プリンストン（CV-37）

1965年に航行中のUSSプリンストン
歴史
アメリカ合衆国
名前	プリンストン
同名の人物	プリンストンの戦い
ビルダー	フィラデルフィア海軍造船所
横たわった	1943年9月14日
発売	1945年7月8日
委託	1945年11月18日
廃止	1949年6月21日
再就役	1950年8月28日
廃止	1970年1月30日
再分類	CVA-37、1952年10月1日 CVS-37、1954年1月1日 LPH-5、1959年3月2日
打撃を受けた	1970年1月30日
運命	1971年に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	エセックス級 航空母艦
変位	27,100ロングトン（27,500t  ）標準
長さ	全長888フィート（271メートル）
ビーム	93フィート（28メートル）
下書き	28フィート7インチ（8.71メートル）
設置電力	ボイラー8台 150,000 馬力（110 MW）
推進	ギアード蒸気タービン4 基 シャフト×4
スピード	33ノット（時速61km、時速38マイル）
補体	3448人の将校と下士官
武装	12× 5インチ（127 mm）/38口径砲 ボフォース40mm砲32門 エリコン20mm機関砲46門
鎧	ベルト: 4インチ (102 mm) 格納庫デッキ: 2.5インチ (64 mm) デッキ: 1.5インチ (38 mm) 司令塔：1.5インチ
搭載航空機	90～100機

プリンストン（ USSプリンストン、CV/CVA/CVS-37, LPH-5）は、アメリカ海軍向けに第二次世界大戦中および戦後まもなく建造された24隻のエセックス級 航空母艦のうちの1隻である。この艦は、この名前を冠したアメリカ海軍の5隻目の艦であり、独立戦争のプリンストン海戦にちなんで名付けられた。プリンストンは1945年11月に就役したが、第二次世界大戦には参加するには遅すぎたが、朝鮮戦争で8個の従軍星章を獲得し、ベトナム戦争でも広範囲に活躍した。1950年代初頭に攻撃空母（CVA）に、次に対潜空母（CVS）に、そして最後にヘリコプターと海兵隊員を運ぶ強襲揚陸艦（LPH）に艦種変更された。プリンストンの最後の任務の1つは、アポロ10号宇宙ミッションの主要回収船としての任務だった。

プリンストンはLPHへの改修の一環として内部を大幅に改造されたものの、外部の改造は軽微であったため、その航海中を通じて第二次世界大戦時のエセックス級艦の典型的な外観を保っていた。1970年に退役し、1971年にスクラップとして売却された。

この艦は、 1943年9月14日にフィラデルフィア海軍工廠で「長胴型」エセックス級の1隻、バレー・フォージとして起工された。 1944年11月21日、1944年10月24日のレイテ沖海戦で失われた軽空母USS プリンストン （CVL-23）を記念してプリンストンに改名された。新しいプリンストンは、1945年7月8日にハロルド・ドッズ夫人の命名で進水し、1945年11月18日にジョン・M・ホスキンス大佐の艦長の下就役した。

キューバ沖での整調後、プリンストンは第81航空隊を乗せて大西洋に留まり、1946年6月まで 第8艦隊と共に活動した。

その後、太平洋艦隊に編入されてサンディエゴに到着し、1946年7月3日に再び出航してフィリピン大統領マヌエル・L・ケソンの遺体を埋葬のためマニラへ運んだ。マニラからはマリアナ諸島で第7艦隊に加わり、第77任務部隊(TF 77)の旗艦となった。1946年9月から10月にかけて日本海と中国海域で活動し、その後マリアナ諸島に戻り、1947年2月までそこに留まった。1947年には第13空母航空団を乗せ、1948年10月には青島から家族を避難させ、1948年12月にサンディエゴに戻って第13空母航空団の搭乗員を降ろした。サンディエゴへの帰還前3月15日までハワイ海域で演習を行った。 1948年に西海岸、ハワイ海域、西太平洋を巡航（10月1日から12月23日）した。その後不活性化の準備を整え、6月20日に退役し、他の主力艦とともに太平洋予備役艦隊に加わった。

15ヵ月後、朝鮮戦争勃発とともに再活性化したプリンストンは、 1950年8月28日に再就役した。集中的な訓練により予備役の乗組員はリフレッシュした。12月5日、プリンストンは朝鮮海岸沖で任務部隊77に加わり、艦載機とパイロット（第19航空群）のおかげで戦闘地域上空のジェット戦闘航空哨戒の再開が可能になった。プリンストンは到着を知らせるため、ハガル地域の目標に対して248回の出撃を行った。続く6日間、プリンストンはペースを維持し、長津湖から興南へ撤退する海兵隊を支援した。11日までに、すべての部隊が海岸の集結地に到着した。プリンストンの航空機は、他の海軍、海兵隊、空軍の飛行隊と共に、興南からの撤退を24日の完了まで援護した。

阻止任務はその後も続き、4月4日までにプリンストンの飛行機は鉄道橋54基と高速道路橋37基を機能停止にし、さらに44基に損傷を与えた。5月には、平壌と順川、新安州、嘉泉、半島横断線を結ぶ鉄道橋を攻撃した。次に、華川湖地域の電源への襲撃と近接航空支援を組み合わせ、そこで戦線が安定すると阻止任務を再開した。夏の大半は、高速道路を中心に補給路を攻撃した。その後、プリンストンは米国に戻り、8月29日にサンディエゴに到着した。^[1]

1952年、映画『フラットトップ』のシーンがこの船上で撮影されたことが映画でも紹介されている。

1952年4月30日、プリンストンは戦闘地域で第77任務部隊に再び加わった。138日間、同艦の航空機は敵に対して飛行した。小型船舶を撃沈して沖合の島々の奪還を阻止し、敵陣地後方の補給物資、施設、装備の集中地帯を爆破し、沿岸都市への空襲に参加し、鴨緑江の水湖にある敵の水力発電所を攻撃して鴨緑江両岸の電力供給を遮断し、平壌の砲台と補給地域を破壊し、新徳、茂山、澳池、羅津の鉱物処理工場と軍需工場を閉鎖した。

1952年10月1日に艦種変更され、プリンストンは11月3日にカリフォルニアに戻り、西太平洋から2か月の休息を取った。1953年2月、プリンストンは再び朝鮮半島沖に向かい、戦争が終わるまで航空機を派遣して近接航空支援を行った。また、敵地の補給、砲兵、軍隊の集結、道路交通に対する「チェロキー」攻撃を行った。7月27日の休戦後も同海域に留まり、9月7日にサンディエゴに向けて出航した。

1954年1月、プリンストンはCVS-37に艦種変更され、ワシントン州ブレマートンで改修後、東太平洋で対潜水艦/ハンターキラー（HUK）訓練任務に従事した。その後5年間、プリンストンは西海岸沖でのHUK訓練と西太平洋での同様の作戦を交互に行い、1957年後半から1958年初頭にかけてはインド洋-ペルシャ湾地域で活動した。

1959年3月2日に再度艦種変更され、この艦は強襲揚陸空母LPH-5に改装された。大隊上陸部隊を輸送でき、航空機の代わりにヘリコプターを搭載できるようになったプリンストンの任務は、垂直包囲、つまり海兵隊員を敵の海岸要塞の背後に上陸させ、後方から攻撃して重要地点を占拠し、敵の補給を遮断し、通信を遮断し、海岸に上陸した攻撃部隊と連携する間、兵站と医療支援を提供することになった。これは海兵隊の任務であったため、航空、作戦、補給の各部門で海兵隊員が艦隊の主要部分を占めた。

1959年5月から1960年1月まで、プリンストンはキャンプ・ペンドルトンの海兵隊部隊と共に訓練し、その後西太平洋に派遣されて沖縄海域で訓練を行った。

その後の3年間、プリンストンは同様のスケジュールに従い、主要任務で経験を積んだ。1961年10月、北大東島で座礁した商船パイオニア・ミューズ号とシェイク号の生存者74名を救助した際、また1962年4月、ベトナム共和国（南ベトナム）のメコンデルタ地域のソクトランに海兵隊顧問団とヘリコプターを輸送した際に、中断があった。1962年9月から11月にかけて、プリンストンは核兵器実験シリーズであるドミニク作戦の間、統合任務部隊8の旗艦を務めた。

1964 年 10 月、プリンストンは西太平洋での訓練を終えてベトナムに戻り、太平洋艦隊即応集団に加わって北ベトナム軍およびベトコン(VC) 軍に対する作戦に参加した。11 月に洪水救助活動のため中断された戦闘活動は、1965 年の新年まで続き、5 月にチューライ沖で最高潮に達し、プリンストンは戦闘で初めて 主任務である垂直包囲を遂行した。

母港のカリフォルニア州ロングビーチに戻ったプリンストンは、1965年の太平洋海軍士官候補生訓練飛行隊の一員としてサンフランシスコ、ピュージェット湾、ハワイを訪問した。^[2]その後、 8月に第36海兵航空団をベトナムへ輸送し、1966年2月に戦闘地域での別のツアーに出航した。沖縄から水陸両用即応集団の旗艦として交代し、3月26日から4月6日までルンサット特別地域からベトコンゲリラを排除するジャックステイ作戦、4月27日から5月4日まではフーロック地域のベトナム人をベトコンの嫌がらせから 守るオセージ作戦に参加した。続いてベトコンとベトナム人民軍の部隊に対する捜索・破壊任務が行われ、プリンストンは6月18日から27日にかけてソンカウ地区とソンカイ川流域で行われたデッキハウスI水陸両用作戦に輸送、医療避難、兵站および通信支援を提供し、その後デッキハウスI地域の南でネイサン・ヘイル作戦に従事する第1騎兵隊と第101空挺部隊を支援した。続いてデッキハウスII作戦とヘイスティングス作戦の支援が行われ、今度は海軍、海兵隊、陸軍の部隊が再び合同し、DMZからの敵の侵入を阻止した。

ヘイスティングス作戦の後、プリンストンは帰国の途につき、9月2日に到着した。1967年1月30日から6月19日まで再びベトナムに展開し、再び海岸沿いで活動した。3月にはジオリンの海兵隊砲兵基地への敵の脅威に対抗し、コンティエンから負傷者を救出した。4月にはケサン地域でビーコンスター作戦に参加し、ショーニー作戦と連携した捜索破壊作戦を支援した。5月には、ベンハイ川を越えて撤退する敵軍を阻止するため、プリンストンのヘリコプターで海兵隊員をDMZに輸送した。

プリンストンは西海岸に戻った後、待望のオーバーホールを受け、1968年5月に再び西へ航海してベトナムに向かった。そこで水陸両用即応グループアルファの旗艦として、フォートレスアタックIII、IV、プラウドハンター、スウィフトパースート、イーガーハンターの各作戦で強襲揚陸空母としての任務を果たした。12月に米国に帰還した。

1969年4月、この船はアポロ10号の主力回収船に指定されました。この月面ミッションは、アポロ11号と初の有人月面着陸への道を開いたものです。ユージン・サーナン、ジョン・ヤング、トーマス・P・スタッフォードの各宇宙飛行士を乗せたアポロ10号は、5月26日に南太平洋で回収されました。

1970年1月30日、プリンストンは退役し、海軍艦艇登録簿から除籍され、1972年9月に国防再利用・マーケティングサービス社によってポートランドのジデル・エクスプロレーションズ社にスクラップとして売却された。

船が解体のため売却された後、 1972年にフェルミ国立加速器研究所が実験エリアで使用するために鋼鉄のデッキプレートの一部を取得しました。1978年、ロバート・R・ウィルソンはその鋼鉄の一部を使用して、研究所の門の上に立つ「対称性の破れ」の彫刻を制作しました。 ^[3]

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  1951 年、プリンストンの第 19 空母航空団のスコアボード
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  1951年、韓国沖のプリンストン
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  1952 年のプリンストンのレーダー
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  1953年5月、プリンストンのVF-154のF9F-5パンサー
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  1960年、プリンストンが真珠湾に入港
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  1966年にプリンストンから離陸するUH-34D
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  1969年のアポロ10号の回収時のプリンストン
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  アポロ10号の乗組員ユージン・サーナン、トーマス・P・スタッフォード、ジョン・W・ヤングがプリンストン号に搭乗、1969年5月26日
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  1969年5月26日、アポロ10号の乗組員がプリンストンから SH-3Dシーキングに吊り上げられる。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

ウィキメディア・コモンズには、USS プリンストン (CV-37)に関連するメディアがあります。

• プリンストン（CV-37）の海軍写真 2014年10月13日アーカイブウェイバックマシン
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