ニコラス・グッドハート

ニコラス・グッドハート
ニコラス・グッドハート、2008 年 9 月 7 日、ラシャム飛行場で撮影
ニックネーム	ニック
生まれる	1919年9月28日 インクペン、バークシャー
死亡	2011年4月9日（享年91歳）
サービス/ 支店	海軍航空隊(FAA)
勤続年数	1933-1973
ランク	少将
受賞歴	最も名誉あるバス勲章のコンパニオン 1956年、ロイヤルエアロクラブよりFRAeSシルバーメダルを受賞。 1956年、FAIよりポール・ティサンディエ賞を授与される
その他の仕事	シグマ作戦 ニューベリー・マンフライヤー

ヒラリー・チャールズ・ニコラス・グッドハート CB FRAeS少将（1919年9月28日 - 2011年4月9日）は、航空母艦のミラーサイト式着陸装置を発明したエンジニア、飛行士である。また、グライダーの世界チャンピオンであり、記録破りでもあった。^[1]

グッドハートはバークシャー州インクペンで特許技術者の息子として生まれた。彼はミス・ホワイトズ・キントベリーとウェイマスのコンノート・ハウスで教育を受けた。 ^[2]

グッドハートは1933年、ホーク学期にダートマス大学王立海軍兵学校に入学した。その後、デボンポートのキーハムにある王立海軍工学学校に入学した。彼は工兵中尉として勤務し、1941年にクレタ島からの撤退作戦で、2発の1,000ポンド（450kg）爆弾を受けたHMS フォーミダブル号に乗艦した。その後、 HMS ダイドー号に乗り、その後2年間、マルタ島への船団護衛やイタリア攻撃に参加した。 ^[1]

彼は1944年にカナダでパイロット訓練を受け、海軍航空隊に入隊した。ニコバル諸島沖で空母HMS アメールからグラマン ヘルキャットに乗って第896海軍航空隊に所属していたが、1945年7月11日にエンジン故障で不時着し、駆逐艦HMS ヴィジラントに救助された。

グッドハートは1946年にクランフィールドの帝国テストパイロット学校を卒業し、後にターボプロップのウェストランド ワイバーン戦闘機をテストし、イギリス海軍の航空母艦での運用に承認された。彼は、高速急降下中に機体のキャノピーが爆縮するなど、5つの重大な事故を生き延びた。^{[2]その後、}ヨービルトン海軍航空基地の第700飛行隊の主任パイロットとなり、その後、スコットランドのドニブリストル海軍航空基地 (NAS) 、ウィルトシャー州ボスコムダウンの航空機兵器実験施設(A&AEE) 、米国メリーランド州海軍航空テストセンターでテストパイロットの任務に戻った。軍人としてのキャリアの中で、彼は50種類以上の航空機を操縦した。

補給省の技術秘書官を務めた後、1953年に司令官に昇進した。^[1]

1945年以降、イギリス海軍が実施した試験で、ジェット機のスロットル反応が遅いため、当時プロペラ機で使用されていた標準的な着艦技術を安全に使用できないことが判明した。平時でさえ、空母の運用により航空乗務員の20%が死亡した。^[3]そのためグッドハートは1951年にミラーサイト着艦システムを発明した。 ^{[4]この装置は1954年にイギリス海軍で、1955年に}アメリカ海軍で初めて導入された。これにより航空母艦への着艦の安全性が大幅に向上した。また、アレスターギアユニットとバリアの節約にもなった。アーク・ロイヤルではワイヤー4本とバリア1つ（緊急時のみ）しか必要なかった。重量が減り、スペースができたことで食堂デッキをもっと設置できるようになり、居住空間の混雑が緩和された。アメリカの空母の着陸事故率は、1954年の10,000回着陸あたり35件から1957年の10,000回着陸あたり7件へと80%減少したことが記録されている。アメリカ海軍はこの発明に対して彼に功労勲章を授与し、彼は海軍本部から非公開の金額を受け取った。^[1]

ヨーヴィルトンでの勤務を終えた後、グッドハートは海軍本部の航空戦部に配属され、その後、海軍航空母艦の航空士官として海上に出向した。1962年に大佐に昇進し、シーダート対空ミサイル計画のプロジェクトマネージャーとなった。1965年に帝国防衛大学のコースを修了した後、1968年まで海軍本部の航空機整備修理部長を務めた。その後、准将、海軍少将に昇進し、防衛運用要件部長、そして防衛販売部長の軍事副官となった。1972年にバス勲章を受章し、1973年に英国海軍を退役した。^[1]

グッドハートは1938年にヨークシャー・グライディング・クラブに入会し、1週間以内に単独飛行を開始した。 ^[5]また、ケンブリッジ大学グライディング・クラブやラシャム・グライディング・ソサイエティの会員でもあった。グライダー競技を始め、最初は兄のトニーと参加し、1950年に英国チーム選手権で優勝した。1955年に米国で高度9,300メートル（30,500フィート）まで上昇し、英国人パイロットとして初めてダイヤモンド・バッジを獲得した。^{[6] [7]その後1955年、カリフォルニアで}シュバイツァーSGS 1-23に乗り、高度11,500メートル（37,700フィート）まで上昇し、英国高度記録を更新した。彼は1956年から1972年まで世界選手権の英国チームのメンバーだった。 1956年にフランスのサン・ヤンで、彼とフランク・フォスターはスリングスビー・イーグルに乗って世界2人乗りグライダー選手権で優勝した。米国のソアリング誌は、彼らを破った唯一のシングルシーターは優勝者のポール・マクレディだったと報じた。^{[8]彼は1958年に}ポーランドのレシュノで行われたシングルシーター世界選手権で2位、1960年と1972年には4位になった。彼は3回（1962、1967、1971年）イギリスのシングルシーターチャンピオンになり、他の4回でも2位になった。彼は1955年のアメリカ選手権で優勝したが、外国人であったためアメリカチャンピオンにはなれなかった。^[9]

1959年5月10日、ラシャムでスコットランドのポートモークを目標地点と宣言し、スリングスビー・スカイラーク3に乗って平均時速90.7km（49.0ノット）で579.36km（360.00マイル）の目標飛行記録を達成した。これは現在でも翼幅20メートル以下のグライダーの目標距離のイギリス記録であり、500km（310マイル）の目標飛行の速度記録でもある。^[10]グライダー飛行士としてのキャリアの中で、彼は11のイギリス記録を保持していた。^[1]

グッドハートは 1966 年に、1970 年の世界選手権オープン クラスに出場するシグマというグライダーを開発するプロジェクトを立ち上げました。製造中に問題が発生し、その後ファウラー フラップでも問題が発生しましたが、1971 年に唯一の試作機が飛行しました。改良されたシグマは今でも飛行しています。

1956年にロイヤル・エアロ・クラブから銀メダルを授与された。 1972年にはFAIからポール・ティサンディエ賞を授与された。この賞は「仕事、自発性、献身、またはその他の方法で航空一般、特にスポーツ航空に貢献した人々」を表彰するものである。

グッドハートのチームは、人力飛行でクレマー賞を獲得するために、 2人乗りのニューベリー・マンフライヤー・プロジェクトの開発に3,000時間以上を費やした。この飛行機の2人のパイロットは、それぞれ自分の胴体に乗り、70フィート離れていた。^[2]しかし、チームは1977年にグッドハートの古くからのライバルであるポール・マクレディのゴッサマー・コンドルの飛行に、1979年にはゴッサマー・アルバトロスによる初の海峡横断飛行に敗れた。このプロジェクトは、1979年に初飛行が達成された直後に、グリーンハム・コモンの格納庫と滑走路が米国空軍に必要になったため中止された。 ^[11]

グッドハートはボーイング社のコンサルタントを務めた（1973年～1980年）。その間にイギリス海軍は水中翼船 スピーディを購入し、イギリス空軍は初のチヌークを購入した。^[2]ランカシャー・ヨークシャー住宅協会などで取締役を務めたほか、 ^[2]ロイズの会員で、20年間に渡って多額の利益と損失を経験した。^[12]ロンドン市の食料品店の名誉ある団体の代表に選ばれた。1951年のモンテカルロ・ラリーでは350人中35位でゴールした。サイモン・ホガートは継娘と結婚しており、グッドハートがボックスジャンクションを発明したと主張したが、功績は認められていなかった。^[13]グッドハートはハリケーンの形成を抑制する方法を提案した。彼の提案は、翼幅2kmの航空機4機を使って100km2（39平方マイル）の海を反射材で覆うというものだっ^た。^{[2] [14]}彼はそれがうまくいかないだろうと確信し、森林火災の消火にコンセプトを変更しました。^{[13]彼は88歳のときに、エクセター近郊のホスピスのために}カロンプトン教会から懸垂下降して資金を集めました。^[2]

グッドハートは1957年にリディア・スワードと結婚し^[2]、1975年にモリー・コプシーと結婚した^[1]。彼にはアリソン、イアン、フィオナの3人の継子がいた^{[15] 。}

• カーン、ウォーリー（1998年）。『グライダーパイロットの大胆さ』アルトン、ハンプシャー：ジャーディン出版社。ISBN 0953420000。
• ハリス、リチャード、ウィリアムズ、バリー（2012年）。グッドハート：並外れた男の物語。ボグナー・レジス：ウッドフィールド出版。ISBN 978-1846831461。

• 「RADM HCN 'Nick' Goodhart CB」テスト＆リサーチパイロット、フライトテストエンジニア、2008年5月30日、2010年8月3日にアクセス。
• 「アルベド」、ハリケーンバスターズ、2010 年 8 月 2 日にアクセス。
• ガーディアン紙の死亡記事