サーブ 210

サーブ 210
Flygvapenmuseum (空軍博物館)に展示されているサーブ 210B
一般情報
タイプ	実験機
国籍	スウェーデン
メーカー	サーブ AB
建造数	1
歴史
初飛行	1952年1月21日
に発展した	サーブ 35 ドラケン

サーブ210 は、サーブ 35 ドラケン超音速戦闘機のダブルデルタ構成の約 70% スケールの研究用試作機です。非公式の愛称はリルドラケン(小さなドラゴンまたは小さな凧) です。初飛行は 1952 年 1 月 21 日でした。

210は、後から派生した大型の35式ドラケンにちなんで、非公式にリルドラケンという名前が付けられた。スウェーデン語の「ドラケン」には「ドラゴン」または「凧」の2つの意味がある。この名前は、上から見たときに35式試作機が紙の凧のように見えることから付けられたと言われている。^[1]

1950年代初頭、サーブは設計者エリック・ブラットの指揮の下、超音速ジェット戦闘機の提案としてダブルデルタ構成を開発していた。この構成は斬新かつ高度に進歩していたため、低速飛行特性を調査するために小型の空力試験機タイプ210が製造された。^[2]

尾翼のないダブルデルタ翼は210のほぼ前方まで伸び、一体型の翼根の空気取り入れ口は小さな機首のすぐ後ろにありました。210には、突き出たバブルキャノピー、後退した尾翼、半格納式の三輪式着陸装置も備わっていました。^{[3]この時までに、この戦闘機は}J 35 ドラケンと命名され、小型の試験機はすぐに「リルドラケン」として知られるようになりました。ジェット動力は、1,000ポンドクラスのアームストロング・シドレー・アダーエンジンによって供給されました。

210は1952年1月21日にベンクト・オロウによって初飛行された。その後、第2段階の改修を受ける前に、広範囲にわたる飛行試験が行われた。^[2]

210は改良され、パイロットの視界を広げるために空気取り入れ口がコックピットの横の位置に戻し、ドローグパラシュートも追加された。この形態は210Bと命名され、以前の構成は遡及的に210Aと命名された。^{[4] [5] [6]}

飛行試験が再開され、1955年10月25日の最終飛行までに、サーブ210は両形態合わせて887回の出撃を行った。^[2]

サーブ 210Bは現在、リンシェーピングのFlygvapenmuseum（空軍博物館）に展示されています。

データはTaylor 1976、p. 205より

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 6.1 m (20 フィート 0 インチ) +
• 翼幅: 4.88 m (16 フィート 0 インチ) ~
• 動力装置: アームストロング・シドレー・アダーターボ ジェットエンジン1 基、推力 4.67 kN (1,050 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度: 644 km/h (400 mph、348 kn)

関連開発

• サーブ 35 ドラケン

同等の役割、構成、時代の航空機

• ボールトン・ポール P.111
• コンベア XF-92

関連リスト

• 実験機一覧
• スウェーデンの軍用機一覧

• バトラー、トニー & デレゼンヌ、ジャン=ルイ (2012)。ヨーロッパの X-Planes: 黄金時代の秘密研究用航空機 1946-1974 。イギリス、マンチェスター: Hikoki Publications。ISBN 978-1-902-10921-3。
• フォースグレン、1 月 (2010)。 「データベース: サーブ J 35 ドラケン」。飛行機。 2010 年 5 月。64 ページ。
• テイラー、ジョンWR (1976)。研究および実験用航空機。ロンドン、ENG、イギリス：マクドナルド・アンド・ジェーンズ。ISBN 0-356-08409-4。。

ウィキメディア・コモンズには、サーブ 210に関連するメディアがあります。

• Flygvapenmuseum [空軍博物館] (スウェーデン語)、SE。