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 州道89号線 | ||||
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 カリフォルニア州北部の地図。SR 89 が赤くハイライトされている。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 243マイル[1] (391 km) | |||
| 観光 ルート |
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| 制限 | モニターパスとラッセン火山国立公園を通る区間は冬季閉鎖 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | .svg/500px-US_395_(1961_cutout).svg.png){kind=small} コールビル近郊のUS 395 | |||
| 北端 | .svg/500px-Business_Loop_5_(CA).svg.png){kind=small} シャスタ山近くのI-5 BL | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | モノラル、アルパイン、エルドラド、プレーサー、ネバダ、シエラ、プラマ、テハマ、シャスタ、シスキュー | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道89号線（SR 89）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州を南北に走る州道で、シエラネバダ山脈やカスケード山脈の多くの山岳地帯の主要道路として機能している。トパーズ湖近くのアメリカ国道395号線を起点として、標高8,314フィート（2,534メートル）のモニター峠まで曲がりくねって上り、カーソン川まで下り、再び標高7,740フィート（2,359メートル）のルーサー峠を越えて上る。その地点から、このルートはタホ湖を過ぎ、タホ国有林とプラマス国有林を抜けてアルマノール湖に至るまで、概ね標高を下げていく。その後、約9マイル（14.6キロメートル）の間、このルートは州道36号線の一部となる。ラッセン火山国立公園に入った後も、道路は標高を上げていき、ラッセンピークとバンパス山の中間にある無名の峠で最高点に達する。その後、道路は下り、北西に向かい、最終的に州間高速道路5号線でシャスタ山の麓、標高約3,600フィート（1,100メートル）で終わる。 [3] [4]
ルートの説明
SR 89 はUS 395との交差点から始まります。この高速道路は西へ進み、いくつかのジグザグ道を抜けてから、アルパイン郡とハンボルト・トイヤベ国有林に入ります。[5]モニター峠を越えるルートは、積雪のため冬季は通常閉鎖されます。[6] SR 89 はヒーナン湖のそばを進み、 SR 4の東端と交差して北西に曲がり、マークリービルを通過します。SR 89 は北西に進み、ウッドフォーズの町で西に曲がり、SR 88と少し並行して走った後、エルドラド郡に入ります。[5] SR 88 から北の US 50 までの SR 89 のセクションは、US 50 が閉鎖されたときの迂回路として使用するためにUS 50 代替として共同標識されています。 [要出典]
このハイウェイは北に進みマイヤーズに至り、そこでUS 50 号線と並行してサウスレイクタホ市に入る。SR 89 号線はレイクタホの西岸に沿って進み、キャンプリチャードソン、エメラルドベイ、ミークスベイ、ポミンズ、タホマを通過する。プレイサー郡に入った後、SR 89 号線はチェンバーズロッジ、ホームウッド、タホパインズ、スカイランド、ティンバーランド、パインランド、タホタバーンを通過し、 SR 28 号線との交差点に到着し、ここで SR 89 号線は西へ進み、湖から離れる。この道路は北にカーブし、タホ国有林を抜け、ネバダ郡とトラッキーの町に入る。[5]このハイウェイのこの部分は「第 10 山岳師団記念ハイウェイ」に指定されており、第二次世界大戦のイタリア戦役で 992 人の兵士を失ったアメリカ陸軍師団を称えている。[7]
州道89号線は、東行きで州間道路80号線と並行して走った後、北に出てトラッキーを通り、町の境界外にあるプロッサークリーク貯水池の近くを通過する。州道89号線はホバートミルズを通り、シエラ郡に入り、北西に進んでランドルフとシエラビルに至る。そこで州道49号線と逆方向に交差し、サトリーの町を通る。その後、州道A23号線と交差し、北西に分岐する。州道89号線はカルパインを通り、プラマス郡に入る。[5]
SR 89はクリオとグライーグルを通り、 SR 70と並行してプラマス国有林を通り、ブレアズデン、フェザーリバーイン、クロムバーグ、スプリングガーデン、マサック（SR 70と89には休憩所がある）、イーストクインシー、クインシー市を通過する。SR 70とSR 89は北に進んでケディを通り、その後SR 89は北に分岐し、インディアンフォールズ、クレセントミルズ、グリーンビル、キャニオンダムを通過する。[5] SR 70からクレセントミルズまでのSR 89の区間は、インディアンバレー鉄道の廃線跡の上に建設された。[要出典]州道89号線は州道147号線の南端と交差し、その後アルマノール湖の南岸に沿って西行きの州道36号線と並行し、テハマ郡とラッセン国有林を横断する。[5]
SR 36とSR 89は、 SR 32とSR 172の北端と交差し、その後SR 36は西に分岐し、SR 89はラッセン火山国立公園に入ります。[5]州指定のSR 89は正式には国立公園内を通っておらず、この区間はCaltransではなく公園の直接の管轄下にあります。開通している場合は、公園料金が課金されます。公園内のこの区間は、降雪量と積雪量が非常に多いため、冬季は通常閉鎖されます。[8]シャスタ郡の北西隅にあるもう1つの公園入口の外では、SR 89はSR 44と合流し、北東のオールドステーションに向かっています。[5]
オールドステーションで州道44号線から分岐した後、州道89号線はハットクリークとドイルズコーナーを北上し、州道299号線と交差する。この高速道路はフォーコーナーズとケイトンを通過し、州道A19号線と交差してシスキヨ郡に入る。州道89号線はクラマス国有林とバートル・アンド・マクラウドを短時間通過し、州間高速道路5号線とのインターチェンジに到着する。その後、州道89号線はマウントシャスタ大通りと合流し、マウントシャスタシティ市域のすぐ外で終点となる。[5]
カリフォルニア州道 89 号線沿いの見どころとしては、ウッドフォーズのポニー・エクスプレス乗馬ステーション、タホシティのレイク・タホ・アウトレット・ゲート(このゲートの支配権をめぐって、湖岸の所有者と下流のトラッキー川の水利用者との間で 20 年にわたって繰り広げられた「タホ水戦争」が勃発した)、プラマス・ユーレカ州立公園(よく保存された 49 年築の町ジョンズビルと、西半球初のスポーツスキー場であるパイオニア・スキー場がある)、アルマノー湖、ラッセン火山国立公園など がある。
このハイウェイ沿いには、 ブロークオフ マウンテン、サルファー ワークス、エメラルド レイク、レイク ヘレン、バンパス ヘル、ラッセン ピーク、サミット レイクなど、他の多くの名所もあります。
SR 89 はカリフォルニア・フリーウェイおよび高速道路システムの一部であり、[9] SR 44 の南ジャンクションの北は、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークである国道システムの一部です。[11] SR 89 は州景観高速道路システムに適格です。[12]ただし、Caltrans によって景観高速道路に指定されたのは、エルドラド郡とプレイサー郡の境界からUS 395ジャンクションの西 3.2 マイルの地点までです。[13]つまり、これは「視覚的な侵入」のない「記憶に残る風景」を通過する高速道路のかなりの部分であり、潜在的な指定は地域社会で好評を得ています。[14]州道147号線とのジャンクションから公園を通り、州道44号線との隙間を含み州道5号線の終点まで、州道89号線は国立景観バイウェイである火山遺産景観バイウェイの一部となっている。[15]トラッキーの州道80号線からサトリーを通る州道49号線までの州道89号線は、国有林景観バイウェイであるユバ・ドナー景観バイウェイの一部でもある。[16]
主要交差点
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（参照してください）。[17]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。
- ^ abポストマイルは SR 89 ではなくSR 88に沿った距離を表すことを示します。
- ^ abポストマイルは SR 89 ではなくUS 50に沿った距離を表すことを示します。
- ^ abcdポストマイルが SR 89 ではなくI-80に沿った距離を表すことを示します。
- ^ abcポストマイルは SR 89 ではなくSR 70に沿った距離を表すことを示します。
- ^ abcdポストマイルは SR 89 ではなくSR 36に沿った距離を表すことを示します。
- ^ abcdef走行距離は 、州の管理が存在しないラッセン火山国立公園内の距離を表していることを示します。
- ^ abポストマイルは SR 89 ではなくSR 44に沿った距離を表すことを示します。
参照
カリフォルニア道路ポータル
参考文献
- ^ ab カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2019年3月27日閲覧。
- ^ GNIS座標のGoogle Earth標高。
- ^ カリフォルニア州地図、2007年。
- ^ abcdefghi カリフォルニア道路地図帳（地図）。トーマス・ブラザーズ。2008年。
- ^ 「冬の運転のヒント」Caltrans . 2023年1月2日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸省、カリフォルニア州運輸局（2021年1月）。カリフォルニア州の2020年指定フリーウェイ、高速道路、構造物およびその他の付属物（PDF）。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。pp. 53、221。2022年10月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ abcd 「ラッセン火山国立公園の警報と状況」国立公園局。 2023年1月2日閲覧。
- ^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア (北部) (PDF) (地図)。縮尺未記載。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月8日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年10月8日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2012)。景観道路ガイドライン(PDF)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。p. 5 。 2017年6月8日閲覧。
- ^ 「Volcanic Legacy Scenic Bywayのウェブサイト」。2019年5月13日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局(nd). 「Yuba-Donner Scenic Byway」.アメリカのバイウェイ. 連邦道路管理局. 2011年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月23日閲覧。
- ^ abカリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2005 年および 2006 年
- ^ 「ラッセン国立公園を通る州道89号線の概要」。Googleマップ。Google , Inc. 2021年3月22日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸省、カリフォルニア州番号付き出口統一システム、州間高速道路80号線フリーウェイインターチェンジ、2009年2月14日閲覧。
- ^ abcdef 「カリフォルニア州の山頂と峠の標高と位置」カリフォルニア州運輸局。2017年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「ラッセン火山国立公園の入場料とパス」国立公園局。 2021年12月31日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 89
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道89号線に関連するメディアがあります。
- Caltrans: 州道 89 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- AARoads- 州道89号線
- カリフォルニア州高速道路: SR 89