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 州道84号線 | ||||
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SR 84 は赤で強調表示され、西サクラメントの放棄された部分はピンクで強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 96マイル[1] （154キロ） | |||
| 観光 ルート |  フリーモントのSR 238と サンオール近くのI-680の間のナイルズ キャニオン ロード | |||
| 制限 | ||||
| セクション1 | ||||
| ウエストエンド |  サングレゴリオのSR1 | |||
| 主要交差点 | ||||
| 東端 | .svg/500px-I-580_(1961).svg.png){kind=small} リバモアのI-580 | |||
| セクション2 | ||||
| 南端 |  リオビスタのSR 12 | |||
| 北端 | ウェストサクラメントの南の市境にある堤防アクセス道路の近く | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | サンマテオ、アラメダ、ソラノ、ヨロ、サクラメント | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道84号線（SR 84）は、米国カリフォルニア州の州道であり、サンフランシスコ湾岸地域とサクラメント・サンホアキン川デルタ地域を中心とする2つの独立した区間で構成されています。
最初のセクションは、サングレゴリオのSR 1からメンロパークまで走り、ダンバートン橋を渡ってフリーモントとニューアークを通り、リバモアの I-580 で終わる東西の幹線道路です。マーシュロードとダンバートン橋の間のセグメントは高速道路にアップグレードされ、ベイフロント高速道路として知られています。ダンバートン橋の東端からI - 880とのインターチェンジまでのセグメントはフリーウェイにアップグレードされました。
もう一方の区間は、リオビスタのSR 12から始まり、ライアー島( SR 220に接続)を通過し、ウェストサクラメントで終わる南北の幹線道路です。ライアー島フェリーは、リオビスタからライアー島までキャッシュスラウを渡ります。フェリーはCaltransが運営するディーゼル船で、1 日 24 時間運航しており、料金はかかりません。
現時点では、SR 84 の 2 つの未接続区間を接続する計画はありません。提案されたルート沿いのミッドステート トールウェイと呼ばれる有料道路の計画は、地元の反対により 2001 年に中止されました。
ルートの説明
南部セクション
このルートは、サングレゴリオ近くの太平洋岸のSR 1から始まります。その後、サンマテオ郡を北東に進み、サングレゴリオ道路とラホンダ道路に沿ってサンタクルーズ山脈を越えます。ウッドサイドに入ると、スカイライン ブールバードとしても知られるSR 35と交差します。ラホンダ道路とポルトラ道路の交差点から US 101 までは、ウッドサイド道路に沿って進みます。ウッドサイドのダウンタウンを通過します。I -280と交差した後、レッドウッドシティに入り、エルカミーノレアルをサウスベイに運ぶSR 82と交差します。数マイル後、 US 101と交差し、数マイルにわたって重複します。
東に向かうと、ベイフロント・エクスプレスウェイと呼ばれる高速道路としてメンロパーク市に入り、メンロパーク通り、フェイスブック本社に向かう私道、州道114号線と州道109号線の交差点に信号が設置されている。マーシュ・ロード交差点は、2013年にフェイスブックの従業員で自転車に乗っていたサム・フェルダーが車にはねられて死亡した現場である。[3]州道114号線（ウィロー・ロード）交差点は、2007年4月23日に作家のデイビッド・ハルバースタムが死亡した自動車事故現場である。 [4]
SR 84 は、その後、サンマテオ郡の南端でフリーウェイとなり、サンフランシスコ湾に架かるダンバートン橋を渡ります。橋の途中で、アラメダ郡に入ります。アラメダ郡では、ニューアーク市を北上し、南に約 1 マイルにわたってI-880と合流します。I-880 との 2 つのインターチェンジは、部分的なクローバーリーフ インターチェンジです。ただし、分かれてからは、フリーウェイ基準でルートが建設されておらず、フリーモント市に入り、ソーントン アベニュー、フリーモント ブールバード、ペラルタ ブールバード、モウリー アベニューを通り、その後、北にSR 238と短時間合流します。
州道84号線はその後フリーモントを離れ、歴史あるサンオール渓谷を通ります。渓谷の一部は非常に狭く、ナイルズ渓谷と呼ばれています。このルートのこの部分は公式に景観道路に指定されています。 [5]この区間はナイルズ渓谷道路として知られ、この地域にはナイルズ渓谷の幽霊が生息しているという伝説があります。[6]
渓谷を出た後、州間道路 680 号線と重なり始めます。分離した後、ヴァレシトス渓谷を通ります。その後、草原を通り過ぎて峠に到達し、左手にルビー ヒル開発地があるリバモア市に入ります。その後、SR 84 号線はイザベル アベニューに沿って走り、南側の終点である州間道路 580 号線と合流します。SR 84 号線は、州間道路 580 号線からSR 12 号線まで未建設です。
北部
SR 84 の 2 番目のセクションは、リオビスタのSR 12 から始まります。その後、キャッシュ スラウを横切るルートを運ぶライアー アイランド フェリーに沿って進みます。フェリーを離れると、 SR 220と交差します。北に進み、 CR E19との交差点の約 6 マイル東にあるウェストサクラメント市境で州のメンテナンスの終了に達します。その後、ヨロ郡のウェストサクラメント市に入ります。次に、 US 50としても標識されているI-80 ビジネスと交差します。北に進むと、I-80で終わります。ウェストサクラメントの北から、SR 84 は放棄され、2003 年にウェストサクラメント市に譲渡されました。[7]
SR 84 はカリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システムの一部であり、[8] I-280 からフリーモント市の東の境界まで、およびリバモアのイザベル アベニューの南端から I-580 までは、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークである国道システムの一部です。[10] SR 84 は州景観高速道路システムの資格があり、[11]カリフォルニア州運輸局によってアラメダ郡の SR 238 から I-680 まで景観高速道路に指定されています。 [12]これは、それが「視覚的な侵入」のない「記憶に残る風景」を通過する高速道路のかなりのセクションであることを意味します。この指定の可能性はコミュニティで好評を得ています。[13]
歴史
元のルーティング
近年まで、カリフォルニア州の CA-84 はすべて狭い 2 車線道路でした。これは、都市部とトライバレーにおける CA-84 拡幅プロジェクトを除いて、ほとんど変わっていません。
近代史
ミッドステート有料道路
ルート84は法的にはI-580からアンティオキアのSR 4まで続くと定義されているが、現時点ではそのギャップを埋める計画はない。提案されたルートに沿ってミッドステートトールウェイと呼ばれる6億ドルの有料道路を建設する計画は、地元の反対により2001年に中止された。[14]
CA-84拡幅プロジェクト
2000年代後半から2010年代にかけて、サンオール近郊のI-680からリバモアのI-580までの国道84号線の拡幅プロジェクトが開始された。これにはスタンレー・ブールバードとイザベル・アベニュー間の接続の改善も含まれていた。[15]このプロジェクトは5つのフェーズで実施される予定だった。
- イザベルアベニュー/I-580インターチェンジ
- ジャック・ロンドン・ブールバードからコンキャノン・ブールバードまで、スタンレー・ブールバードへの接続を含む
- コンキャノン・ブールバードからバレシトス・ロードの交差点、そしてルビー・ヒルの南入口まで
- 峠の北側
- I-680への峠の南側
費用は4億～5億ドルと見積もられた。[16]
2019 年半ば現在、フェーズ 1、2、3、4 が完了しています。これにより、CA 84 の南部セクションは元の状態のままになっています。
ライアー島フェリー
国道220号線沿いにあるライアー島フェリーとハワードランディングフェリーはどちらも唯一の州営フェリーであり、ライアー島周辺の交通量が少ないため、橋で置き換える計画はない。[17] [18] [19]ライアー島を結ぶ唯一の道路橋は島の北側にあるため、片方または両方のフェリーが運休すると住民の通勤時間が長くなる。[20]
主要交差点
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（参照してください）。[21]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。
参照
- カリフォルニア道路ポータル
参考文献
- ^ ab カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ 「特別ルート制限」Caltrans . 2014年7月28日閲覧。
- ^ Brundage, Sandy (2013年11月18日). 「最新情報: メンロパークの事故で自転車乗りが重傷」. The Almanac .
- ^ Coté, John (2007年4月23日). 「作家のデイヴィッド・ハルバースタムがメンロパークで殺害される」サンフランシスコ・クロニクル。 2007年4月23日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア州道84号線 - 最新の景観道路」。AMERICAN ROAD® FORUM - 究極のロードトリップ計画コミュニティ。Copyright AMERICAN ROAD, LLC 2006-2015 。2017年12月6日閲覧。
- ^ ゲレロ、スサナ（2024年3月4日）。「ベイエリアの危険な高速道路で消えない都市伝説」
- ^ Garcia, Robert L. (2003年5月21日). 「覚書」(PDF) . 90(2.3c1).pdf . CalTrans. pp. 1–2 . 2016年6月12日閲覧。
- ^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア (北部) (PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月9日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年10月9日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2012)。景観道路ガイドライン(PDF)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。p. 5 。 2017年6月8日閲覧。
- ^ 「Mid-State Tollway」CalTrans 2016年6月12日閲覧。
- ^ 「Isabel Avenue/State Route 84 Widening to Begin Monday」Livermore, CA Patch 2012-06-15 . 2017-12-06閲覧。
- ^ 「イザベル川の拡幅情報」（PDF）。
- ^ 「最後の公共カーフェリーが今もサクラメント・サンホアキン・デルタ間を運行」サンフランシスコ・クロニクル2018年10月3日2024年1月7日閲覧。
- ^ 「デルタの浮遊ハイウェイ」KXTV 2023年2月10日2024年1月6日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア・デルタ通勤者、信頼性の低いフェリーサービスに困惑」KPIX 2023年9月29日2024年1月7日閲覧。
- ^ 「Tiny delta ferries to get much-needed repairs」SFGate.com 2018年10月3日. 2024年1月7日閲覧。
- ^ abカリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2003 年、2005 年、2006 年
- ^ カリフォルニア州運輸局、カリフォルニア州出口番号統一システム、SR-84 北行きおよび SR-84 南行き、2008 年 2 月アクセス
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道84号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 84
KMLはWikidataから取得されています
- Caltrans: 州道 84 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- ベイエリアFasTrak – ダンバートン橋とベイエリアの他の有料施設の料金情報が含まれています
- Caltrans: Delta Ferries – ライアー島フェリーに関する情報が含まれています
- カリフォルニア @ AARoads - 州道 84 号線
- Caltrans: ミッドステート有料道路
- カリフォルニア州高速道路: SR 84