カリフォルニア州道160号線

州道160号線
SR 160 は赤で強調表示され、放棄された部分はピンクで表示されます
ルート情報
Caltransによって管理されています
長さ	49.651 マイル[1]  (79.906 km)
歴史	1910年と1933年に州道となり、1930年代にSR 24 、1964年にSR 160となった。
観光 ルート	コントラコスタ郡とサクラメント郡の境界とサクラメント市の間のリバーロード[2]
セクション1
南端	アンティオキアのSR 4
主要交差点	リオビスタ近くのSR 12、ウォルナットグローブのCR J11、ペインターズビル近くのCR E9
北端	サクラメント市南端のフリーポート・ブールバード
セクション2
南端	アメリカン川にかかる16番街橋
北端	サクラメントのI-80 BL
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	コントラコスタ、サクラメント
高速道路システム
カリフォルニア州の州道 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 歴史 1964年以前 未構築 削除されました 高速道路
← SR158 → SR161

州道160号線（SR 160）は、米国カリフォルニア州の州道で、 2つのセクションから構成されています。より長い南セクションは、サクラメント川の沖積平野を通る風光明媚なハイウェイで、アンティオキアのSR 4とサクラメントをアンティオキア橋で結んでいます。サクラメント市街地の道路で南セクションと分けられている北セクションは、ノースサクラメントフリーウェイで、アメリカン川にかかる16番街橋からローズビル方面の州間高速道路80号線ビジネスまで走っています。

この北部セクションは、2003 年に道路および高速道路法の定義から削除され、サクラメントのダウンタウンを通る放棄された部分も削除されましたが、現在もカリフォルニア州運輸局(Caltrans) によって SR 160 として維持され、署名されています。

州道160号線は、アンティオキア東部のSR 4で4車線のフリーウェイとして始まります。2つのインターチェンジの後、このハイウェイは2車線の高速道路になり、サンホアキン川にかかるアンティオキア橋に上がります。2車線の地上道路としてシャーマン島の中心を北に横切り、対岸のサクラメント川に達します。ここからサクラメントまで、SR 160号線は川から大きく外れることなく、最初は東側の堤防に沿って1949年^[3]のスリーマイルスラウ橋（跳ね橋）を渡り、ブランナン島州立レクリエーションエリアを通り過ぎ、リオビスタから川の反対側にあるSR 12を渡ります。アイルトンを通過した後、ハイウェイは1923年に建設された跳開橋であるアイルトン橋で川を渡り、^[3]グランドアイランドの西岸に沿って走り、 SR 220の東端と出会います。ウォルナットグローブ橋は郡道J11号線を東に渡ってウォルナットグローブまで運び、島の北端では州道160号線が1924年^[3]の蒸気船スラウ橋を渡ってサッター島に渡り、その後1923年^[3]のペインターズビル橋を渡ってサクラメント川を渡り本土に通じる。どちらも跳開橋である。^[4]

本土では、SR 160 は再び東堤防の上を走り、現在は州間高速道路 5 号線の西 1 ～ 2 マイル (1.5 ～ 3 km) にあります。川にかかる最後の橋はフリーポート橋で、郡道 E9 号線が西堤防まで通っており、そこで南に曲がってペインターズビル橋の西端で SR 160 号線に戻ります。フリーポート橋から約 1 マイル (1.5 km) 先で、SR 160 号線は堤防を離れ、サクラメント市(州の維持管理が終了する場所) に入り、州間高速道路 5 号線の下を通り、農場が郊外に変わります。ここで、以前の SR 160 号線はフリーポート ブールバードと呼ばれ、サクラメント エグゼクティブ空港とサクラメント シティ カレッジを通過する主要な地上道路です。フリーポート ブールバードは、4 番街あたりで北西に曲がります。かつては21番街との一方通行で、フリーポート通りが南行き、21番街が北行きの一方通行だった。市は2008年に交通緩和のためこれらの通りを再び対面通行に戻した。 ^[5]ブロードウェイを西に少し進むと、かつてのSR160号線は北に曲がり、南行きの15番街と北行きの16番街の一方通行に入り、すぐにビジネス80号線を横切ってサクラメントのダウンタウンに入る。^[4]

15番街と16番街は、L通りとN通りの間にある州議会議事堂の東側を通り過ぎて北へ向かう交通路となっている。F通りでは、南行きのSR 160号線の経路が西に3ブロック曲がり、12番街に至る。12番街と16番街は両方とも4車線の地下鉄でユニオン・パシフィック鉄道のマルティネス地区（B通りがあった場所）の下を通過するが、15番街は行き止まりとなっている。12番街は南行きの一方通行のままだが、東側には双方向のSacRTライトレールが現在通っている。12番街はノースB通りで北東に曲がり、かつてのSR 160号線の2方向は、アメリカン川にかかる16番街橋のすぐ南、州が管理するノース・サクラメント・フリーウェイの南端にあるリチャーズ・ブールバードで合流する。 SR 160の2方向の間を川を渡るライトレールは、高速道路が東に曲がるとすぐにデルパソブールバードインターチェンジから出発します。SR 160がアーデンウェイインターチェンジでビジネス80と合流する前に残っているのは、地元の通りにある2つの折り畳み式ダイヤモンドとトリビュートロードからの北行き専用の入口ランプだけです。ビジネス80はここではキャピタルシティフリーウェイとしても知られています。^[4]

北部は、リオビスタ近くの州道12号線の南側と同様に、カリフォルニア・フリーウェイ・エクスプレスウェイ・システムの一部であるが、^[6]後者のうち、フリーウェイ基準で建設されているのはアンティオキアの最南端の部分のみである。州道12号線の北側と南側は、連邦高速道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠とみなされている高速道路網である国道システムの一部でもある。[ 8 ]州^道4号線からサクラメントまでの南部全体は、州景観高速道路システムに含まれる資格があり、^[9]カリフォルニア州運輸局によって景観高速道路として正式に指定されている。 [ ^10]つまり、この高速道路は「視覚的な妨害」がなく「記憶に残る景観」を通過する高速道路のかなりの部分であり、この指定の可能性は地域社会で好評を得ている。^[11]

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1916年と1919年のサクラメント川堤防沿いの郡道

1910年代後半、サクラメント郡はサクラメントとリオビスタの間のサクラメント川の堤防沿いの郡道を改良した。この道路は、ペインターズビルとアイルトンの近くで無料の渡し船で川を2回渡っていた。^[12]サンホアキン川を渡る有料渡し船は、リオビスタの南にあるシャーマン島とアンティオキアを結んでおり、ドライバーは西にブロードウェイトンネルを通ってサンフランシスコ湾に出ることができたが、リオビスタと渡し船の間の道路は悪かった。^{[13] [14] 1922年、ビクトリーハイウェイ協会は、サクラメント西部の}ビクトリーハイウェイに、この「ネザーランドルート」（地元では「アメリカのネザーランド」として宣伝されていた場所を通る）を選んだ。これは、ストックトン経由のリンカーンハイウェイルートよりも短く、景色も美しいためである。特に、川沿いの地域は「この州の膨大な生産資源をドライバーに印象づけるとともに、他に類を見ない景色のよいドライブを提供してくれる」だろうし、湾に通じるブロードウェイ・トンネルは「ビクトリー・ハイウェイを越えて旅の終点まで連れて行ってくれるので、サンフランシスコ湾地域を初めて目にした時に目の前に広がる景色を決して忘れることはないだろう」だろう。^[15]

1923年に無料の渡し船に代わってペインターズビル橋とアイルトン橋という2つの跳開橋が架けられたが、これらは後にゴールデンゲートブリッジを設計することになるジョセフ・B・シュトラウスが特許を取得したタイプのものである。^{[16] [17]}地元の実業家エイヴン・ハンフォードとオスカー・クラットは1926年半ばに有料渡し船を有料のアンティオキア橋に置き換えたが、 ^{[18] [19]}そのほぼ1年後に西側にもっと大きなカーキネス橋が開通した。 ^[20]コントラコスタ郡とサクラメント郡は1925年11月に共同高速道路地区を組織し、リオビスタからの北側への入口の改良に資金を提供した。^[21]コンクリートの高速道路は1927年7月に完成し、サクラメントと湾岸の間に完全に舗装された連続したルートができた。^[22]

州議会は1933年にこの道路を州の高速道路システムに追加し、サクラメントからUS 50に沿って東に伸びていた州道11号線の一部となった。^{[23] [24]} 11号線のこの部分には1934年には標識ルート番号が割り当てられていなかったが、^[25] 1937年に新しいブロードウェイ低層トンネルが開通すると、標識ルート24の一部となった。そのルートは当初ウッドランドを起点とし、フェザーリバーキャニオンを北東と東に進み、ウッドランドから標識ルート16に沿って南東に延長されサクラメントに至り、その後アンティオキアを経由して南西に進みバークレーのサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジのアプローチまで達した。^{[26] [27]}カリフォルニア・フリーウェイ・アンド・エクスプレスウェイ・システムは1959年に形成され、計画されたアップグレードにはアンティオキアとリオビスタ間の道路が含まれていた。 （リオビスタの北では、現在の州道84号線がこの道路網の一部でした。）^[28]全長は1963年に州景観道路網に含まれました。 ^[29] 1964年の再番号付けでは、アンティオキア・サクラメント道路は2つのルートに分割されました。アンティオキアからリオビスタ近くの州道12号線までのルート84と、州道12号線からサクラメントまでのルート160です。^[30]しかし、ルート全体が州道160号線としてマークされ、^[31] 1981年に立法上の定義がこれを反映するように変更されました。^[32]

サクラメント市街地を通り北側を通る州道160号線は、1910年に可決された最初の債券発行により州の高速道路システムに追加された立法ルート3の一部として始まり、 ^[33]アメリカン川にかかる16番街橋で市を離れ、デルパソ大通り、エルカミノアベニュー、オーバーン大通りを経てローズビルまで続いています。^{[12] [34] （}州議会議事堂近くの国道3号線の終点から南のブロードウェイとフリーポート・ブールバードまでの短い区間は国道4号線で、州間高速道路99号線に沿ってロサンゼルスに向かっていた。^{[35] ）}サクラメントとローズビルの間の国道3号線もビクトリー・ハイウェイの一部であり、 1928年にUS 40号線^[36]の一部として、 1929年にUS 99E号線[37] の一部として示された。ノース・サクラメント・フリーウェイは1947年10月6日に開通し、このルートを橋からベン・アリ近くのオーバーン・ブールバードまで迂回した。^[38] 1955年にエルバス・フリーウェイがノース・サクラメント・フリーウェイの中間点からダウンタ​​ウンの東側まで開通し、^{[39 [35]}ノースサクラメントフリーウェイは、1959年にカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムが創設された際にその一部となり、 ^[40]エルバスフリーウェイの南西に位置する国道3号線の一部は、I-80号線を通していたが、 1964年の再番号付けで州道160号線の一部となった。^[30]

2000年までに、サクラメント市はCaltransとの契約に基づき、市域内のSR 160の非フリーウェイ部分を維持した。しかし、Caltransの主な目標は交通を効率的に移動させることであるため、市は彼らと地元住民が望んでいた歩行者に優しいプロジェクトを実施できなかった。1999年7月に可決された法律に基づき、Caltransは市域内のルート160の任意の部分をサクラメントに譲渡する権限を与えた。^{[41] [42]}両機関は合意し、2000年10月19日、南市域からアメリカン川までの部分は市の全責任となった。^[43] 2003年の道路および高速道路法の改正により、この部分だけでなく、ノースサクラメントフリーウェイも誤って削除された。^[44]

アメリカン川のすぐ南にある、以前は南行き専用だったリチャーズ・ブールバードのアクセスを標準の信号付き交差点に改造するプロジェクトが2007年8月に完了した。これにより、旧鉄道操車場の再開発を含む、この地域の既存および将来の開発へのアクセスが改善される一方、^[45]橋と高速道路に向かう北行きの交通が減速する。^[43]ブロードウェイの南にあるフリーポート・ブールバードと21番街を双方向の道路に改造する別のプロジェクトも完了した。21番街は、1974年にCaltransが引き継いで以来、北行きの交通が通っている。これにより、交通が緩和されると同時に、以前は一方通行だった道路の南端の交差点が改善される。現在、 SacRTライトレールは、そのすぐ北で21番街を横切っている。^{[46] [47]さらに、12番街から15番街まで南行きのSR 160が通っていたFストリートの3ブロックは、13番街に}ラウンドアバウトが追加されることで緩和された。^[4]

2012 年、SR 4 はオークリーとブレントウッドを迂回するためにさらに南へルート変更されました。その後、SR 160 の南端は南へ延長され、メイン ストリート (州道 4 号線が元々高速道路から出ていた場所) から新しい SR 4 号線の分岐点 (以前は州道 4 号線バイパスまたはバイパス道路と呼ばれていました) までの、SR 4 号線として指定されなくなった高速道路の部分をカバーするようになりました。

2014年に、SR 4とのインターチェンジで、南行きのSR 160を東行きのSR 4に、西行きのSR 4を北行きのSR 160に接続する残りの2つのランプを完成させるための工事が開始されました。工事は2016年3月に完了しました。^[48]

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964 年当時の道路(および州道 12 号線の南にある州道 84 号線)に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。R はそれ以降のルートの再配置、M は 2 度目の再配置、L は修正または変更による重複、T は一時的と分類されたポストマイルを示します (接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニア ポストマイル § 公式ポストマイルの定義を参照してください)。^[1]未建設のままの区間や地方自治体に引き渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。

• カリフォルニア道路ポータル
• サクラメント都市圏の交通

ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道160号線に関連するメディアがあります。

• Caltrans: 州道 160 号線の高速道路状況
• Caltrans 交通状況マップ
• カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
• ベイエリアFasTrak – アンティオキア橋やベイエリアの他の有料施設の通行料金情報が含まれています
• カリフォルニア @ AARoads - カリフォルニア 160
• カリフォルニア州高速道路: SR 160