北カリフォルニア

北カリフォルニア
ゴールデンゲートブリッジ ミュアビーチ展望台から見た北カリフォルニアの海岸 タホ湖のゴンドラの眺め サンタクルーズのナチュラルブリッジ州立ビーチ ミュアウッズ国定公園 サンノゼのスカイライン
北カリフォルニアの郡は赤で表示
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
主要都市	サンノゼ サンフランシスコ フレズノ サクラメント オークランド ストック トン フリーモント モデスト サンタローザ サリナス ヘイワード サニーベール バイセイリア チコ レディングサンマテオサンラファエル ユーレカスーザンビル
最大の都市	サンノゼ
人口  （2020年）
• 合計	15,775,319

北カリフォルニア（通常NorCalと略される）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の北部を占める地理的・文化的地域で、同州の58郡のうち最北端の48郡にまたがっている。^{[1] [2]}北カリフォルニアは、最も広い定義では州を2つの地域に分け、もう1つを南カリフォルニアとする。主な北部の人口密集地には、サンフランシスコ・ベイエリア（サンノゼ、サンフランシスコ、オークランド各都市が中心）、グレーター・サクラメント地域（州都サクラメントが中心）、カリフォルニア州レディングのカスケード山脈南部地域、メトロポリタン・フレズノ地域（フレズノ市が中心）などがある。北カリフォルニアには、セコイアの森のほか、ヨセミテ渓谷やタホ湖の一部を含むシエラネバダ山脈の大半、シャスタ山（カスケード山脈ではワシントン州のレーニア山に次いで2番目に高い山）、世界で最も生産性の高い農業地域のひとつであるセントラルバレーの大半も広がっています。北カリフォルニアには、 Meta、Apple、Google、Nvidiaなど、世界で最も強力なテクノロジー企業やインターネット関連企業のグローバル本社があるシリコンバレーもあります。

北カリフォルニア・メガリージョンは、アメリカ合衆国の11のメガリージョンのうちの1つで、北カリフォルニアを中心とし、フレズノ大都市圏から北はサクラメント大都市圏まで、ベイエリアから東はネバダ州境を越えてタホ湖からリノ地域全体まで広がっています。^[3]

この地域にアメリカ先住民が居住していた証拠は少なくとも19,000年前に遡り^[4]、次々と人々が到着したことにより、プレコロンブス期の北米で最も人口密度の高い地域の一つとなった。16世紀初頭から18世紀半ばにかけてのヨーロッパの探検家たちの到着により、北カリフォルニアにヨーロッパ人の入植地は設立されなかった。1770年、モントレーのスペイン伝道所がこの地域で最初のヨーロッパ人入植地となり、その後海岸沿いに他の伝道所が続き、最終的には北はソノマ郡まで広がった。^[5]

カリフォルニア州はゴールドラッシュ（1848-1855年）の時期に人口爆発を経験し、30万人以上の新住民が流入したが、そのうちのごく少数が州の南部に定住した。州の北部3分の2が主要部分とみなされ、単に「カリフォルニア」と呼ばれることが多かったが、南部の3分の1は「南カリフォルニア」と呼ばれていた。^[6]当時、州はテハチャピ山脈によって大きく分断されていた。この山脈は高速道路が建設される前は旅行者にとって障壁であり、現在もバイオリージョンの障壁となっている。この地理的障壁は太平洋のポイント・コンセプションから東に曲がり、マウント・ピノスやテホン峠を含むトランスバース山脈を抜け、テハチャピ峠を含むテハチャピ山脈を抜け、シエラネバダ山脈南部を北に切り抜け、マウント・パターソンとネバダ州境に至る。このバイオリージョンの定義では、モハーベ砂漠とグレートベースン砂漠は山脈によって北カリフォルニアから分離されている。^{[7] [8]} 1850年代の南カリフォルニアは、州のプロジェクトを受けずに州税を払うことに憤慨している、主にスペイン語を話すカリフォルニオの住む辺境地でした。 ^{[6] [9]}

1859年、カリフォルニアの政治家アンドレス・ピコの提案により、カリフォルニア州議会は州を分割して南部に新しい準州を作ることを目的としたピコ法を可決した。2つの地域の境界は、ディアブロ山の南6標準緯線の緯度に引かれた直線となることになっていた。つまり、ディアブロ山の南144マイル、北緯35度45分^[10]の地点、現在のモントレー郡とサンルイスオビスポ郡の境となる地点である。新しい南部は、その東の境界の大部分がコロラド川であったことから、コロラド準州と呼ばれることになっていた。この法律はジョン・B・ウェラー知事によって署名され、批准のために米国議会に送られたが、投票には至らなかった。議会は緊張関係で分裂しており、間もなく南北戦争が勃発することになり、ミルトン・レイサム上院議員の努力にもかかわらず、法案は廃案となった。しかし、提案された東西線は、州の南北分割の見解の1つを定義し続けました。^[6]

「北カリフォルニア」は、ピコ法で定められた境界線を使用して、州の最北端の48郡を指す場合もあれば、トランスバース山脈、テハチャピ山脈、サザンシエラネバダ山脈によって形成された地理的境界の北の部分を指す場合もあります。^[6]カリフォルニアは広大で地形が多様なため、他の方法でも州を細分化できます。たとえば、セントラルバレーは文化的にも地形的にも海岸カリフォルニアとは異なる地域ですが、カリフォルニアの北部と南部の区分では、サクラメントバレーとサンホアキンバレーの大部分は通常、北カリフォルニアに配置されます。一部の観察者は、カリフォルニアを3つの区画に分け、北部と南部をセントラルカリフォルニアで区切っていると述べています。

厳密に言えば、カリフォルニア州の正確な南北の中間地点は北緯37度付近、モーガンヒルとチャウチラの緯度付近である。カリフォルニア州の地理的中心は北緯37度09分58秒 西経119度26分58秒 / 北緯37.16611度 西経119.44944度 / 37.16611; -119.44944、フレズノの北東、ノースフォーク付近にある。 ^[11]

カリフォルニア州は、サンフランシスコ湾岸地域やサクラメント大都市圏の都市部より北側にもさらに区分があるとよく考えられている。最北部の住民は州政府で十分な代表を得ていないと感じており、1941年にはオレゴン州南西部とジェファーソンという新しい州を作ろうとしたり、最近ではカリフォルニア州を2つまたは3つの州に分割する法案を提出したりした。

ベイエリアの北の沿岸地域は、メンドシーノ郡、レイク郡、ハンボルト郡、デルノルテ郡に接しており、ノースコ​​ーストと呼ばれることが多い。サクラメント都市圏の北の内陸地域は、地元の人々からノースステートと呼ばれ、約20の郡で構成されています。^[12]

「北カリフォルニア」は、ティム・ドレイパーが、カリフォルニアを3つの新しい州に分割して創設される最北の州の名前として使用した。法案Cal 3は、カリフォルニア州最高裁判所による憲法審査のため、2018年のカリフォルニア州の投票には掲載されなかった。^[13]

カリフォルニアのゴールドラッシュの出来事以来、北カリフォルニアは世界の経済、科学、文化の舞台でリーダー的存在であり続けています。19 世紀に金の採掘技術や伐採慣行が開発され、後に世界中で採用されたことや、世界的に有名なオンラインビジネスモデル ( Apple、Hewlett-Packard、Google、Yahoo!、eBayなど) の開発など、北カリフォルニアはビジネスの新しい方法の最前線に立ってきました。科学の分野では、 14 種類の超ウラン元素を初めて分離して命名したことから、マイクロチップ技術の飛躍的進歩まで、さまざまな進歩が遂げられています。文化面では、アンセル・アダムス、ジョージ・ルーカス、クリント・イーストウッドの作品のほか、ビートニク、サマー・オブ・ラブ、ワイン造り、国際環境運動の発祥地、そしてシリコンバレーのドットコムブームで最初に普及し、現在では世界中で広く使用されているオープンでカジュアルな職場などが貢献しています。多様な分野にわたるイノベーションの例として、ジェネンテック（遺伝子工学の開発と商業化）から、人間の極限フィットネスとトレーニングの先駆者であるクロスフィットまで、他にも多岐にわたります。また、西海岸最大級の空軍基地の 1 つであり、面積でカリフォルニア州最大のトラヴィス空軍基地もあります。

北カリフォルニア最大の都市圏はサンフランシスコ・ベイエリアで、アラメダ郡、コントラコスタ郡、マリン郡、ナパ郡、サンフランシスコ郡、サンマテオ郡、サンタクララ郡、ソラノ郡、ソノマ郡の9つの郡から構成されています。ベイエリアは、サンノゼ、サンフランシスコ、オークランドなどの大都市と、それらの多くの郊外から構成されています。ベイエリアの一部ではありませんが、近年、ベイエリアには、サクラメント、ストックトン、フレズノ、ターロック、モデストなどのセントラルバレーの都市から遠く離れた通勤者がますます多くなっています。セントラルバレーの中央部とシエラネバダ山脈の麓にあるこれらの都市は、単一の巨大都市圏の一部と見なすことができます。^{[3] 2010年の米国国勢調査によると、ベイエリアは}ロサンゼルス大都市圏よりも速い速度で成長し、サクラメント大都市圏はカリフォルニア州のどの都市圏よりも高い成長率を示しました。

州が2つに分かれている場合、内陸部の大都市は北カリフォルニアの一部とみなされる。大都市圏ではないこの地域の主要都市には、最北端のユーレカ、セントラルバレー北端のレディング、セントラルバレー中北部のチコとユバシティ、南端のフレズノとバイセリアがある。フレズノを除いて、各都市は地域の大都市より小さいが、これらの小規模な地域の中心地は、主に田舎か孤立した場所にあるため、それぞれの規模の割に歴史的、経済的に重要であることが多い。

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  サンノゼは、北カリフォルニアとサンフランシスコ湾岸地域で人口が最も多い都市であり、米国で13番目に人口の多い都市です。
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  サンフランシスコは、北カリフォルニアで2番目に人口の多い都市であり、この地域の主要な経済、文化、金融の中心地です。
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  チャクチャンシ公園から見た、北カリフォルニアで4番目に人口の多い都市フレズノ。フレズノはサンホアキンバレーで人口最大の都市です。
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  サクラメントは、北カリフォルニアで3番目に人口の多い都市であり、カリフォルニア州の州都であり、サクラメント都市圏の主要都市です。
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  オークランドは、北カリフォルニアで人口5位の都市です。オークランドは、この地域の主要港湾都市であり、北カリフォルニアのアフリカ系アメリカ人コミュニティの中心地です。

北カリフォルニアは、北部のシャスタ族から中央海岸とシエラネバダ山脈のミウォク族、南部セントラルバレーのヨクーツ族に至るまで、数千年にわたってネイティブアメリカンが居住しており、コロンブス以前の北アメリカで最も人口密度の高い地域の一つであった。^[14]

この海岸を探検した最初のヨーロッパ人は、スペイン王室のために航海したフアン・ロドリゲス・カブリロでした。1542年、カブリロの探検隊はおそらく現在のオレゴンのローグ川まで北上しました。^[15] 1565年から、スペインのマニラ・ガレオン船はメキシコから銀と宝石を積んで太平洋を横断し、メキシコからスペイン領フィリピンに向かいました。マニラ・ガレオン船は再び北太平洋を横断し、通常は北カリフォルニア沖で北アメリカに到達し、その後、アジアの交易品を積んで南下し、メキシコに向かいました。

1579年、イギリスの探検家フランシス・ドレイク卿が北カリフォルニアを訪れ、現在のサンフランシスコの北に上陸し、この地域をイギリス領と宣言した。1602年、スペイン人のセバスティアン・ビスカイノがカリフォルニアの海岸を北はモントレー湾まで探検し、上陸した。その後150年間、他のスペイン人探検家が北カリフォルニアの海岸沿いを航海したが、入植地は設立されなかった。^[16]

最初のヨーロッパ人居住者はスペインの宣教師で、カリフォルニア海岸沿いに伝道所を建てました。モントレーの伝道所は1770 年に最初に設立され、サンフランシスコの伝道所は1776 年に設立されました。合計で 10 の伝道所がソノマからモントレーまでの海岸沿いに広がっていました (さらにバハ カリフォルニアの南端まで伝道所が広がっていました)。1786 年、フランスはモントレーに探検船を派遣し、北カリフォルニア地域への関心を示しました。

19 世紀の最初の 20 年間、スペインによる北カリフォルニア海岸の植民地化が続きました。1820 年までに、スペインの影響は伝道所から内陸部約 25 ～ 50 マイル (80 km) にまで広がりました。この地域の外では、おそらく 20 万～ 25 万人のネイティブ アメリカンが伝統的な生活を続けていました。1819年にスペインと新生アメリカ合衆国の間で調印されたアダムズ オニス条約により、スペインの領有権の北の境界は北緯 42 度線に設定され、事実上、今日の北カリフォルニアの北の境界ができました。

1812年、ロシア政府が後援する露米会社は、今日のソノマ郡の海岸に毛皮交易の前哨基地であるフォートロスを設立した。フォートロスはロシア人の最南端の入植地であり、サンフランシスコのスペイン植民地の北約60マイル（97 km）に位置していた。1839年、この入植地は資源需要を満たすことができず、またこの地域でのメキシコ人とアメリカ人の存在が増加したため放棄された。^[17]

メキシコが1821年にスペインから独立した後も、メキシコは北カリフォルニアにおけるスペインの伝道所と入植地、そしてスペインの領土主張を継続しました。これらの入植地のメキシコ系カリフォルニオ（スペイン語を話すカリフォルニア人）は、主にアメリカやヨーロッパの商船と 牛の皮や獣脂を取引していました。

1825年、ハドソン湾会社は今日のオレゴン州ポートランドのすぐ北に主要な交易拠点を設立した。その後、イギリスの毛皮猟師や狩猟者はシスキユー・トレイルを使って北カリフォルニア中を旅した。^[18]北カリフォルニアへのさらなるフランスの科学探検隊のリーダー、ウジェーヌ・デュフロ・ド・モフラスは1840年に「...カリフォルニアは、軍艦と200人の兵士を派遣することを選んだ国のものとなることは明らかだ」と書いている。 ^{[19] : 260} 1830年代までには、かなりの数の非カリフォルニア人が北カリフォルニアに移住していた。その筆頭はスイスからのヨーロッパ移民ジョン・サッターで、彼は今日のサクラメントの地域を中心に48,827エーカー（197.60 km ²）の土地を与えられた。^[20]

1830年代には、アメリカの罠猟師たちが北カリフォルニアに入り始めた。^{[19] : 263–4} 1834年、アメリカの先見の明のあるユーイング・ヤングが、馬とラバの群れを率いて、北カリフォルニアの伝道所からシスキユー・トレイルを越えて、オレゴンのイギリス人とアメリカ人の入植地まで行った。1830年代初頭から北カリフォルニアには少数のアメリカ人貿易業者や罠猟師が住んでいたが、北カリフォルニアに到着した最初の組織的なアメリカ人移民の陸路グループは、新しいカリフォルニア・トレイルを経由してきた1841年のバートソン＝ビッドウェル隊だった。^{[19] : 263–273}また1841年には、アメリカ探検隊の陸路探検隊が太平洋岸北西部からシスキユー・トレイルを下ってきた。1846年、ドナー隊は北カリフォルニアに入るのに苦労し、悪名を馳せた。

1846年5月13日に米墨戦争が宣言されたとき、カリフォルニアにその知らせが届くまでほぼ2か月（1846年7月中旬）かかった。1846年6月14日、約30人の非メキシコ人入植者（ほとんどがアメリカ人）が反乱を起こし、ソノマの小さなメキシコ駐屯地を占拠した。彼らはソノマにカリフォルニア共和国の「ベアフラッグ」を掲げた。「ベアフラッグ共和国」は、ジョン・フレモント率いるアメリカ軍が7月9日に制圧するまで、わずか26日間しか続かなかった。 ^[21]今日のカリフォルニア州旗はこのオリジナルのベアフラッグに基づいており、「カリフォルニア共和国」の文字が引き続き含まれている。

ジョン・ドレイク・スロート提督は7月7日に海軍にイエルバブエナ（現在のサンフランシスコ）を占領するよう命じ、数日のうちにアメリカ軍はサンフランシスコ、ソノマ、サクラメントのサッターズフォートを制圧した。^[21]米墨戦争を終結させる条約は1848年2月2日に調印され、メキシコは正式にアルタカリフォルニア（現在の北カリフォルニアのすべてを含む）をアメリカに割譲した。

カリフォルニア・ゴールドラッシュは、 1848年から1855年にかけて、ほぼ北カリフォルニアで起こった。ゴールドラッシュは、1848年1月24日、コロマのサッターズ・ミルで金が発見されたことに始まった。^[22]金発見のニュースはすぐに広まり、米国全土や海外から約30万人がカリフォルニアにやって来た。サンフランシスコは、 1848年から1860年の12年間で、約1,000人のカリフォルニア人が住む小さな村落から、5万人を超える人口を抱える急成長した都市に成長した。 [ ^{23] [24]}新しい道路、教会、学校が建設され、新しい町が次々と誕生した。これは、定期便の運行を開始した蒸気船や、海岸を結ぶ鉄道など、新しい輸送手段の発達によるところが大きい。ゴールドラッシュにはマイナスの影響もあった。アメリカの植民者は、先住民の土地で金鉱を探すために、 大量虐殺という手段を選んだのだ。

ゴールドラッシュはカリフォルニアを米国の州にしようという圧力も強めた。奴隷制擁護派の政治家たちは当初、ミズーリ妥協の線である北緯36度30分で南北カリフォルニアを永久に分割しようとした。しかし、 1850年妥協の可決により、カリフォルニアは自由州として連邦に加盟することができた。^[25]

ゴールドラッシュに続く数十年間で、北カリフォルニアは人口と経済の両面で、特に農業において劇的な拡大を遂げた。 1869年にサクラメント（後にオークランド）を終点とする初の大陸横断鉄道が完成したことで、北カリフォルニアの農産物（および一部の工業製品）を米国の他の地域に経済的に輸送できるようになった。その見返りとして、米国の他の地域（およびヨーロッパ）からの移民は快適に北カリフォルニアにやって来られるようになった。鉄道網は北カリフォルニア全体に広がり、1887年には太平洋岸北西部への鉄道が完成した。これらの鉄道のほぼすべてがサンフランシスコに本社を置くサザン・パシフィック鉄道の管理下に入り、サンフランシスコは金融と文化の中心地としての地位を維持した。

この時代における大きな緊張としては、（主に中国人移民に対する）排外主義的な感情、^[26]サザン・パシフィック鉄道の勢力拡大と小規模農家との間の緊張、そして労働組合運動の始まりなどがあった。

北カリフォルニアの経済は、ハイテク産業（ソフトウェア、半導体/マイクロエレクトロニクス、バイオテクノロジー、医療機器/機器）の事実上の世界リーダーとして知られており、クリーンエネルギー、バイオメディカル、政府、金融でも知られています。その他の重要な産業には、観光、海運、製造、農業があります。その経済は多様ですが、ハイテクに最も集中しています。州都があり、サンフランシスコには連邦準備銀行や第9巡回裁判所など、米国西部のいくつかの地域事務所があります。

北カリフォルニアは温暖または穏やかから涼しい気候で、シエラ山脈では晩秋から冬、時には春まで雪が降ります。海岸沿いの夏は穏やかで、一般的に暖かく乾燥していますが、冬は涼しく、通常雨が降ります。冬の最高気温は50 °F (10～15 °C) から30 °F (-1～+4 °C) の範囲で、夏の気温は90 °F (32～37 °C) から60 °F (15～20 °C) または50 °F (10～15 °C) の範囲で、サクラメント地域では最高気温が100 °F (37～42 °C) を超えることもあります。1月中旬から2月にかけて、山々（一般的に標高3,000フィート（910 m）以上）は雪に覆われます。霧は西部と海岸でまれに発生するか、特に夏に通常発生し、北米で最も涼しい夏の条件を作り出します。^[27] 21世紀の最初の10年間以来、干ばつと山火事は気候変動の結果として頻繁に発生しています。^{[28] [29]}

北カリフォルニアの48郡の人口は長年にわたって着実に増加している。^{[30] [31]}

ゴールドラッシュ時代以外で最大の増加率（52%）は1940年代に見られ、この地域は産業基盤の大幅な拡大と、（多くの場合）第二次世界大戦中に北カリフォルニアに駐留していたことに惹かれて、多くの戦後退役軍人とその家族が移住した場所だった。絶対数で最大の増加は1980年代に見られ（210万人以上の増加）、シリコンバレーの拡大と冷戦時代の防衛産業の拡大による雇用機会に惹かれた。2000年の米国国勢調査以来、ベイエリアとサクラメントの好調な経済状況により、北カリフォルニアは南カリフォルニアよりも速いペースで成長している。^[32]

アメリカ合衆国国立公園制度は、北カリフォルニアの広大で多様な公園群を管理しています。最も有名なのは、カリフォルニア州の25セント硬貨の裏面に描かれているヨセミテ国立公園です。その他の有名な公園としては、キングスキャニオン・セコイア国立公園群、レッドウッド国立公園、ピナクルズ国立公園、ラッセン火山国立公園、そして本土48州で最大のデスバレー国立公園があります。

連邦政府の保護下にあるその他の地域には、ミュアウッズ国定公園、ジャイアントセコイア国定公園、デビルズポストパイル国定公園、ラバベッズ国定公園、ポイントレイズ国立海岸、モントレー湾国立海洋保護区、コーデルバンクおよびファラロン湾国立海洋保護区（どちらもサンフランシスコ沖）があります。最後の国立海洋保護区にはファラロン国立野生生物保護区が含まれており、この国立野生生物保護区は北カリフォルニアにある約25の保護区の1つです。北カリフォルニアの広い地域には国有林があり、シャスタ・トリニティ、クラマス、モドック、ラッセン、メンドシーノ、エルドラド、タホ、セコイアなどの国有林があります。国有林内（または国有林に隣接）には、トリニティ アルプス、キャッスル クラッグス、グラナイト チーフ、デソレーション荒野地域など、連邦政府によって保護されている荒野地域が含まれています。

さらに、カリフォルニア海岸国定公園は、北カリフォルニアの海岸から北カリフォルニアの海岸線全体に沿って 12 海里 (22 km) までのすべての小島、岩礁、および岩の露出を保護しています。さらに、国立公園局は、アルカトラズ島、ゴールデン ゲート国立レクリエーション地域、ウィスキータウン・シャスタ・トリニティ国立レクリエーション地域、およびスミス川国立レクリエーション地域の保護地域を管理しています。国立公園局は、インヨー郡のマンザナー 国立歴史遺跡、リッチモンドのロージー・ザ・リベッター第二次世界大戦ホームフロント国立歴史公園、およびトゥーリーレイク郊外のトゥーリーレイク国定公園も管理しています。

北カリフォルニアには、スタンフォード大学やカリフォルニア大学バークレー校など、世界的に有名な大学が数多くあります。トップクラスの公立大学院には、ボアルトホール法科大学院、ヘイスティングス法科大学院、カリフォルニア大学サンフランシスコ校（トップクラスの医学部）、米国最大の獣医学部である カリフォルニア大学デービス校獣医学部などがあります。

• カリフォルニア大学の6つのキャンパス:

• カリフォルニア州立大学の11のキャンパス:

• 多数の地域コミュニティカレッジ

（一部リスト）

• アカデミーオブアート大学
• カリフォルニア芸術大学
• ドミニカン大学カリフォルニア校
• フレズノパシフィック大学
• ゴールデンゲート大学
• ジェサップ大学
• メンロカレッジ
• ノースウェスタン工科大学
• ノートルダム・ド・ナミュール大学
• パシフィックユニオンカレッジ
• サミュエルメリット大学
• サンタクララ大学
• セントメアリーズ大学カリフォルニア校
• シンプソン大学
• スタンフォード大学
• トゥーロ大学カリフォルニア校
• サンフランシスコ大学
• パシフィック大学

（一部リスト）

• アメリカ数学協会
• ボデガ海洋保護区
• ホプキンス海洋ステーション
• 共同ゲノム研究所
• ローレンス・バークレー国立研究所
• ローレンス・リバモア国立研究所
• リック天文台
• ロング海洋研究所
• 数理科学研究所
• モントレー湾水族館研究所
• NASAエイムズ研究センター
• オーエンズバレー電波天文台
• パシフィック研究所
• ポイントレイズ鳥類観測所
• ホワイトマウンテン研究ステーション

以下の地域は、その全部または一部が北カリフォルニア内にあります。

• 北カリフォルニアの最大の都市（市街地）
• 
  1 –サンノゼ
• 
  2 –サンフランシスコ
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  3 –フレズノ
• 
  4 –サクラメント
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  5 –オークランド
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  6 –ストックトン
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  7 –フリーモント
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  8 –モデスト
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  9 –サンタローザ
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  10 –エルクグローブ
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  11 –サリナス
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  12 –ヘイワード
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  13 –サニーベール
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  14 –ローズビル
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  15 –バイセイリア
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  16 –サンタクララ
• 
  17 –ヴァレーホ
• 
  18 –コンコード
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  19 –バークレー
• 
  20 –クローヴィス
• 
  21 –フェアフィールド
• 
  22 –リッチモンド
• 
  23 –アンティオキア
• 
  24 –サンマテオ
• 
  25 –デイリーシティ
• 
  26 –ヴァカヴィル
• 
  27 –チコ
• 
  28 –レディング
• 
  29 –トレイシー
• 
  30 –サンレアンドロ
• 
  31 -リバモア
• 
  32 –シトラスハイツ
• 
  33 –マーセド
• 
  34 –サンラモン
• 
  35 –レッドウッドシティ
• 
  36 –マンテカ
• 
  37 –マウンテンビュー
• 
  38 –フォルサム
• 
  39 –ミルピタス
• 
  40 –プレザントン

北カリフォルニアには、州の4つの大都市圏のうち3つがあり、 2010年の米国国勢調査によると、この地域の人口の4分の3以上がここに住んでいます。^[34]

主要な中心ビジネス地区は次のとおりです。

• サンフランシスコ金融街
• オークランドのダウンタウン
• サクラメントのダウンタウン
• サンノゼのダウンタウン

記事も参照してください:

• サクラメント都市圏の交通
• サンフランシスコ湾岸地域の交通

カテゴリも参照:

北カリフォルニアにはFAAによって主要サービス商業空港として分類されている空港が11か所あります。^[36]

• ベイエリア高速鉄道（BART） –サンフランシスコ、オークランド、サンノゼを含むベイエリアの中心のほとんどを結ぶ通勤地下鉄
• カルトレイン– サンフランシスコとギルロイ（サンノゼの南）を結ぶ通勤鉄道
• ミュニメトロ（サンフランシスコ）
• VTA ライトレール(サンノゼ)
• アルタモント・コリドー・エクスプレス（ACE） –ストックトンとセントラルバレーとサンノゼとベイエリアを結ぶ通勤列車
• サクラメント地域交通局ライトレール
• アムトラック:
  • カリフォルニア ゼファー–シカゴとベイエリアを結ぶ
  • キャピトル回廊– サンノゼからオーバーン（サクラメントの東郊外）
  • コースト スターライト–ロサンゼルスとシアトルを結ぶ沿岸列車。北カリフォルニアのサンノゼ、オークランド、サクラメントに停車します。
  • サンホアキン– セントラルバレー鉄道は、セントラルバレーのベーカーズフィールドとサクラメント、オークランドを結ぶ。

• ACトランジット
• アルカタとマッド リバー交通システム
• 郡のつながり
• エルドラドトランジット
• ユーレカ交通サービス
• フェアフィールド・アンド・サスーン交通局
• フレズノエリアエクスプレス
• ゴールデンゲートトランジット
• 湖の交通
• メンドシノ交通局
• モントレー・サリナス交通
• ポータービル市が運営するローカル交通機関
• レッドウッド交通システム
• サムトランス
• サンベニートエクスプレス
• SFミュニ
• サンホアキン地域交通局
• サンタクララバレー交通局(VTA)
• サンタクルーズメトロ
• ソラノエクスプレス
• ソルトランス
• ソノマ郡交通局
• トライデルタトランジット
• ビサリア交通局
• VINE（ナパ郡）

• サンフランシスコ湾フェリー
• ゴールデンゲートフェリー
• ブルー＆ゴールドフリート
• エンジェル島 – ティブロンフェリー

• 州間高速道路80号線（イーストショアフリーウェイ/リンカーンハイウェイ）
• 州間高速道路 280 号線(サザン エンバカデロ フリーウェイ/サザン フリーウェイ/ジュニペロ セラ フリーウェイ/シンクレア フリーウェイ)
• 州間高速道路380号線
• 州間高速道路580号線（イーストショアフリーウェイ/マッカーサーフリーウェイ/ブラウンフリーウェイ）
• 州間高速道路680号線（ジョセフ・P・シンクレア・フリーウェイ/ドナルド・D・ドイル・ハイウェイ/ブルー・スター・メモリアル・ハイウェイ/ルーサー・E・ギブソン・フリーウェイ）
• 州間高速道路780号線
• 州間高速道路880号線（ニミッツフリーウェイ）
• 州間高速道路980号線（グローブ・シャフター・フリーウェイ）
• 州間高速道路238号線
• 州間高速道路5号線（ゴールデンステートフリーウェイ/ウエストサイドフリーウェイ）
• 州間高速道路205号線（ロバート・T・モナガン・フリーウェイ）
• 州間高速道路505号線
• 州間高速道路80号線ビジネス（キャピタルシティフリーウェイ）

• アメリカ国道6号線
• アメリカ国道50号線（エルドラドフリーウェイ）
• 米国国道 101 号線(サウス バレー フリーウェイ/ベイショア フリーウェイ/ジェームズ リック フリーウェイ/セントラル フリーウェイ/レッドウッド ハイウェイ/マイケル J. バーンズ フリーウェイ/レッドウッド ハイウェイ)
• アメリカ国道395号線
• アメリカ国道97号線
• アメリカ国道199号線

• 州道1号線（パシフィック コースト ハイウェイ/カブリロ ハイウェイ）
• 州道3号線
• 州道4号線
• 州道9号線
• 州道12号線
• 州道13号線（アシュビーアベニュー/トンネルロード/ウォーレンフリーウェイ）
• 州道16号線
• 州道17号線
• 州道20号線
• 州道24号線
• 州道25号線
• 州道26号線
• 州道29号線
• 州道32号線
• 州道33号線
• 州道35号線（スカイライン・ブールバード）
• 州道36号線
• 州道37号線（シアーズポイント有料道路）
• 州道41号線（例えばルイスハイウェイ、ヨセミテフリーウェイ、サザンヨセミテハイウェイ、ワウォナロード）
• 州道43号線
• 州道44号線
• 州道49号線（ゴールデンチェーンハイウェイ）
• 州道59号線
• // 州道61号線（ウェブスターチューブ/ポージーチューブ/ドゥーリトルドライブ/デイビスストリート）
• 州道63号線
• 州道65号線
• 州道68号線
• 州道70号線
• 州道82号線（モントレーハイウェイ/エルカミノリアル/ミッションストリート）
• 州道84号線
• 州道 85 号線(スティーブンス クリーク フリーウェイ/ウェスト バレー フリーウェイ/ノーマン Y. ミネタ ハイウェイ/カリフォルニア ハイウェイ パトロール隊員スコット M. グリーンリー記念フリーウェイ)
• 州道87号線（グアダルーペ・パークウェイ）
• 州道88号線
• 州道89号線
• 州道92号線（J.アーサー・ヤンガー・フリーウェイ/ジャクソン・ストリート）
• 州道96号線
• 州道99号線
• 州道104号線
• 州道108号線
• 州道113号線
• 州道116号線
• 州道120号線
• 州道121号線
• 州道128号線
• 州道130号線
• 州道132号線
• 州道137号線
• 州道139号線
• 州道140号線
• 州道152号線
• 州道156号線
• 州道160号線（ノースサクラメントフリーウェイ/リバーロード）
• 州道162号線
• 州道165号線
• 州道168号線
• 州道174号線
• 州道180号線
• / 州道185号線（インターナショナル・ブールバード/イースト14番街/ミッション・ブールバード）
• 州道190号線
• 州道193号線
• 州道198号線
• 州道201号線
• 州道216号線
• 州道219号線
• 州道236号線
• 州道237号線
• 州道238号線（ミッション・ブールバード、フットヒル・ブールバード）
• 州道245号線
• 州道254号線（アベニュー・オブ・ザ・ジャイアンツ）
• 州道262号線（ミッション・ブールバード）
• 州道267号線
• 州道269号線
• 州道275号線（タワーブリッジゲートウェイ）
• 州道299号線

• 209 —サンホアキンバレー 北部（ストックトン、モデスト、マーセド）。
• 408/669  —サンタクララ郡の大部分（サンノゼとギルロイ）。
• 415/628  —サンフランシスコ、デイリーシティ、マリン郡。カリフォルニア州の元々の 3 つの市外局番のうちの 1 つ。
• 510/341  — インナーイーストベイ（オークランド、バークレー、リッチモンド、フリーモント）。元々は市外局番 415 の一部でした。
• 530 —テハマ郡、シャスタ郡、ラッセン郡、ユバ郡、サッター郡、ビュート郡、ネバダ郡 を含む地域の北東部の広い部分。1997 ～ 1998 年に市外局番 916 から分割されました。
• 559 —サンホアキンバレー 南部（マデラ、フレズノ、バイセリア）。
• 650  —サンフランシスコ半島(サンマテオ、レッドウッドシティ、パロアルト)。元々は市外局番 415 の一部でした。
• 707  —ソノマ郡からオレゴン州境までの地域の北海岸部分。都市には、ユーレカ、ユカイア、サンタローザ、ナパ、ヴァレーオ、フェアフィールドなどがあります。
• 831  —モントレー郡、サンベニート郡、サンタクルーズ郡。元々は市外局番 408 の一部でした。
• 916/279  —サクラメント郡と、プレイサー郡およびエルドラド郡西部のサクラメント郊外。カリフォルニア州の元々の 3 つの市外局番の 1 つで、以前は現在の 530 の範囲内のすべての地域をカバーしていました。
• 925  — アウターイーストベイ（コンコード、ピッツバーグ、ウォルナットクリーク、サンラモン、プレザントン、リバモア）。元々は市外局番415と510の一部でした。^[37]

• カリフォルニアゴールデンベアーズ
• カリフォルニア工科大学ハンボルト校ランバージャックス
• スタンフォード・カーディナル
• フレズノ州立大学ブルドッグス
• サンノゼ州立大学スパルタンズ
• サクラメント州立ホーネッツ
• カリフォルニア大学デービス校アギーズ

• ラグナ・セカ・レースウェイ（モータースポーツ）
• ソノマ レースウェイ(モータースポーツ)
• オリンピッククラブ（ゴルフ）
• シルバラードカントリークラブ（ゴルフ）
• TPC ハーディング パーク(ゴルフ)
• TPC ストーンブレー（ゴルフ）

• Pac-12 フットボール チャンピオンシップ ゲーム(大学フットボール)
• エメラルドボウル（大学フットボール）
• AT&T ペブルビーチ プロアマ(ゴルフ)
• フライズドットコムオープン（ゴルフ）
• スウィンギングスカート LPGA クラシック(ゴルフ)
• ソノマグランプリ（モータースポーツ）
• トヨタ/セーブマート350（モータースポーツ）
• モントレースポーツカー選手権（モータースポーツ）
• スーパーバイク世界選手権（モータースポーツ）

• 北カリフォルニアメガリージョン
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• 1899 年までのカリフォルニアの歴史
• 北アメリカ西海岸の歴史
• ジェファーソン（太平洋沿岸州候補）
• 米国のメガリージョン
• 南カリフォルニア

• カリフォルニア州の不動産エンジニアリングおよび建築サービス。「カリフォルニア州の大手建設前サービスプロバイダー」。Design Everest 。 2021年7月29日閲覧。