マックスプラン PF.204 ブサード

マックスプラン PF.204 ブサード
	1957年5月、パリ近郊のミトリー・モリ飛行場に保管されていた唯一のPF.204ブサード
役割	軽量スポーツ用単葉機
国籍	フランス
メーカー	マックスプラン
デザイナー	マックスプラン
初飛行	1952年6月5日
導入	1952
引退	1963年までに
プライマリユーザー	プライベートパイロットオーナー
建造数	1

マックスプラン PF.204 ブサードは、 1950 年代初頭にフランスで製造された軽量スポーツ用単葉機です。いくつかの変更の後、PF.214 に再指定されました。計画されていた派生型 PF.215 は製造されませんでした。この飛行機は、その後、自家用機として販売された単座レース機であるルフェーブルブサードの製造につながりました。

発達

PF.204 ブサードは、マックス・プラン氏によって個人用のレース用およびスポーツ用の単葉機として設計・製造された。PF.204は合板の外板を備えた全木製構造であった。この機体には、軽合金製フェアリングで囲まれた固定式片持ち着陸装置が装備されていた。^[1]

運用履歴

ブサードは1952年に1機のみ完成した。1956年までにいくつかの改造が施され、最も顕著なのはエンジンカウリングの改良とコックピットの拡大で、この時点でPF . 214に名称が変更された。^[2] 当時、ミニエを90馬力（67kW）のコンチネンタルC90 4気筒水平対向エンジンに置き換えてPF.215を製造する計画があった。

数年間の飛行活動の後、1957年5月までにパリ北東郊外のミトリー・モリ飛行場に保管された。1964年までにフランスの民間航空機登録簿には記載されなくなった。 ^{[3] 2006年までに、この機体は}フランスのアンジェ・ロワール空港にある地域航空博物館に保管された。 [ ⁴ ^]

バリエーション

マックスプラン PF.204 ブサード: オリジナルのレーサーはマックスプラン社によって設計・製造され、75馬力（56kW）のミニエ4.DC.32h4 気筒水平対向ピストンエンジンを搭載していました。
マックスプラン PF.214 ブサード: エンジンカウリングの改造とコックピットの拡大後に再指定された唯一の MP.204。
マックスプラン PF.215 ブサード: 90 hp (67 kW) のコンチネンタル C90 4気筒水平対向ピストンエンジンを搭載する予定の派生型。

仕様（PF.204）

グリーン（1956）のデータ

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 17 フィート 7 インチ (5.35 m)
翼幅: 18 フィート 1 インチ (5.5 メートル)
翼面積： 65平方フィート（6.0 m ²）^[2]
自重: 419 ポンド (190 kg)
総重量: 728 ポンド (330 kg)
最大離陸重量: 794 ポンド (360 kg)
動力源:ミニエ 4.D.32 4気筒水平対向エンジン1基、75馬力 (56kW)

パフォーマンス

最高速度: 130 mph (210 km/h、110 kn)
巡航速度: 99 mph (160 km/h、86 kn)
持久力: 2時間30分

注記

^ グリーン、1956年
^ ブリッジマン 1956 p.145より
^ バトラー 1964 p.113
^ アンジェ美術館所蔵
^ オグデン 2006、135 ページ

参考文献

ブリッジマン、レナード (1956)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1956-57』。ロンドン: ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社。
バトラー、PH (1964)。フランス民間航空機登録簿。マージーサイド航空愛好家協会。
グリーン、ウィリアム (1956)。『世界の航空機』。マクドナルド社 (出版社)。
オグデン、ボブ (2006)。ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション。エア・ブリテン (ヒストリアンズ) Ltd. ISBN 0-85130-375-7。

外部リンク

Max Plan PF.204 Busard の技術仕様の簡単な詳細

[1] グリーン、1956年

[JAWA56-2] ブリッジマン 1956 p.145より

[3] バトラー 1964 p.113

[4] アンジェ美術館所蔵

[5] オグデン 2006、135 ページ