シスキユー トレイル

シスキユートレイルは、カリフォルニア州セントラル バレーからワシントン州のコロンビア川まで伸びており、現在の州間高速道路 5 号線はこの開拓者の道をたどっています。シスキユー トレイルは、もともと川の谷間を曲がりくねって通る既存のネイティブ アメリカンの歩道に基づいており、カリフォルニアとオレゴンの初期の入植地を結ぶ最短の実用的な移動経路を提供しました。

シスキユー・トレイルを訪れた最初のヨーロッパ人またはヨーロッパ系アメリカ人は、おそらくハドソン湾会社(HBC) と関係のある狩猟者や罠猟師で、1820 年代に毛皮や生皮を求めて南オレゴンと北カリフォルニアの川を旅し始めた人々でした。

HBC はコロンビア川沿いに拠点を置き、1824 年に地域本部であるバンクーバー砦を建設しました。HBC 隊は 1825 年にカリフォルニアに向けて南の探検を開始しました。アレクサンダー・マクロードは1826 年から探検隊と罠猟隊を率いて南下し、 1827 年にクラマス川、 1828 年にサクラメント川に到達しました。1829 年に彼はサクラメント渓谷への最初の HBC 罠猟遠征隊を率い、これにより後の遠征隊は現在のストックトン付近のフレンチキャンプまで南下することができました。

マクラウドの探検と罠猟の遠征により、バンクーバー砦とサクラメント渓谷を結ぶシスキユー・トレイルが実質的に確立された。当初はカリフォルニア旅団トレイルやサザン・パーティー・トレイルなどの名前で知られていた。^[1]

マクラウドと彼の隊の他のメンバーは、クラマス川とシウスロー川沿いのアンプクア川の南にいたネイティブアメリカンは、それまで白人を見たことがなかったと報告した。北緯42度線（現在のカリフォルニア州とオレゴン州の境界線）はメキシコ領カリフォルニアの北の国境を示していたが、メキシコ人は内陸部についてほとんど知らず、HBCの罠猟師たちは自由に南に移動した。^[1]

シスキユー・トレイルを初期に利用した他の HBC の罠猟師には、ピーター・スキーン・オグデンやミシェル・ラフランボワーズなどがいます。

1834 年、ユーイング ヤングはカリフォルニアの伝道所から馬とラバの群れをシスキユー トレイルを越えて連れて行き、オレゴンのイギリス人およびアメリカ人入植地で売りに出しました。この最初の試みはオレゴンのハドソン湾会社の役人から疑いの目で見られましたが、ヤングは 1837 年にカリフォルニアに戻り、700 頭の牛を購入してシスキユー トレイルを通ってオレゴンまで連れて行きました。この途方もない仕事には 3 か月近くかかりましたが、この仕事によってトレイルが拡張され、整備され、オレゴンの新しいアメリカ人入植地が確固たるものになりました。

1841 年、アメリカ探検隊の陸路を旅した一行が、この地域に初めて科学者や地図製作者を乗せてシスキユー トレイルを下りました。

1848年に始まったカリフォルニア・ゴールドラッシュにより、シスキヨ・トレイルの利用が劇的に増加した。1851年にシスキヨ郡、特にカリフォルニア州イリーカで金が発見されると、何千人もの鉱夫が富を求めてこのトレイルを訪れた。トレイルの山々の地形は非常に険しく、移動はラバの列と馬に限られていた。初期の旅行者は、北カリフォルニアのポルトギーゼ・フラット、アッパー・ソーダ・スプリングス、シッソンなどの道端の宿屋やホステルに立ち寄りながら、1日におよそ20マイル (32 km) を移動できた。1860年代になってようやく、北カリフォルニアの山々に駅馬車が通れる有料道路が開通し、シスキヨ・トレイルの全長にわたって駅馬車が途切れることなく移動できるようになった。

最初の電信線は 1864 年にトレイル沿いの初期の町々を結びました。1887年に完成したセントラル パシフィック鉄道の線路がシスキユー トレイルに沿って敷設され、開発は加速しました。

シスキユー・トレイルの歴史的なルートは、ワシントン州南部のバンクーバー砦にあるハドソン湾会社のコロンビア地区本部からサンフランシスコ湾岸地域まで延びていた。カリフォルニア州では、このトレイルは現在のレディング、ダンスミア、イリーカまたはその付近を通っていた。オレゴン州では、このルートは現在のアッシュランド、グランツ・パス、ローズバーグ、ユージーン、セーラム、ポートランドまたはその付近を通っていた。

この道は、ウィラメット川、アンプクア川、ローグ川、クラマス川、シャスタ川、サクラメント川の渓谷を利用してオレゴン州とカリフォルニア州を結び、北カリフォルニアと南オレゴンの険しい山々 (シスキユー山脈) を横断しました。この道は、オレゴン州とカリフォルニア州の州境のすぐ北にあるシスキユー山頂(標高 4,310 フィート (1,310 メートル))で頂点に達し、シャスタ山、アッパー ソーダ スプリングス、キャッスル クラッグス、サッター ビュートなどのランドマークを通過または近くを通過しました。

1869年から1887年にかけて、オレゴン・アンド・カリフォルニア鉄道会社がこのルートに沿って鉄道を建設し、 1887年にシスキヨ・サミットを横断した。1910年代半ばには、後にアメリカ国道99号線となる先駆的なパシフィック・ハイウェイが、このトレイルの経路に沿った初めての自動車の容易なアクセスを提供した。州間高速道路5号線は、 1820年代のオリジナルのシスキヨ・トレイルのルートに沿って1960年代に建設された。^[要出典]カリフォルニア州境の北約4マイル(7 km)、オレゴン州アッシュランドのすぐ南で、このハイウェイは州間高速道路5号線の最高地点であるシスキヨ・サミット(標高4,310フィート(1,310 m))を横断している。鉄道と州間高速道路は、建設者のニーズと利用可能な技術に応じて、元のトレイルから少しずつ外れている。

• シスキユー・トレイル、リチャード・ディロン（第2刷、McGraw-Hill、ニューヨーク、1975年発行）。

• シスキユートレイル博物館
• トレイルの考古学的研究
• トレイル沿いの初期の金採掘
• セントラルバレーからアッパーソーダスプリングスまでのストーンターンパイク 2005-05-28ウェイバックマシンにアーカイブ