ベル47

ベル47
ベル47
	ベル 47G
一般情報
タイプ	多目的軽量ヘリコプター
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ベル航空機; ベルヘリコプター
デザイナー	アーサー・M・ヤング
主なユーザー	アメリカ陸軍イギリス陸軍
建造数	5,600
歴史
製造	1946–1974
導入日	1946
初飛行	1945年12月8日
開発元	ベル30
バリエーション	ベル H-13 スーベル; 47J レンジャー; カワサキ KH-4

ベル47は、ベル・ヘリコプター社が製造した単発・単ローターの軽量ヘリコプターである。アーサー・M・ヤングが設計した同社初のヘリコプターであるベル30の3号機の試作機をベースにしている。47は1946年3月8日に民間用に認証された初のヘリコプターとなった。^[1]^[2]最初の民間機の納入は1946年12月31日にヘリコプター・エア・トランスポート社に行われた。^[3] 5,600機以上のベル47が製造され、イタリアのアグスタ社、日本の川崎重工業社、イギリスのウェストランド・エアクラフト社によるライセンス品も含まれる。ベル47J レンジャーは、完全に密閉されたキャビンとテールブームを備えた改良型である。

設計と開発

初期のモデルは外観が多様で、コックピットはオープン、キャビンは板金、構造は布張り、オープンと様々で、4輪の着陸装置を備えたものもあった。後期のモデルDと朝鮮戦争時のH-13DとE型はより実用的なスタイルに落ち着いた。最も一般的なモデルである1953年に導入された47Gは、完全な「シャボン玉」キャノピー、^[4]露出した溶接管のテールブーム、サドル燃料タンク、スキッド着陸装置で認識できる。

後期型の 3 座席47Hには、フルカウルとモノコックテールブームを備えた密閉キャビンが備わっていました。これは、基本型 47G の「高級」バージョンを販売する試みでした。比較的少数が生産されました。

エンジンはフランクリンまたはライカミングの垂直ピストンエンジンで、出力は175～305 HP (130～227 kW ) でした。座席数は2席 (初期の47型と後期のG-5A型) から4席 (J型とKH-4型) まで様々でした。

2011年4月時点で、米国連邦航空局に登録されている航空機は1068機^[5]、英国では15機^{[6]であった。}

ベル 47 は、ベルとカワサキの合弁会社によって日本で生産されました。これにより、カワサキ KH-4派生型が生まれました。これは、ベル 47J に似たキャビンを備えたモデル 47 の 4 人乗りバージョンです。これは、G シリーズのような標準のカバーなしテールブームと燃料タンクを備えている点で、「J」とは異なります。アジア全域で販売され、一部はオーストラリアでも使用されました。

2010年2月、ベル47の型式証明はスコッツ・ヘリコプター・サービスに移管された。^[7]設立された姉妹会社であるスコッツ・ベル47は、ロールス・ロイスRR300エンジンと複合ローターブレードを使用したベル47のターボシャフト駆動バージョンである47GT-6の生産を開始しており、2016年からの納入が計画されている。^[8]

運用履歴

ベル47は1946年後半に米軍に配備され、30年間にわたり様々なバージョンと異なる名称で運用された。米陸軍からはH-13スーと命名され、朝鮮戦争中には偵察や偵察、捜索救助、救急搬送など様々な任務に就いた。

「テレコプター」は、カリフォルニア州ロサンゼルスのテレビ局KTLA がレンタルしたベル47でした。テレビカメラが装備されており、発明者のジョン・D・シルバが搭乗して、1958年7月3日にテレビニュースヘリコプターとして世界初の飛行を行いました。テレビ局が映像を受信していないと報告したとき、シルバはヘリコプターのコックピットから出て、1,500フィート（457メートル）でホバリングしているヘリコプターの着陸スキッドに乗り、側面にボルトで固定されたマイクロ波送信機を調べました。そこで、振動と高温により真空管が故障していることを発見しました。シルバが一晩で問題を解決した後、テレコプターは1958年7月4日に世界初のテレビニュース飛行に成功しました。^[9]

アメリカ航空宇宙局（NASA）はアポロ計画中に多数のベル47を保有しており、宇宙飛行士による月着陸船の訓練に使用していた。アポロ17号の船長ユージン・サーナンは月への飛行前の1971年にフロリダ州インディアン川に墜落し、ほぼ悲惨な事故に遭った。 ^[10] 47はまた、多くの国でヘリコプターの基礎飛行訓練用のヘリコプターとしても選ばれている。

記録

1949年5月13日、ベル47が18,550フィート（5,650メートル）の高度記録を樹立した。^[11]
1950年9月21日、アルプス上空を飛行した最初のヘリコプター。^[11]
1952年9月17日、ベルのパイロット、エルトン・J・スミスは、テキサス州ハーストからニューヨーク州バッファローまでノンストップで飛行し、ピストン式ヘリコプターの世界距離記録となる1,217マイル（1,959 km）を樹立した。^[11] 2018年現在、この記録は破られていない。^[12]

バリエーション

セクションの出典： Complete Encyclopedia ^[13]

民間人

47: 試作バージョン。178 馬力 (133 kW) のフランクリンピストンエンジンを搭載。外観が異なる試作モデルが 10 台製造されました。
47A: ベル 47 の改良版で、175 馬力 (130 kW) のフランクリン O-335-1ピストンエンジンを搭載しています。

47B

軍用 YR-13/HTL-1 と同等で、175 馬力 (130 kW) のフランクリン O-335-1 を搭載しています。

47B-3: 乗務員の空きがある農業/ユーティリティバージョン。また、米国郵便公社向けにベルエアメイラーとして提供されたバージョンもある。^[14]

47C

47D

最初に「シャボン玉」型のキャノピーが付いて登場しました。

47D-1: 1949年に導入され、ベルモデル 30 を彷彿とさせるオープンチューブワークのテールブームと 3 つの座席を備えていました。

47E: 200 hp (150 kW) のフランクリン 6V4-200-C32 エンジンを搭載しています。
47階

47G

200 hp (149 kW) のフランクリンエンジンと 47D-1 の 3 座席構成を組み合わせ、ツインサドルバッグ燃料タンク構成を導入しました。

47G-2: ライカミング VO-435エンジンを搭載。ウェストランドエアクラフト社が英国軍向けにスー族のライセンスに基づいて製造。
47G-2A: 240 hp (179 kW) の VO-435 を搭載。
47G-2A-1: キャビンが広くなり、ローターブレードが改良され、燃料容量が増加しました。
47G-3: スーパーチャージャー付き 225 馬力 (168 kW) の Franklin 6VS-335-A を搭載。
47G-3B: ターボチャージャー付き 280 馬力 (209 kW) Lycoming TVO-435 を搭載。
47G-4: Avco Lycoming VO-540エンジンを搭載した 3 人乗りヘリコプター。
47G-5: 3人乗りの汎用型。2人乗りの農業用型は後にAg-5として知られるようになった。47G-5はH&Jの生産が終了した後も生産が続けられた。^[要出典]

ベル 47H-1: 密閉されたキャビンと胴体を備えた3人乗りバージョン。^[15]
47J レンジャー: VO-435エンジンを搭載した4人乗りバージョン。^[15]
47K: 47J の軍用 2 人乗り訓練型。

軍隊

H-13スーを参照

ライセンス版

アグスタ A.115 1971 ベル47Jのイタリア製試作機。非被覆の管状テールブームを備え、ターボメカアスタズー II ターボシャフトエンジン を搭載。メリディオナリ/アグスタ EMA 124イタリア製試作機。前部胴体が再設計されている。生産されず。^[16]^[17]

再設計され、キャビンが延長され、制御システムが再設計された カワサキKH-4の日本生産型

コンバージョン

カーソンスーパー C-4 El トムキャット Mk.IIベル 47G-2 をコンチネンタルコプターズ社が農薬散布用に大幅に改造したもの。1959 年 4 月に初飛行し、その後さらに改良されたバージョンが続きました。

オペレーター

軍事オペレーター

実際のモデルに関係なく、すべての軍事オペレーターについては、ベルH-13スー族のオペレーターを参照してください。

政府運営者

カナダ

オンタリオ州の土地と森林^[18]

イタリア

アメリカ合衆国

展示されている航空機

カナダ

CF-ODM –オンタリオ州スーセントマリーのカナダブッシュプレーンヘリテージセンターに静態展示されているベル47D-1 。^[26]^[27]
ID不明 -アルバータ州エドモントンのアルバータ航空博物館に静態展示されているベル47G 。部品から組み立てられ、ベル47Dを再現している。^[28]^[29]
CF-NHH –アルバータ州カルガリーのハンガーフライトミュージアムに静態展示されているベル47G 。大学生が部品から組み立てたもので、一度も飛行したことはない。^[30]
CF-GWD –ケベック州ガティノーのカナダ歴史博物館に展示されているベル47D-1 。^[31]
CF-FZX –ブリティッシュコロンビア航空博物館に展示されているベル47G-4 。^[32]
C-FIVE –ブリティッシュコロンビア州ラングレーのカナダ航空博物館に展示されているベル47J-2 。^[33]

チリ

H-03 (チリ空軍) –サンティアゴの国立航空宇宙博物館に静的に展示されているベル 47D-1 。^[34]

フランス

710 (フランス空軍) –イル・ド・フランス、ル・ブルジェの航空宇宙博物館に静的に展示されているベル 47G 。^[35]

ドイツ

AS+058（ドイツ陸軍） –バイエルン州ミュンヘンのドイツ博物館に静態展示されているアグスタベル47G-2 。^[36]^[37]

日本

JA7008 – 川崎ベル47D-1（全日本空輸の最初の2機のうちの1機）が羽田空港近くの全日空安全教育センターに静態展示されている。 2006年に閉館するまで、日本交通博物館に展示されていた。^[38]

マルタ

AS7201 –タカリのマルタ航空博物館に静態展示されているベル47G-2 。マルタ軍の最初の航空機であり、2008年5月31日に博物館に寄贈されました。^[39]

ニュージーランド

NZ3705 –カンタベリーのウィグラムにあるニュージーランド空軍博物館に静態展示されているベル47G-3B-1 。^[40]

ノルウェー

LN-ORW – ベル47D-1がノルウェー航空博物館（ノールランド県ボードー）に静態展示されている。^[41]

スペイン

HE.7B-31 – AB-47G-3B1 は、アンダルシア州マラガのマラガ航空博物館に静的に展示されています。^[42]^[43]

スウェーデン

ID不明 - ベル47GはストックホルムのABBA: The Museumに静態展示されている。以前はABBAの1976年のアルバムArrivalのカバーに登場していた。^[44]^[45]

スイス

HB-XAE –ルツェルンのスイス交通博物館に静態展示されているベル47G-2 。^[46]

イギリス

G-AZYB（旧SABENAのOO-SHWの塗装） - サマセット州ウェストン・スーパー・メアのヘリコプター博物館に静態展示されているベル47H。南極の科学調査に使用された。^[47]^[48]

アメリカ合衆国

N5H – ベル47Bはペンシルベニア州ウェストチェスターのアメリカヘリコプター博物館・教育センターに静態展示されている。^[49]^[50]
N3H –ニューヨーク州ナイアガラフォールズにあるナイアガラ航空宇宙博物館に静態展示されているベル47。^[51]^[52]^[^{より良い情報源が必要}^]
N116B –バージニア州シャンティリーにある国立航空宇宙博物館のスティーブン・F・ウドバー・ヘイジーセンターに静態展示されているベル47B 。^[53]^[54]
N39KH –カリフォルニア州サンカルロスのヒラー航空博物館に静態展示されているベル47D 。^[55]^[56]
LV-AEE –カリフォルニア州ラモナのクラシックローターズ博物館に静態展示されているベル47B-3 。^[57]^[58]
LV-AEF – ニューヨーク州ナイアガラフォールズにあるナイアガラ航空宇宙博物館に静態展示されているベル47B-3。^[57]^[59]^{[より良い情報源が必要]}
82 –ジョージア州カーターズビルのテラス科学博物館に静態展示されているベル47D1 。^[60]
N996B – ニューヨーク州ナイアガラフォールズにあるナイアガラ航空宇宙博物館に静態展示されているベル47H-1。^[61]
N8010E – ペンシルベニア州ウェストチェスターのアメリカヘリコプター博物館・教育センターに静態展示されているベル47H。^[62]^[63]
不明なID - ペンシルベニア州ウェストチェスターのアメリカヘリコプター博物館＆教育センターに静態展示されている。^[64]これはH-13に改造され、「M*A*S*H」構成で塗装されたベル47D-1である。^[要出典]
ID不明 -ニューヨーク近代美術館に静態展示されているベル47D-1 。^[65]
不明なID -インディアナ州メントーンのローレンス・D・ベル航空機博物館に静態展示されているベル47。^[66]^[67]^[68]
不明なID -ネブラスカ州オマハのヘンリー・ドーリー動物園・水族館で静止展示されているベル47。^[69]

生き残った航空機

オーストリア

OE-XDM – ベル47 G-3B-1T（元アメリカ陸軍TH-13T）がザルツブルクのフライング・ブルズで飛行可能になった。^[70]^[71]^[72]

オーストラリア

A1-402 - ベル 47 G 元オーストラリア陸軍第 161 独立偵察飛行隊が HARS パークス航空博物館に静態展示されています

アメリカ合衆国

N2490B – ベル47G-2、飛行可能な状態でウィスコンシン州オシュコシュのEAAエアベンチャー博物館に展示されている。^[73]
N7576 –カリフォルニア州ラモナのクラシックローター博物館で飛行可能なベル47G-2A 。^[74]^[75]
N6356X –テキサス州マウントプレザントにあるミッドアメリカ航空博物館で飛行可能なコンチネンタルコプターのベル47G 。^[76]^[77]

仕様（ベル47G-3B）

国際民間航空機ディレクトリのデータ^[15]

一般的な特徴

乗員: 1人または2人
定員: 1人乗りまたは2人乗り（積載量1,057ポンド（479kg））
長さ: 31 フィート 7 インチ (9.63 メートル)
高さ: 9 フィート 3 インチ (2.82 m)
自重: 1,893 ポンド (859 kg)
最大離陸重量: 2,950 ポンド (1,338 kg)
動力装置:ライカミング TVO-435-F1A 6気筒垂直水平対向空冷ピストンエンジン1基、280馬力 (210kW)
メインローター直径: 37 フィート 2 インチ (11.33 m)
メインローター面積: 1,085平方フィート (100.8 m ² )

パフォーマンス

最高速度: 91 ノット (105 mph、169 km/h)
巡航速度: 73 ノット (84 mph、135 km/h)
範囲: 214 nmi (246 マイル、396 km)
上昇率: 860 フィート/分 (4.4 m/秒)

メディアでの注目の出演

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

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外部リンク

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スコッツ – ベル47、Inc. は現在の型式証明書保有者です
ベル 47 ヘリコプターファミリー

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