輸軍団のC-5ギャラクシーとC-141スターリフターの飛行など、他の米空軍司令部への支援を強化し始めた。
人員と航空機の数は減少したものの、エルメンドルフの歴史における転換点は1970年に訪れた。フロリダ州マクディル空軍基地からF-4EファントムIIを運用する第43戦術戦闘飛行隊が1970年6月に到着したのである。この飛行隊によって陸軍航空隊は対地攻撃能力を獲得し、 1977年10月1日にエルメンドルフに第18戦術戦闘飛行隊（こちらもF-4Eを運用）が編成されたことで、その能力はさらに強化された。
エルメンドルフ空軍基地の戦略的重要性は、1980年春、第18戦術戦闘飛行隊が8機のF-4E戦闘機を韓国に派遣し、チーム・スピリット演習に参加した際に、如実に示された。これは歴史的な出来事であり、陸軍航空隊が戦術的役割をますます重視するようになったことを強調するものであった。エルメンドルフ空軍基地とアラスカの戦略的な立地は、優れた展開拠点としての役割を果たしており、 1935年に「アラスカは世界で最も戦略的な場所である」と述べたビリー・ミッチェルの主張を裏付けるものとなった。現在では、エルメンドルフ空軍基地とアイルソン空軍基地から極東への展開は日常的に行われている。
1980年代は、エルメンドルフ空軍基地の成長と近代化の時代でした。1982年には、第21戦術戦闘航空団がF-4EからF-15A/Bイーグルに機種転換しました。第18戦術戦闘飛行隊はアイルソン空軍基地に配属され、A-10サンダーボルトIIを装備しました。アリューシャン作戦で有名な第54戦術戦闘飛行隊は、1987年に再び活動を開始しました。2つのF-15飛行隊（第43戦術戦闘飛行隊と第54戦術戦闘飛行隊）を運用し、F-15は第5021戦術作戦飛行隊のT-33シューティングスターの隣に配置されました。近代化計画の締めくくりとして、強化された地域作戦管制センターの建設（1983年完成）と、1950年代の航空機管制・警戒レーダーを最新鋭のAN/FPS-117最小限監視レーダーに置き換えることが行われ、統合された航空警戒・防衛システムは1985年半ばに完全に運用可能となった。アラスカの防空部隊は、1986年にエルメンドルフ空軍基地に2機のE-3セントリーAWACS機が配備されたことでさらに強化された。アラスカの太平洋地域における軍事的重要性が認められ、1989年にエルメンドルフにアラスカ軍が太平洋軍の下部統合軍司令部として再設立された。
エルメンドルフ空軍基地は、現在では退役したFLR-9ウレンウェーバー級アンテナの1つが設置されていた場所であり、これは現在では旧式化した高周波信号情報方向探知システムのノードであった。
1983年の映画『ウォーゲーム』では、エルメンドルフ空軍基地が、映画のクライマックスで（模擬）ソ連の本格的な核攻撃で破壊される最初の3つの標的の1つとして言及されている。[ 6 ]
アラスカの太平洋地域における軍事的重要性は、 1991 年 5 月にF-15E ストライク イーグルを装備した第 90 戦術戦闘飛行隊がフィリピンのクラーク空軍基地からエルメンドルフ空軍基地に再配置されたことでさらに認識された。太平洋地域医療センターはクラークからエルメンドルフに移転し、1993 年に大幅に拡張された新しい病院の建設が始まった。1990 年代初頭には、エルメンドルフの重要性の拡大に伴い、大規模な組織変更が行われた。1991 年に、第 21 戦術戦闘航空団は目標航空団として再編成され、エルメンドルフの主要な駐屯部隊はすべてその下に配置された。第 21 航空団は解隊され、第3 航空団は 1991 年 12 月 19 日にクラーク空軍基地からエルメンドルフ空軍基地に再配置された。これは、大規模な人員削減の期間中、最も古く、最も輝かしい部隊を維持するという米空軍の方針に沿ったものであった。そこはスペースシャトルの代替着陸地点でもあった。
国防総省は、2005年5月13日に発表された基地再編・閉鎖勧告の一環として、基地の大規模な再編を提案した。この計画に基づき、 F-15EとF-15Cの各飛行隊がF-22に置き換えられ、C-130輸送機はC-17グローブマスターIIIに置き換えられた。
この基地（現在はエルメンドルフ・リチャードソン統合基地[ 7 ] ）には、民間航空パトロール隊アラスカ支部の本部が置かれている。[ 8 ]
1958年9月9日、アメリカ空軍のダグラスSC-47がエルメンドルフ空軍基地を離陸後失速し墜落、乗員20名のうち13名が死亡した。墜落の原因はエンジン故障とされた。[ 9 ]
1968年12月26日、パンアメリカン航空のボーイング707型機が、悪天候のためアンカレッジ国際空港ではなくエルメンドルフ空軍基地に着陸した。他の航空機の運航を優先するため、離陸許可は数回遅れた。ようやく許可が下りた時、離陸前チェックリストにフラップを下げるという重要な項目が欠けていたため、乗員は離陸に必要なフラップを下げることができなかった。機長は航空会社の寒冷地運航手順に従って着氷を防ぐため、地上走行中にフラップを上げていた。ジェット機は滑走路の西端付近に墜落し、乗員全員が死亡した。郵便物や食料などの貨物は、衝突後の地上火災で大部分が焼失した。国家運輸安全委員会の報告書は、事故の推定原因を(a)チェックリストの不備、(b)707型機の離陸警報装置の不備、(c)ボーイング社のサービス速報の不十分な実施、(d)急ぎのフライトスケジュールによるストレスであると結論付けた。[ 10 ]
1995年9月22日、ボーイングE-3セントリー早期警戒管制機が、アメリカ空軍の22名とカナダ空軍の2名の乗組員を乗せて、カナダガンの群れを飲み込んだ後に墜落し、乗員全員が死亡した。[ 11 ] [ 12 ]シリアル番号77-0354、コールサインYukla 27を使用していたこの航空機は、4基のエンジンのうち2基が動力を失い、その後、滑走路の端から1マイル（1.6km ）未満の森林地帯に墜落した。 [ 13 ]
2010年7月28日、近々開催される航空ショーに向けて練習飛行を行っていた米空軍のボーイングC-17グローブマスターIII輸送機が基地内の森林地帯に墜落し、乗員4名全員が死亡した。乗員のうち3名はアラスカ州空軍州兵、1名は米空軍所属であった。[ 14 ] [ 15 ]事故原因はパイロットの操縦ミスと報告されている。パイロットは急激な右旋回を行い、機体の失速警報を無視して旋回を続け、速度不足で失速した。旋回時の高度が低かったため、乗員は失速から回復して地面に衝突するのを避けることができなかった。[ 16 ]
2010年11月16日、米空軍のロッキード・マーティンF-22ラプターが訓練任務のために離陸した。午後7時頃、基地は航空機が予定時刻を過ぎても戻ってこないことを報告した。米空軍の救助隊は、行方不明の航空機とパイロットの捜索をデナリ国立公園に集中させていると報告された。F-22の墜落現場は、アラスカ州カントウェル近郊のアンカレッジの北約100マイル（160km ）の地点で発見された。第525戦闘飛行隊のパイロットは墜落で死亡した。[ 17 ]
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。
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