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| GAM-63 ラスカル | |
|---|---|
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| タイプ | 空対地ミサイル |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1957年10月30日（予定） |
| 生産履歴 | |
| メーカー | ベル・エアクラフト |
| 単価 | 2,262,000ドル |
| 生産 | 1952 |
| 仕様 | |
| 質量 | 18,200 ポンド (8,255 kg) |
| 長さ | 31 フィート 11.5 インチ (9.74 メートル) |
| 直径 | 4フィート（1.22メートル） |
| 翼幅 | 16 フィート 8.3 インチ (5.09 メートル) |
| 弾頭 | W-27核 |
爆発 メカニズム | 空中爆発または地表爆発 |
| 推進剤 | ベルXLR-67-BA-1液体燃料ロケットエンジン、推力10,440 lb f (46.4kN) |
運用 範囲 | 100マイル（161 km） |
| 飛行上限 | 65,000 フィート (19,812 メートル) |
| 最高速度 | 時速 1,950 マイル (3,138 km/h) |
ガイダンス システム | GAM-63 -レーダー画像によるコマンド誘導GAM-63A -レーダー画像による慣性誘導/コマンド |
発射 台 | B-36、B-50、B-47 |
GAM -63 RASCALは、ベル・エアクラフト社が開発した超音速 空対地ミサイルである。RASCALはアメリカ空軍初の核兵器搭載スタンドオフミサイルである。RASCALは当初ASM-A-2と命名され、1951年にB-63に再命名され、最終的に1955年にGAM-63に再命名された。RASCALという名前は、ミサイルの誘導システムであるRAdar SCAnning Linkの頭字語であった。[1] RASCALプロジェクトは1958年9月に中止された。
発達
第二次世界大戦中、ナチスドイツはハインケルHe111爆撃機から1,176発のV-1ミサイルを空中発射した。アメリカ陸軍航空隊（USAAF）はこの兵器システムを研究した。米国ではB-17爆撃機とV-1の国産コピーであるJB-2ルーンを使用してテストが行われた。この組み合わせのテストが成功したことで、1945年7月15日に航空宇宙産業に空対地ミサイルの要件が発表された。[2]
1945年7月15日、USAAFは空対地ミサイルの軍事的特性を公表した。ミサイルは高度20,000～45,000フィート（6,100～13,700メートル）の航空機から発射され、少なくとも時速1,200マイル（1,900キロメートル/時）の速度で少なくとも100マイル（160キロメートル）の射程で飛行しなければならない。ミサイルは75パーセントの時間で標的の500フィート（150メートル）以内に命中できなければならない。誘導は遠隔または自己完結型のいずれかで行うことができる。[3]この結果、核兵器を搭載した空対地無人機または自己制御型空対地ミサイルを開発するMX-767プロジェクト・マスティフが生まれた。ノースロップ社、ベル社、リパブリック・アビエーション社はUSAAFからマスティフの提案をするよう招かれた。[4]ベルは1946年4月1日にUSAAFから実現可能性調査契約を獲得した。ベルは、300マイル（480 km）の距離を飛行する、かなりのペイロードを運ぶ亜音速の「無人」爆撃機の開発の実現可能性を研究した。 [5] [6] 18か月の研究の後、ベルは、ロケット推進では、AAFが望んでいたミサイルを300マイルの射程にまで押し上げるのに必要な性能を提供できないという結論に達した。[5]射程要件は100マイル（160 km）に短縮されたが、他の技術的問題が浮上した。[5]ラスカルは、1951年に雑誌「アビエーションウィーク」の注目を集めた。同誌は「ベルX-1超音速研究試験計画の軍用機としての最初の実用化は、空対地誘導ミサイルになる可能性がある。おそらくラスカルと命名されるだろう」と報じた。[7]
リスク軽減策として、USAAFはプログラムを分割した。プロジェクトMX-776はリスク軽減策として、MX-776AとMX-776Bの2つのサブプロジェクトに分割された。[3] : 14
MX-776AプログラムはRTV-A-4シュライクを開発し、後にプロジェクトMX-776Bで開発される後のラスカルのテストベッドとしてX-9に再指定されました。MX-776A自体は、空力、構造、誘導、推進に関する情報を開発するだけでなく、空対地ミサイルの点検と発射に必要な知識とスキルを開発することでもありました。MX-776Aはまた、新しい兵器を維持および配備する乗組員の訓練の経験を開発することでもありました。[8] : 85 航空資材司令部の意図は、シュライクがテストプログラムに続いてUSAFに戦術兵器を提供できることでした。[3] : 16 X-9プログラムは、すべての重要な目標が達成されたという点で成功しました。X-9プログラムは、エアロジェット社とソーラー社によって製造された2つのロケット推進室の使用を開始しました。[8] : 82 16回目の飛行から、ロケットモーターはベルXLR65-BA-1でした。[8] : 87 X-9シュライクは2つの異なる誘導システムで飛行しました。1つ目はRCAの連邦電気通信部門によって製造された無線コマンド誘導システムでした。開発プログラムの後半では、誘導はベルによって開発されたプリセット/レーダーコマンド誘導システムによって提供されました。[9] [10] X-9プログラムでは、3回の飛行で化学爆弾を散布する弾頭もテストされました。[8] : 87 X-9は初期のミサイルテストプログラムの中でも比較的成功したものの1つであり、当初予定されていた飛行回数を大幅に下回る結果に終わりました。[8] : 86 1949年4月から1953年1月の間に22発のX-9ミサイルが打ち上げられました。 [2]
RASCALの本来の任務は、戦略目標への経路上にある防御力の高い目標を破壊することであった。RASCALはレーダー反射が明確な目標のみを攻撃することができた。[3] : 7
デザイン
1947年5月、USAAFはベル・エアクラフト社に、 B-29スーパーフォートレス、B-36爆撃機、B-50スーパーフォートレス爆撃機と互換性のある超音速空対地ミサイル[2]の製造契約を授与した。ミサイルの射程は100マイル（160 km）[1] [11] [12]であった。ベルの開発努力はウォルター・R・ドルンバーガーが主導した。[13]ラスカルは、1955年7月までに5,000ポンドの弾頭を搭載し、マッハ3.0の速度で150海里の距離を飛行する必要があった。[3] : 17 ラスカルはB-50とB-36に配備される予定であった。[3] : 17
RASCALの設計では、X-9のカナード空力構成と、X-9のロケット推進システムから派生したロケットエンジンが使用されました。 [5] RASCALはX-9よりも大きく、胴体は9フィート (2.7 m)長く、直径は2フィート (0.61 m)大きかったです。RASCALの飛行制御装置には前方と後方の表面がありました。前方の表面には、固定された水平安定板と可動式の背部および腹側の表面がありました。後部の表面には、エルロンと固定された背部および腹側安定板のある翼がありました。後方の下部安定板は、地上での取り扱いのために折りたたむことができました。
RASCALは、やはりベルが開発したXLR67-BA-1ロケットエンジンを搭載していた。XLR-67は、3つの垂直直列推力室を使用して10,440ポンド力（46.4 kN） [14]の推力を提供した。XLR67の3つの推力室はすべて、最大2分間続くミサイルのブースト段階で作動した。ブースト段階の終わりに、XLR-67の上部と下部のチャンバーはシャットダウンされ、推力は中央のチャンバーだけで維持された。[1] XLR-67の燃料には、600米ガロン（2,300リットル）の白色発煙硝酸 酸化剤と293米ガロン（1,110リットル）のJP-4ジェット燃料が含まれていた。[1]酸化剤は、球形の貯蔵タンクの代わりに一連のチューブ束に保管された。この構成が選ばれたのは、同じ容積の球形タンクよりも軽量だったためだと考えられている。[15]推進剤はタービン駆動の推進剤ポンプによって推力室に供給された。推進剤ポンプにはガス発生器が動力源となった。推進剤はグロープラグで点火された。ベルはグロープラグ点火システムについてパデュー大学と契約した。エアロジェットはポンプ駆動アセンブリを提供した。[15]
RASCAL誘導システムは、ベル社、米国連邦通信社/ラジオコーポレーション（RCA）、テキサスインスツルメンツ社によって共同で開発されました。[1]制御システムの初期バージョンは、3,000フィート（910メートル）の精度または円形誤差確率（CEP）を提供しました。核兵器を搭載したミサイルには十分です。
ミサイルを搭載した爆撃機は、爆撃手の位置に追加のアンテナとRASCALを誘導するために必要な機器が取り付けられるように改造された。発射地点への飛行中、爆撃手は風と航法のデータを定期的にミサイルに送信した。発射前に爆撃手はビデオ中継受信機を調整し、高度を調整し、ターミナル誘導追跡インジケータを調整した。ミサイルの操縦面も機能するかどうか確認された。[1]
爆撃機が離陸する前に、RASCALは所定の飛行経路に事前プログラムされていた。目標から90マイル離れた予定の発射地点までの航法は、DB-47EのMA-8航法システムによって決定された。発射前にMA-8は航空機の速度と方向をミサイルに伝えた。発射後、慣性システムがミサイルの発射、上昇、および飛行の中間段階でミサイルを誘導した。ターミナルダイブ中にはコマンド誘導制御システムが使用され、RASCALは発射爆撃機の爆撃手によって遠隔操作された。 [3] : 8 発射後、 RASCALと爆撃機を接続するランヤードを使用してミサイルのロケットエンジンを始動した。ランヤードが故障した場合は、自動タイマーがカウントダウンしてエンジンを始動する。RASCALは40,000フィート（12,000メートル）以上の高度 で空中発射された。[1]ミサイルが目標に近づくにつれ、ミサイルから送信されるレーダー映像の詳細度が向上した。ミサイルは目標から約20マイル（32 km）の地点で急降下を開始した。[16]コマンド誘導システムは方向信号を送信せず、暗号化もされていなかったため、探知や妨害を受けやすかった。[1]
ベルが開発したGAM-63A版RASCALの誘導システムは、1,500フィート（460メートル）のCEPを実現した。[2] 慣性誘導システムの精度については、情報筋から疑問視されている。[1] [2]飛行中にシステム故障が発生した場合、RASCALを重力爆弾として投下することが可能であった。その場合、ミサイルは防御がそれほど強力でない目標を攻撃するために使用される。[3] : 9
RASCALの前部は、異なる標的に合わせて交換可能であった。この機能を利用して、RASCALには核弾頭、生物弾頭、化学弾頭、爆風弾頭、焼夷弾頭を装備することができた。[4]生物弾頭と化学弾頭の要件は1953年末に廃止された。 [4] 1949年12月5日、RASCALの要件では、重量が3,000ポンド（1,400 kg）から5,000ポンド（2,300 kg）の核弾頭が求められた。[4] RASCALの弾頭室には、直径3.8フィート（1.2 m）、長さ6.25フィート（1.91 m）のシリンダーが収容された。USAFはまた、ミサイルの発射準備ができない場合にRASCALを標準的な重力爆弾として使用できることも望んでいた。[4]
1950年1月、ベルはRASCALにどのような核弾頭が利用可能か研究し始めた。当初検討されたのはW-5核弾頭だった。1950年8月20日、特別兵器開発委員会（SWDB）はW-5/RASCAL統合作業を承認した。[17] : 119–123 原子力委員会（AEC）はRASCAL弾頭の信管システムの開発を担当していた。この時点では表面爆発に関する規定はなかった。[4] 1952年4月、信管開発はベルに移管されたが、これはミサイルの誘導システムと統合する必要があったため、核兵器の信管を機体請負業者に責任を負わせるという米空軍の方針によるものだった。[17] : 119–123 ベルは空中爆発と表面爆発の2つの完全な信管システムを開発した。[4]その後、1956年3月にW-5/RASCALプログラムは中止された。[4]
1955年7月、W-27核弾頭がRASCALのW-5の代替として検討された。[18] W-27に対する米空軍の要求は、電子妨害装置、赤外線妨害装置、またはRASCALの射程距離を延ばすための追加燃料のいずれかを備えた2,800ポンド（1,300 kg）の核弾頭であった。[4] W-27とRASCAL間の適合キットの設計は、RASCALがキャンセルされる前の1957年1月に完了した。[17] : 135–136
RASCALの発射プラットフォームとしては、当初3機の爆撃機が検討された。RASCALの開発中、B-29は前線から外された。[2] 1952年3月、USAFはRASCALミサイル運搬機としてB-36とB-47に目を向けた。[5] B-36はRASCALの第一優先順位に指定された。[5] USAF戦略航空軍は、 RASCALの運搬にB-47を使用する決定に同意しなかった。SACは、B-47をB-50に置き換え、RASCALを搭載したB-50とB-36をそれぞれ1個飛行隊配備することを提案した。RASCALを運搬するB-50は、RASCALを運搬している間は航続距離が短くなるため、米国外に拠点を置く必要があると判断された。[1] B-50をRASCALキャリアから外す決定は1956年6月まで下されなかった。[1] 1機のB-50が1955年までRASCALテストプログラムを支援するための発射プラットフォームとして使用された。発射前にRASCALはB-50の爆弾倉からクレードルで降ろされた。最初の動力付きRASCALは1952年9月30日に米国ニューメキシコ州ホワイトサンズミサイル実験場でテストB-50から発射された[1]
1953年5月、コンベア社に12機のDB-36H「指揮爆撃機」が発注された。[1]各爆撃機には1発のRASCALミサイルを搭載する装備が備わっていた。RASCALはB-36の後部爆弾倉の両方に搭載され、半潜水状態で搭載された。ミサイルの一部は機体内に搭載され、一部は機体下に吊り下げられていた。前方爆弾倉の1つはRASCALの誘導システムに必要な機器を収納するために使用された。指揮誘導システム用の格納式アンテナは機体後部に取り付けられていた。
最初のYDB-36Hは1953年7月3日に飛行した。6回のキャプティブキャリー飛行は1953年7月31日から1953年8月16日の間に行われた。[1] B-36にミサイルを追加しても抗力は増加せず、爆撃機の操縦特性も変化しなかった。[1]動力のないRASCALは1953年8月25日にYDB-36Hから投下された。1954年12月21日、DB-36Hは米国ニューメキシコ州ホロマン空軍基地で行われたRASCAL試験プログラムで使用するために空軍に引き渡された。[1] 1955年6月までに、少なくとも2発のミサイルがB- 36から発射され、コンベアは計画されていた12機の航空機用の製造改造キットを完了していた。[1]
1952年末までに、ボーイング社は米空軍から2機のB-47Bを改造してRASCALミサイル運搬機のプロトタイプにする契約を獲得した。取り外し可能なミサイル支持支柱がB-47の右側面に取り付けられた。支柱とミサイルの荷重を支えるために追加の内部構造が取り付けられた。RASCALを搭載している間、B-47は他の兵器を搭載できなかった。[1] RASCALの誘導装置はB-47爆弾倉に追加され、RASCALに必要な格納式アンテナは後部胴体に追加されました。[1]両機はRASCALテストプログラムをサポートするためにホロマン空軍基地に送られました。2機のDB-47Bプロトタイプが完成した後、RASCALの開発の遅れにより、DB-47の改造作業は1955年3月まで事実上保留となりました。[5]その後、1955年6月にボーイング社はRASCALを搭載するために30機のDB-47Bを改造する契約を獲得しました。
戦略航空軍は、 RASCALと、ミサイルの支援に必要な関連する内部装備を外部に搭載すると、爆撃機の性能が著しく低下することを懸念していた。性能への影響は大きく、B-47/RASCAL の組み合わせの価値が疑問視されるほどだった。[5]また、SAC は、B-47/RASCAL の組み合わせがうまく機能する可能性はないと主張した。ミサイルを誘導するために B-47 に追加される装備は、もともと複雑な B-47 をさらに複雑にするからである。[5]さらに、RASCAL を搭載するために必要な改造費用は、B-47 1 機あたりの費用に約 100 万ドルを追加した。[5] SAC にとって、当時の RASCAL の開発状況を考えると、これらの費用は時期尚早に思えた。[5]最終的に、SAC は、ミサイルの開発が完了する前に航空機を投入し、乗組員の訓練を開始するのは賢明ではないと判断した。[5]
戦略航空軍団はGAM-63に価値がないと考えたが、航空参謀はRASCALの配備を推し進めようとした。[5]戦略航空軍団はB-52がRASCAL空母として使われるのを積極的に阻止した。[5]その後、米空軍はB-47EをRASCALミサイル空母として使用することを決定した。ボーイングは2機のB-47EをYDB-47E機に改造する契約を結んだ。最初のYDB-47Eは1954年1月に飛行した。[5] DB-47EからRASCALの発射が初めて成功したのは1955年7月だった。[1]爆撃機の任務は1956年に敵のレーダーを回避するために高高度侵入から低高度侵入に変更された。[5] RASCALの最小発射高度が35,000フィート（11,000メートル）であったという事実は、低高度での投下が不可能であることを意味した[3] : 8
RASCAL がホワイトサンズミサイル実験場で試験発射
ラスカル兵器システムの限られた能力
ラスカルの実際のミッション プロファイルは非常に限定的でした。ミッションは、空母機がランプを離れ、所定の発射地点と指定されたターゲットに向かって離陸した瞬間に開始されました。発射前の誘導は、DB-47E の MA-8 ナビゲーション システムに依存していました。このシステムは、事前に計画された発射地点へのコースを決定し、発射地点に到達すると自動的にミサイルを発射しました。ラスカルの飛行は、19 度の上昇角で 65,000 フィートの高度まで上昇し、その後水平飛行しました。最初の 73 海里 (約 195 秒) は、ラスカルは慣性誘導されました。誘導システムがミサイルがターゲットから 17 海里離れていると判断すると、自動操縦装置がミサイルを 35 度の急降下させました。次に、ターミナル レーダー誘導がオンになりました。誘導システムのオペレーターは、レーダー スクリーンに表示されているビジョンを解釈し、ミサイルのコースを監視するか修正するかを決定する必要がありました。[3] : 8–9 SACは、この運用上の制約と、発射機のコストと有用性に重大な影響を与えるため、ラスカルに興味を示しませんでした。[5]
運用履歴
1956年初め、USAFはDB-47Eの生産をわずか2機に制限した。[5] 1957年5月、USAFはRASCALミサイルを装備したDB-47飛行隊を2個から1個にすることを決定した。[5]戦略航空軍の指導部は、RASCALはすでに時代遅れであると信じていた。[1] [5] 1957年12月までに、USAF第321爆撃航空団のUSAF第445爆撃飛行隊はRASCALを使用して訓練していた。最初の量産型RASCALは1957年10月30日にパインキャッスル空軍基地で受け入れられた。 [1] 資金不足のため、1959年までパインキャッスル空軍基地に施設を建設することはできなかった。1958年8月、過去6か月間のRASCALテストのレビューにより、予定されていた65回のテスト打ち上げのうち、成功したのは1回のみであることが明らかになった。試験打ち上げの半分以上は中止され、残りのほとんどは失敗に終わった。[5]
1958年9月29日、米空軍はRASCALプログラムを終了した。[1] [5]
AGM -28 ハウンド ドッグはGAM-63 プログラムに代わるものでした。ハウンド ドッグの最初の飛行テストは 1959 年 4 月に行われ、最初の実用ハウンド ドッグは 1959 年 12 月に USAF に納入されました。ハウンド ドッグを装備した最初の SAC 飛行隊は、1960 年 7 月に初期運用能力に達しました。ハウンド ドッグは、RASCAL のほぼ 5 倍の射程距離を持ち、指揮誘導や危険な燃料を必要とせずに使用できる兵器でした。B-52 には、通常の爆弾積載量に加えて 2 個のハウンド ドッグを搭載できました。
バリエーション
- ASM-A-2 - USAF 1947 ～ 1951 指定システムに基づく RASCAL 指定。
- B-63 - USAF 1951 ～ 1955 指定システムにおける RASCAL 指定。
- XGAM-63 - 75 プロトタイプRASCAL（シリアル番号53-8195から53–8269）[1]
- GAM-63A - 58機生産されたRASCAL（シリアル番号56-4469から56–4506）[1]
オペレーター
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生存者
- GAM-63 - アメリカ在郷軍人会支部170、ミッドウェストシティ、オクラホマ州、アメリカ合衆国。[19] （登録が必要）
- GAM-63 -空軍宇宙ミサイル博物館、ケープ カナベラル宇宙軍基地、フロリダ州、アメリカ合衆国。この新品同様の遺物はケープ カナベラル宇宙軍基地の C 格納庫に展示されており、ケネディ宇宙センター ビジター コンプレックスで提供される「Rise to Space」ツアーに参加することで一般の人も見ることができます。
- GAM-63 -アメリカ合衆国カリフォルニア州アトウォーターの旧キャッスル空軍基地にあるキャッスル航空博物館。
- XGAM-63 -国立アメリカ空軍博物館、ライト・パターソン空軍基地、デイトン、オハイオ州、アメリカ合衆国。
- GAM-63 -テキサス州ミッドランドのゴダード中学校の運動場の南西隅近くに静止展示されている。[20]
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Jenkins, Dennis R. (2006 年 7 月 1 日). Little RASCAL: the first stand-off weapon . Airpower, p. 44
- ^ abcdef ギブソン、ジェームズ・N. (1996)。米国の核兵器 - 図解歴史。シファー出版。ISBN 0-7643-0063-6 。
- ^ abcdefghij Bernard J. (1959).ラスカル兵器システムの歴史。歴史部門情報サービス局航空資材司令部、ライト・パターソン空軍基地、オハイオ州
- ^ abcdefghi ハンセン、チャック（1988年）。米国の核兵器 - 秘密の歴史。エアロファックス、テキサス州アーリントン。ISBN 0-517-56740-7
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v Knaack, Marcelle Size (1988). 『空軍航空機およびミサイルシステム 第2巻 - 第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973 』 空軍歴史局、米国空軍、ワシントンDC ISBN 0-912799-59-5
- ^ ローゼンバーグ、マックス (1988)。『米国空軍百科事典および国家誘導ミサイル計画 1944-1950』。米国空軍歴史部連絡事務所、米国空軍、ワシントン DC、76 ページ。
- ^ 「Industry Observer」。Aviation Week。NY : McGraw-Hill。1951年10月22日。
- ^ abcde ミラー、ジェイ (1988)。Xプレーンズ X-1 から X-31。アーリントン、テキサス州: エアロファックス。ISBN 0-517-56749-0。
- ^ マーシャル・マクマラン (2009)。正確さの達成。自費出版: マーシャル・ウィリアム・マクマラン。p. 218。ISBN 978-0-517-56749-4。
- ^ 「ベル社、マッハ1.5の空対地ミサイルを開発」。Aviation Week。ニューヨーク：McGraw-Hill。1954年1月18日。
- ^ Mark Wade, RASCAL、[1] Wayback Machineで2008年5月28日にアーカイブ、2007年12月6日閲覧。
- ^ 航空システム部門歴史室ウェブサイト戦闘への開発 - 追加技術開発 第7章、「戦闘への開発: 追加技術開発」。 2010年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月27日閲覧。、2007年12月6日に取得。
- ^ 「人事：今週の人事異動、1957年11月25日」。タイム誌、1957年11月25日。
- ^ 国立アメリカ空軍博物館ウェブサイト。BELL XGAM-63 RASCAL [2] 2008年8月3日アーカイブ、Wayback Machineで2007年12月26日取得。
- ^ ab Emresman, CM および Boorady Fredrick A. (2007)。ベル エアクラフト カンパニー、ささやかな始まりから航空宇宙の大手イノベーターへ。第 43 回 AIAA/ASME/SAE/ASEE 共同推進会議および展示会、2007 年 7 月 8 ～ 11 日、オハイオ州シンシナティ
- ^ 国立空軍博物館ウェブサイトYDB-47E、[3] 2012年10月12日アーカイブ、 Wayback Machineで2007年11月22日閲覧。
- ^ abc Hansen, Chuck (1995). Swords of Armageddon. 第 VII 巻. 2016年12月28日閲覧。
- ^ アメリカ科学者連盟ウェブサイト、米国の核兵器の完全なリスト、[4]、2007年12月8日閲覧。
- ^ http://www.facebook.com/pages/American-Legion-Post-170-Midwest-City-OK/404232636306095?ref=stream [ユーザー生成ソース]
- ^ 「マットのワールド・オブ・ワンダーズ：ゴダード・ロケット」2013年8月18日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 GAM-63 RASCALに関連するメディアがあります。
- GAM-63 ラスカル マーク・フィッシャーのモデルロケット本部[永久リンク切れ ]
- シャキット 1/72スケールGAM-63モデル
- ベルトラム・アンドレスのFlugzeugmodelle (飛行機模型)
- ブルッキングス研究所RASCALページ
- Bell ASM-A-2/B-63/GAM-63 ラスカル 米国軍用ロケットおよびミサイルのディレクトリ
- ラスカル百科事典宇宙航行学
- GAM-63 ラスカルアメリカ科学者連盟
- GAM-63 RASCAL に関する機密解除された軍事記録