ゴールドカントリー

ゴールドカントリー（マザーロードカントリーとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州北部、主にシエラネバダ山脈の西斜面に位置する歴史的な地域である。この地域は、南はマリポサ郡から北はユバ郡とシエラ郡まで、 13の郡にまたがり、マザーロード鉱床帯と金鉱山によって特徴づけられる。

1848年、エルドラド郡のサッターズミルで金が発見され、カリフォルニア・ゴールドラッシュが勃発し、「 49ers」と呼ばれる探鉱者たちが押し寄せた。この地域には約500の鉱山キャンプが設立された。1849年から1855年の間に、砂金採掘、岩盤採掘、水力採掘などの方法で、推定4億ドル相当の金が採掘された。第二次世界大戦中の1942年、戦時生産委員会の命令L-208により、ほとんどの鉱山が閉鎖された。

カリフォルニア州道49号線は、ゴールドラッシュ時代の開拓者たちにちなんで名付けられ、この地域を貫く主要幹線道路です。ゴールドカントリーは地中海性気候に恵まれ、100軒以上のワイナリーが営まれています。観光業とワイン生産は、この地域の現代的な経済活動の中核を成しています。

1848年に金が初めて発見されたとき、世界中から探鉱者がやって来た。カリフォルニアへの移住は、病気や暴力ももたらした。^{[ 1 ]}約500の鉱山キャンプが設立されたが、そのうち300は記録に残っていない。1849年から1855年の間に、推定4億ドルの金が採掘された。^{[ 2 ]} 1942年、第二次世界大戦中の戦時生産委員会のL-208命令により、ほとんどの鉱山が閉鎖された。^{[ 3 ]}ゴールドラッシュのため、ゴールドカントリーの交通は急速に発展した。カリフォルニア初の鉄道がこの地域を通り、^{[ 4 ]} 1860年までに約250の駅馬車会社が営業していた。^{[ 4 ]}

郡別の主要イベント

• アマドール郡– ゴールドラッシュの時代、ケネディ鉱山は世界で最も深い鉱山で、深さは5,912フィートでした。アルゴノート鉱山は1850年から1942年まで操業していました。1922年には火災が発生し、地下に閉じ込められた鉱夫47人が死亡しました。この鉱山は第二次世界大戦中に閉鎖されました。 ^{[ 3 ]}
• ビュート郡–チェロキーでは、1860年から1870年にかけて水力採掘が行われました。チェロキーは、1864年に米国で初めてダイヤモンドが発見された場所です。オロビルでは、1863年に中国寺院が建立されました。中国人労働者は鉄道や地域の鉱山で働いていました。 ^{[ 3 ]}
• カラベラス郡– この郡では、カーソンヒルで米国で発見された最大の金塊（重さ195ポンド）が産出された。 ^{[ 5 ]}コッパロポリスでは、7200万ドル相当の銅が採掘された。この地域の銅鉱山の多くは、南北戦争中に北軍に物資を供給した。ミッチラーホテルは1856年に建てられた。無法者のブラック・バートは、何度もそこに滞在した。 ^{[ 3 ]}
• エルドラド郡– 1848年にジェームズ・W・マーシャルがサッターズミルで金を発見した^{。 [ 1 ]} 13.8ポンドのフリコットナゲットはスパニッシュドライディギングスで発見された。 ^{[ 6 ]}サッターズフォートは金を探し求める人々の流入によって占領され、損傷を受けた。 ^{[ 7 ]}
• マリポサ郡– 州道49号線の南部沿いに位置するこの郡は、1855年から1858年まで操業していたギラデリチョコレート工場で知られています。プリンストン鉱山は500万ドルの金を産出しました。 ^{[ 3 ]} マリポサ郡の国勢調査指定地域であるコールタービルには、州道49号線沿いのゴールドラッシュ時代の石造りや木造の建物群からなる、国家登録簿に登録されているコールタービル・メインストリート歴史地区があります。カリフォルニア州歴史的建造物第332号に指定されているこの地区には、 1903年にセオドア・ルーズベルト大統領が滞在したホテル・ジェフリー（1851年設立）を含む25の構成要素となる建造物が保存されています。 ^{[ 8 ]}
• ネバダ郡– この郡はゴールドカントリーで他のどの郡よりも多くの金を産出し、その総額は推定4億4000万ドルに上る。グラスバレーにあるホルブルックホテルは1851年に建てられ、この地域で最も古くから営業を続けているホテルの1つである。現在州立公園となっているエンパイア鉱山は地下200マイルに及び、1億ドルの金を産出した。ネバダ郡狭軌鉄道は1876年に建設され、グラスバレーとネバダシティを結んでいたが、1942年に閉鎖された。ノースブルームフィールドでは、1850年代初頭に多くの鉱山が大量の金を産出したが、1853年までにほぼ枯渇した。マラコフ採掘場は主要な水力採掘場であった。 ^{[ 3 ]}
• プラサー郡–コルファックスはセントラル・パシフィック鉄道の補給基地として機能した。この地域からは約200万ドル相当の石英が採掘された。この郡は1850年代にアウトロー「ラトルスネーク・ディック」で知られていた。 ^{[ 3 ] [ 9 ]}
• プリマス郡– この郡で最初に金が発見されたのはラビットクリークでした。ラポート地域では6,000万ドルの金が産出されました。ジョン・ビッドウェルはフェザー川で最初に金を発見しました。スパニッシュランチでは1億ドル以上の金が産出されました。クレセントミルでは、鉱夫たちが厚さ20フィートの金鉱脈を発見しました。 ^{[ 3 ]}

• シエラ郡-アレゲーニーは、163ポンドの金塊で知られていました。この鉱山は第二次世界大戦中に閉鎖されましたが、1965年に再開され、それ以来時折採掘されています。1992年には7万ドルが採掘されました。金は1849年にダウニービルのユバ川で初めて発見されました。その近くで発見されたとされる427ポンドの金塊は未確認です。 ^{[ 10 ] [ 11 ]} 1850年代にはハウランドフラットとポーカーフラットで水力採掘が使用されました。ポーカーフラットだけで70万ドルの金が産出されました。 ^{[ 3 ]}
• トゥオルミ郡–ナイツフェリーには、1862年に建設された西海岸最大の屋根付き橋があった。ジェームズタウンでは75ポンドの金塊が発見された。1897年に建てられたシエラ鉄道ハウスは、人気の映画ロケ地となった。イーグル・ショーマット鉱山は740万ドルの金を産出した。 ^{[ 3 ]}
• ユバ郡– この郡は、河川浚渫、製粉所、水力採掘、そして多くの小さな町で知られていました。史上最大級の金採掘船の1つがユバ川で操業し、480万オンスの金を採掘しました。 ^{[ 3 ]}ブラック・バートは、ラ・ポートから来るウェルズ・ファーゴの駅馬車を襲いました。コルゲート発電所は1899年に操業を開始し、サクラメントとオロビルに電力を供給しました。 ^{[ 9 ]}キャンプトンビルは、この郡で最も有名な町の1つでした。金は1850年に初めて発見され、元の町の場所の下の地は金が非常に豊富だったため、住民は集落を移転して鉱床に到達しました。 ^{[ 3 ]}メアリーズビルは、サンフランシスコへの金の輸送拠点として機能し、1850年代初頭にはカリフォルニア州最大の都市の1つでした。 ^{[ 12 ]}

ゴールドカントリーはシエラネバダ山脈の西斜面に位置し、サクラメント渓谷まで広がっています。最も古い地質は、この地域の最東端、シエラネバダ山脈の山頂に近い部分にあり、約1億年前に形成されました。^{[ 4 ]}これは、古代の海底と、約2億7500万年前の後期古生代に北アメリカの西端に付加された島弧の一部で構成されています。マザーロードの西側部分は、約1億5000万年前の中生代中期のもので、海底で固まった物質が大陸縁辺に付加されてできたものです。巨大な花崗岩の貫入がこれらの地層に押し込まれました。過去7000万年の間に10マイルもの厚さの堆積物が侵食された後、これらの貫入岩はシエラネバダ山脈全体で見えるようになりました。過去5000万年の間に、河川や火山が堆積物を運び、シエラネバダ山麓の多くの高い尾根の上に厚い層を形成した。^{[ 4 ]}

カリフォルニアのこの地域は、イタリアやスペインの大部分と同様に地中海性気候で、ワイン用ブドウとブドウ畑はこの地域の主要な農産物の1つとなっています。ゴールドカントリー全体で100を超えるワイナリーが運営されています。^{[ 13 ]}冬は涼しく湿潤で、シエラネバダ山脈の東斜面の高地では時折雪が降ります。冬の気温は華氏20度台後半から50度台半ばです。夏は乾燥して暑く、長期間にわたって3桁の気温に達します。年間平均降水量は約30インチ（760 mm）です。シエラネバダ山脈には多数のダムがあり、雪解け水を貯水してカリフォルニアの水需要の大部分を供給しています。^{[ 4 ]} 

ゴールドラッシュの間、サクラメント川、フェザー川、サンホアキン川の蒸気船は、乗客と貨物をサクラメント、メアリーズビル、ストックトンの内陸の拠点まで運んだ。1850年までに、サクラメント川だけでも推定28隻の蒸気船が運航していた。これらの拠点から、荷役用のラバの隊列、そして後に有料道路を通る大型貨物馬車がシエラ山麓に物資を運んだ。^{[ 4 ]}

1850年代初頭までに、駅馬車路線が主要な鉱山キャンプを結んでいた。ジェームズ・E・バーチは1849年にサクラメントからコロマへの乗客輸送を開始し、1854年までにカリフォルニア・ステージ・カンパニーは州内の駅馬車事業の約80パーセントを支配するようになった。ウェルズ・ファーゴは駅馬車ネットワークと並行して速達サービスと銀行業務を運営し、1866年までに国内最大の駅馬車事業者となった。^{[ 3 ]}

カリフォルニア初の鉄道であるサクラメントバレー鉄道は、1856年2月22日に営業を開始し、セオドア・ジュダのエンジニアリングの下、サクラメントからフォルサムまで22.9マイル（36.9km ）を走った。^{[ 14 ]}セントラル・パシフィック鉄道の大陸横断路線は1865年にオーバーンに到達し、同年後半にはコルファックスに到達し、両都市を供給と分岐点の町に変えた。ネバダ郡狭軌鉄道（1876年～1943年）は、グラスバレーとネバダシティをコルファックスの大陸横断回廊に接続した。南部のゴールドカントリーでは、シエラ鉄道（1897年）がオークデールをソノラとジェームズタウンに接続し、ジェームズタウンではその歴史的な機関庫がレールタウン1897州立歴史公園として保存されている。ヨセミテ渓谷鉄道（1907年～1945年）は、マーセドからヨセミテ国立公園の西端にあるエル・ポータルまで80マイル（130km ）の観光客を運んだ。^{[ 3 ]}  

カリフォルニア州道49号線は、この地域を南北に縦断する主要幹線道路で、マデラ郡オークハーストから北へプルマス郡ビントンまで約295マイル（475km ）にわたって走り、コロマ、プラサービル、ジャクソン、エンジェルス・キャンプ、ソノラ、コールタービルなど、多くの歴史的な鉱山町を通過します。東西に縦断する主要幹線道路としては、オーバーンを通る州間高速道路80号線とプラサービルを通る国道50号線があります。州道108号線、州道120号線、州道140号線は、ゴールドカントリー南部を結んでいます。 

この地域には2つのアムトラック路線が通っています。キャピトル・コリドーの東端はオーバーンにあります。カリフォルニア・ゼファーはコルファックスに停車します。^{[ 15 ]}

ゴールドカントリーに含まれる郡と町：

• ゴールドカントリー観光協会

北緯38度24分、西経120度48分/北緯38.4度、西経120.8度/北緯38.4度、西経120.8度