HMS トライアンフ (R16)

1950 年 3 月、海上のHMSトライアンフ
歴史
イギリス
横たわった	1943年1月27日
発売	1944年11月2日
委託	1946年5月6日
打撃を受けた	1981
運命	1981年にスペインで解体
一般的な特徴
クラスとタイプ	コロッサス級 航空母艦
変位	13,350トン標準
長さ	695 フィート (212 メートル)
ビーム	80フィート（24メートル）
下書き	23.5 フィート (7.2 メートル)
推進	2軸、パーソンズギアード蒸気タービン。 アドミラルティ3ドラムボイラー4基 40,000馬力
スピード	25ノット（時速46km）
範囲	12,000海里（22,000 km）
補体	1,300人（航空隊を含む）
搭載航空機	48

HMSトライアンフはイギリス海軍の コロッサス級軽空母です。朝鮮戦争で活躍し、その後再建されて支援艦として活躍しました。

コロッサス級航空母艦は、世界戦争に備えてより多くの空母を必要としていたイギリス海軍の要求を満たすため、短期間で建造できるよう設計された比較的小型の航空母艦である。迅速な建造を可能にするため、海軍の船体基準ではなく商用船基準で設計され、装甲防御や長距離対空砲は装備されていなかった。^{[1] [2] [3]} 1942年末までに16隻が発注されたが、最後の6隻はマジェスティック級として改良された設計で完成した。^[4]

トライアンフは全長695フィート0インチ（211.84メートル）、喫水線高650フィート（198.12メートル）、垂線間の高低差は630フィート（192.02メートル）であった。^{[5] [6]} 幅は80フィート（24.38メートル）、喫水は満載時23フィート6インチ（7.16メートル）。排水量は標準で13,190英トン（13,400トン）、満載時18,040英トン（18,330トン）であった。^[5] 4基のアドミラルティ製3ドラムボイラーが2組のパーソンズ製ギアード蒸気タービンに蒸気を供給し、2本のプロペラシャフトを駆動した。機械の定格出力は40,000軸馬力（30,000kW）で、最高速度は25ノット（29mph、46km/h）であった。この艦艇は14ノット（時速16マイル、26キロメートル）の速度で12,000海里（14,000マイル、22,000キロメートル）の航続距離を持っていた。^[5]

飛行甲板は長さ 690 フィート (210.3 メートル)、幅 80 フィート (24.4 メートル) で、格納庫は長さ 275 フィート (83.8 メートル) (後部リフトの後方 57 フィート (17.4 メートル) の延長を含む)、幅 52 フィート (15.8 メートル)、頭上有効高 17 フィート 6 インチ (5.33 メートル) でした。^[6]格納庫と飛行甲板の間で航空機を運ぶために、2台の航空機リフト（それぞれ45×34フィート（14m×10m）、容量15,000ポンド（6,800kg））が使用されました。16,000ポンド（7,300kg）の航空機を66ノット（76mph、122km/h）の速度で推進できるBH3カタパルトが1基装備されていました。42機の航空機を搭載できました。 ^{[6] [7]} トライアンフには、6門の4連装2ポンド（40mm）ポンポン機関砲と19門のボフォース40mm単装砲が装備されていました。4門の3ポンド（47mm）礼砲も装備されていました。^[6]

トライアンフは第二次世界大戦中の1943年1月27日にタイン川沿いのホーソン・レスリー・アンド・カンパニーで662番造船所として起工された。 ^{[5] [8]} 比較的単純な設計であったため建造は比較的迅速であり、[ ^3] 1944年10月2日にマウントバッテン夫人によって進水した。^[8]この船は1946年5月9日にイギリス海軍に就役した。 ^{[5] [8] [9]}

1946年7月26日、トライアンフは駆逐艦ラピッドとともにレニングラード近郊のソ連の港クロンシュタットを訪れ、海軍記念日の式典に参加した。^{[10] [11] 1947年2月、トライアンフは1948年8月まで}地中海艦隊第2航空母艦隊に配属された。

1950年、トライアンフは極東艦隊の一部として日本への巡航中だった。香港に近づいたとき、朝鮮半島で軍艦が勃発したという知らせがトライアンフと随伴艦艇に届き、トライアンフは完全武装の航空機を甲板上に配備するなど警戒態勢を取らざるを得なかった。トライアンフは駆逐艦 コサック（トライアンフの姉妹艦 テセウスの護衛も務める）に護衛され、日本の呉にあるオーストラリア海軍基地で燃料補給と補給を受けた。基地を離れる トライアンフには、朝鮮戦争で重要な役割を果たすことになるC級駆逐艦コンソートと巡洋艦ジャマイカ、オーストラリアのリバー級フリゲート艦ショールヘイブン、王立艦隊補助タンカーウェイブコンカラーが加わった。

翌日、彼女と護衛艦隊は沖縄に向かい、現地のアメリカ軍基地で燃料補給を行った。その後、他のイギリス海軍の軍艦が集結している朝鮮西部海域に向かった。この時点で、彼女は極東で唯一のイギリス空母であった。そのため、朝鮮戦争の初期の数ヶ月間、重要な役割を果たす運命にあった。米艦隊に加わった後、トライアンフの航空グループの一部である第827海軍航空隊は、多数のファイアフライで攻撃任務に就き、第800海軍航空隊はスピットファイアの海軍版であるシーファイアで戦闘機援護と二次攻撃能力を提供した。

7月3日、トライアンフのシーファイアとファイアフライは、アメリカの空母バレー・フォージの艦載機と連携して平壌と海州の飛行場を攻撃した。これはこの戦争で最初の空母攻撃であり、トライアンフはロケット弾を装備したファイアフライ12機とシーファイア9機を海州に向けて発進させた。 ^[12]シーファイアは機敏で高速であったが、連合軍と行動する際には外見が不利であった。この機体は、北朝鮮軍が使用していた第二次世界大戦のソ連の戦闘機、 Yak-9と驚くほど類似していた。このような類似点は、朝鮮戦争でのトライアンフの展開が進むにつれて、ほとんど悲劇的な事件につながることとなった。

1950年7月19日、P・ケイン中尉は、空海救難機シー・オッターを操縦し、このタイプの最後の海上救難作戦を遂行した。^[13] F4Uコルセアが対空砲火で撃墜され、アメリカ人パイロットは荒れた海に不時着を余儀なくされた。シー・オッターは悪条件にもかかわらず着陸し、アメリカ人パイロットはすぐに救助された。シー・オッターは主にパイロットの技量のおかげで無事にトライアンフに帰還し、その結果パイロットは米国航空勲章を授与された。 ^[14]

7 月 28 日、敵の航空活動の可能性を調査するためにシーファイアの編隊が派遣されたとき、悲劇とも言える出来事が起こりました。彼らは、その活動がアメリカのB-29爆撃機編隊によるものであることを発見しました。シーファイアの 1 機が爆撃機の 1 機に燃料タンクを撃たれ、パイロットは脱出してひどい海の状況に着陸せざるを得ませんでした。シー オッターによる救助は、ひどい状況のため不可能でした。パイロットは、アメリカの駆逐艦エバーソールに救助されるまで、約 1 時間待たなければなりませんでした。

トライアンフは朝鮮海域を離れ日本の呉に向かうまで、更なる戦闘空中哨戒 (CAP) と対潜水艦作戦を続け、呉で8日間の修理を行なった。7月9日、トライアンフは巡洋艦ケニア、駆逐艦コムス、カナダの軍艦アサバスカンとスーの2隻を伴って韓国西海岸に戻った。シーファイアは木浦、群山、鎮南、仁川などの地域で多数の写真偵察作戦を開始した。その後数日間にわたり、シーファイアは北朝鮮の砲艦2隻を破壊し、鉄道線路、小型沿岸船、石油タンクを攻撃した。

8月23日、トライアンフは運用可能な航空機がわずか9機しか残っていなかった状態で佐世保に戻り、他の2隻の空母、ヴァリー・フォージとフィリピン・シーと合流した。港内で北朝鮮軍が予想外の空襲を開始し、コムスに命中、船体が損傷し、乗組員1名が死亡した。コムスは姉妹艦コンソートに護衛されて呉まで修理された。このため空母は攻撃後、警戒を強め、CAP作戦が増加した。

8月29日には、別の事故が発生しました。フェアリー ファイアフライがアレスター フックなしで着陸し、安全バリアに阻まれました。プロペラ ブレードの大きな破片が折れて、飛行制御位置の表面に向かって飛び、作戦室のガラスを割って内部に入り、悲惨な結果を招きました。この破片は、海軍第800航空隊の指揮官であるIM マクラクラン少佐に当たりました。マクラクラン少佐は、この異常な事故で受けた負傷が原因で後に亡くなりました。彼は、海軍の栄誉をもって韓国沖の海上に埋葬されました。

8月30日、4日間の哨戒を終えてトライアンフは佐世保に戻り、支援空母ユニコーンから14機の航空機を受け取った。9月3日、トライアンフは佐世保を出港し、韓国西海岸に向かった。到着後、同艦の航空機は、フィジー級巡洋艦ジャマイカと駆逐艦チャリティの偵察任務と砲撃観測に加えて、今では日常的なCAP任務を遂行した。

9月6日以降、トライアンフはアサバスカン、ワラムンガ、バターンと共に朝鮮東海岸に向かい、アメリカ第7艦隊の空母と交代した。作戦は8日に開始され、ファイアフライとシーファイアが多数の目標を攻撃し、北朝鮮軍に大きな混乱をもたらした。

9日、悪天候のため出撃はわずか8回に制限され、ファイアフライ4機が高麗の飛行場を攻撃して大きな損害を与えた。第800航空団の航空機はさらに減少し、他の4機が廃棄されたため、6機となった。翌日、トライアンフは再び佐世保に戻った。

9月12日、トライアンフはワラムンガとイギリス海軍のC級駆逐艦チャリティ、コケード、コンコードに同行して佐世保を出港した。当時の艦艇乗組員には知られていなかったが、彼らの目的は仁川上陸作戦の援護だった。コモンウェルス任務部隊CTF91の一部であるこのグループは、巡洋艦セイロンとオーストラリア海軍の軍艦バターンと合流し、北部グループとして知られるようになった。また、カナダ艦艇アサバスカン、カユガ、スーからなるはるかに小規模な南部グループもあった 。

トライアンフの航空機は、上陸前の最初の数日間、攻撃部隊に重要な航空援護を提供した。上陸後、トライアンフと随伴する護衛艦は対潜哨戒を行い、航空機は阻止および発見作戦を開始した。後者の作戦は、ファイアフライが巡洋艦ジャマイカとケニアを発見したことで非常に成功した。ファイアフライの発見により、ジャマイカは北朝鮮の陣地に壊滅的な砲撃を開始し、隠された武器庫を破壊した。その結果、丘の頂上が消滅し、8,000フィートに達する大きな煙柱ができた。

その日の作戦の終了に際し、国連総司令官ダグラス・マッカーサー元帥から英連邦海軍司令官アンドリュース提督に次のようなメッセージが送られた。「あなたの指揮下にある艦隊の見事な行動に心からお祝い申し上げます。彼らは英連邦海軍の長く輝かしい歴史に新たな華やかな一ページを加えました。」

D-Dayの終わりまでに、なんと13,000人の兵士とその装備すべてが上陸した。9月17日、北朝鮮の航空機がアメリカの軍艦ロチェスターを爆撃し、イギリスの巡洋艦ジャマイカを機銃掃射し、1人が死亡、2人が負傷した。その後まもなく、両軍艦は北朝鮮軍への短時間の砲撃を実施した。

9月21日、トライアンフは朝鮮戦争での配備中最後の任務として佐世保に入港した。そこで2日間乾ドックで応急修理を行った後、9月25日に香港に向けて出航し、戦争における役割はテセウスに引き継がれた。

トライアンフは朝鮮戦争での任務を終えた後、士官候補生訓練船としてHMS デヴォンシャーの代替として選ばれました。トライアンフは、春には西インド諸島、夏にはスカンジナビアと英国周辺、秋には地中海と、毎年 3 回の航海で、イギリス海軍およびイギリス連邦の士官候補生 100 名を 2 期ずつ乗せました。士官候補生に航空感覚を養成するため、 シー バリオールの航空機 3 機を搭載しました。

1952年、トライアンフは初めて斜め飛行甲板の試験に使用された。オリジナルの甲板のマーキングは消され、船の長軸に対して斜めの新しいものに置き換えられた。これらの試験の成功により、現在の標準設計が開発され、船の左舷側に飛行甲板の追加の領域が追加された。^[15]

1954年、トライアンフは兵員輸送船エンパイア・ウィンドラッシュの生存者を北アフリカからジブラルタルへ送還する任務に就いた。1955年、トライアンフはHMS アルビオンの代わりとしてレニングラードへの「親善」訪問を行った。^[16]この訪問は、ソ連製の船尾ブイが急いで設置されたために引きずられ、艦長のヴァリル・ベッグが強風に逆らってネヴァ川を下るという形で終了した。1955年秋の巡航で士官候補生訓練任務は終了し、イギリス海軍士官の訓練システムの変更により不要となった。デボンポートに帰還する直前、トライアンフはイギリス海軍最後の軸方向上陸を実施した。

その後、1956年から1965年にかけて、トライアンフは重修理船に改造され、ペナント番号「A108」が付けられて作業から解放された。改造後、トライアンフはシンガポールを拠点とし、1968年にソロモン海で行われた大規模演習（コーラルサンズ演習？）に参加した。この演習には、イギリスやその他の国の多数の主力艦、および数十隻の駆逐艦とフリゲート艦が参加した。トライアンフは重修理船および兵員輸送船として使用された。1975年にチャタム造船所で予備役^{[17]となり、毎年恒例の}海軍記念日の背景として使用された。1981年には除籍され、その年の12月にスペインでスクラップとして売却された。1982年4月のフォークランド紛争後、国防省は同船を買い戻す可能性について調査したが、解体はすでにかなり進んでいた。

• ブラウン、デイビッド（1977年）。『第二次世界大戦の事実ファイル：航空母艦』ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ。ISBN 0-354-01008-5。
• ブラウン、デイビッド・K（2012年）。ネルソンからヴァンガードまで：軍艦の設計と開発1923-1945年。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-149-6。
• チェスノー、ロジャー（1998年）。『世界の航空母艦、1914年から現在まで：図解百科事典』ロンドン：ブロックハムトン・プレス。ISBN 1-86019-875-9。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• カール、ブライアン、ニュートン、デニス (2000)。『朝鮮におけるヤンキースとともに：第 1 巻』。ロンドン、グラブ ストリート。ISBN 1-902304-49-7。
• ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1922-1946』。ロンドン：コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-146-7。
• ホッブス、デイビッド（1996年）。『イギリス海軍と連邦海軍の航空母艦』ロンドン：グリーンヒルブックス。ISBN 1-85367-252-1。
• ホッブス、デイビッド（2013年）。『イギリス航空母艦：設計、開発、運用の歴史』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-138-0。

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